【小田急火災】火災現場で停車なぜ？→警察官が、近くの踏切の非常ボタンを押す、ちょうど現場付近で車両が止まり火が燃え移る★3 [無断転載禁止]©2ch.net
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東京・渋谷区で小田急線沿いの建物から出火し、走行中の電車に燃え移った火事で、非常ボタンが押されたものの、間に合わず、ちょうど現場付近に停車し、火が燃え移っていたことがわかった。
この火事は、10日午後4時すぎ、渋谷区代々木のボクシングジムから火が出て、真横を走っていた小田急小田原線の新宿行きの電車に燃え移ったもので、およそ300人の乗客は、電車から降りて避難し、けがはなかった。
目撃者は、「火が上がったなと思ったところに、ちょうど小田急線の各駅電車が入ってきた。なぜか、踏切の前で止まった。それで、燃え移ってしまった」、「消防士が運転士に、『早く動かした方がいい』みたいなことを、結構、怒鳴り声で言っていた」などと話した。
この火事で、小田急小田原線は、新宿駅と経堂駅の間で運転を見合わせたが、出火からおよそ5時間半後の午後9時半すぎに運転を再開、およそ7万1,000人に影響が出た。
調べによると、沿線火災を受けて、警察官が、近くの踏切の非常ボタンを押したが間に合わず、ちょうど現場付近で車両が止まり、火が燃え移ったという。
警視庁などは11日、火災発生当時のくわしい状況を調べる方針。
配信9/11(月) 4:44
FNNニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20170911-00000016-fnn-soci
他ソース
小田急沿線火災 緊急停止のいきさつなど当時の対応調査（9月11日 6時25分）
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170911/k10011134601000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_003
関連スレ
【小田急線火災】「ドアを開けろ！」叫ぶ乗客 燃え上がる屋根 動揺広がる車両内★3
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505089940/
★1が立った時間 2017/09/11(月) 08:28:35.87
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505093675/ >>436
まあ確認しないで発車は無理だわな
警察消防もいたんだろうし 記者会見場のマダニ逃亡に続くドリフターズネタですよね >>394
日本だしそのうち責任者の押し付け大会が始まって
当事者は現場外されてその部門のトップは左遷、までは定番だろうね
広告あるからメディアは小田急はあまり叩かないと思うけど。
でもけが人もなかったし、2ちゃんで当事者の特定や顔晒されない限り
そのうち収まるかな？ >>428
俺もこの意見に賛同だわ
あとは車両が屋根だけ燃えるぐらいで済んだ堅牢性の技術と燃えてる中問題なく避難誘導できた日本の日頃の防災意識の賜物だよ >>420
小田急はボタン押す→自動ブレーキだって
ソースはNHK 小田急の火事現場を抜ける判断がよくなかったと思うわ
わかった時点ですぐ止めろや まぁ天災で役人と接する機会があったけどあれですわ
ほんとまとまりがない、被災したものとしては警察から消防から役所から
いっぺんにあれやこれや言われてオマエラ横でちゃんと話し通しておけよ
と思ったものだが ATCは列車の間隔とかが問題になったときだろ？
それなら運行指揮所が知っているはず。
踏切の停止ボタンは信号を変えて運行指揮所に知らせるだけじゃない？ >>451
株主のなり方を教えた？どこで？
馬鹿は脳内妄想して困るわｗｗ お薬飲んで寝なさいね糖質貧乏人ｗｗ それぞれの対応は個々は悪くなかったけど、かみ合わせが悪くて起きた事故だろ
なんで誰かのせいにしないと気がすまないんだ？ >>434
サラリーマンだから一回止めたもんはそう簡単にうごかせんでしょ
指令のほうが現場情報は無いだろうし
情報は入ってくるだろうが錯綜するだけで確定情報はえるのは相当むずかしいはず
線路にものが落ちてるかもしれんし
避難指示に問題なければ問題あったとも言えんと思うが >>396
ああ、勝手にホース入れちゃったのか
慌てて警官が非常ボタン押したか？
じゃあやはりそのあとの電車の再始動か問題は この前の飛行機もだけど、そのうち日本で大事故起こるよね。
