【自動車】トヨタ、国内販売車種を半減へ 2020年代半ばめど★2
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トヨタ、国内販売車種を半減へ 20年代半ばめど
2017/10/12 6:53日本経済新聞 電子版
トヨタ自動車は2020年代半ばをめどに国内で販売する車種を現行の半分の30程度に減らす検討に入った。
消費者ニーズを踏まえて取り扱う車種を見直し、国内需要が縮んでいるセダン系などを絞り込む。
国内市場の成長が見込めない中、販売戦略の抜本的な見直しに踏み切る。
既に有力販売各社に車種削減の方針を伝えた。
売れ筋の車種の開発に経営資源を集中させることで開発効率を上げる。
（後略、全文はソースで）
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22148090R11C17A0MM8000/
トヨタ、2020年代半ばまでに国内販売車種を半減へ＝関係筋
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171012-00000021-reut-bus_all
★1がたった時間 2017/10/12(木) 11:33:03.75
前スレ http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1507775583/ >>301
開発から30年以上経ってるが改良しながらまだ使っているからね。
イギリスはそれを元にブリムストーンっていう対地ミサイルが開発。 >>280
距離の近い同一メーカーの販売店の保護。同一車種の扱いだと売りにくい為、同じボディで違うデザインにしてバリエーションを増やす。
例えばファミレスなら、すかいらーくグループがガストばっかり出すより、ガスト、バーミヤン、夢庵と中身を変えれば同一地域に出しても食い合わないのと一緒。
他のメーカーもやってたが、バブル崩壊辺りでだいたい整理した。トヨタのみシェアが大きい為に、ずっと整理せずにやってた >>28
取りあえず兄弟車とくにボクシーとかベルファイアとかいうDQN専用車両はなくしとけよ アクアってヴィッツのプラットフォームの流用だし。
だから運転すると同じ悪い癖が出る。 今はそのチャンネル制も現場ではチャンネル違いの車種でも
業販で別の代理店から引っ張ってきて売るとか普通にやってるんでしょ？
専売システムも有名無実化してる実態もあるんと思う 国内販売車種を半減へ
ということはシェアも減るから
それに代わる爆発的に売れる車種（EV）とかあるのかな
TOYOTA Concept-愛iとか センチュリー
クラウン(セダンとワゴン)
ランクル
ハイエース(ロングとワイドとショート)
プロボックス
カローラ(セダンとワゴン)
ヴィッツ
シエンタ
86(スポーツワゴンとクーペ)
アルファード(ショートとワイドロングのみ)
ハリアー
これだけあればよくないか プリウスの致命的な点はクルマを運転する楽しさが全く無い所。
只の道具と割り切れば良いのだろうけどクルマが好きな人間は乗らないし。 価格コムの口コミだからどこまで信用できるかわからないが
ディーラー行ったらプリウスαが消えるという話を聞いたといくつか書かれてた
現在マイナーチェンジしたのが販売中だからしばらくはそれを売り続けるから
すぐに消えるわけではないようだけど CHRダサすぎなんだわ
現物見てびっくりしたわ
そんなんよりラウム復活させろよ
お年寄り向けのいい車売れすぎて
辞めるとか酷すぎるやろ そういえばVWとかも車種すくないよな
統一したデザインにしてるね
ビートル以外 販売会社の統合再編が先だろ。
全く同じ車が販社によって、
異なる車名となり、
どっちかが中古車市場において、
2割、3割安となる。
全く消費者無視の自己都合だわ。 ----------------- _ ﾞﾞ1_ _1
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ー~~ ﾞﾞ`ｰ 「~~~~~~~~~~~~~~ﾞﾞﾞ「 ーｰ"~~ ﾞﾞ`ｰｰ- 27レビンが好き。あとエンジンはダメダメだがスタイルだけは47スプリンターも好き。 >>312
ｉＱなら2016年に廃止済み
前スレでもヴァンガードとかラクティスとか廃止済みのを潰せとか言ってるのが居たなぁ
>>319
むしろアクアがヴィッツに統合されるんだろ
