【小田急火災】火災現場で停車なぜ？→警察官が、近くの踏切の非常ボタンを押す、ちょうど現場付近で車両が止まり火が燃え移る★2 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
東京・渋谷区で小田急線沿いの建物から出火し、走行中の電車に燃え移った火事で、非常ボタンが押されたものの、間に合わず、ちょうど現場付近に停車し、火が燃え移っていたことがわかった。
この火事は、10日午後4時すぎ、渋谷区代々木のボクシングジムから火が出て、真横を走っていた小田急小田原線の新宿行きの電車に燃え移ったもので、およそ300人の乗客は、電車から降りて避難し、けがはなかった。
目撃者は、「火が上がったなと思ったところに、ちょうど小田急線の各駅電車が入ってきた。なぜか、踏切の前で止まった。それで、燃え移ってしまった」、「消防士が運転士に、『早く動かした方がいい』みたいなことを、結構、怒鳴り声で言っていた」などと話した。
この火事で、小田急小田原線は、新宿駅と経堂駅の間で運転を見合わせたが、出火からおよそ5時間半後の午後9時半すぎに運転を再開、およそ7万1,000人に影響が出た。
調べによると、沿線火災を受けて、警察官が、近くの踏切の非常ボタンを押したが間に合わず、ちょうど現場付近で車両が止まり、火が燃え移ったという。
警視庁などは11日、火災発生当時のくわしい状況を調べる方針。
配信9/11(月) 4:44
FNNニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20170911-00000016-fnn-soci
他ソース
小田急沿線火災 緊急停止のいきさつなど当時の対応調査（9月11日 6時25分）
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170911/k10011134601000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_003
関連スレ
【小田急線火災】「ドアを開けろ！」叫ぶ乗客 燃え上がる屋根 動揺広がる車両内★3
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505089940/
★1が立った時間 2017/09/11(月) 08:28:35.87
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505086115/ 先に似たような小説がないかと思うくらいの消防士と警官が組んだ電車テロ あのまま移動させないで電線やられて電気供給断たれたらドア開けるのも難儀するぞ。
まず安全な場所に移動だよ。
ほんとに馬鹿だな。 >>100
引火する以前に
火事現場横に電車が入ってくる時点で煙も火も見えてる位置だよｗ 警官の完全ミス
一刻も早く現場を確保したかった警官が押してしまった
火災現場で警察官が行うことは野次馬の排除と火事場周辺の警戒であり、現場の確保ではない
もちろん、火災を理由として電車を止める権限もない。それがあるのは消防局
この場合、警官が行うことは踏切に表示されている鉄道会社運転所直通電話番号でそこを呼び出し、
「線路横の建物で火災が起きている場所、地形・風向きから鉄道設備への延焼の可能性が高いため、現場近くへ電車を入れないでほしい。最寄り駅へ警察官もしくは消防署員を向かわせ、詳細は説明する」と通報すること
鉄道会社はイタ電かと思うけど、最寄り駅へ警察官か消防署員が来るか、運転所へ消防局から直接電話が入れば、それなりの対応をする >>111
＞そんなこともわからないのかJRは
＞ほんとどうしょうもない組織だな
これは釣りなのか？ >>135
何も知らないで列車が突っ込んできたら、線路の消防隊さんが跳ね飛ばされるし・・・
一旦止めて再稼動が最善かもね
ま、停止位置が悪すぎた 火事の横で止まるな
言いたいことはただそれだけ
列車の廃棄を即決して乗客を力ずくで脱出させた消防士はただしい、損切りの判断も必要 電車が火災現場付近で緊急停止した時にはまだ煙が出ているだけだった
それから火が強くなり電車に燃え移った
車掌が降車して周囲の状況を確認さえしていれば
火災現場付近に止め続けることは危険と判断して移動させることはできただろう