それを楽しみに生きていこう。 >>452
よほど悪意をもって出火させてないかぎり無理
どっかのらーめん屋が飛び火だしまくった火災あったでしょ
あれも被害者が自分で保険に入ってなかったらアウトなんだよ >>427
そもそも踏切で異常があったわけでもないのに、踏切特発発報していいのかよ。
火災時に緊急停車ボタン押すなって新幹線車内にも書いてあるだろ。誤った使い方した警察官は重大な過失だよ。 >>434
指令所は線路上に問題なければ走らせるだろ
事実、変なところで停車さえしなければ安全に走り抜けた可能性が高い >>398
僕も昔は消防団で何度も火災現場行ったけども、ああいう時は変にアドレナリンが出て興奮しちゃう
でも、冷静さが大事なんだよね >>350
そう言ってるんだから仕方ないだろ(笑)
運転士はそういう奴がなってるって事だよ
>>144もいるし >>414
今回の件は現場に責任は行かないと思うそ
そんな事したら、現場が萎縮するだけだし
それぞれが話し合い再発防止ぐらいだろう
それぞれがそれぞれの立場で権限行使しただけだろうし 警察、消防、小田急の連携不足
互いにシステムや役割、使命違うんだから今後沿線火災時の訓練しないと 現実の警察
警察の指示に従うのが当たり前だろ？それで焼け死ぬ？知ったことかよ
指示に逆らったら公務執行妨害だぞ >>401
それがわからんやつが噛みついてるんだよ。
昔みたいに何百万も用意して証券会社に行かなきゃならん時代じゃないっつのw ねえ、まだぁ？エセ株主君の株主ソースまだぁ？
記念ガラケーからパピコ(^^)v 保険屋の都合ってのはあるんだろうけど
そんなの知ったこっちゃでもないしな >>440
死人でなきゃいいはないね
プロの仕事なんだから
短時間、最小被害が要求される
でなきゃ、町の消防団でもいい 「こちら運転指令、**電車乗務員さん。**駅手前**踏切手前で火災が発生していますから注意して通過して下さい。通過後、**駅停車後に火災状況の連絡をお願いします」
ちょっと煤が付くくらいで終わったのに、これをバカ警官が強制停止させて延焼させてしまった 列車を停止させるにあたって非常停止ボタンを使ったのが間違いだな
小田急に連絡して止めてもらうのが正しかった >>1はい、これもダメなスレタイ。
このスレタイが、状況を説明するのに相応しいと思ってしまった理由が知りたい。
教えて欲しい。 >>472
おまえが無人化されたら困る人なのはわかったから。
少なくとも客には無人化されても問題ないけどな。
運転士がいようがこれだし。 >>404
火事を出した奴はもちろん悪い
ただし鉄道会社は普段から「絶対に線路に降りるな」と規制してる
ならば速やかに逃がす義務がある
30分は遅すぎる
1000人以上を運ぶ電車で遅すぎだろ
旅客機は90秒で全員脱出なんだぜ >>461
システムの改修必要かもね
小田急のD-ATS-Pってのは踏切事故の二次災害防止の為、非常ボタンを扱われた踏切の手前に止まるようシステムが自動的にブレーキパターンを生成するものだったから 鉄道会社では火災現場は通過するのが鉄則。非常停止ボタンが押されたため意に反して火災現場脇に非常停止させられた運転士は気の毒。幸い大事には至らなかったが、後先考えずに非常停止ボタンを押した者の責任は非常に重い。何らかの処分が必要である。 そもそも、なぜ、この電車は火災現場まで来てしまったんだ？
情報は伝わっていたのか？
非常ボタン云々なんて関係ない ひるおびで視聴者提供を見ると、車両が横で停止した時は煙だけ。
そのあと直ぐ炎。
視聴者の女性音声がーこんな所で止めちゃダメでしょう？
この世はタイミングだと実感した。
運転手警官はこれで人生詰んだタイミング。
提供者は認知欲が最高の時だし、実利も有った。
１０万は貰ったと思う。
其れより生涯これが自慢話になるんだ。 >>484
消防と警察の責任が7割、小田急が3割といったところか
沿線火災時の連携と訓練は今後の課題としてやるだろうね さすがにね 火災で危険だから停止ボタンじゃないのか
押さなきゃ別の問題も発生しただろうし
関係各位の連携会議開催してマニュアル作成徹底だろうな >>502
株主のなり方を教えた？どこで？
馬鹿は脳内妄想して困るわｗｗ お薬飲んで寝なさいね糖質貧乏人ｗｗ
「にほんじんはこうあるべき」って朝鮮人がよく言う言葉だねぇｗｗ 馬鹿チョンｗｗ 火災現場で交通整理していてタンクローリーが現場で停止したら行かせるだろ？
電車も行かせたら良いだけ。 >>497
ご立派な問題意識ですね
日常的に気づけることで改善出来る点山ほどありそうですけど
