【小田急火災】火災現場で停車なぜ？→警察官が、近くの踏切の非常ボタンを押す、ちょうど現場付近で車両が止まり火が燃え移る★3 [無断転載禁止]©2ch.net
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東京・渋谷区で小田急線沿いの建物から出火し、走行中の電車に燃え移った火事で、非常ボタンが押されたものの、間に合わず、ちょうど現場付近に停車し、火が燃え移っていたことがわかった。
この火事は、10日午後4時すぎ、渋谷区代々木のボクシングジムから火が出て、真横を走っていた小田急小田原線の新宿行きの電車に燃え移ったもので、およそ300人の乗客は、電車から降りて避難し、けがはなかった。
目撃者は、「火が上がったなと思ったところに、ちょうど小田急線の各駅電車が入ってきた。なぜか、踏切の前で止まった。それで、燃え移ってしまった」、「消防士が運転士に、『早く動かした方がいい』みたいなことを、結構、怒鳴り声で言っていた」などと話した。
この火事で、小田急小田原線は、新宿駅と経堂駅の間で運転を見合わせたが、出火からおよそ5時間半後の午後9時半すぎに運転を再開、およそ7万1,000人に影響が出た。
調べによると、沿線火災を受けて、警察官が、近くの踏切の非常ボタンを押したが間に合わず、ちょうど現場付近で車両が止まり、火が燃え移ったという。
警視庁などは11日、火災発生当時のくわしい状況を調べる方針。
配信9/11(月) 4:44
FNNニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20170911-00000016-fnn-soci
他ソース
小田急沿線火災 緊急停止のいきさつなど当時の対応調査（9月11日 6時25分）
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170911/k10011134601000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_003
関連スレ
【小田急線火災】「ドアを開けろ！」叫ぶ乗客 燃え上がる屋根 動揺広がる車両内★3
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505089940/
★1が立った時間 2017/09/11(月) 08:28:35.87
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505093675/ >>1
> ボクシングジムから火が出て
ギャラクティカマグナムかな？ いや 運転手の判断で動かせなくても
司令室みたいなとこに連絡すれば動かせると思うけど 緊急ボタンを押そうがどうであれ、電車は火災現場に近寄ったらダメだろ
車掌は連絡は受けてたのか？ 運転士は指令に言って車両を動かすべきだった。
電車燃やすとか前代未聞だろ。 誰も悪くない気がしないでもない
死者出てないしいいんじゃね？
車両はボクシングジムの保険で直せばいい >>348
飛行機なんて止まったら落ちるだろ。
電車は止まってるほうが安全
道交法のこといってんの？
駐車場で暴走している車を危険と判断した警察官が、止めさせたら何かおかしいのか？
ばかなやつ 一番悪いのは火事起こした奴
それ以外はみんなよく頑張ったと思うで >>161
火事とマグロの差がわからないお前の知能指数はいくら？ >>418
じゃあルール決めた奴が罰せられるべきだね 警察：◯km先の沿線で火災発生してます、止めて下さい。
小田急：ﾋｪ、間に合わんけど止めよ、炙られながら走るのはありえんし
警察：止めるの遅いわなんで火災現場の隣に止めるんだ。早く動かして！
小田急：炙られながらバックしろってのか？それで人身事故になったらどう責任取るつもりや
こんな感じ >>380
現場の情報だけで
運転指令の情報が出て来ないんだよね
運転指令は何してたんだろうね？
これ少し間違えば重大インシデントだし
監査官派遣して調査した方が良くないか？国 けが人でなかったんだからむしろ運転士の状況判断は間違ってないんだろ >>341
止まったのは自動ブレーキシステムらしい
それで線路や踏切を確認して異常がないかを管理センターに報告しないと、自動ブレーキが解除されないって今TBSひるおびでやってた >>401
100株価格で考えると小田急の株主優待ってしょぼいな 警察が非常停止ボタン押さなければ火災で線路に物が落ちてくる危険性もあるし運転手も自動ブレーキの使用上勝手に動かすこともできない
運が悪いとしかいいようなくね？ 消防士「扉を開けろ！開けろ！電車に火が移った！客を降ろせ！」って緊迫映像怖かった