たかだか200メートル程度移動させるだけで延焼は避けられた
それなのにJRは電車を放置して延焼するに任せた >>118
何で分かるんだ？線路の状況を一瞬で判断しろと？
お前本当にバカだな もうなんか、色々な事が重なっちゃって仕方ないよね。って感じ。
怪我人いなくて良かったよね。 >>138
ニュース映像みたら電車の前に煙がもうもうと立ち込めてるだけじゃなくて
火がすぐそばに来てるのが運転席から見える角度だったね >>126
燃えてんの小田急なのに何でJRでてくんの？ >>128
走行して空気がバンバン供給され火災拡大ってのも考えられるから、どっちが正しいってのはないと思う >>111
まじかよＪＲ最低だな
いつまでも同じところぐるぐる回ってんじゃねえぞ山手線おまえだよ！ 事後情報を前提にした神様気取りが現れて、
大川小学校スレみたいになる予感 >>100
JRは、言われたことだけをやるマニュアル人間を育成してるからね・・・ 消火活動するために列車を現場で停止させ
挙げ句列車に延焼させた消防と警察の完全な失態 >>114
そして延々と火種を線路沿線に撒き散らす
こんな単純なことも理解出来ない馬鹿がいる。 JR=ジャパンライダー
バイク乗りは総じて頭が悪いので仕方がない えーと
普通に考えれば緊急ボタン押せば電車止まってしまうってわかるよな
警官バカすぎて口あんぐりだわ・・・ >>146
え？
火災現場付近に車両を止め続けるのは延焼の危険がある
こんなこともわからないのかJR職員は ドアが開けば誘導がアナウンスが無くても逃げる奴
逆に留まる奴wに分かれるだろうから
それが無かったのはつらいな 煙りが出ていたら最低でも徐行だろ
この状況でも通ろうとした小田急の安全意識の低さじゃね >>161
鉄ヲタか鉄道関係者なのはわかったよ（´ー｀） なんでもかんでも非常ボタン押せば良いわけではないんだよなぁ >>135
消防警察が到着してるのに小田急の措置が遅いな
どこで誰がムシャムシャしたんだ これほんと恐いよなあ
責任なんかどうでもいいから
改善策をキチッとして欲しいわ
こんなグダグダ見せつけて
まともに改善策も出せませんとなると
次同じようなことが起きた時に
もの凄い無秩序な状態になると思う >>163
だから走り続けるという思考の馬鹿は黙ってろよw そもそも小田急の運転士もあんなに炎出てるのにそのまま通過しようとしてたのが不思議
少なくとも手前で一旦停止するもんだと思うけど 車掌は何してたんだろう
2人して本部に問い合わせ同時にしてたら笑う やたら阪急電鉄に擦り付けるキチガイ消防士と警官はホモ真理教か >>100 >>111
IDまで反JR
JR連呼リアンか >>125
火災現場を、そのまま通過してた場合
線路の消防隊をはね飛ばして大惨事になってた可能性も 基本的に運転士や車掌は指示待ち人間として教育されてるからね
現場より運転司令の判断の方が重要
JR北海道の火災事故でも乗客を降ろそうとせず焼死させかけたし なんで家事の所でとめんの？
現場を即座に確認して、火事の為に押されたなら車両を安全な所に移動させるのは、バカでもわかるのに。 >>121
それで勘違い馬鹿が暴走する可能性も捨てきれないから難しいな 批判している人に質問です。
あなただったら、火事で現場が混乱している状況で
「ここで非常ボタンを押したら火事の現場近くで停車して電車に燃え移ってしまう可能性があるから押すのをやめよう」
と、瞬時に判断できたと思いますか？
答えて。 >>3
列車を止めたから延焼したんだよ。通過してきたら列車は燃えなくて済んだ。 北陸トンネル火災事故 1972 そのままの再現
トンネルでなくてよかったね、警察諸君 >>166
反論できないとすぐこれだ
JR車掌が降車し周囲の状況を確認すれば
直ちに車両を200メートル程度移動すべきと
正しい判断が行えたはずだ
それを怠り車両を漫然と放置し
乗客を危険に晒した
火が付いたまま走らせていたら最悪死人が出てた >>173
バカが
鉄ヲタでも鉄道関係者でもないわ
お前こそ非番の無能消防士か無能警官じゃないのかw >>178
移動した時点で同じだということも理解できないバカは黙ってろよw >>137
事故だと逆転するのか
災害なんかは消防がトップだよね 火事の状況は運転士にはわからないし、電車の運行やシステムは警察消防にはわからないし。
