【自動車】トヨタ、国内販売車種を半減へ 2020年代半ばめど★2
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トヨタ、国内販売車種を半減へ 20年代半ばめど
2017/10/12 6:53日本経済新聞 電子版
トヨタ自動車は2020年代半ばをめどに国内で販売する車種を現行の半分の30程度に減らす検討に入った。
消費者ニーズを踏まえて取り扱う車種を見直し、国内需要が縮んでいるセダン系などを絞り込む。
国内市場の成長が見込めない中、販売戦略の抜本的な見直しに踏み切る。
既に有力販売各社に車種削減の方針を伝えた。
売れ筋の車種の開発に経営資源を集中させることで開発効率を上げる。
（後略、全文はソースで）
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22148090R11C17A0MM8000/
トヨタ、2020年代半ばまでに国内販売車種を半減へ＝関係筋
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171012-00000021-reut-bus_all
★1がたった時間 2017/10/12(木) 11:33:03.75
前スレ http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1507775583/ IQのアストンコラボはさすがにツリだろう。
日本人を誉めて落とすあちら側の戦略だよ。
TOYOTAもバカだよなw >>546
国産で内外で弱小のマツダが言っても説得力ゼロなんだが。
VWやGMを出すならわかるけどさ。 順調に国内市場が衰退しているな
日本は自動運転も開発が遅れてるし大変だなー >>510
水野氏がダメエンジンってコメントしてたよ
スカイラインが積んでるメルセデス社製の2リットルターボの方がマシ V8の設定が無くなったマジェスタに存在意義はあるのか？
実際の動力性能とか関係無い
過剰であることが演出であり贅沢なのだ >>541
マークXはFFとなりカムリの兄弟車になるんだろ？ 今後少子化だし高齢者の免許返納が増える
セダン、大、中、小
SUV、大、中、小
ワゴン、大、中、小
コンパクトと軽で２車種程度でよい >>546
利益率上げる為にCXシリーズ増やして悪戦苦闘してるマツダを目指してるわけないだろ。 >>557
EVになると部品点数が数十%減るから、ある程度は時間かけて切り替えしないと、自動車関連の下請けメーカーが大量に潰れるからEVに切り替える時間かかるのは仕方ない。 >>550
あれ、さすがに大きすぎると思う
全長はハイエースコミューター並だから
戸建住宅の駐車場どころか
一般の駐車場でも置き場所に困る >>469
妄想をさも確定事項の様に書いてるだろおまえ
違うんか？ >>526
つまらん煽りだなぁ。
ホントの途上国の道路は軽自動車じゃ走りにくいんだよ。
先進国の日本の道路はそれだけ金かけて整備されてるってこった。
日本のクルマ環境が途上国レベルなんて言う馬鹿はアンタくらいだよ。 >>535
そりゃ、ミニバンが多いから相対的に馬鹿な運転する奴もセダンよりは多いだろうよ。 >>438
その前に公務員の給料さげろや、消費税論議はそのあとだ >>557
ガソリン、ディーゼル→HV→EV。日本が一番理想的。足が地に着いてる。
海外はトヨタにHV特許大半押さえられたから、意地張って避けて混沌してる感じ アルファード、ベルファイアを統一。
プリウス、サイ、レクサス版を統一。
ってな感じで半分にするの簡単だろ。
まぁ販売店はトヨタどうしで隣り合ってたり、向いにあったりするから大変だろうが あと新型クラウンはレクサスLSとほぼデザイン一緒になったな。 ヴィッツとアクアの区別つかんし、ミニバンも兄弟車ばっかり アクア ほんとよく見かけるね
ウィッシュは割と好き
全然壊れないし
いっぱい積めるし実用的
製造中止っぽいけど >>533
今のハリアーって
国内専用車なんだけどw >>578
ストリームがなくなったからウィッシュも消滅とか、あれは最後までパクリの固まりだったなぁ。ウィッシュ使い易いと思うならホンダに感謝しなよ。本当あれ驚く程コピー品だから >>557
既にリーフなんてポンコツがそこら中で走り回ってるぞ
あんなの買う連中の気が知れんが仮にトヨタが出せばすぐに普及するだろ ざっと見たがコイツキモイ→ID:ACgdpxMz0 ディーラーを統合すりゃ良いんだよ 昔のカローラとスプリンターなんか最も足るもんだよwwwww 俺的にちょうどいいサイズって、どこも少なくなってるな。
コンパクトや軽の上が３ナンバー。中間がほしいのに。 コンパクトが1695mmなんだから、その上が3ナンバーなのは当たり前やろ
