【自動車】ホンダから「S660」の上位機種「S1000」登場の噂 東京モーターショーで発表か(写真あり) [無断転載禁止]©2ch.net
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ビート然り、S660然り、我々をワクワクさせるライトウェイトスポーツを生み出してきたホンダが新たなライトウェイトスポーツを公開するという。
その名は「S1000」。車名からも判るとおり、S660の上位機種として設定され、排気量は1000ccということらしい。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/f/1/f1ad3_1587_5084f625dccacfd69d6c2a24ba0acc0c.jpg
予想CGによると、「NSX」譲りのフロントエンドにエアーバルジを備えたボンネットなど、その姿はグラマラスで、エアロダイナミクスを最大限に考慮したボディキットなどの装着でアグレッシブな仕上がり。
一方で前後のオーバーハングやホイールベースを切り詰めるなどして、ライトウェイトスポーツの楽しみであるコンパクトでダイレクトなハンドリングを楽しめる要素を持ち合わせていることも見て取れる。
新開発の1.0リッター直噴3気筒VTECターボ当然ミッドシップ。
最高出力はS660から64psと大幅アップの130psが予想され、本格的な高性能スポーツとなっているようだ。
まずは2017年の東京モーターショーでお披露目されると噂されており、登場されれば「S1000コンセプトカー」が今年の東京モーターショー注目の一台となることは間違いないだろう。
http://news.livedoor.com/article/detail/13481366/ >>416そういや先日、マニアックユーザーのためにS660の全パーツを再生産することを発表してるから
使いまわしかもしれんね 結局、トヨタの新86が期待ハズレだったから、ホンダに86を期待してんだろ。 >>429
ましてやヤワヤワのホンダの車なら余裕だろな・・・ S660はエンジンフードのデッパリがカッコ悪い
ああ言うのはボディーが大きくないと似合わないな >>431
もともと大きくて重たい86には何も期待してない >>430
S660は現行車だからそれはビートだろ S660母体ならファッションカーのゴミ決定じゃないか 660も200万円からだろ?
りったーは幾らになることやら >>433
写真で見るとそれほど気にならないんだけど、実物走ってるの後ろから見るとずんぐりむっくりしてて、あれ酷いよね。
AW11のMR2スーパーチャージャー仕様のように平面に少し膨らませるだけにしてサイドをMR2やフェラーリ308,328のようにダミーにした方が良かったのにね。 s660のインプレッションで土屋が「もっとパワーがあれば最高な車」って
褒めちぎってた。 高速で走行車線をトラックに囲まれて走ってるの見たが見てる方が怖かった。
都心のゴチャゴチャした道を走るには良さそう 海外ってか欧州向けだろ、ハナから日本人は相手してない A持ってるけど、ダンプのサイド管の出口が、丁度窓の位置で不快なんだわw
今は真横向いてる様な改造は、減ったけどね。。 >>1
趣味車でもの好きしか買わないんだから最初から1000で出せばよかったんだよ 大きかろうが小さかろうがスポーティだろうがラグジュアリーだろうが
ぜーんぶガンダムチックなホンダ顔
買う気せんわ 快適性と安全性を省いて400kgぐらい軽量化したモデルも販売してほしい。本人が納得してれば構わないだろ。 130馬力とか、今どき180くらいにないと興味ないわ >>425
余りガチの走りを期待するのは・・・態々オープンボデーにした
意味を察して下さいよ。
クローズド版も、後には出てくるかもね。。 S660マニュアルが重量830kg
これ1000kgやろか?
マツダロードスターよりは若干速いかも デザインが勘違いしてる。
これレース場走るんじゃなくて峠とか山道走る車なのに。 >>1
予想CGがかっこよかった、てのは未だ無いな
なんだあのボンネットの飾りは、三菱GTOか! 以前モーターショーでS660の運転席に座ったけど、軽四サイズでMRレイアウトだから仕方ないけど、余りの窮屈さに驚いた
背もたれが全く動かないのでドラポジが決められないし、小物入れも殆ど無い程実用性が皆無なので、、二人乗ったら遠出はまず無理
それにこれも軽四だから仕方ないけど、メカニズムにコストを掛けてる為か、200万以上するのに内装の質感が低かった
今度出るS1000もフェンダーとバンパーを膨らませて巨大化するだけで、基本的にはボディは共通だろうから、その辺りをどう改善するかだよな
どちらにせよ価格も間違いなく300万以上になるだろうし、完全に金持ちの道楽用の車だよこれは
俺だったらNDロードスターにする >>467
たしかに背もたれが動かないのは嫌だな。
軽トラみたいで。 本田は全車種フロントデザイン酷すぎ
トヨタも酷いけど 盆休みの坂道でFITが立ち往生したんだけど
リコール何回出したと思ってんだよ
もうホンダは二度と買わない 高速の最高速も120km/hになるんだから
さっさと軽の規格を1000ccにすればいいのに
660にこだわる意味が全くわからない
1000ccってスマートフォーツーのエンジンだろ 660はあまりに小さいのと、荷物ゼロだった
ある程度の大きさは必要だし、馬力もこのくらいは必要
これがホンダの事実上入門スポーツだろ
早く出せ S660は軽だから2、3台目に買う奴もいたんだろ
これならロードスターでええやんってなるわ S660はバイクを買うような層がこぞって買った
こっちはどうかな 大型高級スクーターと同じジャンルと考えれば良いんだろうな トルクは20ぐらいでるだろうけど、実用車用のダウンサイジングターボのエンジンだろ?
