【小田急線火災】「ドアを開けろ！」叫ぶ乗客 燃え上がる屋根 動揺広がる車両内 [無断転載禁止]©2ch.net
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激しく炎が上がる建物（奥）と小田急線の車両（手前）＝１０日午後
https://www.jiji.com/news/kiji_photos/0170910at63_t.jpg
屋根から炎が上がる車両の中からは、「ドアを開けろ」と叫ぶ乗客の声が響いた。１０日、小田急線の火災を間近で目撃した男性によると、車両内の電気が消え、乗客は動揺した様子だったという。
火元の建物と線路を挟んだ反対側に住む自営業武藤淳さん（５１）は、けたたましいサイレンの音で火災に気付いた。建物から火柱が上がっており、そこに電車が走り込んで停車した。
屋根が燃え始めると、電車は少し進んでまた止まった。車内では、乗客が火災に気付き、運転席に向かって「ドアを開けろ」と叫んでいた。
運転席から数人が出た後、乗降用の扉が開き、乗客が次々と線路に降り始めた。しばらくすると、前方の参宮橋駅から数人の職員が駆け付けた。抱きかかえるようにして乗客を降ろしていったが、全員が脱出するまでに２０分ほどかかった。
武藤さんは自宅で窓を開けたとき、顔が焼けるほどの熱を感じたという。外からは、沿線住民に避難を促す声が聞こえていた。
配信（2017/09/10-20:36）
時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017091000340&;g=soc
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笹子トンネルのインプみたいにアクセルべた踏みして終点まで走り抜ければいい >>553
非常停止ボタンを押されたなら電車側の操作とは関係なく停止して当然
その為の緊急停止装置だ
今回のミスは「誰が」「どういう判断で」押させたのかという事
押したのは現場に駆けつけた警察官
押すように指示を出したのは当該地区担当の消防司令室
また小田急の運行管理は何をしていたのか？という疑問もある
連携が全然うまく機能しなかった例だな
これを教訓にガイドラインの見直しや新しい訓練メニューの追加で二度とこういうヘマをやらかさないようにして欲しい
死傷者が出なかった事が何よりだ >>609
そこへ火事現場を突っ切る判断をした対向列車が突っ込んで…とかの可能性もある
今必要なのはそれぞれの行動を解析することだ >>569
日本人が焼け死ぬなんて、こんないい見モノはないぞ
沿線住民はみんなして、カメラで撮影してるだろ
チョンが多すぎるわｗ 現場直近真ん前で停車
指示した消防士と停止ボタンを押した警官のせい 結果論でウダウダ言ってもしょうがないだろ
火災で建物が崩落してガレキが線路に落ちていたら、電車が乗り上げて
脱線転覆していた可能性だってあるんだから
そうなってれば「電車を止めておけば、屋根がボヤで済んだのに！」
ってアホどもが言ってるよ >>543
これこれ
同時に別の事件が発生してる可能性を別に確認しなければならない
やっぱ警察がクソ 一度止まったものをわざわざ火元の真ん前に移動して避難とか笑えるｗ >>543
問題はそういうことじゃないんだよ
結果的に正しかろうが間違っていようが押される可能性は常にあるわけ
そういうときの想定が鉄道会社側にできているのかっていうこと あの叫んでいた消防士が停車ボタンを押させたキチガイか >>601
車につんであるやつで窓ガラスわるしかなくね？ 向かい側の電車させとめてれば・・・ あとは飛び出したやつの責任でよくね そういえばむかし
武蔵野線でドアが閉まらずに段ボールかなにかで運行してた記憶があるw >>603
自主的にドア開放して、万が一にも対向列車が突っ込んできたら目も当てられない。
(ドア開放の瞬間に防護無線発信されるけど、急制動したって止まりきれないケースもある)
火のついてない車両に移ってもらって、応援を待つのが最適解。
この列車も天井燃えてるけど、車内には火は入ってきてないし。 アホすぎる事故、止まらなきゃ、
電車には燃え移ってないんだろ。
ビビり杉の保身組織だらけのトンキンｗ。 >>27
うん、まあ間違いなくポリさんが被告で訴えられると思うけどね。
そうしないと小田急がメインで悪いみたいなイメージ出来ててそれを払拭できないから。 >>409
「お嬢ちゃん急がないで！怪我すると危ないからゆっくり、ゆ〜っくり降りてね！」 東北新幹線ってホントクソだよ
いくら探しても17号車って無いし案内も何もないし仕方なく乗って
聞こうにも車掌らしい者がいない
ようやく見つけて聴くと連結された後ろの車両だから次の駅で降りてダッシュで移れと横柄に言いやがる
