【小田急線火災】「ドアを開けろ！」叫ぶ乗客 燃え上がる屋根 動揺広がる車両内★3 [無断転載禁止]©2ch.net
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激しく炎が上がる建物（奥）と小田急線の車両（手前）＝１０日午後
https://www.jiji.com/news/kiji_photos/0170910at63_t.jpg
屋根から炎が上がる車両の中からは、「ドアを開けろ」と叫ぶ乗客の声が響いた。１０日、小田急線の火災を間近で目撃した男性によると、車両内の電気が消え、乗客は動揺した様子だったという。
火元の建物と線路を挟んだ反対側に住む自営業武藤淳さん（５１）は、けたたましいサイレンの音で火災に気付いた。建物から火柱が上がっており、そこに電車が走り込んで停車した。
屋根が燃え始めると、電車は少し進んでまた止まった。車内では、乗客が火災に気付き、運転席に向かって「ドアを開けろ」と叫んでいた。
運転席から数人が出た後、乗降用の扉が開き、乗客が次々と線路に降り始めた。しばらくすると、前方の参宮橋駅から数人の職員が駆け付けた。抱きかかえるようにして乗客を降ろしていったが、全員が脱出するまでに２０分ほどかかった。
武藤さんは自宅で窓を開けたとき、顔が焼けるほどの熱を感じたという。外からは、沿線住民に避難を促す声が聞こえていた。
配信（2017/09/10-20:36）
時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017091000340&;g=soc
他ソース
小田急沿線火災 緊急停止のいきさつなど当時の対応調査（9月11日 6時25分）
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170911/k10011134601000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_003
関連スレ
【小田急火災】火災現場で停車なぜ？→警察官が、近くの踏切の非常ボタンを押す、ちょうど現場付近で車両が止まり火が燃え移る
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505086115/
【電車】小田急小田原線の沿線(代々木八幡駅と参宮橋駅の間)で火事 一時車両に燃え移る★４
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505051529/
★1が立った時間 2017/09/11(月) 06:13:41.12
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505084403/ >>483
やっぱり不燃化基準あるんだ
今回のは普段から火花を浴びてそうな屋根がメラメラ燃えてて衝撃的だった 性格悪そうな人間が多そうな路線、堂々の第1位は
１ 小田急線
２ 埼京線
３ 京浜急行 こういう場合は人を押しのけて真っ先に逃げるのか
某K国地下鉄のようにぼーっと座席に座ったままで煙りに巻かれるのか AIのほうがマシだなw
AIなら燃える場所から動かすと思うw >>415
停止位置は、この電車が緊急停止信号を受け取った瞬間の速度で非常ブレーキを掛けて止まった位置なだけ。
軌道上の安全確認が出来ていない事と、目の前に火災が発生して乗客が有毒ガスにさらされとる事が競合してる。
答えは単純にさっさと動かす、に決まっとる。
ここでマニュアルが云々言っとるヤツは、鉄道ジャーナルで聞きかじっただけだろ。 >>521
それが出来るなら踏切事故なんか起こらないから
鉄道は基本的に軌道上になにもないことが前提 >>508
爆破テロや焼身自殺の場合、
特急の窓はガラス破りは必要ですが
連結面の幌破ればいいですヨ。 とりあえず鉄道会社、消防、警察の３者で今回の事故の対応の責任を
よく話し合ってほしいわ。 >>510
臨機応変にATSを切って大事故発生とか昔に有ったような。 >>521
見通しの良し悪しだの運転手の判断もねーでしょ
とにかくその場に車両を停止させる、それが緊急停止装置というものだと思うけど >>501
押せって！
止めるのが1番の安全には変わらんよ！ >>529
わざわざ火事の建物に入って止まったのね
ダーウィン賞、どうぞ >>524
そうそう
沿線火災だろうが
線路の下でタンクローリーが燃えていようが
止まるものは止まる、そこで止まる
勝手に先に進んだら更なる危険が待ち受けている可能性があるので
運転士に権限無し
こりゃもう自動運転で十分だよね >>284
運の悪い偶然が重なっただけで、誰が悪いってわけでもなさそう。