幅なんてどうでも良いけど、全長は4400mm位が使いやすいわな 幅なんて1800mmまでならどんな道でも問題なく走れるだろ、それ以上になるとちょっと気を使う事が増えるけど
5ナンバーサイズじゃないと運転しにくいって言う人いるけど、それは運転がヘタクソなだけ マークX、クラウン買えない貧乏人にはうってつけの車だったんだけどな >>590
ありゃ国内ヴィッツのテコ入れだからな
FMC前でモデル末期だけど例のTNGAが遅れてるから延命MCの目玉にな
欧州で売ってたから手間もかからんし アルヴェルはレクサス
トヨタはエスティマでいいだろ 極端な話、アクア、プリウス、カローラ、クラウン、ランクル、ハリアー、ヴィッツ
これだけありゃ、足りるだろ >>540
ハイブリッド出したおかげでアクアと変わらないからな レクサス店、トヨタ店、トヨペット店、ネッツトヨタ店、カローラ店で販売車種や対象顧客が被ってるのが良くないね。
顧客の傾向別に、富裕層向けの高級車ディーラー、スポーツカー専門のディーラー、
大衆車のディーラー、ファミリー層向けの4チャネルに再編した方が良いと思う。 >>597
じゃあスポーツカー専門ディーラーは止めるわ コンパクトならシエンタがいちばん使い勝手良さそうなんだが >>459
そりゃ、売れない＝買い替えスパンが長い、というだけなんだから当たり前 車が売れなくなると、魅力的な車や欲しいと思える直球ど真ん中の良い車から何故かラインナップから消えて行くんだよね
そして残るのは、つまらない車や妥協・我慢して買う車ばかりになる >>598
集約してレクサス、トヨタ、その他の三チャンネル程度じゃね？ トヨタのミニバンでいうと
・アルファード
・ヴェルファイア
・エスクァイア
・ノア
・エスティマ/エスティマハイブリッド
・シエンタ
・ヴォクシー
７車種も展開してる
これを３車種程度にするってこと ISISってﾃﾛﾘｽﾄみたいな名前の車が真っ先に消滅だろ？ 車なんてレンタカーで、たまにかりるだけでも充分だよね >>547
結果として日本車よりも高性能だったらどうする？
あちらは車体技術は日本よりも上だしデザインもいい、ブランド価値もある、日本メーカー太刀打ちできないよ？ >>304
グリルとかライトとかデザイン明後日の方に向かってるよな
シンプルベースの方が飽きが来ずいいのにね >>606
エスティマとプリウスαとアイシス、ウイッシュは統合するみたい >>613
販社を1つや2つに統合すると競争がなくなりむしろ売上が下がるのは日産やホンダで証明済や
トヨタディーラーの競合ライバルは同じトヨタディーラーやからな
ノアと競合するならステップワゴンではなくボクシーのほうがいい値引きでるし営業も絶対負けないようにしてくる
しかもトヨタディーラーの多くは地場の企業で直営ディーラーの比率は他社より春から低い
だから統合できんやろ トヨタ車のデザインが気持ち悪い物しかないのはなんでなの？ >>616
そもそも今の時代ディーラーなんてお荷物以外の何ものでもないんだがｗ
http://www.mag2.com/p/news/251229 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:7bff9ed63942b4cd01610d20b2c06e65) いやこれ検討に入ったっていうどうにでも方針が変わる話だろ
半減させるのを決定してどれを無くすか検討する、のとは違う
人口減なのと開発費の高騰を避けるために車種を減らすのは間違いないだろうけど、そこまで思いきった減らしかたは販社との利害調整でできないと思う >>342
>三河
関東〜関西間の日本地図
年収1000万円以上世帯が8％を超える地域（「世帯の年収マップ」より）
https://news.careerconnection.jp/wp-content/uploads/2015/12/1202_nenshu.jpg
富裕層が住む街 首都圏編 http://aurora1025.blogspot.jp/2014/02/area-in-which-wealthy-live-volume-on.html?m=1
富裕層が住む街 関西編 http://aurora1025.blogspot.jp/2014/02/area-in-which-wealthy-live-volume-on_6.html
富裕層が住む街 中京編 http://aurora1025.blogspot.jp/2014/02/area-in-which-wealthy-live-volume-on_18.html?m=1
市町村別平均年収ランキング（注意、東京都港区が抜けている）
01横浜市青葉区＿＿：741.1万円21東京都渋谷区＿＿：617.6万円
