【自動車】トヨタ、国内販売車種を半減へ 2020年代半ばめど★2
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トヨタ、国内販売車種を半減へ 20年代半ばめど
2017/10/12 6:53日本経済新聞 電子版
トヨタ自動車は2020年代半ばをめどに国内で販売する車種を現行の半分の30程度に減らす検討に入った。
消費者ニーズを踏まえて取り扱う車種を見直し、国内需要が縮んでいるセダン系などを絞り込む。
国内市場の成長が見込めない中、販売戦略の抜本的な見直しに踏み切る。
既に有力販売各社に車種削減の方針を伝えた。
売れ筋の車種の開発に経営資源を集中させることで開発効率を上げる。
（後略、全文はソースで）
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22148090R11C17A0MM8000/
トヨタ、2020年代半ばまでに国内販売車種を半減へ＝関係筋
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171012-00000021-reut-bus_all
★1がたった時間 2017/10/12(木) 11:33:03.75
前スレ http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1507775583/ またか！
随分昔にも新車販売低迷の時に車種減らしてたよなぁ >>226
だーかーらー
豪華だけでどうこじゃないって言ってるんだが
総合的なグレードと価格帯がマッチした結果だと言ってるだろう
価格だけ高くて内装が貧相な車は売れなくて当然だし
内装を豪華にしても価格が釣り合ってなきゃ売れない
値段に見合わない装備で売れるはずがない
トヨタはそれを地で行ってるんだからそこを直すのが先決って話
…なんだけど、あなたの物言いは価格面の比較が入ってないだけで
俺とあなたは根本は同じことを言ってると思われる こりゃ日野自動車を完全子会社化 トヨタの商用車部門を全て日野自動車になるかも知れんな。
トヨエース ダイナがなくなってデュトロだけになり、ハイエースバンも日野が売ることになりそう。
後はタウン(ライト)エース プロボックスらも 今も似たようなもんだろ
プラットフォームがプリウスしかねーだろw
プリウスのガワだけ替えてうってるだけ アベンシスに乗ってるけど、真っ先に販売終了になりそう。 アクアのおまけみたいになったヴィッツはもういらないだろう。 >>20
日本は軽規格と小型自動車枠が邪魔。
不合理な規格が邪魔をして中途半端な車が国内専用車としてリリースされ、しがらみのない市場向けに真に使い勝手の良い車が製造される >>101
シティヘブン雑誌版じゃなくてネット版な
広告費でかなり稼いでるんじゃね？ 神戸製鋼の強度不足材料使ってる負け組ブランドだもんな >>21
トヨタ絡みだからISISとは言わずにイスラミックステートとかISと日本だけ言ってるんやろね どうせ販売チャンネルの要望で元通りになる。
すでにノア／ヴォクシーがあるのにエスクァイアとか出す意味ないだろうよ。
アルファード／ヴェルファイアもそう。
姉妹車種なんていらん。 《最終生産ライン》
・セダン
クラウン トヨタの高級セダン
カムリ アメリカではガソリン仕様車で大衆車として人気 いわゆるドル箱
・ハッチバック
プリウス 常に販売台数がトップの人気車種
・ステーションワゴン
カローラフィルダー カローラの居場所はここだけ
・SUV
ハリアー 海外でも安定の人気と知名度
・コンパクトカー
ヴィッツ 欧州で人気車種
アクア 国内販売台数トップ争いの常連の人気車種
・ミニバン
アルファード ミニバン市場の高級車の受け皿
ヴォクシー ミニバン市場の大衆車の受け皿
・水素自動車
ミライ 言わずと知れた未来のエネルギー車 >>10 アイシスまだ作ってるてすげえな
Ｗｉｋｉより：
2004年9月の発売開始以降、軽自動車を除く個人向けの乗用車としては非常に珍しく
発売開始から13年に渡って一切フルモデルチェンジが実施されていない。
単一車種としてトヨタの乗用車ラインナップではセンチュリーに次いで古参であり、
海外メーカーまで含めても基本設計が古い部類の乗用車である（2017年10月現在）。 まぁ多すぎるのはわかる
軽
ピクシス+トラック＆バン
ＳＵＶ
ランクル ハリアー
バン
ハイエース ボクシー ルーミー
小型車
パッソ
トラック
ハイラックス タウンエース
ワゴン
プロボックス
セダン(及び社用車)
カローラ クラウン センチュリー
その他
プリウス
実際こんなもんでいいわなＣＨ−Ｒとかオーリスとかカムリやエスクファイア
は捨てていいな・・・当然絞るなら８６もいらんな
