【小田急火災】火災現場で停車なぜ？→警察官が、近くの踏切の非常ボタンを押す、ちょうど現場付近で車両が止まり火が燃え移る★3 [無断転載禁止]©2ch.net
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東京・渋谷区で小田急線沿いの建物から出火し、走行中の電車に燃え移った火事で、非常ボタンが押されたものの、間に合わず、ちょうど現場付近に停車し、火が燃え移っていたことがわかった。
この火事は、10日午後4時すぎ、渋谷区代々木のボクシングジムから火が出て、真横を走っていた小田急小田原線の新宿行きの電車に燃え移ったもので、およそ300人の乗客は、電車から降りて避難し、けがはなかった。
目撃者は、「火が上がったなと思ったところに、ちょうど小田急線の各駅電車が入ってきた。なぜか、踏切の前で止まった。それで、燃え移ってしまった」、「消防士が運転士に、『早く動かした方がいい』みたいなことを、結構、怒鳴り声で言っていた」などと話した。
この火事で、小田急小田原線は、新宿駅と経堂駅の間で運転を見合わせたが、出火からおよそ5時間半後の午後9時半すぎに運転を再開、およそ7万1,000人に影響が出た。
調べによると、沿線火災を受けて、警察官が、近くの踏切の非常ボタンを押したが間に合わず、ちょうど現場付近で車両が止まり、火が燃え移ったという。
警視庁などは11日、火災発生当時のくわしい状況を調べる方針。
配信9/11(月) 4:44
FNNニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20170911-00000016-fnn-soci
他ソース
小田急沿線火災 緊急停止のいきさつなど当時の対応調査（9月11日 6時25分）
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170911/k10011134601000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_003
関連スレ
【小田急線火災】「ドアを開けろ！」叫ぶ乗客 燃え上がる屋根 動揺広がる車両内★3
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505089940/
★1が立った時間 2017/09/11(月) 08:28:35.87
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1505093675/ 警官がシステムを理解していて
なおかつ並の想像力があれば
踏切の非常ボタンなんて絶対押さ
ないよな。沿線火災はまず関係機関に
連絡だろ。 >>35
いまだほとんどの鉄道が有人である理由が、
事が起きたときに対処できるようにするためだから。
今回の件でそれが否定されたのだから、
労働組合もそれを理由に無人化を否定することができなくなった。
もはや「人情」だの「ふれ愛」だの抽象論をわめくしかない。 >>49
システムでどうにもならないことと、
運転手が不要なことは別。 >>52
前スレでは、運転所が停止信号解除しないと動かないみたいなことを書いてるひといたな
ホントはどういう状態なんだろうな >>65
ボタン自体は誰かが押してしまう事もあるからそこで正確な状況を伝えるのが現場にいた警官の仕事だったのでは？ >>52
煙とか見てるのに火災だと思わず電車から降りて安全確認してたとさ
横燃えてるのに(笑) >>74
だからシステムを変えてる途上だろ？
ホームドアってそのためのものだから。
自殺防止じゃねえぞ。 負傷者ゼロで済んだのにムキになって叩く必要あるか？
今回のは警察官が非常ボタン押したタイミングが絶妙に悪くて不運だっただけだろ
電車止めたやつが誘導もせずに燃え移るの眺めてて、ヤバくなってから慌てて「動かせ」「やっぱり燃えてるから動かすな」とかやってんだから電車側は、どうにも出来ないだろ >>16
コピペはつまらんぞ
せめて警官分を付け加えろ >>47
あれだけで論破されて悔しいーかー
悔しいなら勉強しろ（爆笑） テレビには、運転士が安全確認を怠ったとか報道するように根回ししたのか警視庁は >>73
運転士が独断で動いたら会社はそれこそ無人化したいだろ 電車の何が燃えたの？
電車の外装って可燃物じゃないよね？ >>46
警官「車掌が乗客の避難誘導すると思ってた」
車掌「運転士からなんの連絡もなかった」
運転士「避難が必要なら警官が警告に来ると思ってた」