火事の延焼の速さは誰にもわからないし。 「警官がボタン押したが間に合わず」
ってのが非常にわかりにくい
間に合わなければ走り去っとる 周辺状況全部把握できてる訳じゃないからな
火災の対応や避難で線路に人が入るかも知れんし
火が見えて抑制方向に臨機対応するなら大丈夫だろうけど
自己判断で動かして誰ぞ轢いたりしたら目も当てられん
事故調査が進んで状況の全貌が見えてこないことには何ともいえんだろ わからんのだが、非常停止ボタンって運転士の判断で解除できないの？ 非常停止ボタンを押すのがもっと早けりゃこの警察官はヒーローになってたはず
結果だけであれこれ言うのフェアじゃない なんで小田急の株価下がってないの？
倒産確実なのに >>192
だって踏切の特殊発光信号だもん。注意は踏切に向くよ 爆発物の情報とか薬品から有毒ガス発生なんてこともあるな
どこで何が起きてるかと、各車両の正確な位置を運行管理の本部で把握して電車をその付近に近づけないようにする仕組みは必要だ 安全措置を施した方が危険だってことは結構ありそうだな
ほどほど加減でやらないといけないけど、ほどほどがわからんのだろうな >>174
フェリー乗ったとき
なんかあったらいきなり１１８に通報ではなく、まず船員に伝えてくれ
って教わった >>179
炎出てねーよキチガイ
そのまま通過が一番最善策だったのに真横に止めさせた消防士により警官はオウム真理教かよ >>103
乗客の安全を無視して、止めるように部外者から指示されたら素直に止まるの？ゆとりのお前とおなじバカだな。もうオマエはロムってろ。バカ野郎。 >>1
>>97
消防と警察が電車止めた共犯テロ
もし建物が引火で爆発や
それでもっと大きな建物が猛火をあげて上から崩落したら
止まった車両から逃げられない乗客も助からない
問題なのは火事で逃がさず無知で停止ボタンで電車を止めたこと >>151
JRと言う証拠を出せ
あと、鉄道会社側には一切の非はない
非があるのは不勉強な警官 JRのバスは速やかに乗客を避難させたのに
小田さんはどうしようもねーなー >>21
> 現場に到着した消防士が踏切の警官に停止ボタンを押す依頼をして
ここが致命的な判断ミスだ。 >>98
停めなかったら誰も気づかないで燃えまくるぞ >>206
車の運転で
急ブレーキ踏むと うしろがゴン！
ブレーキ踏む前にバックミラー確認しようね >>192
煽りアフィカス死ね馬鹿チョンの嫌儲ホモ よく車両の火災で済んだわ
中で燃えたら煙で逃げ切る前に大量に死んでたわ >>192
火事は100m先だけどな
おまえなら30秒で行って状況確認して帰って来れるんだろ？妄想だけで生きてるからｗ 手動で手前で止まれよ
緊急停止できるスピードまで減速してたんだろ？ >>213
どっちもだろ？
世の中はアニメのような善と悪との対立ではない。 女と韓国人が寄ってくると被害が拡大する
理由その１：女は危険な場所でうろつく
理由その２：韓国人は火事場泥棒をたくらむ >>189
電車のGO経験者の俺からすると、非常ボタンは押せない。
駅間８００ｍなのに２００ｍの列車を止めさせることなど、怖くてできん。
そもそも、非常停止ボタンは踏切や近くの線路に人や車がハマっている時に押すもの。
今回は火事だけだったけど、鉄道会社からすれば、それに加えて踏切でハマったおばあちゃがいたのかもしれないと思って、
止めるしかないからな、非常ボタンおされたら。 これからますますこういう事件、事故は増えるだろう
団塊世代が自分の雇用を守る為に氷河期を作り出し現場の中間層を
スカスカにしたツケを払うのはこれから
対応力のある優秀な現場の人々に日本社会は支えられていたことを忘れすぎ
会議室で作ったマニュアルはあくまでも責任を押し付けるための机上のものであって
現場にあって刻々と変化する状況に対する対応力や能力を伸ばすためのものでは決してない 悪いのは小田急だろ
非常ボタンが押されたからといって火事の真横で停めるとか頭が悪すぎるわ
状況判断すらできないのか小田急は こういったケース、鉄道会社消防警察はどうすればいいんだろう >>210
＞真横に止めさせた消防士により警官はオウム真理教
日本語で頼む ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