車掌も屋根に着火していたのに気づかなかったらしいし。 >>534
携帯電話で話すのが一番手っ取り早い気がするｗ
非常ボタンに電話機能つけとけ
カメラもつけとけ >>528
問われないよ！
悪いのは小田急。
停止安全は絶対ルールには違い無い。 これ完全に消防の初動ミス
小田急は損害賠償請求すると思うぞ
さて誰がどう責任取るのか？税金が支払われるだけだから痛くもかゆくもないか？ｗ >>541
連結面からの脱出は、ナイフないと切り裂けないのでは？
あとなんかいきなり電車動き出したときにグモになりやすそうだから怖いな 運転手はただの飾りだったw
客が燃えるのをぼーっと見てるだけw >>541
幌は破りやすいの？
窓ガラスはどうやって割ればいいの？（注：非常時） 緊急時にも車内でスマホいじって避難しない女子が映ってて何だかなって思いました。 止まれば安全 フェイルセーフ に汚染されまくって目が曇っておるの。
地獄の一丁目、燃えさかる炎の前に止まってどーする >>538
2001年宇宙の旅や銀鉄999では
AIが人類に反乱を起こすんだが。(笑) >>549
>止まるなら火事の手前で止まればよさそうだけど
に対してのレスなのに、なにを言ってるのか理解できないんだが・・・
運転手は止まるつもりがなくても、非常停止装置で強制的に止められたんでしょーが >>555
幌は殆ど破れないと思うよ
ガラスなら、備え付けの消火器とかでぶち破れる >>513
当たり前だろ。
徐行して火災から逃れるなんて、当然だろ。
というか人として出来なきゃダメだろ。
軌道上の安全確認ってのは、600m先は見えないからだけどね。
お前の理屈だと、鉄道車両は構内入換も出来んな。構内入換はのATS無いけど？目視運転だけど。 女子高生的にはインスタグラムの材料になって面白がっていたんじゃねぇーの？ ＞警察官が、近くの踏切の非常ボタンを押す、ちょうど現場付近で車両が止まり火が燃え移る
アホやろこいつ ドアを手動で開くロック解除レバー無かったっけ？？小田急 >>559
止まれば安全で終わってたら思考停止のバカだろ、車掌はよく見て指示しないとな >>554
怪我人は居ないと報道されていたけど嘘なの？ 非常停止ボタン押されたら踏切の異常確認しないと動かせないよね
動かせと言ってるやつは人を轢き殺すことも想像できないバカなのか >>528
消防が踏切からホース伸ばしたいから警察は踏切の停止ボタン押したみたいな事も書かれてたけど
実際消防からの報告はまだないんだっけ？ 一歩間違えば水爆が落ちて千万人死んでたのだからこの程度で済んでよかったね >>572
何が言いたいのかサッパリですわ
あんたとは会話にならんからもういい アメリカみたいに破壊斧装備で
日本も昔は斧がある建物があったな >>575
股尾運転士だってちゃんとATS切って対応してたしな >>574
警察が鉄道の管制に踏切の異常ではなく沿線火災であるということぐらい瞬時に報告されてるよね当然
まさかされてないなんてことありませんよねえ 一番悪いのはボクシングジム練習生。
タバコの消し忘れって・・・ストーブの使用も（減量のため使用？）・・・
ちなみに、ストーブはアパートで使ってはダメです。 ＞消火器とかでぶち破れる
そういうかんじか
力だな
最近テレビで車閉じ込めの時にガラス割る方法やってて目から鱗だった
棒状の物をガラスの枠に下向きに差し込んでくいっと引く
テコの原理でバリっと割れる 鉄は燃えないだろ
車両の材料は何でできてるんだ？
油でも飛んできたのか？ 航空機のばあい状況によっては止まるより飛び続けたほうが安全で
墜落する前に素早く対処しなきゃっていうのがあるけど
鉄道の場合は走ってるより止まってるほうが安全っていう思想が根底にあって
素早く対応するっていう考えはあまり強くないんだろうね
だから乗客脱出に30分かかる >>588
車両自体はステンレス
燃えたのは屋根の下に入ってた樹脂製の絶縁体って言ってる ボクシングジム＝火事が無ければこんな問題無かった
警察＝消防の指示とはいえ目押しが完璧すぎた
消防＝初動がグダグダすぎて対応が後手に回った
鉄道＝赤信号解除が約5分だったらしいが、もう2～3分早ければ燃え移らなかった可能性があった
基本的に全部悪い たぶん時速３キロぐらいの徐行でも車体が燃えることは無かっただろうな マジで鉄道ネタだからか、気違いが多いな。
緊急停止したからって、そこで乗客が危険に晒されとるなら、まずそこから緊急避難するのは当たり前だろ。
目視で徐行すればいいだけだろが。
駅の進入時にみんなやっとるだろ？ATS解除は。
駅にはATS無しで60kmで突っ込むのに、有毒ガスの中に乗客を晒す事はええの？
気違いだらけだな。
社会正義よりも、承認欲求が大切なんだな。 >>591
東京にまともな人間が住んでるワケもない >>46
