【東京】再開発進む品川、渋谷抜き初の5位…JR利用客©2ch.net
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ＪＲ東日本の２０１６年度の駅別乗車人員ランキング（１日平均）で、品川駅（東京都港区）が渋谷駅を抜き、初めて５位になったことがわかった。
ＪＲ東の資料が残る１９８８年度以降、上位５駅は新宿、池袋、東京、横浜、渋谷で占められてきたが、東海道新幹線の新駅設置などで首都の新玄関として存在感を発揮した品川駅が“５強”の一角を崩した。
８７年の国鉄民営化の前、品川駅の東側には国鉄の貨物ヤードがあり、物流会社の倉庫などが並んでおり、８８年度の乗車人員は１８万９６９１人とＪＲ東管内の１０位だった。新橋駅や高田馬場駅より少なかったが、民営化後は旧国鉄用地を活用した再開発が進み、オフィスビルやタワーマンションが林立するなど品川駅周辺の風景は一変。２００３年には東海道新幹線の新駅、１５年にはそれまで上野駅止まりだった宇都宮線などが直通する「上野東京ライン」がそれぞれ開業し、１６年度の乗車人員は３７万１７８７人と、１９８８年度の２倍近い水準に達した。
http://yomiuri.co.jp/national/20170713-OYT1T50069.html
ベスト10
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品川駅の東側（右）は開発が進み、高層ビルが立ち並ぶ（１３日午前、東京都港区で、読売ヘリから）＝吉岡毅撮影
http://yomiuri.co.jp/photo/20170713/20170713-OYT1I50030-1.jpg
1988年の品川駅
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推移
http://yomiuri.co.jp/photo/20170713/20170713-OYT1I50031-1.jpg 渋谷駅がやられたようだな 奴は四天王の中でも最弱… あのやたらと低くて屈まないといけないような長いガード下はまだあるのかね？ 前に港南口のビル群で働いていた時風向きによっては屠殺場と汚水処理場の臭いが耐えられなかったけど今は改善されたの？ 渋谷の減少
①東横民→ＪＲ乗り換えの減少、
②東横民→地下ホーム忌避＝渋谷を嫌悪。 >>12
ヒカリエがイマイチだしな。
東横線地下の冷たいコンクリートホームは気が滅入る。重要な６番出口は、最初は下りエスカレーターすら無かった。 去年、今年ならともかく比較する年代が古すぎる。
特にここ数年品川駅周辺で大きな開発はない。
それと品川駅の田町寄りに設置されていたのは伝統があった東京機関区と田町電車区だ。
いづれも極左労組対策で潰れていったし、貨物ヤードがあったのは汐留。
記者はもう少し勉強してから記事を書け。 元から渋谷はただの乗換駅だよ
東横線の地下化と副都心線開通で乗降する必要がなくなっただけ 渋谷はこのあいだ
東口で鉄骨を通路に落っことしたからね。
危険な工事には近づかない方がいい。 少子化待ったなしで若者の町（）渋谷の凋落はこれからどんどん進む
NHKざまぁとしか言いようがないが、
ほどなく東京も人口減少に入るし、東京の中でサバイバルが始まるなｗ オフィスは増えたけどその分商業施設が
ニュークイックなくなったのが残念 >>16
6番って重要なんだ
14番が肝だと思ってた
14番がやっと先行改修の開通してマシになった 品川付近にもうひとつJRの駅ができるから
当然減るだろ
品川は大崎にも田町にも遠すぎるんだよ
次は大崎品川間にも駅ができるよ >>12
もともと汚い街だったけど、東横とヒカリエで失敗してどうしようもなくなった感じだわ
駅単体で言うと、土地の構造も擂り鉢状で良くないし、災害時のこと考えたら常用しなくて済むなら避けた方が無難 1988年と2016年比較って比較対象遠すぎてピンとこないわ
せめて、間に1990～2000年代データ位は入れろよ 渋谷は東横の駅をなんであんな不便な所にしたんだろう 渋谷は乗り換える駅ではなく通過する駅になったからな >>1
うれしくないだろ。
利用客が減り、利便性が上がるようにしないと。
混雑してイライラするだけの路線じゃねえかｗ 品川駅ってなんか暗いイメージ
ターミナルだし立派な駅ビルあるし京急もあるし人は多いんだけど
構内はなんか暗いんだよね 品川の港南側をありがたがるのは成り金の田舎モンだけ
高輪側とは土地の成り立ちに雲泥の差がある >>39
元東京四天王は、新宿池袋東京渋谷な。
最弱の渋谷を品川が抜いたって話し。
16年を見ると、上野は10位以内にも入ってない >>33
運転系統としての山手線の最新駅は西日暮里。 港南口にNTTツインビルくらいしかなかった頃が懐かしい。１９９０年ころかな >>43
東京は四天王を束ねる立場だから入れないんだよ ９０年代の方が渋谷の人込みきつかったような気がするけどどうだろう 渋谷ってずっと長い間、新宿、池袋につぐ第3位だったけど
