【自動車】トヨタ、国内販売車種を半減へ 2020年代半ばめど★2
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トヨタ、国内販売車種を半減へ 20年代半ばめど
2017/10/12 6:53日本経済新聞 電子版
トヨタ自動車は2020年代半ばをめどに国内で販売する車種を現行の半分の30程度に減らす検討に入った。
消費者ニーズを踏まえて取り扱う車種を見直し、国内需要が縮んでいるセダン系などを絞り込む。
国内市場の成長が見込めない中、販売戦略の抜本的な見直しに踏み切る。
既に有力販売各社に車種削減の方針を伝えた。
売れ筋の車種の開発に経営資源を集中させることで開発効率を上げる。
（後略、全文はソースで）
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22148090R11C17A0MM8000/
トヨタ、2020年代半ばまでに国内販売車種を半減へ＝関係筋
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171012-00000021-reut-bus_all
★1がたった時間 2017/10/12(木) 11:33:03.75
前スレ http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1507775583/ >>511
街を走るほとんどミニバンはDQNではない。
需要があるからミニバンはメーカーにとってはドル箱。
むしろ後ろにダサい羽をつけたスポーツカーの方がよっぽどDQN率が高い上に売れてない。
「走りがァ〜」とかやたらウンチク語って、たかが公道でレーサー気取りのマニアが一番ネットでは声がデカい。
その癖に、文句ばかりで新車を買わない。 >>520
AT車にサーキットセッティング？？？
PKDやDCTでもないのに？
ちなみに俺は足周りの話は今はしていない。公道用の車の低回転域
レスポンスの話をしてんだが？ あんた、ターボ車乗ったことないなら
もう話さない方がいい。
あんた俺が嫌いな、2chに多い、車童貞のカタログスペックだから。
答えに窮すると、足回りの話に持ちこむ。ちなみに足回りだって
車重やエンジンレイアウト、駆動形式、ボディ剛性に左右されるものなので
どうにでもなるものでもない。 >>522
日本だなｗ。新規登録台数の半数が軽自動車。貧困化してるな。 日本はもっと、日本の金融を緩和し、日本で公共事業を増やし、日本で減税し、日本の内需を拡大し、日本をバブル経済にし、日経平均を5万円にしろ。
その結果円の供給量が増え円安ドル高になる。
日本は貿易赤字および経常収支赤字を持つ債務国になれ。
そうすれば円安はもっと進む。1ドルは500円にしろ。
日本の自動車産業をつぶし、日本は金融およびサービス業で食べてく国になれ。
日本にゴルフ場も足りない。
アメリカは内需を縮小しドル高にし軍事費を減らし、アメリカ国内で小型自動車を作り世界へ輸出する。
日本にもっと外国人労働者を受け入れ、日本で外国人労働者を完全自由化しろ。
アメリカは内需を縮小しなくてはならないから外国人労働者は不要。
アメリカはそもそもピューリタンが作った国であり住民自治なので外国人労働者は不要。
日本にもっと移民を受け入れよう！日本にもっと外国人労働者さんを受け入れよう！
お前ら日本の会社を、インドネシア・マレーシア・フィリピンの方の資本の会社にしろ。
お前ら日本の上司や同僚をインドネシア・マレーシア・フィリピンの方にしろ。
お前等日本人は排他的なレイシストだ。
リベラルやマスコミや民○党や共○党や社○党は、移民を受け入れないとまずいですよねえｗｗｗ
リベラルやマスコミや民○党や共○党や社○党は、外国人労働者さんを受け入れないとまずいですよねえｗｗｗ
ああ、天下り先は民間企業ですので移民を受け入れないとまずいですよねえ ｗ ｗｗ
天下り先は民間企業ですので外国人労働者さんを受け入れないとまずいですよねえｗｗｗ 日本の特にマスコミはアファーマティブアクションをやるべきですが