近くのマンションから「中に人いるよね！？」って呑気に撮影してるのも怖かった そら消化作業中にぽぽぽぽーンされたらたまらんから止めるだろ。問題があるならその後の対応だわな。 >>432
止まってるのが正解だよ、熱で線路どうなってるか誰もわからないもん 警官が仕組み理解して、対応できる手段あればよかったんだろうけど
もし理解して無い警官が独自に停止手段を模索してたらそれはそれで大惨事になる可能性も出てくる。
結局マニュアルの不備、不測の事態だったから今度からはこういうケースも対策考えましょうねで終わるんじゃね？ 消防団関係者だが、鉄道会社の承認出るまで、鉄道敷地には入るなと言われている。
消火のホースを通すのも当然その後のはず。
ニュース見てたら、消防本部から小田急には連絡が行ってて、そこから連絡が電車に伝わる前に非常停止ボタン押したのが原因なんだな
最初に書いたことは現場が絶対知っておくべきことなんだが、末端にマニュアル伝わってないのか？
完全に現場の消防と警察が余計なことやらかしてる >>397
あとだしっておまえのことだろ？
株主のなり方を教えてあげたら、発狂するし。
にっぽんじんなら、こういうときは、
三つ指揃えて、ありがといございましたってお礼を申し上げるものだがな。
それ以前に、株主サイドじゃないやつが無人運転に賛同する意味がないんだが？
まあ、そこまで頭が回らんか。頭をかつら置き場にしか使ったことないみたいだし。 全部ボクシングジムが悪いじゃないの？
２億でも３億でも請求したらえぇやんな！ >>356
ただ乗客が大人しく従ったからよかったかも
これが別路線ならどうなっていたか このスレ馬鹿ばっかりだなｗ
踏み切りの非常ボタンと緊急停止ボタンがごっちゃになってるｗｗｗ
どんだけ頭悪いんだか >>420
小田急はそうなっとるんだとよ。
JRは勝手に止まらないな 結局、鉄道会社も消防も警察もWebカメラや
専用電話番号などのITを導入しないからこうなる
非常用ボタンとか自動停止とかが古すぎる
最近起こった飛行機のトラブルもフランスの飛行機会社
が使っていたOSがなんとWindows３．１とか1993年頃のOS
批判しているマスコミも古いテープとか使っているんだけどな >>441
誰かを悪者にしたい人
なんならその対象が普段から鬱陶しいと思ってるものなら尚良しって人らもいるし >>388
小田急 ツインテール 車掌で検索してみな
あんな子どもみたいなのに乗客の命預けるなんてギャグだわ >>436
まあ確認しないで発車は無理だわな
警察消防もいたんだろうし 記者会見場のマダニ逃亡に続くドリフターズネタですよね >>394
日本だしそのうち責任者の押し付け大会が始まって
当事者は現場外されてその部門のトップは左遷、までは定番だろうね
広告あるからメディアは小田急はあまり叩かないと思うけど。
でもけが人もなかったし、2ちゃんで当事者の特定や顔晒されない限り
そのうち収まるかな？ >>428
俺もこの意見に賛同だわ
あとは車両が屋根だけ燃えるぐらいで済んだ堅牢性の技術と燃えてる中問題なく避難誘導できた日本の日頃の防災意識の賜物だよ >>420
小田急はボタン押す→自動ブレーキだって
ソースはNHK 小田急の火事現場を抜ける判断がよくなかったと思うわ
わかった時点ですぐ止めろや まぁ天災で役人と接する機会があったけどあれですわ
ほんとまとまりがない、被災したものとしては警察から消防から役所から
いっぺんにあれやこれや言われてオマエラ横でちゃんと話し通しておけよ
と思ったものだが ATCは列車の間隔とかが問題になったときだろ？
それなら運行指揮所が知っているはず。
踏切の停止ボタンは信号を変えて運行指揮所に知らせるだけじゃない？ >>451
株主のなり方を教えた？どこで？
馬鹿は脳内妄想して困るわｗｗ お薬飲んで寝なさいね糖質貧乏人ｗｗ それぞれの対応は個々は悪くなかったけど、かみ合わせが悪くて起きた事故だろ
なんで誰かのせいにしないと気がすまないんだ？ >>434
サラリーマンだから一回止めたもんはそう簡単にうごかせんでしょ
指令のほうが現場情報は無いだろうし
情報は入ってくるだろうが錯綜するだけで確定情報はえるのは相当むずかしいはず
線路にものが落ちてるかもしれんし
避難指示に問題なければ問題あったとも言えんと思うが >>396
ああ、勝手にホース入れちゃったのか
慌てて警官が非常ボタン押したか？
じゃあやはりそのあとの電車の再始動か問題は この前の飛行機もだけど、そのうち日本で大事故起こるよね。
それを楽しみに生きていこう。 >>452
よほど悪意をもって出火させてないかぎり無理
どっかのらーめん屋が飛び火だしまくった火災あったでしょ