大きくなってから問題提起とは素晴らしい視点ですねー 電車って燃えるの？何が燃えたの？
アルミじゃないの？ >>447
なんとなく見えてきた気がする
サンキウ ポリスメンが押したから正解なんだよ
小田急は電車燃えたけど、感謝状の用意をしないといけない
これで非常ボタンが
押したい時は警察を呼ばないと、怖くて押せないな
鉄オタかいやがらせかキチガイが押して逮捕されるぐらい 警察が悪いとなぜか擁護が湧くよな
小田急に連絡して電車の運転と送電を止めてもらい
安全を確認してから線路内で消火活動をするのが
正しい消火活動がなんじゃないのか？ >>360
車ですら自動運転とか騒がれてる時代なのに、
車より行くところが限られる電車が自動運転できない理由が見つからない。
労組による圧力とかは別として。 >>436
どこのシステム屋が作ったのか確認した方がいい
緊急時に融通きかないシステムをね
地震や津波だったらどうするんだ
みんな火災や津波で流される >>25
消防から小田急指令には沿線で火災が通報されたが指令が運転士に
指示を出す前に非常ボタンが押されてしまった。 ジムに関しちゃ火災報知設置してたかどうかで責任がえらい変わるだろうねえ
最近は義務化されてたはずだから無ければえらい賠償発生するんちゃうかな >>460
三雲孝江がそのことを知らないで運転手批判して、専門家に説明されてからはダンマリだったｗ そもそも今回のようなケースで、
非常停止ボタンを押す権限が警察にあったのか？
鉄道会社に対応を任せれば、停止位置も指示出来たのでは？ >>429
具体的に論破できなくて悔しいね。
あと一回だけ、チャンスをあげるよ(^-^) 沿線の火災を見て電車を止めようと「踏切非常停止ボタン」を押した。
結果、列車は「踏切事故」と認識してしまい、火災現場の前からすぐに移動できなくなった。
努力はわかるが、これって急病人のために急いで救急車を呼ぼうとして
火災報知機のボタンを押すようなもの。結果として救急車は来るけど、
現場は大混乱、急病人搬送が遅れてしまう。
警察がいつも言っているように「正しく通報」は大切だよね。え、ボタン押したの警官？ 電車が来てるのに非常ボタンを押したアホな警官と
非常ボタンが押されたから、意地でも動かないバカな運転手のせいで電車丸焼け >>477
あらら… 事は複雑なんだな！
うむ、一度頭ん中整理するわ！ >>407
火災現場だしごり押しになるのもわかるけど
電車相手には無謀だったってとこかな >>508
押した奴が悪いは間違ってる
普段から押せ、押せと広報しているじゃないか >>505
今回満員電車だったら被害出た可能性あるもんなあ
避難誘導を開始するのが遅すぎる >>447
てーへんがてーへんなことをした、という話か じゃあ火事じゃなくてゴジラだったらどうするんだよ！ 感電の危険があるから、電車に水かけて消すわけにもいかんのかもしれんが
電車の外装って燃えるんだな
強化プラスチックでも使ってるのか？ 警察の消防も現場にいたんだから、
乗客の避難はもっと早くに決断してほしかったよな >>536
緊急停止ボタンを押せと頼んだのは消防
とまった電車は安全確認が取れないと発車できない ジムへは小田急から修理実費の請求書が行くだろう
押したバカ警官は小笠原・伊豆諸島で退職まで島流し勤務 >>514
有人にも関わらずこれだぞ。
株主は必ず突っ込む材料だろ。
株主は配当さえもらえれば、
あるいは株価が上がればそれでいいんだよ。 >>458
特に2ちゃんなんてそんな人の集まりやから仕方ないわな
大きな怪我人なく終われたのは誉めるべきやと思うわ
>>486
そこだよな
ただ運転手の一存で動かせてしまうならATSの意味がなくなってしまう恐れもあるから難しい 結局、「停止ボタンを押して電車を止めただけで
後は車掌にも乗客の避難誘導もしなかったバカ警官が一番無能」でよかですか？ >>508
いまだに非常用ボタンなんて誰でも押せる
古いシステムを採用している鉄道会社が悪い
非常用ボタンって家の外に鍵をおいて
子供が帰ってきたら開けさせているくらい
監視していた泥棒が入りやすい古くて杜撰な話だ 昔からよく言うじゃないか
警察官を見たら犯罪者と思えと >>515
踏切特発じゃ、何かが支障してるかもしれないから前には行けないし、逆走するわけにもいかないからは後退もできない。最悪だったな。 仮に電車が３０ｍ手前で停止しておれば、冷静な判断が惨事を防いだと賞賛されるわけだから、
不運としか言いようがない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
