【小田急線火災】「ドアを開けろ！」叫ぶ乗客 燃え上がる屋根 動揺広がる車両内★3 [無断転載禁止]©2ch.net
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激しく炎が上がる建物（奥）と小田急線の車両（手前）＝１０日午後
https://www.jiji.com/news/kiji_photos/0170910at63_t.jpg
屋根から炎が上がる車両の中からは、「ドアを開けろ」と叫ぶ乗客の声が響いた。１０日、小田急線の火災を間近で目撃した男性によると、車両内の電気が消え、乗客は動揺した様子だったという。
火元の建物と線路を挟んだ反対側に住む自営業武藤淳さん（５１）は、けたたましいサイレンの音で火災に気付いた。建物から火柱が上がっており、そこに電車が走り込んで停車した。
屋根が燃え始めると、電車は少し進んでまた止まった。車内では、乗客が火災に気付き、運転席に向かって「ドアを開けろ」と叫んでいた。
運転席から数人が出た後、乗降用の扉が開き、乗客が次々と線路に降り始めた。しばらくすると、前方の参宮橋駅から数人の職員が駆け付けた。抱きかかえるようにして乗客を降ろしていったが、全員が脱出するまでに２０分ほどかかった。
武藤さんは自宅で窓を開けたとき、顔が焼けるほどの熱を感じたという。外からは、沿線住民に避難を促す声が聞こえていた。
配信（2017/09/10-20:36）
時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017091000340&;g=soc
他ソース
小田急沿線火災 緊急停止のいきさつなど当時の対応調査（9月11日 6時25分）
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170911/k10011134601000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_003
関連スレ
【小田急火災】火災現場で停車なぜ？→警察官が、近くの踏切の非常ボタンを押す、ちょうど現場付近で車両が止まり火が燃え移る
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505086115/
【電車】小田急小田原線の沿線(代々木八幡駅と参宮橋駅の間)で火事 一時車両に燃え移る★４
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505051529/
★1が立った時間 2017/09/11(月) 06:13:41.12
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505084403/ 小田急は昔から官僚的な会社なんだろ
現場に停止してから５分も動かさない状況で判断できないとしたら致命的だよ でもさ、小田急の沿線で火災が起きてたら消防か警察から鉄道会社に
連絡が行かないの？
火災の通知を受けたら鉄道会社が列車の運行を停止させとけばこんな危険な目に
あわなくて済んだんじゃないの？
火災通報後何分で鉄道会社に連絡が行ってたの？
小田急は消防と災害協定を結んでないの？ >>351
消防車が止まるか
煙がうちの家に入ってくるまで気づかない >>342
よくニュースで報道されてる話だろ？たぶんそれはかなり稀なケース
殆どは後退はしないで翌駅で降ろして対応する
あと、オーバーランさせた運転士は、ほぼクビになるくらいの事例なんだよ >>317
現場判断はむしろだれでもできる
それをやっても責任に問われないシステム、それでもし死人出ても、みんなが自己責任になり訴えられない法律が必要 輸送司令が現場を把握するの待ってたら間に合わない事あるだろうな
現場は命がけ >>1
「すべての乗客の避難が確認できたのは最初の緊急停止の30分あまりあと」NHKオンライン 消防士 警察官 駆けつけていきなり連携で
線路沿いの火災を対応なんて難しいケース
だと思う
死傷はないことから、はじめ悪くとも、
その後は対応できたんじゃないの
責任論はお腹一杯。 >>359
会社に通報が入ったけど電車に知らせる前に警官が踏切の非常停止ボタンを押してしまったらしい 警官がやる気スイッチ押したら燃えてしまったでござる そもそもなんで警官は非常停止ボタンを押したんだ
ここが意味不明なんだけど >>226