アクアはプリウスCの名前で北米・オセアニア・日本でしか売ってないが、ヴィッツ(ヤリス)は主力のグローバル販売車種だからな
欧州のヴィッツHVを日本に導入したことで、アクアの役目は終わったようにも見える >>289でカキコしたが、細かいモデルチェンジも多すぎだよな。
パナソニック業務用ノートパソコン 「 ＴＯＵＧＨ ＢＯＯＫ 」ＣＦ１９…………長きにわたり同じデザインを製造して→10年以上経過して→ようやくフルモデルチェンジ
の話みたく
外車ばりにロングスパンで１０年ぶりにフルモデルチェンジ、みたいに、製造→互換性→部品流用などのコストダウンにもなれるだろうがよと思うわ。 俺のシトロエン11年前に400万円位で買ってまだ機械にガタも感じないしデザインも古ぼけない。
ヨタなんかに到底乗り換える気がしない。
欧州車に乗ったらみんなこんなもんやろ。
BMやアウアウアーなどの人気ブランドを除けば最近は欧州車も国産車も値段が変わらないからね。
ヨタの居場所なんでないんじゃないの底辺労働者の巣窟の三河地方は知らんが。
地方はダイハツとスズキでよいし。 まあ、ウンコミニバンはダイハツに作らせるのだろうがウンコミニバンなんて一番要らないクルマ。 日本の第二次大戦時の艦艇のカスタムぶりを彷彿とさせる
やたら改が多い >>346
販売店のせいだな。販売店を統合するのが先だろうな。 ホンダや日産みたいに販売店統合して全部トヨタ店にする
そうすれば、どこのトヨタ販売店でも、トヨタ全車種が購入できる
これで兄弟車作る必要がなくなる YAMAHAの四輪参戦はいつになるんだ？
今ならYAMAHAだったらデザインも性能も欧州に匹敵する車を作れると思うんだが コンパクトで荷室が広いシエンタは軽自動車からの移行先としてはいい車なんじゃないかな。取り回しも楽だし、燃費も普通のミニバンよりはマシだし。 >>350
どちらにしてもトヨタも日本市場自体を見捨てる様だがね。 >>353
特にそんな動きは無いけどな。出てくる新型は日本人向けのデザインばかりだし。 >>92
歴代セルシオは世界ではレクサスLSとして売ってたんだよ。日本名セルシオ。
UCF10系LS400=初代セルシオ
UCF20系LS400=2代目セルシオ
UCF30系LS430=3代目セルシオ
USF40系LS460=LS460 >>354
えー、ザクレロみたいなデザインが日本人向けなの？只でさえこんなのばかりなのに。
自分はこういうの大嫌い。ヨタハチみたいなデザインのクルマはもう出せないのか？ >>351
やるやるでいっこうに実現化しないね
あまり乗り気じゃないのかな >>252
なるほど
日本専用車をやめるだな
カムリだけにしぼるのか 現行型のプリウスが売れてる理由が分からん
センスのないヤツラがこれほどいるとは 販売店切り捨てか
近くにトヨペットとトヨタとカローラとネッツがあったら生き残りを賭けて戦いだな 部品供給側としてはこれは有難い。
品種品番に合わせてチマチマ切替せにゃならんから合理化してくれりゃー助かるわ >>361
それしかないので仕方なく買うよね
でも顧客の満足度はどうだろうね プリウス、カローラ、カムリ、クラウン、あとマークツーぐらいになるのか、セダンは。
レクサスもウィンダムとアルテッツアぐらいか。 >>18
その年に数回のイベントに貸し出しが集中して足りなくなるんじゃ… >>340
アクアは3ナンバー化なんて噂も出てるが結局どっちも残りそうな気がする
プリウスとカローラが統合されないのと同じで
SAIみたいな国内専売だとまた話が違ってくるけど >>356
たしかにガンダムっぽいんだよなデザイン
愛知らしいけど安っぽいおもちゃ見たい まずはMCしたｶﾛｰﾗフィールダーの販売中止を
ｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝの時代はとっくに終わってる 日本人が割高な値段で車たくさん買わないと
良質な車や車の部品を外国の方々に安くお届けできないんだよ
日本人はもっと車買え >>356 ミニバン等のメッキギンギン、大口デザインは
東南アジア向けだよ。国内でも同じ客層はいるから
同じデザインで出してる。トヨタデザインというよりも
日本の地方向けデザイン。 10年前に宣言した全車種カーテンシールドエアバッグ
標準装備詐欺をなんとかしろ
各種安全装備の出し惜しみも時代に逆行してるし ガソリン代に
自動車税に
車検代に
ああ･･･
なんて日本は高いんだろ >>361