02東京都千代田区＿：716.1万円22三河県豊田市＿＿：616.9万円
03横浜市都筑区＿＿：705.3万円23さいたま市緑区＿：612.6万円
04東京都中央区＿＿：670.6万円24千葉市緑区＿＿＿：611.4万円
05三河県みよし市＿：670.5万円25川崎市宮前区＿＿：610.8万円
06さいたま市浦和区：667.1万円26三河県幸田町＿＿：610.0万円
07三河県田原市＿＿：659.5万円27神奈川県逗子市＿：609.1万円
08三重県東員町＿＿：658.3万円28三河県刈谷市＿＿：607.1万円
09千葉県白井市＿＿：653,1万円29横浜市泉区＿＿＿：606.0万円
10千葉県浦安市＿＿：646.4万円30三河県安城市＿＿：604.5万円
11大阪府豊能町＿＿：641.8万円
12千葉県印西市＿＿：641.0万円
13川崎市麻生区＿＿：639.0万円
14兵庫県猪名川町＿：634.3万円
15東京都目黒区＿＿：633.2万円
16三河県吉良町＿＿：631.6万円
17東京都文京区＿＿：630.3万円
18兵庫県芦屋市＿＿：627.7万円
19兵庫県三田市＿＿：625.4万円
20神奈川県鎌倉市＿：622.6万円 >>465
セダンは以外にものが積めるし、静粛性あるし、燃費もいい。 セダンは国内専売のセンチュリー、クラウン、クラウンマジェスタ、5ナンバーセダン、
世界戦略車のレクサス、カムリ、カローラの7車種に集約されて、
マークX系、SAI、アクシオは廃止になりそう。
プレミオとアリオンもどうなるか分からん。
MIRAIは量産型の燃料電池車が発売されたら販売終了かな。 >>626
まだあるだろ。プリウス出て20年でもこの程度だぜ。あと30年位しないとひっくり返らないよ >>606
ベンツ並に減らすんじゃね？
一クラス、松竹梅で三種類とか １．アルファード（ヴェルファイア）
２．アルファードの廉価版としてノア（ヴォクシーかエスクァイア）
３．ノアの縮小版としてシエンタ
４．やはりノアの二列シートバージョンとしてスペイド（ポルテ）
ワンボックスのラインナップはこんなもんでよかろう
エスティマは中途半端 プリウスのデザイン、ありゃなんだ？トヨタは売る気ゼロだろ。
トヨタのデザインはもう、どれもウンコ。アホな外人も買わないぞ >>630
その売る気ゼロの車が販売台数のトップ3に余裕で入っているんだが･･･。 >>629
自分で書いていて思ったが、スペイドの規格で、アルファードなみの高級感ある車が欲しくなったwww MIRAIはプリウスとクラウンのFCVでたらもういらないわな >>631
国内でもプリウスにしては物足りない
国外では売れてない >>634
すでに売れ筋モデルにHV投入して分散してるから
他社もHV/PHVモデル出してきてるしな プリウスの販売台数が減った分、CH-Rに流れてるよね
CH-R、結構おっさんが乗ってる トヨタくらいの会社になると部長より上の奥様は婦人会に参加するんだよね そこで会社の人事が決まることもあったりする トヨタ販売戦略、地域ごとに転換 過疎地は店舗再編も
http://www.asahi.com/articles/ASKBD64L0KBDOIPE04M.html
ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!
5chで話題になってたらさっそく
ほんと決断が早いよね >>634
ハイブリッドはもうプリウスだけの売りじゃないからな。
競合車種が自社メーカー内にもワンサカある。
まあ三代目の出来が良すぎて売れすぎたからその反動を加味しても
それを基準に売れてないとか言うのは酷過ぎる。
それでもプリウスより売れていない車の方が圧倒的に多いのが恐ろしい。 >>617
気持ち悪いデザイナーが重用されるから。 >>625
アクシオは残るだろう。
一方でプリウスとアクア、ビッツがよつどもえ。
なまじプラットフォームに対応してるから悩ましい。 >>626
無くなるわけない。
てか、んなインフラが世界中で整備できるわけないじゃん。
やるなら燃料電池のほうが現実的。
電気自動車なんて、現実的には絵空事ですよ。 >>606
アルファード
エスクァイア
ヴェルファイア
をまとめて
アスファイア >>617
レクサスのデザイナーとか落ち武者みたいなじじぃだったしｗ >>626
今でさえ20年前の車がアホみたいに走ってるんやぞ
たまには外に出てみろよ 2020年代半ばというのは中国やヨーロッパで、電気自動車しか製造させないと
いう規制が入っている頃じゃないかな？ もうちょっとセンスのいい車作れないのかね
ドイツ車に流れてる層が買いたくなるような ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