消防士「危険と言いに行った俺の立場は・・・orz」 消化ホース、線路横切らせる意味が無い場所
しかもそんなことせず消化している 警察が非常停止ボタンを押したという踏み切りの位置は？
１．火災現場の向こう側：列車は進退窮まる
２．火災現場の手前側：止まれていない上に間抜けな位置 危機管理上の課題が明らかになった。
一定間隔で監視カメラ付けたり、
鉄道事業者に国から対策が通達されるのでは？ 火事場の真横で止まってしまった運の悪さと、解除に時間がかかる自動停止システムの欠陥によって起きた事故
現場の人間と乗客の冷静な対応で奇跡的に死者はおろかケガ人もゼロ！
って美談になってもおかしくないと思うんだが
誰か叩かないと気がすまないってのも、ここまでくると異常だよ >>81
運転士が必要かということと、ホームドア設置は無関係 電車の速度が早すぎるのが悪い。
踏切附近は全て徐行にすべき
経済は二の次でいい 非常停止ボタンを押すのがあと10秒でも速かったら大したニュースにもなってなくて
むしろ止めた警察官のお手柄ニュースになってただろう
世の中そんなもんなんだよ 基本沿線火災だと車両は止まるからな
今回は運よく怪我人など人的被害は無いのだから
今回の件を踏まえて、警察及び消防と運行会社は話し合いしとけ
今回の鉄道会社だけでなく、全て鉄道会社も
後、今回の件はマスコミは当てになら無いからな
鉄道会社は広告収入源だし
鉄道会社側も責任回避で何してるかも分からないからな とりあえずお前ら日本伝統食のウンコ食って落ち着けよｗｗｗｗ >>68
ホース渡す渡さない関係なしに線路横が燃えてたら非常停止ボタン押すのは当たり前(笑) >>73
「運転手が対処できないこと」は「対処しなくていいこと」じゃない
無人化すれば対処できるようになるのかね？ 結論出ちゃったなｗ
結論：
小田急が悪い特に指令所ｗ >>96
他の警察署に異動になって、経理課みたいな内勤になるだろうね・・・
最悪、東京なので島流しもありそうw やはり電車はすべてAIによる自動運転にするしかないね >>58
ホースを通すため、ということであれば損失補償には該当するか
過失の有無は判定不要
https://allabout.co.jp/gm/gc/422051/ >>79
警察批判や運転手擁護している連中は
ボタンを押して自動停止したから運転手に
問題は無いというけど誰でも押せて停止
できるんだったらテロも出来るだろ
鉄道会社がカメラなり警察との専用線を作るべき 電車が最初きたときは、煙も少しで
あれなら気が付かない可能性はあっただろうな。 >>19
滑りを考慮してピタリと止めるあたりプロの技だよな >>88
むしろ、現場判断できるように有人を許してるんだぞ。
無人化しない理由が、「事が起きたときに対処できるように」と組合が圧力かけてるからで、
その前提が崩れた今、無人化しない理由はない。 真横で止まるとは思ってなかったんならしゃーないんじゃないの >>80
指令所から通過指示でてるのに、緊急停止したなら、安全確認するだろ当然 >>90
こうだろ
警官「車掌が乗客の避難誘導すると思ってた」
車掌「運転士からなんの連絡もなかった」
運転士「避難が必要なら警官が警告に来ると思ってた」
消防士「列車は手前で止まったと思って線路塞いだ」 >>114
ゼロ係へ異動もいいけど、小泉みたいな刑事がいると疲れそう。 >>101
関係あるわ。無人化のためのホームドアだから。
でなきゃ、会社も巨額を投じてホームドアなんか付けないわ。 >>83
無事で良かったで済むかよアホ
ラッシュ時間帯でもっと火のまわりが
早かったら犠牲者が出てた。 とんでもねーバカでもネットができる日本って素晴らしい国だと分かるなぁ
燃えてるのに車を移動とか言ってる奴は自殺教唆してるのかよ >>98
そのとおり
馬鹿って誰か叩かないと精神安定しないんだろうね 良かれと思って対策したのに、この警察官や警察、火災した鉄道の弁償させられるのかな？ >>93
警察から火災発生の報告が入ったけど当該列車に停車せずに次の駅に向かうように指示出したそうな >>96
というか、止めただけで運転手に説明も、乗客の避難誘導も手伝わない無能警官…
この馬鹿警官のせいで車両が燃えたんだろうが そういえば前スレで
>家電がショートして出火したらまずコンセントを抜く。
>わかってない馬鹿が数名いるw
とかドヤ顔で恥晒してたID:os9YwfHn0は何処行ったのやらw これ、非常ブレーキで停止した位置は踏切も家事現場も過ぎていたでOK?
