【電欠】ＥＶ大競争時代、遅れる日本の「基礎充電」インフラ 普通充電のコンセント、普及率は１％程度★3 [無断転載禁止]©2ch.net
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航続距離を伸ばし加速性能や静粛性も高めた新型「リーフ」
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日産自動車が、世界的に需要が高まる電気自動車（ＥＶ）市場に挑む。ＥＶ「リーフ」を全面改良し、１０月以降に日本と北米、欧州に順次投入する。ＥＶは次世代エコカーの本命と位置付けられ、国内外の自動車メーカーが開発にしのぎを削る。欧州や中国の政府による「脱化石燃料車」に向けた動きも加速し、“ＥＶ大競争時代”を迎えている。
各社の開発競争が激しさを増す一方で、日本での普及に向けて懸念されるのが充電インフラの整備だ。ゼンリンの調べによると、１７年３月末時点での全国の公共充電設備の設置状況は急速が約７１０８基で、初代リーフを発売した１０年と比べて２０倍に拡大。普通と合わせた充電器の総設置数は２万８２６０基で、“電欠”を起こさずに全国を走れる水準とされるなど、整備状況は悪くない。
ただこれはあくまで基数であり、スタンド数ではない。１カ所で複数の給油ノズルを持つガソリンスタンド（全国約３万１０００カ所）に比べて遠く及ばないのが現状で、拡充が不可欠となる。
とりわけ整備が遅れているのが「基礎充電」と呼ばれるマンションや個人宅、事務所、工場などの非公共部分。日本の住宅総数約５２００万戸に対し普通充電のコンセントは約５５万基と普及率は１％程度に過ぎない。新築マンションで設置しているのは１％未満という。
経済産業省が消費者のＥＶ購入検討に際して気になる点を調査したところ、「自宅に充電器がない」「充電ステーションが充分でない」「充電時間が長い」と充電関連の３項目の回答が合計２６％に達し、車両価格に次いで充電インフラが普及の足かせになっている実態が浮き彫りになった。
急速充電設備は工事費込みで少なくとも５００万―１０００万円程度がかかるとされる。充電設備の運営が「補助金なしで続けられる自立的なビジネスモデル」（経産省幹部）が重要になる。充電機器自体のコストダウンに加え、小型化による工事費低減なども必要だ。
また、充電時間を短縮できれば回転数は上がる。チャデモ協議会は今年３月に電動車両の急速充電規格を改定。従来５０キロワットだった実効充電出力を１５０キロワットまで向上できるようになり、目安ながらも充電時間を３分の１にできる見通しだ。
国内の基礎充電設備
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配信 2017年9月7日
日刊工業新聞
http://newswitch.jp/p/10317
★1が立った時間 2017/09/08(金) 07:09:14.79
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1504843310/ ガソリンスタンドで働いてた女の子に片思いしてたけど
DQN店員とデキてたってところかな >>758
中国は多分、駐車場に止めたら看板の影からこ汚いランニングシャツ着たおっさんが現れて、
EV車から空になったバッテリーを取り外して、新しいバッテリーに載せ替えていく。
お金は、ワイパーに挟んであるお金を貰っていく。
そういう姿しか見えんわw 一円玉は作るのに一円以上のコストがかかっている…
豆な… >>794
それはHV・PHVにとっても追い風。
永遠にEVは追い付けない。 基本、家持ちのヤツしか買えない
それかイオンの駐車場全部にコンセント付けて無料にしないと ガラパゴス？その他多数と同じ道を歩んでも花の山はない >>804
ワイヤレスの方が楽じゃん
かっこいーしさ 今でさえガソリンスタンドは厳しいのにEVが主流になったらどうなるんだろうな
そうなる前にガソリン各社は電気も売ってるから、充電スタンドもしくは電池交換スタンドになるんだろうけど >>803