アファーマティブアクションは採用・昇進・待遇面での差別を禁止しています。
アファーマティブアクションは公務員や官僚には当然適用されます。
アファーマティブアクションを守らないと、税金もらえなくなるし公共事業に入札できなくなります。
君たちはトランプよりもレイシストなのですが。
日本にもっと移民を受け入れよう！日本にもっと外国人労働者さんを受け入れよう！
当然、お前らの夫や嫁や恋人が、同じ程度の割合でインドネシアやマレーシアやフィリピンの方じゃないと、
お前等日本人はレイシストだぞ。
お前等日本人は排他的なレイシストだ 。
あ、もちろん私はネトウヨではありませんよ。 ネトウヨは移民に反対でしょうしｗ 私は日本への移民に賛成しております。 日本にもっと外国人さんを増やし移民を増やすしかないんだよ
イスラム教徒のインドネシアのかたやマレーシアのかたがよいね
テンノー拝まないしｗお前らの上司になってくれれば、お前らの選民思想を破壊できるし
東京23区をもっと規制緩和し、東京23区にタワーマンションをもっと立て、東京23区に外国人労働者さんや移民を受け入れよう！
早く移民や外国人労働者さんを日本に受け入れましょう。
あなたの上司になる方々ですよｗ留学生は大学生か専門学校生だよね。
あなたがなぜ選民思想を持っているのか全くわかりませんね。
アウェイではなくホームで、外国人の方に勝てないとおっしゃるわけでｗｗ
外国人より日本人は、人付き合いが下手で・仲間が作れず・一対一でも劣るわけですね。
日本にもっと移民を受け入れよう！日本にもっと外国人労働者を受け入れよう！
あ、俺は、日本に来る移民の方や日本に来る外国人労働者の方をうっとおしいとは思っていないぞ。
お前等日本人よりはるかにまし。と言うか、日本人と比べるのが失礼なくらい。
俺は、日本に来る移民の方や日本に来る外国人労働者の方を大歓迎している！
日本に移民に来る外国の方・日本に働きに来る外国人労働者の方、の悪口を俺は言ってないぞ。
日本人より、外国人のほうが、住民自治を理解してるし、民主主義を理解している。
日本人より、外国人のほうが、親の面倒見るだろうし子供の面倒見るだろうし、地域社会を作れる。
日本人は、外国人よりも、コミュニケーション能力が低く、協調性が低い。
だから、俺にとっては、日本に移民が増えたほうが良いし、日本に外国人労働者さんが増えたほうが良い。 >>523
セダンとスポ車って足まわりをことかと思った。
重量配分とか運転テクニックでどうとでもなる。
それよりマークXみたいな中途半端な車より600馬力サルーンのほうが面白そう。 え？え？え？
安倍君これが好景気なんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
トヨタもやっとボロだしてきたなｗｗｗｗｗ 《最終生産ライン》
・セダン
クラウン トヨタの高級セダン
カムリ アメリカではガソリン仕様車で大衆車として人気 いわゆるドル箱
・ハッチバック
プリウス 常に販売台数がトップの人気車種
・ステーションワゴン
カローラフィルダー カローラの居場所はここだけ
・SUV
ハリアー 海外でも広く安定の人気と知名度
・コンパクトカー
ヴィッツ 欧州で人気車種
アクア 国内販売台数トップ争いの常連の人気車種
・ミニバン
アルファード ミニバン市場の高級車の受け皿
ヴォクシー ミニバン市場の大衆車の受け皿
・水素自動車
ミライ 言わずと知れた未来のエネルギー車 >>527
バブル経済になると為替は円高になるな。2行目までに現代経済の初歩で
2箇所も間違えてんのかよ。アホコピペ >>521
ミニバンにDQNは多いな。スポーツカーは足周りも動力もサーキットじゃないと
楽しめないわなｗ 公道じゃストレス溜まるだけｗ >>445
あまりにも車種多すぎると、それが仇となり、開発やら製造やらのコストかかるだろと。
むしろ、レクサスシリーズやマツダや日本販売の外車のラインアップなどのように余り多くないようにするほうが合理的だし。 意味の無い兄弟車
やりっぱなしの一代パクり車種
国内専売モデルいわゆるガラカー
こんなの削るだけでゆうに目標以下 >>277
マークXは現行で終わりで新型はもうでないやろ?