副都心線の開通で人の流れが変わり、とうとう5位にまで転落 外国人観光客があまり渋谷に来てないのがでかいと思う 西武池袋線→渋谷直通電車ができた時は、池袋衰退するって言われたけど、結局は渋谷が衰退したな
池袋沿線民としては、ざまあといったところだ 品川と渋谷って駅出てすぐ坂があるから
疲れるイメージ 渋谷再開発で大復活するから問題なし
駅の動線問題も解消するし
これからは渋谷の時代だからな！ 横浜も何気にすごい、JRに京急・東急・相鉄・市営地下鉄が集まる
巨大ターミナル >>38
古くさい昔の駅構内だもん
各ホームに降りるまでの広い通路はけっこう好きな雰囲気
新品ピカピカに改修されたJR駅構内もいいけど
いざ変わってみると以前の方がよかったと思っちゃうし
JR松本駅なんか絶対に古いまんまの方がよかった >>53
渋谷は乗換がダンジョン過ぎるんだよ
あれでは降りるのが面倒くさくなる 上野がぼつらくしまくってるなぁ
終着駅の機能がどんどん削られてるし町の魅力も落ちてというとこか
渋谷もスルーできるようになったけど町の魅力がかろうじてあるからこそ、踏ん張ってるというとこか 元々新宿池袋に比べて渋谷は街のキャパが大きくないからな。
歩道とか広げないと危険。 統計を見ると品川駅の乗車人数は上野東京ライン開業前から増え続けてる
京急羽田空港延伸や上野東京ライン開業より東海道新幹線新駅のインパクトのほうがでかそう
まぁ、JR東日本の出すプレスリリースだから上野東京ライン推しになるのはしかたないけど ＪＲ渋谷駅 乗車人員ランキング（JR東日本調べ）
2010年 3位
2011年 3位
2012年 3位
2013年 5位 ←東横線・副都心線の乗り入れ開始、東京、横浜に抜かれる
2014年 5位
2015年 5位
2016年 6位 ←品川に抜かれる >>1
1988年から
上野が落ちたのは新幹線始発から東京駅始発が増えたせい
高田馬場が落ちたのは副都心線西早稲田駅利用の早大生が増えたからだな
渋谷が減ったのは西武系が廃れて女子の流れが原宿青山に移動したのかね >>67
あぁ、乗り換え客が副都心線直通に替わっただけで
渋谷の街は廃れてないか 渋谷地下街地下通路を充実すればいいのに
谷だから無理なのかな
三軒茶屋から青山、原宿から代官山、神泉から西麻布ぐらいの広がりがあれば
いいのに 東横線と副都心線がつながってから渋谷で降りる機会が減った マジで？
渋谷抜くなんてすげえな
でもどっちのJR駅も利用客数の割に狭くね？ >>14
その通り。
新宿や池袋へ行くのも、副都心線利用になった。 品川駅も高輪新駅が出来たら減少すると思うよ。
しかし上野駅の凋落はすごいよな。
アメ横付近見ると完全に街づくりに失敗していると思う。
朝鮮人や支那人が支配する街って印象しかない。
旧バイク屋街やその先の昭和通り東側だって、交通の便からみたポテンシャルは
あったはずなのに。 >>66
夕刊にはこれふれてた
13年に東横地下鉄直通始まってその年に5位転落 >>77
高田馬場
1988年 209,455 → 2016年 206,683 △2,772
だから、急落ってほどじゃないでしょ。
副都心線西早稲田駅開業の影響はあるかもしれないけど。 >>2
港区の時代じゃなくて、山手線東側の時代
日本橋～東京八重洲の大規模再開発で高さ日本一のビル建設
泉岳寺新駅～品川はリニアに新駅と大規模案件目白押し
池袋新宿渋谷の西側も再開発はしているけどこれらに比べると弱い 地下鉄からの直通はあるけど
いや、品川～泉岳寺は都営地下鉄だと思ってる人も多いはず >>83
東京メトロ南北線が白金高輪から品川駅に伸びてくれれば便利なのにね。 >>83
京急品川が実質都営浅草線にカウント
地下鉄作るとしたら白金高輪から分岐がいいな
南北線と三田線は半分が白金高輪止まりなので、それを品川直通にして
白金高輪駅を小竹向原的なポジションにする >>80
早大の他、昔は予備校があったからかもね
もう無くなったのかな >>87
実質都営浅草線にカウントはちょっと荒いかと 初乗り料金思いっきりとられるし
南北線と三田線繋がったらかなりいいんだけど、京急が抵抗するかもね リニアはＪＲ東海だが、乗り換え客となってＪＲ東日本にカウントされるから
将来東京を抜くかも。乗り換え客数が多くてもシンボルは東京駅だろう 渋谷すごい変わるよ！
駅前のタワーができて六本木ヒルズみたいに屋上に出れるみたいだし超楽しみ！ 意外な事に新宿はメトロが貧弱
都営は本拠地なんだが
逆に池袋は都営がゼロ
隣の板橋でも地上を歩いての乗換になる
渋谷も都営なし >>90
だってそこらへん場末のコスパ良好山手線タウンだもん…
上野なんて上野東京ライン開業で完全にスルーされる存在に…
利便性クソいいからタワマン多少建てるぐらいで収めてた方が
アキバ、大手町、銀座、虎ノ門と周辺も隙がないし、更に五輪で湾岸もまだまだ開発される 18万から37万って異常だね
新幹線ができて跳ね上がったという訳でもないし >>87
そうなると武蔵小山在住ニートの俺様、さらに勝ち組になっちゃうな 品川はデカイ改札が一つしかないのが糞
港南口へのあの一本道は誰が作ったんだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