まず車両を移動するだろ
すぐ横で燃えてるのに乗務員の放送があるまで行動しない思考停止とかｗ
移動したついでに運転士か車掌に知らせるだろ
誰かがやってくれるだろって他人任せの馬鹿が多すぎるｗ >>317
マニュアルは人材育成の手段なんだけど… >>357
その数十メートル動かすだけで、下手すりゃ億単位の金が動く 男の叫び声も聞こえる
パニック煽るような男ダサすぎ >>352
緊急停止装置を無視して運転手の考えだけで走行させられるの？
だとしたら緊急停止装置の意味なくね？ 電車に火がつく
↓
2分後 乗客気づく
↓
1分後 車掌に知らせる
↓
1分後 火事を目視により確認
↓
運転手に知らせて指示
↓
30秒後 運転手安全確認して電車動かす
こんな感じだろ？ >>317
いやそれはありとあらゆる事態を想定してないマニュアルが悪い
もともと人間はミスをする動物だが経験してない事態に遭遇するとミスは格段に増える
だからマニュアルは一度つくったら満足して放置するんじゃなくて
常に漏れがないか必死で考えて改定し続けなきゃいけない 車両の移動は自己判断を許さないくらい制限ガチガチだぞ >>361
＞後退はどんな非常時でもしない
火事で焼け死にそうな時も・・ 踏切の非常ボタンがなんで押されたか電車側は知りようがないから
どうしようもないかね。進んでみたらもっとﾔｳﾞｧｲ状況が待ってた
なんてことになったら目も当てられん。 >>352
目視で異常確認して自分で列車止めた状態で
周りの列車が止まった電車に連動して止まってる状況ならともかく
緊急停止ボタンで赤信号にされてる状況で列車が運転士の自由に動かせるわけないだろ >>337
車掌が悪いみたいに怒鳴ってる消防士だし
怒鳴るにしても許可貰って早く動かせ！ならいいが
この消防士電車のこと知らないんだろ >>375
真ん中当たりの車両だろ？
200メートルくらいあるぞ 明らかに警官のミスでしょ
非常停止ボタンというのは目先の火事とは別の危険を示してるから運転士は止まらなければならない
バカが余計なことをしたおかげで被害が大きくなるという典型的なパターン >>377
ＩＤ抽出してみ、そいつ「死人がー！」って煽るだけの愉快犯だから。 >>372
まあこれだよね
こういうのは全て車掌任せにしないで乗客も協力して
気づいた人が車掌に知らせにいったり行動を起こさないと大変な事になる 鉄オタと同じように鉄道で働いてる奴らは屑の集まりだからなwww >>386
まわりに警察も消防も居るんだぜ
動かせないなら普通は避難開始だぜ
目の前に火事迫ってきて燃えるまで放置
警察と消防は乗客を蒸し焼きにしたいらしい >>381
ゴメン、これは平時の話だった
でも、後退はどんなに緊急でも出来ない
輸送司令に後退を願っても、まず許可は出ないと思う >>288
火災現場の真横なんだから、規定の安全確認する前に緊急避難しろよ！ホワイトリストじゃなくて、ブラックリストだろ！
燃え移るとかそんな事関係ない。
有毒ガスが発生してるんだよ。
すぐに離れるべきだろ！
運転士の責任逃れの罪は重いよ！
会社はそんな事も想定してないのか？？
鉄道は外界と遮断された密閉空間を走っとるのか？？？
マニュアル策定者を晒せよ！！
こいつも重罪だよ！ >>229
あるよ
平行する線路に電車が来ないことを確認する必要がある
地下鉄は上のレス通り
レール近くに電気流れてるので真っ暗闇を避難するのは超危険 緊急停止信号を無視して走行させればよかったのか・・・ｗ 踏切の非常停止ボタンを押されたら
踏切で何かあたのか、それとも火事だから押されたのか
運転手に判断出来るワケが無いだろう
運転手からしたら電車のすぐ横で火事が起きてるわ踏切で非常停止ボタンが押されるわ
何がどうなってんのか分からずテンヤワンヤのパニック状態だろ >>351
おもむろに窓の外を見ないと気付かない
それか外で火事だ！と叫ぶ声や消防のサイレンで気付く
家の横で火事起きたときは夜なのに外がやたら明るくてパチパチ聞こえて窓見たら気づいたな 昔の旧型国電車両とかだったら乗客全員丸焦げになってる案件
実際、そういう事故があったな >>351
それな
まあ2ちゃんだからしょうがないけどとにかく叩きたいだけ
俺だったら最速で最高で最適な判断できた！って中二病がレスの7割 >>390
火災ベルと同じで
リセットしないと発報したまま。
よって電車はリセットするまで動かせない。 動画撮ってた素人でも、｢あれ止めちゃダメだと思う｣って言ってたぞ