それとプロボックスとハイエースは絶対なくさんやろw >>537
セダン，スパシオ，ランクス，フィールダー EVの本格普及で日本の自動車メーカーの強みが無力化
燃焼エンジンで圧倒的な強さを誇っていた企業ほどEVで出遅れ
周回遅れの旧来の自動車メーカーにとって代わる筆頭が、
サムスン、テスラ、グーグル、ダイソン、中華メーカー
旧態依然の日本の自動車産業消滅の大激震に備えよ 共通シャシーで車種だけ増やされても困るしな
それぐらいならＰＲＯＢＯＸの後部をピックアップにしたの出せっちゅーの
iQみたいな糞車よりよっぽど売れるわ！！ いままで、ちまちまチマチマ弄って「新車種です」
ってしてたのにそんなに意味があるとは思えんのよ。
マツダみたいに絞り込んで、
その上で各車種にかける開発費を強化するんだろ
規模的にマツダほどには絞らんだろうが。 >>544
EV詐欺師がここ10年唱えてる念仏だが、
EVでも圧倒的に先行してるぞ？
周回遅れは欧州メーカー。
彼らはEVドライブトレーンは中国系企業から買う方向で動いてる サムスンを最初に書いてるあたりでネタだとは思うが。 販売系列ごとに同じ車種を名前変えて売ってたのはトヨタ？日産？ >>545
中東ゲリラも愛用するハイラックスピックアップではあかんのか? IQのアストンコラボはさすがにツリだろう。
日本人を誉めて落とすあちら側の戦略だよ。
TOYOTAもバカだよなw >>546
国産で内外で弱小のマツダが言っても説得力ゼロなんだが。
VWやGMを出すならわかるけどさ。 順調に国内市場が衰退しているな
日本は自動運転も開発が遅れてるし大変だなー >>510
水野氏がダメエンジンってコメントしてたよ
スカイラインが積んでるメルセデス社製の2リットルターボの方がマシ V8の設定が無くなったマジェスタに存在意義はあるのか？
実際の動力性能とか関係無い
過剰であることが演出であり贅沢なのだ >>541
マークXはFFとなりカムリの兄弟車になるんだろ？ 今後少子化だし高齢者の免許返納が増える
セダン、大、中、小
SUV、大、中、小
ワゴン、大、中、小
コンパクトと軽で２車種程度でよい >>546
利益率上げる為にCXシリーズ増やして悪戦苦闘してるマツダを目指してるわけないだろ。 >>557
EVになると部品点数が数十%減るから、ある程度は時間かけて切り替えしないと、自動車関連の下請けメーカーが大量に潰れるからEVに切り替える時間かかるのは仕方ない。 >>550
あれ、さすがに大きすぎると思う
全長はハイエースコミューター並だから
戸建住宅の駐車場どころか
一般の駐車場でも置き場所に困る >>469
妄想をさも確定事項の様に書いてるだろおまえ
違うんか？ >>526
つまらん煽りだなぁ。
ホントの途上国の道路は軽自動車じゃ走りにくいんだよ。
先進国の日本の道路はそれだけ金かけて整備されてるってこった。
日本のクルマ環境が途上国レベルなんて言う馬鹿はアンタくらいだよ。 >>535
そりゃ、ミニバンが多いから相対的に馬鹿な運転する奴もセダンよりは多いだろうよ。 >>438
その前に公務員の給料さげろや、消費税論議はそのあとだ >>557
ガソリン、ディーゼル→HV→EV。日本が一番理想的。足が地に着いてる。
海外はトヨタにHV特許大半押さえられたから、意地張って避けて混沌してる感じ アルファード、ベルファイアを統一。
プリウス、サイ、レクサス版を統一。
ってな感じで半分にするの簡単だろ。
まぁ販売店はトヨタどうしで隣り合ってたり、向いにあったりするから大変だろうが あと新型クラウンはレクサスLSとほぼデザイン一緒になったな。 ヴィッツとアクアの区別つかんし、ミニバンも兄弟車ばっかり アクア ほんとよく見かけるね
ウィッシュは割と好き
全然壊れないし
いっぱい積めるし実用的
製造中止っぽいけど >>533
今のハリアーって
国内専用車なんだけどw >>578
ストリームがなくなったからウィッシュも消滅とか、あれは最後までパクリの固まりだったなぁ。ウィッシュ使い易いと思うならホンダに感謝しなよ。本当あれ驚く程コピー品だから >>557