売れてんならお前がセンスないか変わり者なんじゃね？ でTNGAで統合化するんだろ
賢い作戦だな
ホンダにはできん お金が無いからセダンなんて買わない
地方は車は必需品だが
まずは軽から売れて行く
セダンは右肩上がりの経済の産物 国内市場は絶望的だからな
会社を縮小するところが続出すｒんじゃないか？ 日本専売車を無くす、いや、無くすと言うよりかは大きく減らすんだろう
大して台数が出ない日本専売車の生産ラインを維持するのはムダだしな >>390
少子化対策何もせずにやるのは増税のみだからな。先細るのは当然。全て無能政府のせい >>377
日本では終わってるけど欧州ではまだ主力だろ
フィールダーは国内専用だから無くなっても影響は薄いけど、アベンシスかオーリスワゴンが残るのは明白 会社のトヨタ車はインパネが振動劣化でよくビビ割れるんだけど
トヨタが特にインパネの劣化が激しいような >>397
トヨタカローラ店「ノア」
ネッツ店「ヴォクシー」
トヨタ店・トヨペット店「エスクァイア」 >>397
住み分けされた販売店ごとにエンブレムや意匠変えて専売とするための小細工
性能的な中身は全く一緒 同じような車いっぱい作るのがいい事とは思わんけど
そういうことする余裕すらないほど困窮するのも
お先真っ暗って感じで嫌だな… 各自動車会社も日本は不況に成るのを察知している動きだな
今まで政策が無理やりだったからかつてない不況が来そうだ 725 : 名無しさん＠１周年 : sage : 17/10/12(木) 15:46:51.12 (p)ID:yCqjn3jLO(10)
>>706
トヨタは2013年まで欧州で殆んど売れてなかったんだぞ
764 : 名無しさん＠１周年 : sage : 17/10/12(木) 16:02:12.10 (p)(p)ID:yCqjn3jLO(10)
>>753
シェアと販売台数は違うからな
またまたすぐバレる嘘をついてしまったな
EU トヨタ 販売台数推移
2016 595.539 3,97%
2015 556.480 3,94%
2014 526.272 4,07%
2013 509.862 4,16%
2012 518.720 4,13%
2011 587.715 3,96%
2010 636.365 4,29%
2009 770.944 4,88%
2008 830.286 5,14%
2007 993.745 5,70%
2006 960.499 5,61%
2005 905.805 5,24%
2004 865.913 5,05%
2003 722.807 4,69%
2002 670.709 4,27%
2001 585.711 3,58%
×トヨタは2013年まで欧州で殆んど売れてなかったんだぞ
×シェアと販売台数は違うからな
◯トヨタの販売台数が最盛期の4割減でヒュンダイに抜かれそう >>27
スペイドやポルテはＣＭも見ないし、ディラーの看板でも見ない
ライバル車に押されて巻き返しも難しいのだろう
だが、そういう車は値引率も大きいだろうからかえって狙い目だ HS SAI廃止
プレミオ アリオン 統合
ノア ヴォク 統合
マークX 廃止
カローラ クラウン 継続 アルファード/ヴェルファイアも統合されそうだけど、
レクサスで扱って数は変わらなくなりそうなんだよな >>408
そういう車は自分のライフスタイルに合った乗り方が出来て
乗りつぶし覚悟ならいいけど、下取りやリセール価格考えると
いくら安くてもどうなんだろう… >>397
この場合はユーザー層分け。ノアは普通の人向け。ヴォクシーはオラオラ系向け トヨタも総崩れ回避のソフトランディングか
自動車も傾いてきたな。 >>27
タンク、ルーミーはダイハツ車だから外して考えるべき かっこ悪いC-HRは廃止の方向で。
あとエスクァイアも。
こいつらは街中を走っていると気分を害するほどの凶悪デザイン。
高級料理店で食事中にうんこが皿に盛られて運ばれてくるようなレベル。 >>416
メンタルもろ過ぎるwww
そんなことくらいで心乱されるなよ まだセダン売ってるHONDA(wwwwwwww)たまに見るHONDA中古セダンの哀れさよ
ステップワゴンもセレナやTOYOTAノア兄弟には到底かなわないんだから製造販売中止しろよ、痛すぎる
HONDAの四輪は軽だけでよい、ﾌｨｯﾄも初代のｺﾝｾﾌﾟﾄ貯金が底を尽きかけている ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