ということは通貨直後の時点で踏切支障ではなく沿線火災であるということも運転士は知っていた
さらに車両の途中部分がその火災地点の真横になっていることも把握できる状況だった、でOK? 他社の運転士ですが
踏切の非常ボタンを押されたら踏切の安全確認に向かうのは当たり前
進路上に支障があった時に扱われるべきボタンであって
沿線火災で押したなんで言われなきゃわからん 踏切、駅のホーム内は徐行にすべき
それだけで事故や自殺が激減する
（都市部の連中は通勤でもっと苦労しろ） あとから俯瞰した場合にはいろいろ言えるだろうけど、そのときは緊急を要して即断を迫られた
んだろうから、多少の見落としや失敗があったってしょうがないだろ。緊急時にそんなに冷静に
対応できる人間はいないんだから。 >>127
結果 車体が燃えたから止まってた事が安全じゃなかった訳だよ
だから安全確認も出来てないんだよな(笑) >>132
一切関係ないね。
まだいうの？
この件にホームドアや運転士不要など一切関係ありません。 自動停止した時にやるべきことをやるとそれなりに時間食っちゃうってことだろ。
それで火が付いた。
誰もしななくてよかったね。 だったら手動で離脱すればいいのではと思ったが、そうはいかない事情でもあったのか
>>97
十三駅前の火災だと思う
あそこは3路線が集結する駅だから、止めたら損失が半端ない これ
火災の瓦礫で線路が塞がった場合は「なんで非常停止あるのに警官はなんで止めなかった？ガイジかな？」って叩かれてそう
大事にならなかったし警官の判断は概ね正しかったでしょ ホースが線路横切っているのは衝撃
日本も南朝鮮のことは言えないよ
バカが紛れると、事件は大事件になる >>133
じゃあ非常停止ボタン押して、火災のど真ん中に停車させて、そのまま誘導もしなかった警官に問題があるんじゃね？ >>110
バカなの？
無人化すれば対処できるなんて誰も言ってないんだが？
有人でもできませんでしたってことなんだから、
無人になっても誰も困らないよねﾆｯｺﾘってこと。
俺が小田急の株主なら間違いなく株主総会でそう諌言するよ。 本件のようなケースが次に起こらないようにするには
1.火災そのものを線路付近に起こさない(まぁ無理)
2.自衛消火システムの構築(一時しのぎでレアケースなのでコスパが悪い)
3.即時の状況把握、止まってはいけないデッドゾーンを通達できて全線の車両を緊急ダイヤでデッドゾーンを回避誘導するシステム構築(理想だが即時把握の定義がイマイチ)
なんかないのだろうか。。、 >>85
踏切で作業中の消防員が引き殺されても関係ねぇ、消防車に突っ込んでも関係ねぇ、列車でホースが破断して消火活動が遅れても関係ねぇ、つっぱしれぇ
↑こうですか？( ´,_ゝ`) >>115
前スレでもう間に合わないから
通過させて次の駅で止めるって司令が判断したってレスがあったんだよね
それでも沿線で火事があることくらいは伝えるだろうに 事故発生時の行動として特別異常じゃなければ叩く必要は無い 警察＆消防「小田急に火災発生を通達した！」
警察「これで電車とめてくれるよね！」
消防「じゃあ踏切に消火ホース渡すね！」
運転士「ちょっと通りますよ」
そら緊急停止ボタン押しますわ 運転士から司令所
火点の真横に停車、直ちに移動の許可を
今、司令官の判断待ち、しばらく待機せよ
こんなアホなやりとりあったのか？ >>69
3回も言うってことはツッコミ待ちなんだよ。
ここまできたら放置した方がおいしいから触れないであげて。 >>139
連絡は入ってたのか
今から停車させると逆に危険と判断したんだな
じゃあ勝手にホース横断させた消防隊が悪い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
