【機械】ケーブル無しで縦横移動できるエレベーター、高層ビルに初導入へ−独ティッセンクルップ（動画あり）[6/25記事] [無断転載禁止]©2ch.net
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https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00433300
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新型エレベーター「MULTI」の駆動機構（ティッセンクルップの資料から）
リニアモーターを使ってビルの中を上下だけでなく、左右にも移動できる次世代エレベーターが近く登場しそうだ。独ティッセンクルップが開発した「マルティ（MULTI）」というケーブル無しのエレベーターがそれ。オランダを本拠地とする欧州有数の不動産デベロッパー、OVGリアルエステートがベルリンに建設する高層ビル「イーストサイドタワー・ベルリン」に初導入すると22日に発表した。
ティッセンクルップによれば、160年以上前にエレベーターが発明されて以来、この分野で最大の革命だとしている。導入するビルの高さに制限がないうえ、これまでのエレベーターに比べて占有面積が小さく、人を乗せた箱（キャビン）が縦にも横にも移動できることから、ビル建築のデザインにも影響を与えると見ている。
新型エレベーターにはキャビンを吊るすケーブルがなく、壁に取り付けられたガイドに沿ってリニアモーターで動く。しかも、縦方向だけでなく、それと直交する形で横方向にもガイド付きのシャフトが伸び、上下左右、自在に移動できる。
開発のポイントは縦移動から横移動、またはその逆の移動を実現するための機構システム。進行方向を90度変える場合、キャビンが縦横のガイドの交点に来ると一旦停止し、円形になったガイドのユニット部分とキャビン側の駆動機構がそのまま90度回転する仕掛けとなっている。
ビル内に複数路線のバスの巡回ルートのように多数のシャフトが縦横に設置され、同じシャフト内を複数のキャビンが同時に動く。エレベーターに乗る人が行きたい階の場所を指定すると、ソフトウエアがほかのキャビンの混雑状況を勘案しながら最短移動ルートを計算し、乗せて行ってくれる。
ほかにも利点はいくつかあり、通常のエレベーターに比べて輸送能力が50%高く、ピーク電力を60%削減できるという。特にメリットが出やすいのが高層ビル。ビルが高くなればなるほどエレベーターの占める面積が大きくなるためで、その占有面積は最大で40%にもなるという。
それに対し、マルティはシャフト自体が小さく、シャフトの本数も少なくできるため、ビルの面積を最大で25%有効活用できるとしている。ただ、普及の上で最大の課題とみられるのが設置コスト。通常のエレベーターの５倍という話もある。
鉄鋼・エンジニアリング大手であるティッセンクルップはエレベーター部門を持ち、同部門の年間売上高は75億ユーロ（2016年）。14年にマルティの構想を発表し、シュトゥットガルトの南、バーデン・ヴュルテンベルク州ロットヴァイルのR&Dセンターに高さ246メートルの新型エレベーター専用タワーを整備した。ここでは12本のテスト用シャフトを備え、毎秒18メートルの最大移動速度でマルティの試験を行っている。
【ティッセンクルップによるMULTIの説明動画】
https://youtu.be/E7QlAsxJP-g
(2017/6/25 09:00) リンク先見てないけど映画のキューブが再現できるってことでおけ？ >>864
エンプラカエレｗｗｗ
ｗｗｗｗｗ
エンタープライズ寄港阻止闘争とか知っとる？ｗ こんなものは大昔から当然考えられてたんだろうけど
今まで実現できなかったなにか技術革新があったのか ケーブル無しのエレベーターには心理的に乗りたくない気がするが、
大規模な物流倉庫で利用価値があるかな？ >>867
課題は駆動部の信頼性に尽きるから地味な品質管理の積み重ねで実現にこぎ着けたんだと思う。
新奇な技術を使っているとしたら音や振動による自己診断機能くらいか。 いまのところ、実績のあるワイヤー方式で速度を上げるほうが実用的 >>868
４階建てくらいまでは油圧式は実用化されてるしリニアモーター式も使われてはいる。 エレベーターってのは、オフィスなら夕方は平均して下りにのる人数が上回る。