移ろうとしたら、走っても間に合いませんよと冷やかすように言ってくるバカもいやがった
とうほぐは終わった >>192 ATCは80km/hでも10秒程で止まるし止まる前は解除できないよ。 見たけどシングルで貧乏そうな奴ばかりだったなw、あと馬鹿そうなファミリー >>10
現場にいち早く着いた警察官が最寄りの踏切に設置してある緊急停止ボタンを押したら、たまたま火元の
ジムの真横で停止しちゃったらしい。
次震災が起きたら同様の事が起きるんだろうな。 マジで何があったんだ？
重大インシデントになるだろコレは >>647
小田急の司令室の電話番号調べるだけで３０分過ぎるわ 前の方、男は車両から飛び降ろさせていたけどありえん。小田急何やってんのよ。 >>609
人が外に出たらもうその電車は動かせなくなるよ >>622
指令所の指示が無いと、絶対に動かせない。絶対に
例外はトンネル
昔、規則通りに止めて死人が出たから 消防も警察も火事現場の手前で止まってくれることを期待したんだろうけど
間に合わなかったんだな。 ぴったり火災現場で停止になっちゃった。
これはドア開けろー！ 逃げろー！しかないよ。
これからこういうのも想定した訓練しないとだめだな。
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20170911-00000016-fnn-soci >>622
欠陥品ではないけど実運用はそう
社会的システムの隙間を叩かれた感じ
お前は電車に乗らなければ良いだけ >>658
キチガイとは思わんがやる気ありすぎだとはオモタ
警察に要請したのもあの人なんだろうな？なんてはオモタね
結果的にヤバくなったのでそりゃ焦るわな 韓国だったら100人は死んでた、三河島事故のように ＞察などによりますと、当時、現場に駆けつけた警察官が、消防からの要請を受けて近くの踏切に設置された非常停止ボタンを押したところ、
＞電車に自動ブレーキがかかり、ちょうど火災の現場に差しかかったところで緊急停止してしまったということです。
よりによって、最悪なタイミングで停止ボタンを押した警察官ｗｗｗｗｗ >>459
ほんとこれ。これわかってないやつばかりなんだよね。踏切の発報信号が作動してる以上、安全確認が取れるまでは動かせない。自己判断しなかった運転士は規程どおりだと思うよ。結果論で燃え移っただけで、万が一踏切支障があったらさらに大事故になるかもしれない。
再発防止するならその規程を見直すことしかない。 これは行為一つ一つをアホ呼ばわりして終わりにしないで、鉄道業界で何度も検証する価値のある事件だと思うよ。
各々は正しいと思って行動し、こうなった。これをどうするのか。自動化できるのか。運用でもある程度対処できるのか。 >>639
>>657
緊急停止ボタン押されてることは運転士にも解るし、指令にすぐ確認できることだろ まあマニュアルは最も生存率を上げる最大公約数的なものだろうから特殊な事態になる事があっても仕方ない 警官の行動は至極まっとうだろ
これで押すなと言われたら、何ら警報の意味がない
小田急の連係ミスなんじゃないか？ ＞＞633はあ？
真横で火事なのに、それを避けるのが第一だろが
お前が乗客だったとして、そんなノーテンキなことを言うかｗ、 >>643
なんで車内の人は律儀に指示待ってたんだ？ >>656
火災で踏切非常ボタンは想定してないだろうな 韓国地下鉄はドアロックして開けさせなかったんだっけ？ >>647
警察と消防は同時に共有されているから 小田急司令部は周りの火災しらなくね？ >>667
緊急で止まるシステム自体は良いのだから
停止後に運転士の判断で微速で動けるようにするのが対策になるかも
でも難しいな、対策が新たな事故の原因にもなりうるし 1車両1億円。
ここまで人為的ミスが多いと保険降りるかな・・・ まあこれを教訓にマニュアルを改善していくことだな。
そうすることが亡くなった方へのせめてもの償いになるはず >>656
マニュアルでは踏切の周辺を確認しに行ってから解除、だろ
これやらないと、簡単にいたずらや間違いで押してんだろで
通過するわけにはいかない
今回は、火災とは別に
踏切の立ち往生があったかもしれない可能性も
考えなくてはいけない事態に陥った >>648
なんで通常運行に対向電車が来るんだよボケ 緊急停止したって運転手が動かしゃいい話だろ
何のための運転手だ
何もできずに待ってるだけなら そんなもの要らんわ >>27
フールプルーフが無いってことだね。
止まるってのを念頭に置いてい押さなきゃいけない。
シチュエーションによっては逆効果だからな。
駅間で気分が悪い人が出て、押そうとした奴止めたこと有る。 これまで沿線火災があって、それによって誰かが非常停止ボタンを押すってシーンがほとんど