なんでそんな当たり前の判断ができないんだよ、車掌は >>401
消防と警察が緊急ボタンを使ってまでも電車を止めた
火事の目の前にいるのに避難誘導も安全確保もなし
なんなんだろうねこの現場の警察と消防は >>400
俺が運転士なら首になっても人命を優先する。
どう生きるかが問われる。 >>406
上にも誰かが書いたけど、踏切の非常ボタンはあくまでも踏切事故のためのボタンであって
沿線の火災を知らせるボタンではないんだよね。 無知な素人目線で語っても意味無さそう
事故調のレポート待てば？ >>412
まだ理解してないのかお前は
消防士が警官に指示して電車が緊急停止したんだって >>390
＞この消防士電車のこと知らないんだろ
これだから鉄オタはしょうがない >>413
だったらなぜ運転士さんが叩かれるんだろ？ >>390
火事場で優しく諭すように指示なんて出せないでしょ
緊急時に怒鳴って指示出すのは当たり前といえば当たり前の話
で、鉄道会社の消火隊でもあるまいし、一般の消防士が電車のことを知らないのは当たり前 踏切の緊急停止ボタンを押されたら運転手の意思とは関係なく勝手に止まるんだっけ 「オープンザドア！」は映画ラストエンペラーの冒頭だろう >>410
警察はリセットできる仕組み知らないやつ多いんじゃね 待てと言われてる犬じゃないんだから
煙が入ってきたら自分で判断して移動しないと死ぬよ 小田急運転安全規範の第10条
http://www.odakyu.jp/csr/safety_report/2008/2.html
従業員は、事故が発生した場合、その状況を冷静に判断し、速やかに安全適切な処置をとり、特に人命に危険を生じたときは、全力を尽くしてその救助に努めなければならない。
守れてねーよな >>425
煙に有毒ガスもあるのに
なんで安全確保も避難誘導も後手後手なの?
怠慢なの? ちなみに緊急停止ボタンのリセットボタンどこにあるん？
緊急停止ボタンを再度押せばいいの？ 昨日の乗客のインタビューでは
一部で声出してる人は居たけどほぼ落ち着いて行動してた
って言ってたぞ >>417
俺は元運転士志望で、ある程度訓練は受けた身分だけど
そのまま運転士になってたら、そんな綺麗事は言えないなぁ >>424
運転士叩いてるの一人か二人のアホだけでしょ >>253
今回は踏切の非常停止ボタンが押されてるから付近の電車は全て停止か徐行してるよ
乗客はその状況を知らなかったけどね >>417
運転士が列車動かしたいと思っても物理的に動かせないようになってる
動かせるのはせいぜい数メートル 少しでも動かすとクビになるから、乗客燃やしましたw >>430
それに規則を破ってでも
を付け加えるべきやね 踏切の自動停止ボタン押されたんだから
踏切内に何のトラブルあるかは分からないから動かしようが無い >>433
声を出して混乱させるのはこういう奴>>417
俺なら出来る、俺判断最強
そんな奴要らん >>420
線路と逆側が火災の現場だから窓を開けたら室内に炎が入って延焼するぞ。 >>412
馬鹿か、外から見てるからだろｗ
実際運転してたら停止信号赤なら止まるしかないやろｗ
火事なのか踏みきりに障害物あるかなんて判断できるかアフォｗ >>418
たしかに火事で非常ボタン押す意味が分からないな >>336
それで目の前の火事から逃れられなくて300人が蒸し焼きになっても、そのマニュアルと運用は間違っとるとは思わんのか？
今回だって、かなりの人間は有毒ガスを吸っとるよ。すでに被害ゼロじゃないだろ。たまたま死ななかっただけだろ。
鉄道の安全概念は軌道閉塞の考えに支配されすぎとる。 >>434
綺麗事とかそういう話じゃないんだが？(w
緊急避難の話なんだが？
通常の運行とは違う事態が発生した時の対処法の話なんだがww >>379
想定していない事態は絶対に起こるのでマニュアルで対応なんて無理
馬鹿は真っ先に死ね 日本の危機対応マニュアルってとかく責任の所在を明確化させる事に重きを置いてるから
こういうマニュアルから逸脱して臨機応変さを求められるケースで杓子定規さを露呈するんだよ >>433
動画では悲鳴上げてる人いたけど落ち着いてたね
でも前の方の車両の人はもっと怖かったかも クビになるからねー
乗客が燃えるのを眺めているほうがマシだよねーw >>430
それは努力義務であって、遵守項目ではないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