つまりカウンターウェイトのつりあい分よりも、位置エネルギーを熱にしてるわけ。
このときに、カウンターウェイトにカゴ積載量の半分くらいの錘をくっつけて最上階近くまで運んでは取り外す。
夜間はこのウェイトを最上階に保管する。
朝、出勤者が増える時間帯は最上階にある重りを下に下ろしては取り外す。昼間は下層階に保管する。
理屈の上では、エネルギー消費をゼロに近づけていくことができる。
つるべ式エレベーターなめんなってことです。 つるべ式エレベータというと、エレベータの中でチンコ露出するのか？ 複数設置されたロボットアームでエレベーターのバケットをリレーすれば、
これが本当のバケツ・リレー 自在移動エレベーターの夢って割と普通なのな。それがわかっただけでこのスレ価値はある。
おれは松坂屋のエレベーターを実際に眺めていた幼児期の記憶があるので、バイアスありだが、
実物見ないでもこういう夢見るの？
飛行夢のバリエーションか？ エレベーター無料にするんだったら、銀座八丁くらい無料のトラム通してほしい。
ていうか大江戸線なんてあれはエレベーターの一種でしょ。 リニアモーターやレールガンって感じで加速させて経路を切り替えて・・・
エヴァの出撃用のリフトみたいだね >>883
さすがに動力が切れたら自然にブレーキがかかる機構にしているはず 流石に停電した・地震になったらレールはさんだり壁を突っ張ってブレーキかかるよなぁ
止まる階や場所の移動方向の制限があるのを多数設置すると
更なるダンジョン化構造の建物も作れそうだなｗｗｗ 特定の乗り継ぎしないといけない場所とか
非難とか不便になるからなしだろうけど >>577
お前>>576の言ってること理解できてないだろｗ サンダーバードとかマイティジャックとか、この手のメカは散々刷り込まれた。
でも実際のところ戦略空軍基地なんかだと乗員はピックアップトラックに箱乗りなんだよね。
輸出車積み出し埠頭でも、船腹内部から運転手を外に出すのに軽トラ使ってた。 停電したら横移動途中の通路にハマって動けないほうが怖いよ・・・多分 >>1
>普及の上で最大の課題とみられるのが設置コスト。通常のエレベーターの５倍という話もある。
ちょっと高すぎるな・・・ 追い越し可能だと、東北沢みたいな気の毒なポジションは賃料安くしてほしいな。 RPGであるよな
マップ見ないとどこに出たか判らないエレベーター 階段下りて地下発電所を起動したら最初のエレベーターである部屋まで行って鍵を見つけてから
コントロールパネル操作して起動させたエレベーターBで上の一番端の出口から出て・・・
帰りは真ん中のえれべーたーCなら降りる方向だけなら無条件で乗れるから一発とか
一方通行だらけに別の建物を空中で渡る路線とか、一旦複雑な上まで上がって分かりにくい場所の別ので降りないと入れない場所とか
そこに鍵を守るボスとかあちこちにゾンビとか居ればもうゲームのダンジョンやｗｗｗ
リアル建物系ダンジョン作れるわなぁ
現実にそんな難解な構造作っちゃダメだけど考えちゃうよなー
ゲームや夢の中の謎建造物のエレベーター・階段ってそういう複雑奇怪なもんだね
夢だと更におかしなことになる上下反転・重力がおかしい・・・天井が床になったｗ みたいなのもあったり
その状態で乗ると急にエレベーターが変な表示出したかと思えば宇宙に放り出されるとか正に意味不明の夢だな >>890
電車に例えると単線2本が複線化
単線4本が複々線化
使い方を間違えなければ輸送量5倍はクリアできそう 超長いボールネジに引っ付けるとかじゃダメなん？
人が乗るのにスコンと落ちそうなのは怖いわ いわゆるツインタワーを横にも移動できるようになるのは良いんじゃないか？ 現実的にはダンジョン化は問題になるから
ツインタワーを単純な梯子型とかそのあたりなんだろうなー 吊ワイヤー式は高層になればなるほど自重も増えるし
巻き上げ機も巨大化する
ラックピニオンだとピニオンギヤの破損でエライ目に会う >>887
何言ってんだ馬鹿な奴
追い越しレーンに出るんだろ？
最初から追い越しレーンで追い越せばいいじゃないか >>903
映像を見るとわかりやすいけど逃げる方法は途中階での横移動を考えてるみたいだね。 回転しながら昇降するエレベータだろ。陰陽的なビルの。 ロープとレールがあって、横----縦に移動ってのはあるみたいだが、
コレじゃダメなんだろうな(´・ω・｀)
