【奈良】名阪国道でトラック転落 男性運転手が意識不明の重体、ガードレール倒して１０メートル下へ©2ch.net
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１９日午前９時ごろ、奈良市中畑町の名阪国道下り線で、大型トラックが道路左脇のガードレールをなぎ倒してがけ下に転落、
道路の約１０メートル下ののり面で横転した状態で停止した。
奈良県警高速隊などによると、運転していた４０〜５０代ぐらいの男性が病院に搬送されたが、意識不明の重体。
トラックは神戸ナンバーで、高速隊が詳しい事故原因を調べている。
現場は片側２車線で下り坂のカーブ。
以下ソース：産経west 2017.6.19 11:37
http://www.sankei.com/west/news/170619/wst1706190032-n1.html 針インターって随分変わってたんだな
田んぼと茶畑しかない長閑なとこだったのに >>130
ベタ踏み坂のなみはや大橋でも勾配7％しかないのにw 新名神高速道路が高いから
高速代高すぎだから国道つかうトラック多いんでしょ >>152
森過ぎw
wikiに31%って書いてんだけど >>153
それが何故か名阪経由にしても、名神使ってもほとんど高速料金変わらないんだよなw >>152
盛ってはないけど
はかり方で若干異なる
http://にほんいち.com/kyuna-sakamichi-255
wikiでもその下の簡易計測では48.7%ってかいてあるだろ
だから40%ぐらい って書いただけ 名阪は路面荒れすぎ。
ロードノイズでラジオが聞こえない。 しばらく名阪走ってないけど、路面の三三七拍子はまだあるの？ >>151
なみはや大橋(大阪府)はべた踏み坂じゃないぞ。
べた踏み坂は江島大橋(鳥取県・島根県)だ。 >>159
ばーか
江島大橋6.1%(島根県側)
なみはや大橋6.9% Ωカーブに事故写真貼り付けて展示会すればいい。
あそこをオーバースピードで突っ込むとか信じられん。 >>155
かつて深夜割引が50％だった頃は名阪国道経由ならばかえって割高になるケースがあったらしい。
でも燃料消費などあらゆるコストを詳細に計算したら正規の新名神ルートのほうが割安になるようになっていると思う。
運送屋の経営者は馬鹿ばかりだから通行料金だけで割高に思うのだろ。
ちなみに名阪国道は奈良県知事が有料化を考えている。
これは大阪に向かうのに名阪国道によって奈良県を素通りされるのに腹立てたから。
京奈和道で一番肝心要な木津〜奈良市内〜郡山が後回しにされてるのも京都への素通りルートにされたくないから。
前に名阪国道でトラック転落があった後復旧工事が長々とやってたのも通過交通への妨害の為の嫌がらせと言われてた。 >>157
三重県内はまだマシだが奈良県内は酷いのひとこと。 >>163
名阪有料化したら全部名神に流れるのにわかってない >>165
奈良県知事の目論見はそこ。
兎に角奈良県を素通りされたくない考えから名阪国道有料化を言い出した。 >>160
実在の勾配の大小と関係なく、べた踏み坂は江島大橋のことですよね。 >>166
素通りどころか寄り付かなくなるんだよねw
今でも奈良市内を走ってる車は、西名阪と名阪国道に向かって通過してるだけだしな
それ以外は県民ばっかりw そして天理で降りて阪奈道路で大阪まで入られて
素通りされる奈良県は腹立っているんだよな 名阪と京奈和は三重県人が無料で関空まで行ける準高速道路
意外と早いので中部空港より断然便利
なお一部の岐阜県人と味噌県人も利用してるもよう
ソースは俺と俺の周り知人 あそこ一般道なのに乗用車もトラックも馬鹿みてぇに飛ばしてるもんな、そら事故るよ 西名阪が無料になれば奈良市内のトラックは緩和される。 >>171
味噌県人だが一回フルで大阪まで運転して疲れ果てたよ。
新名神ができてからは全く通ってないな。 (その内容からナチスのガス室を連想させる、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める)
(オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により抗議する)
(平成２８年熊本地震に驚き、行方不明になった猫捜索の官民連携的な支援を強く求める)
(今は亡き、「口永良部島ヘルメット猫」の冥福を祈る)
(日本のヤクザに、飼い主なく路頭に迷って悲惨に生きる猫の保護養育を希望する)
(柳ヶ瀬、組長、ネコ)
急に、かねてより、(本件とは無関係に)過積載のトラックで、悪天候のコーナーを激しく攻める、「散るからこそ美しい」的な生き方の漢を前向きに評価する、２ちゃんねるやってる変質者の低級国民の数が気になっているタイプの俺も気になるニュースだぜ
【保健所・愛護センターは残念ながら日本のナチス】
【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】 >>176
結果論だが西名阪は高速自動車国道に昇格させなかったほうが良かった。
今や東名阪〜名阪国道〜西名阪のルートは亀山で事実上途切れていて東名阪が名阪国道以降と無関係化しているのもあるし。 高速道路の定義が話題になってるけど
わかりやすく言うならナンバリングされてる道路…東名がE1とか、が
高速道路でいいのかも。 >>180
話題になってないよ
馬鹿が一人喚いてるだけ >>167
望遠で撮るとああいう風に急勾配らしく映るらしいね
実際は大した勾配じゃなくても 凸凹轍だらけあり得ない合流そしてΩカーブ
そんな名阪酷道を大型トラックがビュンビュン速度超過ではしっとる
頭がおかしい >>182
そう。走ってると至って普通。
あのあたりは境水道大橋とかr338とかも楽しいです。 １５年前トラックの運ちゃんの頃よく走ってたな、前方の佐川路線が追い越しに急ハンドルで入ってきたんで左からかまそうと左車線に寄ったらオバハンがママチャリ必死に漕いでて追突しそうになったわｗｗ >>75
これは塩尻インター降りて20号の終点に向かうとこだね
塩尻峠の下りにインター出口があるからスピード出て危ないよね
このインターは一応塩尻・木曽となってるけど木曽まで1時間かかるし木曽なら権平トンネル抜けて伊那インターからの方が近い >>75
高速道路じゃないのに高速道路みたいに作る国の怠慢だな
訴えたら勝てるかもよ共産党弁護士１０人ぐらい連れて国を訴えれば 伊賀盆地内は路面が荒れてるくらいで普通の道だけど奈良に入るとカーブがすごいよね 法的にギリギリ自専道に乗れる150ccのバイクでも走れるんだから、名阪国道って言うほど厳しくはないぞ。 もしやと思って調べたら、やっぱりΩカーブでした、本当に(ry
つか、よく転落したのが10メートルだけで済んだよな またかよ これでまた復旧工事渋滞じゃねーか
いい加減にしろよ ガードレールや壁があるからバカ運転手が飛ばす
道路サイド何も無しにして即谷底落下仕様にしとけ
他の高速道路や高架バイパスも全部即落下仕様でいい Ωんとこか。俺も良く通るけど制限速度守ってれば余裕なんだけどな。
かなりバンク付いてるし。 途中の五ケ谷だっけ？
あそこのICから乗って本線合流すんのはすげー怖いと思うわ 名阪国道っていわゆる高速道路なんだけど無料なんだよな
全長は８０ｋｍくらいある 東京周辺にはそういうサービス道路はありません >>103
はいはいペーパーロック ペーパーロック 車で走りやすい道路ではない
名神のほうが楽だよ
問題は価格 >>218
高速道路とは高速自動車国道や自動車専用道路の総称。
有料無料は関係なし。
道交法参照。
一般人は高速道路をネクスコ管轄の道路や首都高や阪神高速のように有料の自動車専用道路だけ(つまり無料で一般国道である名阪国道)が高速道路と思ってるが違う。
一般国道で見るなら関西で言えば第二神明や第二京阪、京滋BPなども一般国道の範疇に入る。 マニュアル車でΩカーブを走ると楽しいけどな。