回して楽しそうではないw >>9
ホンダは顔は嫌いじゃない
リアが壮絶にダサい s660は良いぜ。ただしお勧めするのはやはりC−HRだな。
C−HRは2ちゃんねるだと「親の仇も乗ってたし何もかもダメ
そして五億詰まれても乗らねぇよばか〇ね!」とキレられるほど
ディスられるが、オレは勧めたいね。 ミッドシップならパクリと罵倒されてもいいからフェラーリF355風のスタイルで出してくれ >>480
4代目プレリュードのケツのエロさだけは異常だったが・・・ 本当のカリカリな車が欲しい人は
いまでもタイプRに行ってるから、そこまではいらない人で
なんちゃってな人が来る程度だから、ホンダも本気じゃないんだろ
それならデザインをスーパーカーにすればよかった >>478
もう日本では若者が買える金額では車を売れない >>489
パワーウィンドウは要らんけどエアコンは欲しい 街乗り考えるのS660位の大きさが楽なんだよね。
山道行くでも都会の狭い道通るでも駐車場に停めるでもさ。 顔をもう少しトラディショナルにして
ハードトップのトンネルバック
サイドにエアンテーク 1300cc
ならちょっと欲しい 要は小型ディーノ クルマの値段が高いんじゃないんだよ。給料が低いんだよ。
クルマの値段に対して、給料が相対的に低くなったんだよ、不景気のせいで、
アホウなな経営者のせいで、給料が伸び悩んだんだよ。貧乏にすれば売れないのに。
その代わりに、他のものの値段は安くなったが。
ところがクルマは海外との関係もあるから安くはならない。
昔は600万円程度だったある高級車が、今は1000万円以上。
日産のGTRだって昔に出た頃は450万円くらいだが、今はほぼ1000万円以上から。 1000ccにするなら
ストーリアみたいに
ノーマルで2barくらい
ブーストかけてくれよw ガンダム顔もそろそろピークじゃないか
トヨタなんてもう気持ち悪いデザインばかりw このサイズなら単車のエンジンでもいけそうな気もするが 幅広の扁平タイヤは、一式替えるのにかなりの予算が必要だぞ。
以前は10万円で済んだのが、今のクルマでは20万円かかる。 ターボがいらない、VTECもいらない
一番いらないのが安全ボディ フィットのエンジンは載せられないの?
エンジンはフィットの1500ccがいいなあ4気筒だし。 ライバルはスイフトターボだろ
スイフトくらい安くしてよ こんなんで400万とか500万とか言うんだろ
アホか >>237
こういう奴は例えそうだったとしても買わないよな エンジン前に置いてトランク確保して幌の屋根開けられるようにしたら売れる S660は妙に腰高過ぎて軽自動車の枠に無理やり詰めた感が拭えなかったがこれは良いね 基本的にはS660の輸出用、って位置づけだろうなあ 窓はグルグル手動、サイドミラー折り畳みも手動、メーターはバイクのアナログメーター流用
とか超割り切って安い値段で出して欲しいぞ >>495
そうだね、もうちょいクラシカルなデザインの方がうけそう。
ディーノも現代のスポーツカーと並べるとかなり小さいし。 プジョーのRCZっぽいね。こういうデザイン好きだから金の余裕があれば是非乗りたい 次はずいぶん飛んで、
S10000000000000000000000
にて。 >>1
イラストはハードトップだけど電動格納かな?
いっそオープンは切り捨ててクーペにしてくれないかな? こんな意気がってるガキみたいなデザインじゃおっさんは買わない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています