【小田急線火災】「ドアを開けろ！」叫ぶ乗客 燃え上がる屋根 動揺広がる車両内★3 [無断転載禁止]©2ch.net
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激しく炎が上がる建物（奥）と小田急線の車両（手前）＝１０日午後
https://www.jiji.com/news/kiji_photos/0170910at63_t.jpg
屋根から炎が上がる車両の中からは、「ドアを開けろ」と叫ぶ乗客の声が響いた。１０日、小田急線の火災を間近で目撃した男性によると、車両内の電気が消え、乗客は動揺した様子だったという。
火元の建物と線路を挟んだ反対側に住む自営業武藤淳さん（５１）は、けたたましいサイレンの音で火災に気付いた。建物から火柱が上がっており、そこに電車が走り込んで停車した。
屋根が燃え始めると、電車は少し進んでまた止まった。車内では、乗客が火災に気付き、運転席に向かって「ドアを開けろ」と叫んでいた。
運転席から数人が出た後、乗降用の扉が開き、乗客が次々と線路に降り始めた。しばらくすると、前方の参宮橋駅から数人の職員が駆け付けた。抱きかかえるようにして乗客を降ろしていったが、全員が脱出するまでに２０分ほどかかった。
武藤さんは自宅で窓を開けたとき、顔が焼けるほどの熱を感じたという。外からは、沿線住民に避難を促す声が聞こえていた。
配信（2017/09/10-20:36）
時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017091000340&;g=soc
他ソース
小田急沿線火災 緊急停止のいきさつなど当時の対応調査（9月11日 6時25分）
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170911/k10011134601000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_003
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http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505086115/
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http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505051529/
★1が立った時間 2017/09/11(月) 06:13:41.12
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505084403/ 映像見る限り車掌はヘラヘラして何もしてなかったよね
運転手は乗客を降ろしてたのにね
何で誘導くらいしなかったんだろ 車掌「ドアを開ける簡単な仕事です」
↑
これすらもできない馬鹿 >>58
火災現場の真横にとまったと乗客が気づいた時点で乗客が車掌の場所まで走り伝えたり、
消防にスマホで乗客が電話すべきだった
車掌に今すぐ電車を徐行で動かし数十メートル前に進ませろとな ＞「ドアを開けろ！」叫ぶ乗客
え！？
小田急電車には非常ドアコックついてないの？
自分で開けて降りればいいじゃん 運転士からしたら何で非常ブレーキが発動したのかわからん
横で燃えてるのはわかるけど、先の踏切でトラックが横転してるのかもわからん
しかし運転士もメクラじゃないんだからちょっと進んで大丈夫かとかそれくらいの判断は出来るだろう
あれだけ燃え盛っててヤバいのに遠くの司令の許可が無いと動けないって
やっぱり機転が利かない馬鹿ルールに思える この区間
各駅だけど駅間で速度は一番乗る場所ではある
ジムのところは緩い右カーブ
https://youtu.be/Eck0MlDot30 >>69
電車が停止した時に
だいたいアナウンスで危険なので勝手におりないでください→上司に指示仰ぐパターン
じゃね
上司は責任とりたくないからさらに上の上司、さらに上の上司にで時間かかる 地方民だからわからんのだけど
小田急線には手動でドア開ける非常用のレバーとか消火器とか備えつけてないのん？
使ってもいい事態であると思うんだけど 電車もドア下にでもシューターみたいなスロープ代わりになるものを内蔵すべきだな。
結構な高さがあって線路やらバラストやらで脱出時にケガしそうだもん。
おれも１回線路に降ろされたことあるけど、あのときは作業員がシート外してスロープ代わりにしてたからな。
今回はそんな人手も時間もなかったしな。 >>68
一般乗客が車掌に連絡しても電車は動かないよ
あとこの状況で非常コック動かしてドア開けても開けたヤツが罰せられる
先週の飛行機エンジン火災で乗客が早く降ろせと騒いでもどうしようも無いのと同じ 燃え上れ〜、燃え上れ〜、燃え上れ〜小田急〜〜♪
君よ〜〜〜♪走れぇ〜〜〜！♪ >>79
折りたたみのはしごを脇に設置すべきだよな >>82
手動で可能・・・なのかちょっと不安だな
昔は窓あいたけど 電車関係は臨機応変な対応をしたら怒られる。
どんな時もマニュアルに従う以外に何も出来ない。
どんな事態にも対応できるマニュアルが存在しないから
特殊な事案では悲惨な事になる可能性が高い。
マニュアルが完璧だと思ってる危機管理手法が間違いだなｗ >>85
今回は
飛び降りても平気な人は階段がない側から
階段が必要な人は階段で
という誘導でもなかったんでしょ
それにして今回ぐらい時間をかけられる
座ってら降りるような形にすれば全く違うのな
それにても
左右一か所づつしか使わせないとか
もっと人呼べよな まず電車の屋根が燃えてる状況を運転手も車掌もわからなかったってのがなあ
あんだけそばで燃えてたんだから ドアはやたらに開けられないんだったかな
むやみに外に出たら隣接する線路を通過する車両と衝突する危険があるとかなんとかで。
無線で運行停止が確認出来てからになるんかな 勝手にドアを開けそこに対向列車が万が一きたらそれこそ大変 >>55
関西は機転が利くよな
東京はマニュアル重視で自己判断禁止の組織運営やるから非定常イベントに弱い 車両燃えたっていっても屋根上の外装だろ
体躯はステンだし車両下部や内装に延焼する可能性は無い部位
てーへんだ！電車が燃えた燃えた！って騒ぎたいだけのマスゴミに乗せられんなよｗ やはり火災原因はボクシングジムお約束のストーブ部屋での減量で
当然水道も針金で縛ってあって消火できなかった だよな。。。 こういう時のために
非常用ドアコックというのがあるので
今度電車に乗ったら確認しましょう
わざわざ赤色で目立つように縁取りされてるから トンネルで屋根が燃えた場合、走って地上に出ろと停車して客をおろせと2つあるのかな >>80
非常事態なんだから罰せられるはずないだろ
何か前例でもあるのか？ >>94
ドア開けに何重にも承認がいるせいやね
前にゆっくり進むしかなかった >>96
といって
マニュアルも法律もまもらないけどな東京 電車の非常ドア開けるやつって車掌か運転士がまず非常ドア開けるための操作しないと動かないんじゃなかったっけ
そうでもなければ走行中に悪戯で勝手に開けられてしまうってことになるでしょ >>69
ドア開けろ、乗客降ろせと叫んだのは消防士じゃないかな。
車内を映した動画では女性客が後ろの車両へ行きましょうと皆を誘導していたな。 >>96
東京は人情がないから
違反すれば仕方ないことにせよ、すぐ日勤教育になり解雇になる >>97
一酸化炭素の煙や有毒な煙が電車内に充満してた
火災横の車両の人から死ぬだろうな >>108
十三駅前が丸焼けになった時ちゃんと止まってたがな 韓国だったら乗務員が真っ先に逃げて乗客は熱で焼かれてただろうな これは時間かけた上司のせいだろ
上司がさらに上司に指示まちしたせい >>17
火事のときに誘導しないのは日本も韓国も同じなんだな。 運転手と車掌しかいなくて
指令のやり取りや現場確認で人手を取られたら
車内は放置だよな
編成内を移動させるだけでも危険性は全く違うのに 火事であっつい前を急に徐行するとか
不謹慎だけどコントみたいだわ
さすがゆとり警官
やるね >>95
だからさ
よく言われるように対向列車に轢かれないように注意が必要だよね
それ以外には注意はないの？ よく死亡者がでなかった、偶然助かっただけだと思った。
小田急はぐだぐだ。 >>39
痴漢同士ちちくりあってWin-Winだな 似たような閉じ込め事案ってJR北海道のシャフトかなんだから脱落して
火災のままトンネル内で止まった奴かな？ >>96
関西が機転がきくんじゃなくて
小田急は警察が緊急停止ボタン押したせいでスピードあげられなくなったらしいよ
どの運転手も好き好んであんな業火の前を徐行しない
緊急停止ボタン押したバカ警官、関西人らしいし トンキンは災害に弱すぎだろ
自然界では生きていけないレベル 電車を動かすには規則があるから無理なのは分かる
せめてドアぐらいは開けろよ あの消防士といい警察といい、火事現場横に停車させるって 火災の実情を把握してたのは消防
鉄道運行のノウハウを熟知してるのは小田急
どっちも知らなかったのが警察
誰が悪いと思う？ >>121
今思いついたんだが
横側のドアから横に降りるから轢かれるわけで、
電車の進行方向ではない、逆の後ろ側から降りれば轢かれなくね？ 消防士の指示で警察官が非常ボタンを押して火災現場の横で停車。
電車に火が着いたので消防士が電車に移動を指示。
火が着いてるので消防士が停車を指示。
結果、車両は火災現場横から脱せず。 >>109
それは火災現場の横で停止したからであって、車両の屋根がちょろっと燃えたこととは関係ないでしょ
もちろん停止して動かせず避難も遅れた問題は議論の必要がある 管制に少し動かす許可を貰えないもんかね
現場の判断を蔑ろにしすぎなシステムだな >>133
消防からは建物の裏側は見えないだろ
撮影してた人が連絡すべきやったな >>121
対向列車の他に高電圧の電流ケーブルが地面などに設置されてる箇所があるそう
安全対策はされているが万が一の事故も起こり得るから
それに触れないよう注意を促す必要があるそうな >>67
小田急の利用者は神奈川県民多いから神奈川県民が対策きっちりしろ！と小田急の尻を叩けばﾜﾝﾁｬﾝ？ >>133
警察
やっぱ関西人は東京で警察やらせたりしない方がいいね
てゆうか関西人は関西から出てこないでいいよ >>13
罰金３万円とかよく聞くけど、これって鉄道会社から来る請求とは違うからな
ゆーちゅばーとかが勘違いして簡単に押しそうｗ これで線路沿線の住民が立ち退いてくれないかな
代々木上原から新宿の間だけ、電車と建物の間が異様に狭い >>93,1
中の者が気づいたときでは遅い！
現場にいる消防士、警察官の判断で停止ボタン（電車は自動停止）
車両に火が移りそうになったので警察官が運転士に移動要請
移動し始めたとき、前から２両目に火が移っていることがわかり、再停止、避難要請
と完全に消化現場のコントロール下にあった。 >>142
一般人にもわかるように色がついてるとわかりやすいかもな >>117
今回は火事現場近くの車両に乗ってる客が自分で判断して車両を移動するしかなかったよな
この車両に乗ってたらしき女性客が「避難誘導が無かった」って文句を言ってたけど馬鹿かよと思った
避難誘導放送が無ければ蒸し焼きになるまで待つのかよって >>146
当たり前だが押しまくるやつがでないように、押したら記録に百年は保管されるだろうな
押した奴記録 自動で止まった場合、色々と確認事項があるからな
うかつに動かして多重事故になる訳にもいかんし
ひょっとしたら電車の目の前に人が寝ているかもしれん
別の車両が止まっているかもしれん
また、車が踏切から誤侵入してきて向かってきているかもしれん
考えたらキリがないからな
まぁ火災現場の横にたまたま止まったのは不幸だけどなｗ
人間、こうして死ぬ事もあるんだろうな >>80
緊急避難が法律上認められているから、今回の状況で罰せられることは１００％無い
反論があればどうぞ そもそも非常停止ボタンで停止したから危険な位置で停止した
運転士も車掌も対向や後続列車がこないことは判っているはず
速やかにドアを開けるべきだった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
