【機械】ケーブル無しで縦横移動できるエレベーター、高層ビルに初導入へ−独ティッセンクルップ（動画あり）[6/25記事] [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00433300
https://d1z3vv7o7vo5tt.cloudfront.net/medium/article/img2_file594efe2bad82d.jpg
新型エレベーター「MULTI」の駆動機構（ティッセンクルップの資料から）
リニアモーターを使ってビルの中を上下だけでなく、左右にも移動できる次世代エレベーターが近く登場しそうだ。独ティッセンクルップが開発した「マルティ（MULTI）」というケーブル無しのエレベーターがそれ。オランダを本拠地とする欧州有数の不動産デベロッパー、OVGリアルエステートがベルリンに建設する高層ビル「イーストサイドタワー・ベルリン」に初導入すると22日に発表した。
ティッセンクルップによれば、160年以上前にエレベーターが発明されて以来、この分野で最大の革命だとしている。導入するビルの高さに制限がないうえ、これまでのエレベーターに比べて占有面積が小さく、人を乗せた箱（キャビン）が縦にも横にも移動できることから、ビル建築のデザインにも影響を与えると見ている。
新型エレベーターにはキャビンを吊るすケーブルがなく、壁に取り付けられたガイドに沿ってリニアモーターで動く。しかも、縦方向だけでなく、それと直交する形で横方向にもガイド付きのシャフトが伸び、上下左右、自在に移動できる。
開発のポイントは縦移動から横移動、またはその逆の移動を実現するための機構システム。進行方向を90度変える場合、キャビンが縦横のガイドの交点に来ると一旦停止し、円形になったガイドのユニット部分とキャビン側の駆動機構がそのまま90度回転する仕掛けとなっている。
ビル内に複数路線のバスの巡回ルートのように多数のシャフトが縦横に設置され、同じシャフト内を複数のキャビンが同時に動く。エレベーターに乗る人が行きたい階の場所を指定すると、ソフトウエアがほかのキャビンの混雑状況を勘案しながら最短移動ルートを計算し、乗せて行ってくれる。
ほかにも利点はいくつかあり、通常のエレベーターに比べて輸送能力が50%高く、ピーク電力を60%削減できるという。特にメリットが出やすいのが高層ビル。ビルが高くなればなるほどエレベーターの占める面積が大きくなるためで、その占有面積は最大で40%にもなるという。
それに対し、マルティはシャフト自体が小さく、シャフトの本数も少なくできるため、ビルの面積を最大で25%有効活用できるとしている。ただ、普及の上で最大の課題とみられるのが設置コスト。通常のエレベーターの５倍という話もある。
鉄鋼・エンジニアリング大手であるティッセンクルップはエレベーター部門を持ち、同部門の年間売上高は75億ユーロ（2016年）。14年にマルティの構想を発表し、シュトゥットガルトの南、バーデン・ヴュルテンベルク州ロットヴァイルのR&Dセンターに高さ246メートルの新型エレベーター専用タワーを整備した。ここでは12本のテスト用シャフトを備え、毎秒18メートルの最大移動速度でマルティの試験を行っている。
【ティッセンクルップによるMULTIの説明動画】
https://youtu.be/E7QlAsxJP-g
(2017/6/25 09:00) 技術的にどうこうではなくてさ、
単に構造が複雑でコストが割に合わない
そういう事だろ。
導入して使うメリットとコストがどう考えても
釣り合わないってね。 動き方はどうなるんだんだろうな。
６階の右端から５階の左端まで行くとなると「お前、５階の右端で降りてそこから歩けよ」とか喧嘩になりそう。 ドイツじゃ地震のことは考えてなさそう
かなり高い精度が要求されるだろうから歪みには弱いだろうな 新しい駅とかに置かれがちな無駄にハイテクな自販機みたいな奴か？ かなり快適だけど横に移動するとスペース取るよな
停電対策は緊急ブレーキとか？ 自由度が上がって効率も上がりそうだけど
肝である横移動への切り替えが障害になって結局は効率が落ちそう >>4
4でそれ書けるのは有能。俺も真っ先にそれを思いついた 曲がり角に来るたびに減速するんだろ？
辛気臭くて何のメリットもないから、誰もこんなもん
作らなかったんだろ
横穴の分だけエレベーターの通り道が余分に必要だから、
ビルの効率が悪くなる >>777
テナントビルみたいに自由設計をウリにしたいならそうだけど
客から見えないスペースが多いホテルとか病院や
左右が分かれてて頻繁に連絡通路がある構造では使えそう。 >>777
こういうのって大規模なオフィスビルでの導入考えてるんじゃないかな？ ＞ピーク電力を60%削減できる
ピーク電力は削減できてもトータルの電力は増えまくりなんだろ？ 都内の乗換が複雑な地下鉄駅に設置できれば革命的かも レールだけ敷して箱に動力積めばいいだけだろ
複数設置してかち合わないよう制御システムを導入すればいい
玄関から箱に入る
箱から出ると自室となる構造でいい
災害時の避難経路は別に用意すれば問題ない 横移動が必要なぐらいの容積のビルなんかどこにもない
これからも登場しない ttp://nuva.vtsystems.co.jp/nuvainfo/
>>1よりもこっちの方が好きだ。
横移動は無いけど、スケルトンでかご吊りケーブル無しのエレベータ。 >>779