既にリーフなんてポンコツがそこら中で走り回ってるぞ
あんなの買う連中の気が知れんが仮にトヨタが出せばすぐに普及するだろ ざっと見たがコイツキモイ→ID:ACgdpxMz0 ディーラーを統合すりゃ良いんだよ 昔のカローラとスプリンターなんか最も足るもんだよwwwww 俺的にちょうどいいサイズって、どこも少なくなってるな。
コンパクトや軽の上が３ナンバー。中間がほしいのに。 コンパクトが1695mmなんだから、その上が3ナンバーなのは当たり前やろ
幅なんてどうでも良いけど、全長は4400mm位が使いやすいわな 幅なんて1800mmまでならどんな道でも問題なく走れるだろ、それ以上になるとちょっと気を使う事が増えるけど
5ナンバーサイズじゃないと運転しにくいって言う人いるけど、それは運転がヘタクソなだけ マークX、クラウン買えない貧乏人にはうってつけの車だったんだけどな >>590
ありゃ国内ヴィッツのテコ入れだからな
FMC前でモデル末期だけど例のTNGAが遅れてるから延命MCの目玉にな
欧州で売ってたから手間もかからんし アルヴェルはレクサス
トヨタはエスティマでいいだろ 極端な話、アクア、プリウス、カローラ、クラウン、ランクル、ハリアー、ヴィッツ
これだけありゃ、足りるだろ >>540
ハイブリッド出したおかげでアクアと変わらないからな レクサス店、トヨタ店、トヨペット店、ネッツトヨタ店、カローラ店で販売車種や対象顧客が被ってるのが良くないね。
顧客の傾向別に、富裕層向けの高級車ディーラー、スポーツカー専門のディーラー、
大衆車のディーラー、ファミリー層向けの4チャネルに再編した方が良いと思う。 >>597
じゃあスポーツカー専門ディーラーは止めるわ コンパクトならシエンタがいちばん使い勝手良さそうなんだが >>459
そりゃ、売れない＝買い替えスパンが長い、というだけなんだから当たり前 車が売れなくなると、魅力的な車や欲しいと思える直球ど真ん中の良い車から何故かラインナップから消えて行くんだよね
そして残るのは、つまらない車や妥協・我慢して買う車ばかりになる >>598
集約してレクサス、トヨタ、その他の三チャンネル程度じゃね？ トヨタのミニバンでいうと
・アルファード
・ヴェルファイア
・エスクァイア
・ノア
・エスティマ/エスティマハイブリッド
・シエンタ
・ヴォクシー
７車種も展開してる
これを３車種程度にするってこと ISISってﾃﾛﾘｽﾄみたいな名前の車が真っ先に消滅だろ？ 車なんてレンタカーで、たまにかりるだけでも充分だよね >>547
結果として日本車よりも高性能だったらどうする？
あちらは車体技術は日本よりも上だしデザインもいい、ブランド価値もある、日本メーカー太刀打ちできないよ？ >>304
グリルとかライトとかデザイン明後日の方に向かってるよな
シンプルベースの方が飽きが来ずいいのにね >>606
エスティマとプリウスαとアイシス、ウイッシュは統合するみたい >>613
販社を1つや2つに統合すると競争がなくなりむしろ売上が下がるのは日産やホンダで証明済や
トヨタディーラーの競合ライバルは同じトヨタディーラーやからな
ノアと競合するならステップワゴンではなくボクシーのほうがいい値引きでるし営業も絶対負けないようにしてくる
しかもトヨタディーラーの多くは地場の企業で直営ディーラーの比率は他社より春から低い
だから統合できんやろ トヨタ車のデザインが気持ち悪い物しかないのはなんでなの？ >>616
そもそも今の時代ディーラーなんてお荷物以外の何ものでもないんだがｗ
http://www.mag2.com/p/news/251229 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:7bff9ed63942b4cd01610d20b2c06e65) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