事例として存在しないんじゃないの？
非常停止ボタンと沿線火災の相性の悪さが露呈した始めての事例かも知れない。
そもそも一般人が沿線火災を見て踏み切りの非常停止ボタンを押そうって考えるだろうか。
俺は思わない。 >>10
さっきのニュースで警官が踏切の非常停止ボタンを
押したため自動ブレーキがかかって止まってしまった
って言ってた。
余計なことをした警察が悪いんでないか？ 単に隣の車両に移ればいいだけじゃない？
最悪ドア開けるにしても、車内からドア開ける方法なんて思いっきり書いてあるでしょ。自分で開ければいいじゃない。
なんで誰かがドアを開けてくれるとか、誰かが助けに来てくれるから自分は何にもしなくていいやとか思うんだろうか。
東京人は誰かが指示しないとなんもしないんだな。 >>565
しっかり検証して、警察消防と連係の強化をしないとまた同じことがおきる
自然災害だってあるし >>703
通常じゃないでしょ
線路に及ぶ火災現場だよ >>658
踏切そんなに近いのかよ、ていうか後ろにいるぞ
或いは消防士が瞬間移動できるとか？ 駅から応援が来るんだ。
走ってくんの？大変どすね。 >>673
次はその例外に「火事場の真横」を付け加えるべきだな
やっぱ小田急のマニュアルに不備があるよ 服が燃えだしても、規則だからと脱がずに焼け死ぬタイプだな >>660
燃えなかったのは、運が良かっただけだろ
爆発火災なら助からなかった
これまでの常識は捨てろよ
たとえ轢かれる危険はあっても逃げる必要があった 全電車は止まってないでしょ？
踏み切りの非常停止ボタンを押したから踏切の前で止まったって話でしょ？ >>710 >>713
正解
ニュースでも分析してる 被害者出てないなら停車位置以外は別にどうでも良いと思う
電車側に踏切の非常ボタン押された経緯が伝わるまでのラグもあるし、移動させるにしても状況確認する時間もあるから、運が悪かったとしか言いようがないし、何でもかんでも叩けば良いってもんじゃない ったく、マニュアル人間が多くてびっくりするわｗ
横で火事なのに、マニュアルがあるから動けないとか、こいつら頭完全に逝かれてるわｗ 司令部から乗客を降ろせという指示がなかったのは何故？ 政治関連の記事が少ない頃のニュー速+に戻ってほしいわ 踏み切りの事故ではないのに、緊急停止ボタンを押した
これが諸悪の原因 >>676
確認ボタンで解除できなくなってるんじゃないか？
昔は解除できたからそれが原因で追突なんかあったし 複合的な出来事に対処できてないよな小田急
何を真っ先にやらなきやならないか
判断できてない運転士と車掌。 TVのニュース見たけど
自動停止で現場に止まっちゃって運転士がヤバいと思ったのか、その後動かしてたみたいだけど
ちょっと進んだだけなんだな、あれもっと進んでれば屋根に燃え移らなかったんじゃね >>689
だからそれを確認してたんだろ。指令が有能だとでも思ってんのかよ
向こうも状況判断しないとドア開けろとかおいそれと言わないから。なぜなら降ろしたら確実に1時間以上遅延するから
本能的に降ろさないようにするからなｗ
指令も判断遅かったんだろ。消防と警察の現場の下っ端がパニくって勝手に判断してマヌケなことになったのが今回の例 なぜ、火事現場の目の前で止めるの？
乗客に家事を見せたかったの？
それともトンキンってただの馬鹿なの？ >>133
は？
神奈川の人口あたりの朝鮮人率は全国１０位だし、
朝鮮人数は東京の３分の１未満で全国５位なんだが。
しかも、事件があったのは東京だから。
人口100人あたりの在日韓国・朝鮮人数ランキング
1 大阪府 1.28人
2 京都府 1.07人
3 兵庫県 0.83人
4 東京都 0.72人
5 愛知県 0.47人
6 山口県 0.47人
7 滋賀県 0.35人
8 福岡県 0.34人
9 福井県 0.34人
10 神奈川県 0.33人
在日韓国・朝鮮人数ランキング
1大阪府 113,408人
2東京都 96,099人
3兵庫県 46,086人
4愛知県 34,744人
5神奈川県 29,855人 ←東京の３分の１未満
http://todo-ran.com/t/kiji/11618
2015年の法務省在留外国人統計から 常識的な判断をすれば普通に助かるのに、規則に拘って死ぬのはアスペだけ 一般人が自己判断で緊急停車ボタンならば解るが消防士と警官の馬鹿無能の人災だしよ 車掌が安全確認をしてない
ありえないな
>>735 一発だけなら対応できるけど、複数の攻撃されたら
事情がわからなくて、対応できないみたいな話だよな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
