【社会】スズキ、新型「ワゴンR」の5速MT車を発売©2ch.net
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2017年8月23日 発売
107万8920円〜119万9880円
スズキは8月23日、軽乗用車の新型「ワゴンR」の「FA」グレードに5速MT車を設定して発売した。価格は107万8920円〜119万9880円。
FAグレードに設定された5速MT車は、2WD（FF）と4WDを用意。主な専用装備はフロアシフトと手動式パーキングブレーキ、セパレートタイプの
フロントシート、インパネセンターポケット。ボディカラーは計10色を設定する。
同社によると、今回の5速MT車の設定は、MT車を必要とするユーザーに向けて追加したものとしている。
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1076/831/09.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1076/831/12.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1076831.html スズキはAT乗せてる車が多いから好感持てるわ
スバルは何故CVTばっかりになったんだろな >>361
最近の発煙とうってLEDがピカピカするだけなんだよな、
あんなんで大丈夫なのかいつも心配いてるぞい！ 一見ただのワゴンRと見せかけて交差点でヒール＆トゥ 1.2Lターボとか意味ないじゃん、2LNAの方がパワー耐久性メンテ費用全て優ってる
税金くらいしかメリットないけどそれさえ1.5LCセグ買えば一緒だしなんのためにターボ出したんだって思うわ ニュー速＋にまでスレ立ってたぞ5MT発売って
そんなに大騒ぎするようなことなのかね 730kg 52psならそこそこストレスなく走れるだろ
昔ほどターボ有り無しの違いはない
軽トラのキャリィが680kg程度だから キャリィを二人で乗ってる感じかね >>3
ATが怖くて乗れない、あるいはペダル踏み間違え急発進が怖い年寄り向け
装備なんて気にしない層、カーナビいりませんけどラジオは欲しいかなって人が足に使うだけなので廉価グレードしか設定しない
先代ワゴンRを買った叔父夫婦が揃ってそんな感じだった >>328
ホンダのCR-ZはハイブリッドのMTだ >>356
>>357
>>359
今は無理なのか
押しがけと並んでMTの利点だったのにな 軽トラがMTのスーパーチャージャーなんだが、やはり、ノーマルに比べて良いんだよねぇ。
もう一台の軽ボンネットバンのMTも良いけど、2000〜4000rpm辺りの一番良く使うところの
トルクがもう少し欲しいなと思う事が多い、山道が多いから。
燃費は軽トラが15ちょっと、ボンバンが25弱ほど。
MT出してくれるのは有難いよ、スズキの発展を願ってるよ。 マニュアルギアボックスで壊れるところは決まってる
ギアが欠ける
ベアリングがダメになる
たいがいこれだけ
普通なら、ギアが欠けることはあまりないから
シャフトのベアリングだけってことになるな
こんなもん、部品で見たら2000円もしないものだ
ギアボックス開けて、フォークやシャフト外して、ベアリング取って入れるだけで修理終わり
オートマチックではこんなふうにはいかん
ちなみにこのシャフトベアリングが終わっているかどうかは、
ギアが入りづらい以外にも
「クラッチ踏んでないときにシャーーッと音がする」
事で判別できる
「クラッチ踏んでるときに音が鳴る」のはレリーズベアリングでギアボックスの外だが
クラッチを踏んでないとき(シャフトが回っているとき)に音がするのはギアボックス内の話になる >>356
なぜ「とまれ」が赤色になったかというとだな(ry
と言うわけでシャツと刃物の用意だ >>61
農協に来る軽トラも随分ATが増えた。
4ATになった影響も大きい。
AGSはまだ見かけないなあ。 >>364
あれ、ビックリだよな、ランフラットなら分かるが、
普通のタイヤでスペアレスだもんな。 最廉価グレードだろ？
MTしか乗れないジジババ向けか営業車用だな。
営業車にしても今時ならCVTのほうが燃費良さそうなもんだが。 何の為に？
ワゴンアールなんかをマニュアルシフト操作しても仕方ないだろう。 ミラとかアルトくらいでいいけど狭いのはちょっと、っていうわい向けやな
今はハスラーMT乗ってるで 年配の人でＡＴ駄目って人はそれなりにいるからなぁ・・・
ＡＴでコンビニ突入する連中よりは健全 コラムにしてくれ
婆ちゃんコラムのMTしか怖くて運転出来んのだと >>345
俺の考える変な改造はビロロロロ〜て鳴るマフラーや運転席に神社みたいな紐つけてリアガラスにアルファベット三文字が書いている車のイメージ >>339
燃費は良いんだけどな
軽量コンパクトなのもあるけど 田舎では割と受け入れられる。
軽トラ転がしてる農家も多いしな。 >>384
非力なエンジンだからこそ、MTが楽しいんだが 軽のMTは面白い。
レッドゾーン近くまで回転させて加速を引っ張るとか、
山道をセコだけで走ったりとか。
普通車だとなかなかレッドゾーンまで行けないし、山道が面白くない。