そういうメーカーじゃねぇから 販売店の棲み分けが熾烈になりそうだな
でも総じてコスト削減にはなるだろうから車両価格に反映するといいね 自動運転の実現が迫っている中で、カッコいい車を「運転」する楽しみは無くなってくる
乗るだけの自動車にデザインなんかは不必要になってくる
公共交通機関でカッコいい車両じゃなきゃ乗りたくないとか、言わないよなｗ
通勤・通学ならなおさらだ プリウスとインプレッサが同じ値段
トヨタが売れるわけだ ◆セダン
クラウンマジェスタ →廃止(クラウンと統廃合)
クラウンロイヤル
クラウンアスリート(ロイヤルとアスリートで一本化されるかも)
カムリ
SAI →廃止(プリウスと統合)
MIRAI
マークX →廃止(カムリと統合)
アリオン/ プレミオ →廃止(ワールドカローラと統合)
プリウス
プリウスPHV
カローラアクシオ →ワールドカローラと統廃合で3ナンバー化
◆スポーツクーペ
86 →廃止？次期モデルは難しいか
◆SUV
ハリアー
C-HR →今は売れてるが、次期モデルは無いかもしれない
FJクルーザー →廃止
ランドクルーザー
ランドクルーザープラド →ランクルと統合されるかも
ハイラックス →廃止
◆ステーションワゴン
アベンシス
カローラフィールダー →ワールドカローラと統合で廃止か？
プリウスα →廃止
◆ミニバン
アイシス →廃止
アルファード
ヴェルファイア
ウィッシュ →廃止
エスティマ →廃止
ノア
ヴォクシー
エスクァイア →将来的には上記2車種と統合か
シエンタ
◆コンパクトカー
オーリス →ワールドカローラと統合され名称変更？
パッソ →OEMなので残るか･･･？
ヴィッツ
ポルテ/スペイド →廃止(シエントと統合)
アクア →ヴィッツにHVは出たので、将来的に統廃合の可能性
タンク/ ルーミー →今は売れてるが、将来的には廃止されそう
◆軽自動車
ピクシス(エポック・メガ・ジョイ・トラック・バン) →OEMなので継続 >>264 自動運転と同時に、コネクティッド・カーになりそうなんだよね。
いわゆる多数車両が複数連携して、最適な走行速度で走るというようなね。
それで渋滞というものは、現在よりも解消されやすくなる。
つまりその場合は、個人が勝手に走りたいようにアクセル踏めないし、
またドライビングテクなんてのも、機械任せとそして車両搭載人工知能間の連携であって、
どうでもよくなるのである。
自動車は最も使いやすい道具として最適化されるが、愛車や自家用車なんて概念はほぼなくなるだろうね。
ただし、完全自動運転が実現するかについては、時期も含めてよく知らないけどね。 トヨタだけ車種が異様に多いよな
ホンダとか日産なんて選択肢無いぞ 整理してみたらこうなった
◆セダン
クラウン
カムリ
MIRAI
プリウス/プリウスPHV
カローラ
◆スポーツクーペ
◆SUV
ハリアー
ランドクルーザー
◆ステーションワゴン
アベンシス
◆ミニバン
アルファード/ヴェルファイア
ノア/ ヴォクシー
シエンタ
◆コンパクトカー
カローラハッチバック
パッソ
ヴィッツ
◆軽自動車
ピクシス(エポック・メガ・ジョイ・トラック・バン) スイフトは愛嬌あるな
VWのUP!とかに通じるものがある
トヨタは愛嬌がない ドトールコーヒーは悪の結社、創価学会の
一員だ
集団ストーカーを行なってる
エクセルシオールカフェ、星乃珈琲はドトールグループだ
エクセルシオールカフェ赤羽東口店(現在ドトールグループ サンメリー赤羽店)閉店は証拠隠滅
ドトールも創価も法的措置を取らないのは
事実だからです
当時のドトールコーヒー社長 17年4月左遷サンメリー社長へ
とうきょうときたくあかばねは
そうかのまち
こうめいとうは、かるとしゅうきょう
そうかがっかい
わたしはあなたのために、信仰が無くならないように祈った。
(新約聖書 『ルカによる福音書』22章32節から)
転載可vjbhbっっっっhっgtgっっhっっy >>145
マジかよ
トランクがあってこそセダンじゃないの？
昔はトランク付きの軽があったけど。 車種を絞る
↓
生産台数どれくらい減少？
↓
部品の取引先が打撃を受ける
こうなるの？ シエンタは絶対残してくれ。先代も現行も使い心地が優秀だ。 。 。 。 。 。 ﾌﾟｯ
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ﾌﾟｯ /::::::,,、ミ"ヽ｀ "゛ / ::::::ヽ
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i::::::::l゛.（゜）, ､（。）､ l:;:::!
|`:::| :⌒ノ/.. i＼:⌒ .|:::i うむ。なんと美しい国だ
(i ″ ,ィ____.i i i // …ﾊｸｼｭﾝ!
ヽ / l .i i /
ﾋｿﾋｿ lヽ 〈 ,rｪｪｪ､｀.)、/
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https://i.imgur.com/dN9XdSF.jpg
http://i.imgur.com/FmHV4eX.jpg
http://i.imgur.com/kA5kRve.png
http://i.imgur.com/CQHpP5e.png
http://i.imgur.com/1fqc4e7.jpg
http://i.imgur.com/ZmdaiKL.png
http://i.imgur.com/HynFWyN.jpg
http://i.imgur.com/Hjac2rV.jpg
http://i.imgur.com/CKmt0Fv.jpg
https://i.imgur.com/sNnayw4.jpg
https://i.imgur.com/hQiKh7F.jpg
https://i.imgur.com/maZHSVg.jpg
https://i.imgur.com/rdWe9it.png
https://i.imgur.com/DgZpgus.jpg .b >>3
クラウン、カムリ、マークX、カローラ
ハリアー、CHR、ランクル、エスティマ、アルファード
シエンタ、アクア、プリウス、ミライ、86
これくらいでいいんじゃね？ 車種が多いのは販社が多いから。
販社の生き残りの方が大変だ。
例えばうちは人口10万に満たない小さな市だが
トヨタの販社は4店全てある。
トヨタ、トヨペット、カローラ、ネッツ
ニッサンは3店、ホンダは2店
ダイハツ、スズキ、スバル、マツダ、三菱は1店
つまりディーラーが14店もある
輸入車ディーラーは無い ハイエースもセミボンネットタイプになるって噂されてるし
車種の取捨選択で方向性間違ったら一気に没落しそう >>281
あれ見たけどめっちゃかっこ悪いね
今のままの方向性で進化させた方が絶対売れると思う
あれじゃただのタウンエースのデカい版じゃん 販売チャンネル違いの兄弟車を廃止したら、あっという間に半減できるじゃん アルファード・ベルファイア・エクスファイヤ 当たりのミニバンは中身が同じで外観を変えてるだけらしい。
車種を増やすだけのまやかしじゃん セダン：センチュリー、クラウンマジェスタ／ロイヤル、カムリ、MIRAI、カローラアクシオ
スポーツクーペ：86、スープラ
SUV：ハリアー、FJクルーザー、ランドクルーザー、ハイラックス
ステーションワゴン：アベンシス、カローラフィールダー、プリウスα
ミニバン：アルファード、ウィッシュ、エスティマ、ノア
コンパクト：オーリス、パッソ、ポルテ
商用車：コースター、ダイナ、ハイエース、タウンエース、プロボックス
軽自動車：全車種廃止。大阪発動機（ダイハツ）とかに任せとけ
結論…………馬鹿すぎる意味で兄弟車種が多すぎ。（一例 → アルファード：ヴェルファイア ／ ノア：牧師ー：エスクァイア、 など）
松田のラインアップやレクサスシリーズのように、リストラクチャリング（合理化）しろ。 >>247
もはや個性皆無だからカローラかカムリでいいじゃん
旧モデルは唯一無比感あったけど現行の顔は量産型だし ほんと兄弟多すぎるよな
クラウンはマジェスタもアスリートもロイヤルも同じクラウンにしろ
クラウンA、同B、同Cでいいじゃないか 免許取り立ての頃はなんでトヨタは系列店によって買えたり買えなかったりする車種があるのかさっぱり分からなかった
免許返上する年頃になった今でもさっぱり分からん 電気自動車はバッテリーの劣化と航続距離とインフラ何とかしないと役に立たない 86はGR扱いになって店から姿を消す
商用車は日野自動車を完全子会社化にすればハイエースやプロボックスさえ日野自動車にできるし、
デュトロ一本化でトヨエース・ダイナは廃止可能。コースターも日野リエッセ・ポンチョに一本化で廃止。 セダンが減っても何の影響もない。
遊びに使える車とかコンパクトカーとかが減ると将来選択肢が無くて困るわ。 サクシード、プロボックスのライト
デザイン元に戻してくれないかな？ 日本市場は完全に見捨てるという事だな。
日本で売るクルマはクソだけ。 あと30年経ってもEVの時代は来ない。
バッテリー技術が現在の延長線である限りは。 兄弟車みないな構成が無くなるんだろ
アルファードとヴェルファイアどちらか一本化
ノアとヴォクシーとエスク何とかを一本化
最近のじゃルーミーとタンクを一本化
それだけでもかなり整理出来る