ほな、横移動用の乗り物を別途用意すればええやんけ
縦移動用の乗り物を併用するメリットがない 日本だと地震で緊急停止→パニクって外出て行方不明がでそう >>790
そのまま乗れるのがメリットなんだろ、アホちゃうかコイツ。 レールがある分、コスト高になりそうだけどなぁ、占有面積が小さいとかホントかよ。
だけどオランダ・ドイツ系の会社か。日本の有力産業の１つがまたオセロゲームのようにひっくり返される危険性があるな。 ケーブル付でも時々落ちるのに、ケーブルがなかったら、停電した時などに、落ちないのか心配。 国民の血税がこのアマの屁となり糞となってしまっている。
常習詐欺犯・山尾志桜里容疑者のツラ
https://twitter.com/shioriyamao
この者は元秘書のオカベアツシらと共謀して多額の税金をだまし盗った詐欺の容疑者である。
山尾の両手に手錠をかけ家宅捜査して刑事裁判にかけるべきだ。
野々村元議員には手錠をかけて有罪判決で、より悪質な犯行の山尾はおとがめなしでは
法の整合性がない。 おかしいことはおかしいと言える国にしよう。 >>784
結構大きい、基本料金とか下げられるからね。イニシャルコストが高く絵も
数十年は使われる物なら、経済的になるかも？ 逆凸とか逆ＵとかＨとか円柱みたいな形の横移動が必要な高層ビルなら良いかもな コスト的にどうなんだ？
メリットとコストが釣り合うのかどうか 誤動作で変なとこに止まったままの箱の中でミイラ化した死体が発見されたり >>786
大阪も地下鉄の本町駅は酷い
ここで横移動は助かる >>793
リニアエレベーター絡みの日本での特許は三菱がだいたいとってる これ金持ちからの需要はありそうだけどな
技術的には自宅とオフィスをつなげられる
車や電車がいらなくなる >>1
これだけ複雑にするとメンテ代だけでバカにならさそう >>814
ワイヤーで釣ってるタイプも切れた時落ちないような機構なんだから大丈夫 縦移動から横移動に変換するまでの時間によりけりだろうな。
動画でもこの時間分はカットされて公開されてるのが気になる。
実験段階では速くても実用段階で安全性や確実性を盛り込んで
ダメになるケースはよくある メンテナンスヤバいよ
横移動するとき、レーンが歪むだろ
重力ってのは侮れんよ 強磁気だと内部大丈夫なのかね？MRI見たく金属お断りにならんの？ これって昔あったＳＦの光お皿にのって移動する奴だろ？ この手のスレ見ると日本ではイノベーションは潰されるんだなぁ、と実感するね
これだから韓国ごときに負けたんだよ >>6
安全装置など全くないエレベーターアクションｗ つまりビル内部に立体道路を作りこみ、そこに複数のかごを走らせるわけだろ？
メンテ期間がきたかごは自走で地上まで来てメンテを受けるわけだ。
しかし、かご同士の交通事故は必ず起きるだろう。 一つの列に同時に5台エレベーターが走るとかできるのか、なかなか場所の有効活用できそう。 停電したらどうなるの？
後ドイツのリニアって中国のあのリニアこわいんだよね
まさかあれベースに作られてるなら地震も怖いな 工場の部品配送って最初の位置にあるけどそれと同じなの？終われば１回
最上階も一瞬 ティッセンクルップはこんな事やってないで、低レベルな鉄製造技術をどうにかする気は無いのかな？
逃げというか、卑怯。 乗り合いなのに横移動分まで時間ロスしたらブーイングの嵐でしょうよ 結局、カネは全部贅沢に使うばかりで、何も生み出さなかったな 馬鹿みたいを嘘だけ上手い馬鹿に突っ込んで巨額なカネが動いた挙句の途方も無いエネルギーロス、地球温暖化 このエレベーターを見て
40代以上が思い付く映画→CUBE 韓国がいち早く(表面だけ)パクって大惨事になる気がする >>849
偉い人が歩かなくてもいいように下々には待たせて最優先で運ばれる以外何があるんだ。 >>849
例えば海浜幕張駅からイオンモール幕張新都心の一番奥の建物まで
３階レベルで連絡通路を這わして建物には東西南北に縦シャフトを用意。
で、店の名前や建物の名前やフロアを押せばその店のそばまで自動的に連れてってくれるとか…
ちなみに海浜幕張から建物の一番奥まで何分かかるのかは知らん。 揃いも揃って否定から入る所が実に日本らしいw
そんなんじゃ終わるよ日本 日本じゃ高層建築物の隣棟間を水平シャフトで繋ぐとか無理だよなあ・・・ >>849
むしろ、物流やパーソナルな移動手段として役に立ちそうだな。
エレベータとしてはたぶん効率が落ちる。 物流倉庫で同じ様なのがあるよな。人間が入れなくらい詰め込んだ棚からコンピュータ制御のリフトが荷出しをする奴。火事になって消防が入れなくて全焼したが。 ローテクだけど乗り換えを我慢すればこんな感じでいいんじゃね？
(EV1) 1, 16, 21, 31, 36, 46, 51, 60F
(EV2-1) 1〜13F (EV2-2) 16〜28F (EV2-3) 31〜43F (EV2-4) 46〜60F
(EV3-1) 1,6〜18F (EV3-2) 21〜33F (EV3-3) 36〜48F (EV3-4) 51〜60F 横スライドする心算が、モーターの力余ってゴンドラが上下逆さに回転し始めたりして >>849
退避穴を横に作れば一つの竪穴で
同時に上下・追い越し・乗り降りができる
その横に動く時間が低層だとメリットないだろな
あと開いた挙句誰もいないとキレるわｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