さすがに80km以上は出せなかったw 姫路から名古屋まで車で行くときに、山陽〜中国〜名神〜新名神〜東名阪で行くと通行料が高いから、
姫路BP〜加古川BP〜第二神明〜阪神高速〜西名阪〜名阪〜東名阪で行ったが、あまりにも疲れてしまい、帰りはNEXCOだけで済ませた罠。
トラック運転手ならこれに手待ち時間やら何やらが加わるのだから、マジで死ねると思う。高速を全部無料化するべきだ。 元トラック乗りだか名阪国道は全国で一番走るの苦手な道だったなぁ今でも乗用車で通る事もあるがやっぱり苦手だ 年間数回走るけど未だにどこがΩカーブなのか走っててわかんない なんであんなに交通量が多く、大阪─名古屋を結ぶ商業価値の高い路線なのに
長年放置されてるんだ？？
また東京の地方への嫌がらせか？？
Ωカーブの所にトンネル掘って時間短縮と安全性確保すればいいだろ >>219
約1名、高速道路だと必死になってる人が居るようだが、
高速道路という用語に明確な定義がない
だから一部の告示や法律だけ見ても意味はない
「高速道路を走るバスは、全員着席してシートベルトをしないといけない」
というのは一般論としてよく言われている事
でも名阪国道を通る路線バスは、市街地を走るバスと同じでせきが席がなくて立ってる人もいる
これは、道路運送車両保安基準の定義だと高速道路に該当しないから >>226
そうですね。
三重県だと伊賀上野や関に分隊がある。
奈良県は知らない。 >>229
トンネル掘っても勾配が急になるだけ
カーブ径が大きくなるよう引き直すのが一番良いけど、作り直すのと同じだから現実的じゃない >>231
であんたは名阪国道は高速道路？一般道路？
どっちと考えてる？
逆に聞くがバスどうこう以外にあんたが考えてる高速道路の定義は？
>告示や法律だけ見ても意味ない
おいおい法律こそ全てでないか？ >>236
高速道路は高速自動車国道と自動車専用道路に分けられる。
名阪道は後者。
ちなみに路線バスは高速自動車国道では着席が義務付けられているが
自動車専用道路ではその規定はない。
名阪道を走る路線バスは立ち席もあるし、座席にシートベルトもない。 >>225
その程度で疲れるなんて・・・
せめて、松原線から西名阪ではなく、東大阪線から阪奈道路(第二阪奈じゃないよ)からR169、からの名阪国道ぐらいじゃないと疲れたらダメだわ >>236
>一部の告示や法律だけ見ても意味はない
って書いたはずだが、わざと「一部」を抜かしたのかな
法律こそ全てではあるが、その法律によっても答えは変わってくるって事
個人的には、そんなに必死にならなくてもどっちを使っても良いと思う >>237
バスの例えの場合、高速自動車国道か自動車専用道路かではなくて、
最高速度が60キロを超える道路が「高速道路等」になってる あそこほど全線通してスピード違反が常態化してる道も中々珍しくない？ いろいろな意味で一番怖い道路だと思ってる人も多いだろうね 低学歴の運助の代わりなんていくらでもおるやろw騒ぐなやポンコツw 初めて車買って乗って帰った日にΩ通らずに
192号真っ直ぐ行ったら道に迷って大変だった記憶がある
ナビ見たら真っ直ぐ行ったほうが速そうに見えるじゃん
http://i.imgur.com/gd3qgiNl.jpg >>112
木曽高速はそんなのどかな場所を指す言葉ではない。
もっと、どころか比較にならないくらい殺伐としている。 >>245
高速道路で一般車が迷惑しているのがよく分かる動画だな >>245
三重交通のバスは、昔からハイパワーな車を入れてたし早い方
奈良交通のなんて、非力なバスでΩカーブを30キロ程度で喘ぐように登ってた
天理から室生口大野に行くバスは小型で特に非力だった
Ωカーブ手前の国道岩屋なんて、加速車線が殆どない登り勾配で、よく合流できるわ
けど、今は室生口大野行きはないみたいだし針行きも本数も少ないのな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
