【EV】トヨタが全固体電池車 フル充電数分 2022年国内で発売★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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トヨタ自動車は、現状の電池よりも飛躍的に性能を高めた次世代の「全固体電池」を搭載した電気自動車（ＥＶ）を２０２２年にも日本国内で発売する方針を固めた。
現在のＥＶの弱点である航続距離を大幅に延ばし、フル充電も数分で済む。
車載用では世界初の実用化になるとみられ、ＥＶ開発で欧米メーカーが先行する中、革新技術の導入で巻き返しを図る。
現在、各社が販売するＥＶの車載電池には主にリチウムイオン電池が使われている。電解質を液体から固体に替えた全固体電池は、リチウムイオン電池の２倍の充電量を見込める。
現行のＥＶは航続距離が３００〜４００キロ程度とガソリン車より短く、急速充電であっても数十分かかるが、全固体電池はこれらの弱点を一気に解決する可能性がある。
長年にわたり全固体電池の研究を進めてきたトヨタは昨年、東京工業大などとの共同研究で電解質に適した固形素材を発見したと発表した。
２２年以降に国内での市販を目指す新型ＥＶに搭載するため、量産化に向けた開発を今年から本格化させた。新たにＥＶ用のプラットフォーム（基本骨格）を開発し、全固体電池を搭載する計画だ。
１９年にも中国で生産、販売する小型スポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「Ｃ−ＨＲ」をベースにしたＥＶは、迅速な市場投入を優先して既存のリチウムイオン電池を使う予定だ。
全固体電池の開発は、独ＢＭＷやフォルクスワーゲン（ＶＷ）なども進めているが、量産を巡る具体的な計画は明らかになっていない。
＜全固体電池＞
充放電の際にイオンの通り道となる電解質にセラミックなどの固体を使用する。液体を使うリチウムイオン電池と異なり液漏れの心配がなく、
高熱にも耐えるため安全性が高い。出力や蓄電量も倍以上の性能が期待できる。
配信2017年7月25日 08時56分
中日新聞
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2017072590085647.html
★1が立った時間 2017/07/25(火) 15:16:54.03
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1500963414/ >>162
その電気はどこから持ってくるの？
って話だけどな
今ガソリンエンジンがやってる仕事量を全部電気に置き換えると原発をフル稼働させても足りないだろ 燃料電池はEVの更に先の技術なんだが
何故かEVが普及するとそこで勝負ありみたいに考えてる人が妙に多い
EVが勝れる市場はそんなには広くない、エンジンの完全な上位互換とは違う 頭から否定する奴はTHSの時も同じ様な反応してたんじゃ無いの？ >>160
あんた電池開発追ってないのなｗ
東工大との共同開発で画期的な成果が出たと去年出てる
まさに順調に開発が進んだ結果、五年後に実用化を目指すじゃなく
商品として売り出せる、そう決めたと宣言したんだよ。
同業他社や異業種間でこの全固体電池開発は競ってきたわけだが
いい材料と技術を見つけた両者が勝ったんだよ。 >>145
構造が簡単 ← パクりやすい ← 韓国歓喜 >>161
コストについては一言も書いてないからなあｗ 水素自動車ってか
燃料電池なんて家庭用ですら元取れずに10年しか持たないようなもん車載なんてアホかと >>156
電気は溜められない、ガソリンの様に満タンで1ヶ月持つわけではないからな >>156
EVもFCVも、動力はモーターでしょ
モーターを動かすのにバッテリーに貯めた電気を使うか
燃料電池を使うかの違いだけ >>149
フル充電が数分で済むのにカートリッジ式にする理由てなによ？ 水素は終わりだがテスラは終わらない。