カプチーノなんだけど、こいつで山道を走るのは最高ですよ。
AT派には一生分からない。 よく「操作する楽しみ」って言うけど、
例えるなら、「シャーペン、ボールペン」と、「毛筆」に例えられると思う。
ようは、筆なんて江戸時代は日常でも使ってたけど、今は使ってる人はおらん。
だけど、趣味では使う。
普通は仕事や家庭ではボールペンで、趣味では毛筆、みたいな例えだとわかりやすい。MTは。 ＭＴ車が爺とか言ってる奴勿論無免許で能書き垂れてんだろ バーカ >>397
その意見には同意するけど
ワゴンアールでそれをやって面白いのかね？ ファーｗｗ
昔なら
ATでもMTでもどうでも良いクルマｗ
安いからMTで良いわって人が乗るパターンなのにｗ
わからんｗｗｗ
こんなクルマがMTだとなんなんだよｗ
草しか生えねえ ワゴンRの癖に100万超えんのか・・・
そら若者は軽しか乗らんようになるわな >>392
出来ればいいけどねぇ。大抵油断に繋がる訳で >>398
今のMTってスポーツ車かジムニーみたいな100％遊び目的の車にしか要らないよな >>382
パンク修理剤は積んであるんだってね。中がベタベタになって、タイヤ屋が嫌がるのにね。 >>8 スズキデラ勤務だが、高齢者や法人のMT需要は一定数あるよ。
明日からMT待ちしてたお客様に案内しまくらなきゃだわ >>402
軽バンでもそこそこ楽しいから、たぶん、それよりも楽しいと思う >>411
よくMT出してくれました
ありがとうございます >>351
今の日本の車はATがほぼ100％ですから マニュアル車のいいところ
・燃費がいい
・安い
・修理が簡単
・盗まれにくい
・コンビニ特攻(ぶっこみ)ってのがない
メリットしか
あらしまへんで 意外とこれでワゴンR絶版かもなあ
最後に長く乗れるMT仕様をという気もする MT乗りだが乗せてもらうときはATの方が良いな。
自分勝手ですまぬ。 >>420
MT乗ってるけど坂道がちょっとデメリットかな
後ろべた付けしてくるオバハンとかいるから怖い
マイナスがあるとしたら
・面倒
だろうが
「それはお前の勝手な問題であって機械の問題ではにゃーでよ」
としか言えぬわ >>414
俺ジムニー乗ってるけどタイヤ交換安くても６万はかかるよ。
だから最近はバイク買ってそれで通勤してるｗ
ちなみにジムニーはＡＴでもそれなりの優位性はあるね。 >>419
日本の4輪の乗用車な。乗用車の普通が全体の普通と思うな 衝突防止を付ければいいんじゃないの
衝突防止を付けた上にマニュアルなの？ >>421
いや、歴代のワゴンRでMT車ありましたけど？
ただ、ワゴンRの存在感は薄れてきてる。広さが欲しければスペーシアだし、ワゴンRじゃなきゃってものもないし。 >>420
>・燃費がいい
一般的な話でいえば、これは昔の話だな >>423
AT車でも坂道で車間距離詰められるとちょっと焦る。キツイ傾斜だと一瞬下がっちゃうし。
緩い傾斜ならATでもMTでも下がらんと思う。 >>425
特殊サイズやからまずセールとかならんよなあ、むしろ取り寄せだったり
前はパジェロミニに乗ってたんやが
冬用タイヤ工賃込みで8万超えとかで無知な自分はちょっと泣いた 貧乏ファッションMT乗りが
ぶおーーん
ぶおん ぶおーーん
ぶおん ぶおーーん
ぶおん ぶおーーー
ぶおん ぶおーー
キキィー
て、ヒール安堵トゥーもデキないのに
無駄にアクセルを煽るんですねｗ >>414
ナンカンとかアジアンタイヤという選択もあるぞ
アジアンタイヤもジムニー専用サイズは出してるから 縦置きエンジンでFRでMTでないと、イマイチ触手は伸びないな >>405
ミライースも最新のは最安設定してギリギリ99万だからなぁ
ただ、燃費は結構すごいぞ最近の軽は。普通に走るならキロ19でパワーはアレだが給油回数が明らかに減る >>430
ATだって発進ギア指定すれば そこそこ出るよ
e燃費とか見ても分かるが
オートマチックは軒並み詐欺
カタログ-15km/Lとかザラにある
マニュアル車はほとんど差がない 田舎は未だトルコン車は危ねえでかんわーとか話す年寄りも多い
この前ダイハツの正規Dできいた ＭＴ車とはまた懐かしい。
20年遅かった。
MT車が軽からなくなった時代にＡＴ車に移行した。
それ以来、ＡＴ車に慣れた俺にはもう戻れない。 もう少しはやくだしてよ 。。MT車両なかったからWRXSTI買ってしまったよ。
来週納車 >>429
MTわざわざ後だしってとこがね
ちょっと気になる >>423
俺もMT車乗ってるけどそういう時はわざと少し下がって発進するw >>436
ATなら左足ブレーキで回避出来るんじゃないの？ カタログ燃費がいいのはJC08計測だからじゃね？トルコンロスがないMTのがやっぱり燃費いいだろ >>427
箱バンでMRはホンダ、バモスやアクティ
RRはスバル血統のサンバー
キャブオーバーだとMRになるの？
先代のエブリイは、ロータススーパー7にも使われてる。 ホンダの糞CVTこそラインナップに5MTも追加すべきだわ。
N-BOXのCVTなんて本当にモッサリでMTの軽トラと比べても物凄いストレスだわ。 さすがスズキわかってる！
もはや人が乗って楽しいと思えるクルマはスズキとマツダだけ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