富士ロビン
ホンダ
うちら、得意でっせ すでにEVよりHVの方が環境に優しくなってしまったために
日本では普及を促す理由がほとんどなくなって来てるんだよな 駐車場のくるまどめを改造して
充電する機器を仕込むことは出来そうじゃん。 >>805
アルミニウムでモーターを作る。
だが、その恩恵をHV・PHVも受ける。
トヨタのEV注力は周到な罠なのさ。 EV入門用には、中古車の三菱EVのMシリーズ（SCiB)がお勧めです。
長く乗っても電池劣化はほとんどしない（5年7万kmで2％くらい）ので満足してます。
5年乗って2回容量測定しましたけど、毎回容量は100％超えです。
走行可能距離は、短いけれども急速充電の速度も速く熱にも強いので空冷なんです。
高速走行で70km毎にSAの急速充電＆休憩15分くらいで満充電になります。
15分の充電費用は8円/分なので120円で70kmくらいです。
他のリチウム電池のEVは、車が壊れるより先に電池が劣化してます。
リチウムは、高負荷や休息充電中もエアコンで電池を冷やさないと危険ですからね。
急速充電で電池を冷やさないといけない電池って節電とは言えないです。
それに事故でリチウム電池が破損すると火災が発生します。
SCiBは燃えないので現状でEVに最適な電池だと思います。 ロシアとか北欧は全然困らないだろうなあ
駐車場にコンセントあるのデフォだし その他多数と同じ理論は「おまえの代わりはいくらでもいる」ということなんだよ >>815
金払いに降りに行かなくていいならいいけどな
信号待ちで充電出来たりとか
まあテスラの想像通りの世界になってきてるね かつてデトロイトが日本車に駆逐されたように愛知も中国に駆逐されて廃墟化するよーw >>817
スバルの産機エンジンは今月いっぱいで撤退だよ >>818
そのかわり、リサイクルするとボーキサイトを精練するより安い。 終わったなジャップ
ガラケー家電の次は車の番だ
ざまあっ！ 理論上電気は表面しか通らないから胴を中空構造のアルミ線に置き換えるのは簡単なんだぜ
現状日本の環境だと耐久性の問題で電柱の線も胴だけど
置き換える商品はすでに存在してるくらいだぞ 日本はパクって改良するのが得意なのに先行しすぎてしまった
中国や欧米が次世代ＥＶを完成させたらまた存分にパクればよい 電池のもちが今後の課題だな。初代リーフの中古は、満充電でも100ｋ走らないからな 送電網を新たに作るならまず都市部だろ
でもカーが必要なのは軽が売れてる地方なの >>758
研究レベルだと
走行中に路面から充電
とかも有るな
エネルギー効率、安全性、信頼性、設置費用
などでハードルが高い >>840
モーターみたいな低周波電流はガッツリ中を通ります。 >>837
どこのメーカーなら購入されます？
ヒュンダイとか？ >>778
それが本音かもしれんが、表向きは車の排気ガス問題だろうね
排気ガスがなくなれば、中国のPM25とか霧のロンドンとかもう言われなくなるもんな
空気がよくなる方向に皆が望んでいて、それに舵切るのが速いのがEUと中国というだけだ >>839
自動車に経営資源を集中させる為のリストラ >>1
ISDN時代の「韓国では〜」に似ている
日惨のステマだなこりゃ トヨタが発売し始めたらＥＶにネガティブな話は無くなるよ。
今は日産が先行してるから足引っ張ってるだけ。 化石燃料エンジンの主成分はアルミニウム。
値段下がっちゃうねvwvwvw 他者より一歩先んずるにはその他多数と同じことを考えていたら駄目だということだ 本命とか言って技術途中で頭打ちになるんだろ
核燃料サイクルとかいつできるのよ 中流層から高所得の良識あるインテリのみなさん
EVやハイブリッド、水素やらアナログガソリン車の需要はなくならない共存等いずれのルートにしてもEUの環境基準の共有による騒音規制が強まること
(ディーゼルやEVの不確実性やトンデモや極端さの側面があるとしても騒音爆音基準に関しては健康被害や睡眠安眠妨害を防ぐため必ず必要だし再度の緩和は絶対必要ないはず!!)