トヨタにアドバンテージは無く、横一線からヨーイドンするぞって事。
最終的には支那企業が最大シェアを握るだろう。 >>165
これが蓄電池革命なら、夜間の余剰電力全部貯められる
そうすりゃ発電量の半分は余るよ >>165
日本の全ての乗用車をev化しても、
東日本震災以後に省エネ化で減少した日本の電力需要分ほども
電力需要は増えないよ >>169
わぁーすごいねぇーwww
勝手に戦って勝ってろww ※キッシンジャー一派のイーロンマスクになんか負けるなよ >>177
旧態依然とした電池車にどう勝ち目が？ｗ これを受けてEU諸国が、
EVに高い税金を課す未来が見える・・・！ >>113
リチウムイオン電池も最初はメモリー効果もない
とか言われてたけど、やっぱり劣化するんだよな。
全個体電池も期待してるけど。 水素にしろ電気にしろ、数分で終わるのが最低条件だな >>179
マイナスイオンが移動しないから劣化なし
原理的にはね これすごい画期的な発明だわ。
本当だったら抵抗勢力にすごい妨害に合うだろうな。
トヨタでさえ潰されかねない様な。 >>185
またデーター捏造してくるから用心しろｗ 数分でフル充電って・・ いったい何ボルトで充電するのかね？ 燃え上がりそう (´・ω・`) >>191
でもマイナスイオン移動しないから癒やされないな 全固体電池のメリットばかりあげられてるけど
デメリットはないの？ いつそんなもん完成したんだよｗ
そんなら早いとこトヨタのバッテリーフォークリフトに乗せろよｗ 株価全く反応してないわ。
多分実用化難しいんでは？ >>181
お前はもういいから祖国に帰れよ純粋に邪魔くせえぞ >>197
どんなも何も、欧州も電気自動車を主力にする気満々だろ。 >>192
オイルメジャーが産業スパイで妨害してきそうな事案 50年後は生きてるか分からないけど
スポーツカーとかスーパーカーってまだあるのかな
レーシングカー次第か
昭和の車すげー楽しい！って言われてそうｗ 車の走行による自家発電のみの永久機関という訳にはいかんの？ >>201
リフトのバッテリーはバラストも兼ねてるから
重い鉛蓄電池でいいんだよ >>194
2020年から、世界中で1000V充電に統一されるんで、合わせて開発されるのかと 電池と電力網に極端な負担をかけておこなう急速充電は
あまり素性のいい考え方とは言えないんだがな
出来ないよりは出来た方がいいんだろうけど、そこに期待するのは間違いだと思う 【国内】中小業者が納めた消費税19兆円の３割以上約６兆円が国庫に入らず、還付金として輸出大企業に払われている輸出戻し税の実態 [無断転載禁止]??2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1477725056/ >>206
そういう神話ですか？できもしないってw
出来てるなら言う前に作って発表してるよ このネタ、去年の今頃出てたあれだろ、完全な蒸し返しだわな
結局この個体電池もリチウム使ってんだよｗ
こんな古ネタ出してくるなんてｗトヨタ、そうとう追い詰められてるなｗｗ >>24
この世に劣化しないものなんて
あるわけないじゃん >>200
あまり無い。ガソリンを爆発させながら動くより、よっぽど電気のほうがいい この話はトヨタがバッテリーベンダーの１つになるって事とEVの実用性が更に増してきたという話ですね
トヨタのアドバンテージはこのバッテリーの調達コストが他社より低く出来ることか
全個体電池は他社も開発中であるから絶対的な優位では無いことだけは考えておかなければね >>206
だから実現してるって言ってるだけだろって
どこにそのモノが有るんだよｗ >>200
バッテリー全部に当てはまるけど低温が弱点の可能性 世界中EVと自動運転はブラフ合戦で小保方化し過ぎだろｗ こういうのってトヨタがパナに開発費渡すのかな
わりとできちゃうもんだな フランス勢がハイブリッドにするって言い出したからか >>221
そこは価格帯次第じゃないかな
ただ充電時間が短いのなら、普段使い用に100km程度の航続距離の車を安く売り