殆どの車種が現行のプリウスやアクアの全チャンネル販売みたいな感じになるんだろ >>1
トヨタ自動車がアメリカ国内で新たな動き
9/26。アメリカ国内5つの工場を拡大するため420億投じると発表
http://imgur.com/urV6btU.jpg
http://imgur.com/05qC3Tk.jpg
http://imgur.com/hdW7dzA.jpg
ハイブリッド車の主要部品はこれまで全て日本から輸入していたが北米トヨタのレンツCEOは（需要がある場所で生産するという長期的な方針に基づく判断）だとしている
http://imgur.com/I4gly1U.jpg
ハイブリッド車用の生産設備を新設するほか
エンジンの生産能力を増強する
トヨタは今後5年間でアメリカに1090億ドル投資すると発表していて、
今回の投資もこの計画に含まれる ウンコミニバンは要らない。
日本市場を見捨てるのなら少量生産のスポーツカーだけ売ってくれ。 >>261
衝突安全基準が当時とは変わってそうだがそうでもないんかな。そこそこ売れるけどモデルチェンジする程でもないって事か この消費不況の中で消費増税なんかしたら、日本は確実に終了する。自公は日本を潰しても何も感じないのか！
鬼の自公議員ら「何も感じないよｗ。逆に日本人が死ぬのはいいことだと思っている。日本死ね。日本人も死ね！」
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ。さすが日本を潰し続けてきた鬼の自公集団ｗｗｗ。北よりも無慈悲すぎてワロタｗ。
さらに消費増税は、少子化にもかなりの悪影響を与えるんだが、それは無視かな？ｗ日本終了は不可避か…。
。 >>268
日産ホンダマツダは一足早く整理しちまったから。80〜90年代は結構あった ヴィッツハイブリッドとアクアってどう棲み分けすんのよ >>318
ヴィッツとアクアはアクアに統一でいいと思う
ヴィッツ乗ってる人最近いないし、町中にアクア溢れてるし >>301
開発から30年以上経ってるが改良しながらまだ使っているからね。
イギリスはそれを元にブリムストーンっていう対地ミサイルが開発。 >>280
距離の近い同一メーカーの販売店の保護。同一車種の扱いだと売りにくい為、同じボディで違うデザインにしてバリエーションを増やす。
例えばファミレスなら、すかいらーくグループがガストばっかり出すより、ガスト、バーミヤン、夢庵と中身を変えれば同一地域に出しても食い合わないのと一緒。
他のメーカーもやってたが、バブル崩壊辺りでだいたい整理した。トヨタのみシェアが大きい為に、ずっと整理せずにやってた >>28
取りあえず兄弟車とくにボクシーとかベルファイアとかいうDQN専用車両はなくしとけよ アクアってヴィッツのプラットフォームの流用だし。
だから運転すると同じ悪い癖が出る。 今はそのチャンネル制も現場ではチャンネル違いの車種でも
業販で別の代理店から引っ張ってきて売るとか普通にやってるんでしょ？
専売システムも有名無実化してる実態もあるんと思う 国内販売車種を半減へ
ということはシェアも減るから
それに代わる爆発的に売れる車種（EV）とかあるのかな
TOYOTA Concept-愛iとか センチュリー
クラウン(セダンとワゴン)
ランクル
ハイエース(ロングとワイドとショート)
プロボックス
カローラ(セダンとワゴン)
ヴィッツ
シエンタ
86(スポーツワゴンとクーペ)
アルファード(ショートとワイドロングのみ)
ハリアー
これだけあればよくないか プリウスの致命的な点はクルマを運転する楽しさが全く無い所。
只の道具と割り切れば良いのだろうけどクルマが好きな人間は乗らないし。 価格コムの口コミだからどこまで信用できるかわからないが
ディーラー行ったらプリウスαが消えるという話を聞いたといくつか書かれてた
現在マイナーチェンジしたのが販売中だからしばらくはそれを売り続けるから
すぐに消えるわけではないようだけど CHRダサすぎなんだわ
現物見てびっくりしたわ
そんなんよりラウム復活させろよ
お年寄り向けのいい車売れすぎて
辞めるとか酷すぎるやろ そういえばVWとかも車種すくないよな
統一したデザインにしてるね
ビートル以外 販売会社の統合再編が先だろ。
全く同じ車が販社によって、
異なる車名となり、
どっちかが中古車市場において、
2割、3割安となる。
全く消費者無視の自己都合だわ。 ----------------- _ ﾞﾞ1_ _1
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