あれも被害者が自分で保険に入ってなかったらアウトなんだよ >>427
そもそも踏切で異常があったわけでもないのに、踏切特発発報していいのかよ。
火災時に緊急停車ボタン押すなって新幹線車内にも書いてあるだろ。誤った使い方した警察官は重大な過失だよ。 >>434
指令所は線路上に問題なければ走らせるだろ
事実、変なところで停車さえしなければ安全に走り抜けた可能性が高い >>398
僕も昔は消防団で何度も火災現場行ったけども、ああいう時は変にアドレナリンが出て興奮しちゃう
でも、冷静さが大事なんだよね >>350
そう言ってるんだから仕方ないだろ(笑)
運転士はそういう奴がなってるって事だよ
>>144もいるし >>414
今回の件は現場に責任は行かないと思うそ
そんな事したら、現場が萎縮するだけだし
それぞれが話し合い再発防止ぐらいだろう
それぞれがそれぞれの立場で権限行使しただけだろうし 警察、消防、小田急の連携不足
互いにシステムや役割、使命違うんだから今後沿線火災時の訓練しないと 現実の警察
警察の指示に従うのが当たり前だろ？それで焼け死ぬ？知ったことかよ
指示に逆らったら公務執行妨害だぞ >>401
それがわからんやつが噛みついてるんだよ。
昔みたいに何百万も用意して証券会社に行かなきゃならん時代じゃないっつのw ねえ、まだぁ？エセ株主君の株主ソースまだぁ？
記念ガラケーからパピコ(^^)v 保険屋の都合ってのはあるんだろうけど
そんなの知ったこっちゃでもないしな >>440
死人でなきゃいいはないね
プロの仕事なんだから
短時間、最小被害が要求される
でなきゃ、町の消防団でもいい 「こちら運転指令、**電車乗務員さん。**駅手前**踏切手前で火災が発生していますから注意して通過して下さい。通過後、**駅停車後に火災状況の連絡をお願いします」
ちょっと煤が付くくらいで終わったのに、これをバカ警官が強制停止させて延焼させてしまった 列車を停止させるにあたって非常停止ボタンを使ったのが間違いだな
小田急に連絡して止めてもらうのが正しかった >>1はい、これもダメなスレタイ。
このスレタイが、状況を説明するのに相応しいと思ってしまった理由が知りたい。
教えて欲しい。 >>472
おまえが無人化されたら困る人なのはわかったから。
少なくとも客には無人化されても問題ないけどな。
運転士がいようがこれだし。 >>404
火事を出した奴はもちろん悪い
ただし鉄道会社は普段から「絶対に線路に降りるな」と規制してる
ならば速やかに逃がす義務がある
30分は遅すぎる
1000人以上を運ぶ電車で遅すぎだろ
旅客機は90秒で全員脱出なんだぜ >>461
システムの改修必要かもね
小田急のD-ATS-Pってのは踏切事故の二次災害防止の為、非常ボタンを扱われた踏切の手前に止まるようシステムが自動的にブレーキパターンを生成するものだったから 鉄道会社では火災現場は通過するのが鉄則。非常停止ボタンが押されたため意に反して火災現場脇に非常停止させられた運転士は気の毒。幸い大事には至らなかったが、後先考えずに非常停止ボタンを押した者の責任は非常に重い。何らかの処分が必要である。 そもそも、なぜ、この電車は火災現場まで来てしまったんだ？
情報は伝わっていたのか？
非常ボタン云々なんて関係ない ひるおびで視聴者提供を見ると、車両が横で停止した時は煙だけ。
そのあと直ぐ炎。
視聴者の女性音声がーこんな所で止めちゃダメでしょう？
この世はタイミングだと実感した。
運転手警官はこれで人生詰んだタイミング。
提供者は認知欲が最高の時だし、実利も有った。
１０万は貰ったと思う。
其れより生涯これが自慢話になるんだ。 >>484
消防と警察の責任が7割、小田急が3割といったところか
沿線火災時の連携と訓練は今後の課題としてやるだろうね さすがにね 火災で危険だから停止ボタンじゃないのか
押さなきゃ別の問題も発生しただろうし
関係各位の連携会議開催してマニュアル作成徹底だろうな >>502
株主のなり方を教えた？どこで？
馬鹿は脳内妄想して困るわｗｗ お薬飲んで寝なさいね糖質貧乏人ｗｗ
「にほんじんはこうあるべき」って朝鮮人がよく言う言葉だねぇｗｗ 馬鹿チョンｗｗ 火災現場で交通整理していてタンクローリーが現場で停止したら行かせるだろ？
電車も行かせたら良いだけ。 >>497
ご立派な問題意識ですね
日常的に気づけることで改善出来る点山ほどありそうですけど
大きくなってから問題提起とは素晴らしい視点ですねー 電車って燃えるの？何が燃えたの？
アルミじゃないの？ >>447
なんとなく見えてきた気がする
サンキウ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