とっくに消防方と基準法両方からの規制はあるだろ
だが、例えば
基準法適用前の建築物はどうなのもならんのよな
強制的に立ち退きも出来ないし >>588
第二次大戦の軍艦の乗組員によると、木製などの可燃物を全部撤去した軍艦でも
燃えたという。ペンキが燃え、最後は鉄自体がブスブス燃えだした。
溶鉱炉のような状態かな。 >>574
実際現場では停止後に警察が動かせと運転士に要請し前進したら前から2両目に延焼を確認
それで消防が後方の車掌に電車止めろドア開けろと怒鳴った
最初現場横に止まってたのは前方車両だったんだから即後退すれば良かった
という主張みたい 消防署員: 小田急沿線火災だ！そこの踏切からホース伸ばしたいから電車を止めろ！
警察: はい！ポチっとな。
運転士: 非常ブレーキで全く動かないよぉ〜あぁ少しだけ動いたぁ。汗。。
車掌: 何か周りがヤケに騒がしいなぁ？？？
乗客: ギャー助けくれ〜うわぁああああ゛〜熱い死ぬぅ！！
警察: やべっ。汗。
消防署員: おい電車をドコに止めてんだよ！屋根が燃えちまってるぞ～早くみんな逃げろぉおお゛～！！ 5lEbPXK00 は構内入れ替えATS無しでやってるとか言っているけど
もしかして股尾運転士なのか？ >>593
ATS解除して駅に突っ込む運転士は、日本中の運転士の中でも1人もいないと思うよ
どっちかと言うとお前がキチガイなんだと思う >>593
線路に作業員が入ったから電車を止めたという可能性は？
勝手に電車を動かして大丈夫なのか？ >>588
整備用に割とそこかしこに油さしてるんじゃ
燃料だけではあるまい ATSをハンマーで叩き壊した労組丸抱えJRコヒの運転士の話題出ず >>593駅で緊急停止ボタン押されたあと電車が侵入する事例あるの？
教えてくれよ >マジで鉄道ネタだからか、気違いが多いな
まさに自己紹介乙ってとこだなｗ 絶縁体が燃えるとか普通に短絡とか考えても駄目じゃんね あのまま通過してても火が飛び移った状態でだったらそれこそ飛び火して大惨事コースあるから
あの場で緊急停車することもそこまで最悪な結果ってわけでもねえな
しいて問題をあげるなら沿線沿いだけじゃねえけど東京の過密さをどうにかしろよとしかいえねえわ >>580
日本でも昔の電車って車両に消化器とミニ斧が入った非常用ボックスが
ついて気がするんだけど幻かなｗ >>533
①も可能だけどマニュアル上は禁止。
でもマニュアルには「緊急時は最も安全と”思われる”行動をとれ」とあるんだけど、
その結果2次災害を招いた場合、どういう処分をされるのかハッキリしない。 素人が多いようなので。
不燃性の材料でも耐熱限界温度ってのがあるんだよ。
簡単に言えば、燃えないじゃなく、燃えにくい素材ってこと。 >>615
あるよ
場所は言えないけど、斧つーか、バールのようなものとスコップとハシゴが隠してあるボックスが入ってる ドア開けろって 声出しているのは消防士だろ
相変わらず適当に記事書く日本のマスゴミ ヨーロッパの観光バスには窓桟みんなに、ガラスを叩き割るマジックハンマーが付いてた。
鉄道電車でも要るかもね。 警官だけじゃなくてボクシングジムも叩いて下さい ボクシングだけに 股尾前科運転士 1日に何回も問題を起こす運転士
何これ？(w ようつべ動画w >>559
鉄道会社の安全認識の欠如だな
止まれば安全という認識は災害では通用しない
93年に日豊本線で起きた土砂崩れなんかは
車掌の適切な判断で回避できた
指示待ちのゆとりだったら皆死んでたいいケース >>614
難燃性能は時間だから、通り過ぎれば延焼しなかったよ。 今のニュースでちゃんと言ってたな
警官が消防のホースを線路の上を通すために非常停止ボタンを押したから電車は緊急停止したと 小田急に問い合せた結果書くわ
①警察官が緊急停止ボタン押した
②列車は直ぐに緊急停止操作をしたが、運悪く火災現場付近で止まってしまった
③車掌が危険と察知し本部と連絡を取り直ぐに列車を発進させようと努力をしたが、消防士が線路内にいたため発進する事ができずに火が列車に燃え移ってしまった
※本部も早く発進させろと言っていた
消防士が火の事しか考えてなくてどかないってのもアホ過ぎるが、車掌も運転士も本部も機敏な反応が出来てなかった
緊急事態なんだからサイレン鳴らして消防士をどかして、直ぐに発進させてれば列車火災にはならずに済んだはず
この現場にいた関係者の人達って、みーんなゆとりだったんだろな >>622
勝手に電車の車内から外に出ては行けません。
周囲の電車が確実に止まったことを確認して外に乗客を避難させるんです。 >>629
じゃ、あの怒鳴ってる消防士が馬鹿ってことか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