https://youtu.be/7pXSSLZpdW4 >>764
日本の既存のビルの高さではメリット薄いかもだけど、もっと高いビルになれば、エレベーター用の床面積を減らせるメリットが勝るんじゃないかな
既存の方式のエレベーターだと、階数が高くなればなるほど、低階層はエレベーターに面積を食われるから 既出だけど、3分の1スケール試験機を実際に動かしている映像
https://www.youtube.com/watch?v=zll8C8aazTk
こっちの方がこのエレベータの仕組みやコンセプトが分かりやすいと思う
要するに、「一つの縦穴で複数の箱を運用する事」 「その箱の数を可変にする事」 が目的なんだよね
横移動はそのための手段であって、横移動それ自体が目的ではない >>897
むしろ一路線一閉塞になるケーブルカーを、車両複数な路面電車に置き換えたくらいの感じかなと。方向は固定じゃないからゴンドラリフトとは違うイメージで。 >>1
普通のエレベーターは、ブレーキが故障するとバランスのせいで上方向へ行くけど、これはブレーキが故障したら垂直落下じゃね？ >>920
普段はばねで自然にブレーキがかかるようになっていて動かすときだけ電磁石でブレーキを緩めるんだと思う 日本でだと、エレベーター部分をコアにしている場合が多いし、コアは経済的にも重要な要素だから大胆な動きは意外と難しい。コア内で複線化、一部複々線化して、追い越し可能なループ運用ならメリット有る 釣瓶落とし方式では無いのでエネルギー効率が悪いのと、リニアでエネルギー効率が良くなるのとで相殺できるか？ >>829
あのエレベーターは手動だろ？
だから操作して敵を潰したり出来る 空港に使えると思ったが、空港なら普通に人が乗れるルンバの方が便利だな リニア方式は電気代が掛かりそうだな
マンション用途とかだと管理費が馬鹿にならなそう。 マイスター師弟制度で独逸精密機械伝統工芸の粋を極めるという
鉄道車両メーカーのクルップ社なんだから八線軌条1350t車両の
グスタフ以来の久々の最新作だとするとこの基本番台はともかく
改良型は徐々に飛躍的発展を遂げていくからまぁ見てなｗ 大井川鐵道井川線のアプト式ラックピニオンギア3点支持
のような機構で垂直90度と左右トラバースをやるとか
どう考えても絶対に無理ゲーだろｗ 一つの階で何か所も止まったりするんだろ
10Fの自宅に帰るのに、同乗者次第ですごい遠回りになったりしそう 単線しかなかったEVが複線化される画期的な技術だね おいおい、下に行きたいのに横に行っちまったよ
誰だよボタン押したの >>940
おそらく無制限に縦横無尽に移動できるようにはならんだろうなｗ
乗客が混乱するｗ 乗り心地は大丈夫なのか？
あと、荷物も心配だし、お年寄りにもきつくないか？ >>916
病院内を走り回ってる奴だな
半導体工場でも見かける 999に出てくるような丸い発光する床だけのエレベーターまだー >>66
シャフトのスペースを節約できてるように見えない 途中だけ速くなるエスカレーターの研究もしてたけど、
なかなか実用化されないね。 普通のエレベーターでも複数台あるのにほぼ同時に上階に行ったり下界に行かない制御ってできないのか
アホみたいに全機上階にいてほぼ同時に降りてきたと思ったらどちらもほとんど人乗ってない
1階では大勢エレベーター待ちっていう非効率さ >>1
ＳＦ映画でみたな、こういうの
動画もよくできてる 【速報】加計問題で決定的な疑惑 森友学園と同様の「補助金不正」があった可能性 ★2 [無断転載禁止]2ch.net
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1498476675/
加計学園の建築費見積もりが「相場の2倍近く」に、森友学園と同じ補助金不正か [無断転載禁止]2ch.net
http://hitomi.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1498473394/ で、何を宣伝するの？
あ？
サザエさんのじゃんけんだけ？？？ >>952
エスカレーターの形で可変速させると安全対策を取るのが不可能だからね >>8
死ぬ気か？
1番最初にやられるのが第三デッキなのに。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