アナルを剥き出しにして爆発放屁音改造してるような頭の弱い犯罪者は化石の絶滅危惧種扱いになってほしいです
一般道や住宅街での騒音基準の50、60デシベルを大幅に逸脱した90、100というような異常音がガソリンエンジン車だけ野放しにされてる…
地響きや爆発音で叩き起こされ続けても犯罪を犯さず殴り込みに行かず頑張って耐えてる自分を褒める意味でも
ガソリン爆発音は時代遅れの異常者になってほしい
10年20年後の移動や輸送手段の静音化
むしろ今でもわざわざフィルター取り外しで剥き出しにしなきゃそんな爆音は出ないのに
頑張って耐えてる自分に希望をお与え下さい！
業界の皆さん爆音商売なんてもう恥ずかしいでしょう？！ 世界中でガソリン需要が減って、仮に1リッター10円くらいになるなら、日本はガソリン車のままでええんちゃう？
ぐふふ。🚘 >>851
違う。
EPA締結で日本車にフルボッコ確定だから。 >>854
それはまだ５年ほど先だな
トヨタ様遅すぎる・・・・ 水素ガラポゴスで携帯のように負けるとこだったが方針転換したし再編しまくれば生き残れるやろ >>852
アメリカでレガシィ売れてるから？
ロビン好きだったのにな
スバルの馬鹿野郎 >>851
中国は存在するだけでいろんなガス出してる トヨタとかホンダがエンジン製造という優位性をキープしたいからこうなった？ >>859
妄想で先走りすぎてもこけるよ…
充電施設よりまず地味な電池の開発が大切だと思うの… >>838
ドイツはしらんが、カナダにもあるよ。
乗る前からブロックヒーターつけとかないと
全てが凍るんよ、殆どのひとは駐車場では差しっぱなし 電力会社のｽﾃﾏ記事か？
発電量足りなくなったら原発増やすんか インフラで負けると取り返しつかないよね
白人って負けてると根本から転換するから、根こそぎ今の牙城が崩されるよ 戸建でガレージに電源コンセントあるおれ
高みの見物 EV車持っていないのになんで自宅に充電設備があるというんだ？
統計取った人はばかじゃないのか 何キロ走行したら元が取れますか？
10万キロくらいだったら買いたい。 >>855
リーフの電池は改良されたものでも劣化してたそうです。
新型リーフには、下記のような意見もありました。
http://evnews.blog.jp/archives/25079790.html >>748
俺が言ってるのは化学製品全てかなり高騰するんじゃないの？って事なんだけどな…PETやら化学繊維やら… そもそも電気自動車なんて目新しい技術なんかなんもないだろ
ミニ四駆と大して変わらん
凄いのは電池だけ
だから電池自動車でいいんじゃないんですか？
ミニ四駆も電池で走るけどｗ 石油燃やして電気作って、
その電気で走る。
石油燃やして走る。
どちらが効率的なのか >>765
せめてPHEVの比率がHVを上回ってから言ってくれ。
全部えいやっと入れ替わるわけじゃないんだから。
過渡期というものがある。
欧州欧州簡単に言うけど、欧州って広いぜ。
絶対にガソリン車廃止なんてできない。
まだ絵に描いた餅だ。
日本は手探りながら充電ステーションや水素ステーションを営業してる。
ある意味20年近く先行してるけど、この程度なんだよ。
EV化以外あり得ない！くらいのアドバンテージがなければ切り替わらない。
しかも、そのアドバンテージが税制や補助などの制度によるものではなく、総合的にガソリンエンジンを凌駕するものでなければならない。
HVはその過渡期にあるものとしては理想的なものだよ。
マンションを含めた各家庭での充電環境が整ってはじめてPHEV。
完全EV化はその後にくるものだよ。
FCVは効率的な水素の生産と管理ができるようになれば大逆転もあると思う。 >>841
スマホやパソコンみるとそうはならないのでは？ >>883
充電設備はともかくコンセントくらいなら普通あるだろ
夜作業するための照明とかトルクレンチ用の電源とか >>867
アンチ水素なバカは理解出来てないようだけど、MIRAIは電気自動車だぞw
電気自動車に燃料電池追加して自家発電&充電してるだけ。
プリウスは、燃料電池の部分がエンジン+発電機になっただけ。
ほんっとバカwww >>885
成分のほとんどが税金だから、原油暴落してもたいして値段さがらないじゃんｗｗｗ
原油暴騰したらすぐ上がるけどねｗｗｗ 車使うのは田舎中心で田舎は人口少ないからガソリンスタンドを充電スタンドにして
採算取れないと思うしまあ無理だと思う。 電気自動車なんかより
路面電車を作ってくれ
そっちの方が良い > 欧州や中国の政府による「脱化石燃料車」に向けた動きも加速し
発電に化石燃料はｗ 電動エアソフトガンでも日本と中国メーカーの熾烈な争いが行われている ふと思ったが、EVだらけになったら国の税収減りまくりだな
絶対別の税金作るとは思うがw >>741
お前の頭は、いまだに鉛蓄電池の時代から進歩してないようだな。（笑） >>890
PHVはEVに比べると全然売れてないよね
たかだか1kwhのバッテリーに充電しても意味無いしねｗ 国内は総じて100Vなのが痛いな
ブレーカーまでは200V来ているようだけどさ >>7
東日本大地震で大規模停電になった時は身動き取れなかったからな。
日本は度々間違いなく大地震来るから完全電気で大丈夫なのかってのはあるな
あの時ガソリンスタンドまで閉鎖の中、
プリウスやアクアだけが余裕で走ってたのが印象に残っている。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