もし電気が切れかかってもすぐ充電できる、って使い方も可能になるわけで >>216
自動運転も電気自動車も、本当に計画通りに実現できるか怪しいのはたしかだな。 >>197
ユーロはトヨタがオワコンだと確信して
つい先日経済連携協定（EPA）を結んでしまったよ・・・
結んだ途端全固体電池だからなｗ >>215
そういう非科学的な返しは要らないｗ
これ読むと面白いよ是非どうぞ
ttp://www.huffingtonpost.jp/nature-publishing-group/electric-battery_b_11076660.html >>169 それで、GOサイン出たから
安価な金属元素スズでの代替技術を、ここで発表したってわけか。
素材的に高過ぎては、殆ど意味ないしね。車はまだ高価だったりするが、いわゆる日用品だもの。 急速充電すればする程
バッテリーの寿命は短くなるしな
スマホの話だけどw >>199
材質劣化しなくても、製品としての電池としての性能は劣化してるだろ
ともかく性能劣化がなくて長持ちで安全で丈夫で安価な製品を望むよ >>225
それはバッテリーの性能。バカは引っ込んでろ >>231
白人様はＦ１みたくルール変えて関税以上に狭き門作るよ >>219
電池では勝負にならんよ。
みんな同じ電池を使うから、そこで差はつかない。
本当の勝負所は自動運転の方だろう。 この技術は期待
これなら欧州勢突き放すね
またインチキされそうだけど >>177
燃料電池車だけでなく、次世代電池の全固体電池をいち早く利用することで
EVでも先行することになるトヨタ
プリウスで電池から先のモーター制御技術を蓄積してきたトヨタに、EV時代での死角が有るとは思えん フル充電も数分、リチウムイオン電池の２倍の充電量と言ってるけど
こんな発表は最も良い条件や良い環境での話だからね
今より良くなるのは確かだろうけどまだよく分からんね EV時代になったらGSだけでは商売が成り立たなくなり
チャージ設備はコンビニやショッピングモール、サービスエリアとかにオマケで併設されるようになるね
自家用車は日常使用の距離では自宅でのチャージで済んでしまうから長距離以外に外でチャージする機会が減るから >>213
電気スタンドの地下にバッテリー設置して、そこから充電すれば良いじゃん。 昔リチウムポリマーっていうリチウムイオンよりも優れてるという触れ込みの電池があったが
リチウムイオンよりもはるかに耐久性なくてすぐ使えなくなる電池だったな
こいつはリチウムポリマー2世電池とみたwww >>248
そんな、夏のソフトクリームより溶けるのが早そうなもん持ち出されてもな >>231 最近の主だった買収はすぐに兆円いくからな。
VWもダイムラーも、兆円出して東工大ごと買い取っておけばよかったんだよ。
大学は独立法人となってるが、あれはやっぱり買い取れないのか。
買えるんだったら買っておくべきだったな。 あと5年は車買わないで様子見ろってことか。
今の車10年になるんだけどどうするべかな〜 >>204
だ か ら だよ。
ディーゼル規制（不正ありき）につづくトヨタ締め出しの手をうったつもりだったのにｗ 充電しまくると100日で死ぬんですね
分かりません >>256
俺のは8年で13万キロだよ
自動運転、電動化と変動が激しい時期なんでタイミング見るのは難しいな
まぁ、繋ぎで中古車って手もある >>165
基本的には同じ石油から電気にして車動かすほうが
石油からガソリンにして車動かすほうが石油は少なくて済む
ガソリンを一つの車で燃やして動力を取り出すのはかなり無駄になってしまう部分が大きい
昼のピーク時に駐車場にあるプラグにつながった自動車が充電満タンなら逆に3割くらい
自動車から各家庭に送電する電力システムとして活用も可能だろうしね >>257
どの道、電気自動車ではトヨタもVWも差は無い。
であれば国産車の方が売れるだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
