【自動車】トヨタ、国内販売車種を半減へ 2020年代半ばめど★2
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トヨタ、国内販売車種を半減へ 20年代半ばめど
2017/10/12 6:53日本経済新聞 電子版
トヨタ自動車は2020年代半ばをめどに国内で販売する車種を現行の半分の30程度に減らす検討に入った。
消費者ニーズを踏まえて取り扱う車種を見直し、国内需要が縮んでいるセダン系などを絞り込む。
国内市場の成長が見込めない中、販売戦略の抜本的な見直しに踏み切る。
既に有力販売各社に車種削減の方針を伝えた。
売れ筋の車種の開発に経営資源を集中させることで開発効率を上げる。
（後略、全文はソースで）
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22148090R11C17A0MM8000/
トヨタ、2020年代半ばまでに国内販売車種を半減へ＝関係筋
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171012-00000021-reut-bus_all
★1がたった時間 2017/10/12(木) 11:33:03.75
前スレ http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1507775583/ >>606
エスティマとプリウスαとアイシス、ウイッシュは統合するみたい >>613
販社を1つや2つに統合すると競争がなくなりむしろ売上が下がるのは日産やホンダで証明済や
トヨタディーラーの競合ライバルは同じトヨタディーラーやからな
ノアと競合するならステップワゴンではなくボクシーのほうがいい値引きでるし営業も絶対負けないようにしてくる
しかもトヨタディーラーの多くは地場の企業で直営ディーラーの比率は他社より春から低い
だから統合できんやろ トヨタ車のデザインが気持ち悪い物しかないのはなんでなの？ >>616
そもそも今の時代ディーラーなんてお荷物以外の何ものでもないんだがｗ
http://www.mag2.com/p/news/251229 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:7bff9ed63942b4cd01610d20b2c06e65) いやこれ検討に入ったっていうどうにでも方針が変わる話だろ
半減させるのを決定してどれを無くすか検討する、のとは違う
人口減なのと開発費の高騰を避けるために車種を減らすのは間違いないだろうけど、そこまで思いきった減らしかたは販社との利害調整でできないと思う >>342
>三河
関東〜関西間の日本地図
年収1000万円以上世帯が8％を超える地域（「世帯の年収マップ」より）
https://news.careerconnection.jp/wp-content/uploads/2015/12/1202_nenshu.jpg
富裕層が住む街 首都圏編 http://aurora1025.blogspot.jp/2014/02/area-in-which-wealthy-live-volume-on.html?m=1
富裕層が住む街 関西編 http://aurora1025.blogspot.jp/2014/02/area-in-which-wealthy-live-volume-on_6.html
富裕層が住む街 中京編 http://aurora1025.blogspot.jp/2014/02/area-in-which-wealthy-live-volume-on_18.html?m=1
市町村別平均年収ランキング（注意、東京都港区が抜けている）
01横浜市青葉区＿＿：741.1万円21東京都渋谷区＿＿：617.6万円
02東京都千代田区＿：716.1万円22三河県豊田市＿＿：616.9万円
03横浜市都筑区＿＿：705.3万円23さいたま市緑区＿：612.6万円
04東京都中央区＿＿：670.6万円24千葉市緑区＿＿＿：611.4万円
05三河県みよし市＿：670.5万円25川崎市宮前区＿＿：610.8万円
06さいたま市浦和区：667.1万円26三河県幸田町＿＿：610.0万円
07三河県田原市＿＿：659.5万円27神奈川県逗子市＿：609.1万円
08三重県東員町＿＿：658.3万円28三河県刈谷市＿＿：607.1万円
09千葉県白井市＿＿：653,1万円29横浜市泉区＿＿＿：606.0万円
10千葉県浦安市＿＿：646.4万円30三河県安城市＿＿：604.5万円
11大阪府豊能町＿＿：641.8万円
12千葉県印西市＿＿：641.0万円
13川崎市麻生区＿＿：639.0万円
14兵庫県猪名川町＿：634.3万円
15東京都目黒区＿＿：633.2万円
16三河県吉良町＿＿：631.6万円
17東京都文京区＿＿：630.3万円
18兵庫県芦屋市＿＿：627.7万円
19兵庫県三田市＿＿：625.4万円
20神奈川県鎌倉市＿：622.6万円 >>465
セダンは以外にものが積めるし、静粛性あるし、燃費もいい。 セダンは国内専売のセンチュリー、クラウン、クラウンマジェスタ、5ナンバーセダン、
世界戦略車のレクサス、カムリ、カローラの7車種に集約されて、
マークX系、SAI、アクシオは廃止になりそう。
プレミオとアリオンもどうなるか分からん。
MIRAIは量産型の燃料電池車が発売されたら販売終了かな。 >>626
まだあるだろ。プリウス出て20年でもこの程度だぜ。あと30年位しないとひっくり返らないよ >>606
ベンツ並に減らすんじゃね？
一クラス、松竹梅で三種類とか １．アルファード（ヴェルファイア）
２．アルファードの廉価版としてノア（ヴォクシーかエスクァイア）
３．ノアの縮小版としてシエンタ
４．やはりノアの二列シートバージョンとしてスペイド（ポルテ）
ワンボックスのラインナップはこんなもんでよかろう
エスティマは中途半端 プリウスのデザイン、ありゃなんだ？トヨタは売る気ゼロだろ。
トヨタのデザインはもう、どれもウンコ。アホな外人も買わないぞ >>630
その売る気ゼロの車が販売台数のトップ3に余裕で入っているんだが･･･。 >>629
自分で書いていて思ったが、スペイドの規格で、アルファードなみの高級感ある車が欲しくなったwww MIRAIはプリウスとクラウンのFCVでたらもういらないわな >>631
国内でもプリウスにしては物足りない
国外では売れてない >>634
すでに売れ筋モデルにHV投入して分散してるから
他社もHV/PHVモデル出してきてるしな プリウスの販売台数が減った分、CH-Rに流れてるよね
CH-R、結構おっさんが乗ってる トヨタくらいの会社になると部長より上の奥様は婦人会に参加するんだよね そこで会社の人事が決まることもあったりする トヨタ販売戦略、地域ごとに転換 過疎地は店舗再編も
http://www.asahi.com/articles/ASKBD64L0KBDOIPE04M.html
ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!
5chで話題になってたらさっそく
ほんと決断が早いよね >>634
ハイブリッドはもうプリウスだけの売りじゃないからな。
競合車種が自社メーカー内にもワンサカある。
まあ三代目の出来が良すぎて売れすぎたからその反動を加味しても
それを基準に売れてないとか言うのは酷過ぎる。
それでもプリウスより売れていない車の方が圧倒的に多いのが恐ろしい。 >>617
気持ち悪いデザイナーが重用されるから。 >>625
アクシオは残るだろう。
一方でプリウスとアクア、ビッツがよつどもえ。
なまじプラットフォームに対応してるから悩ましい。 >>626
無くなるわけない。
てか、んなインフラが世界中で整備できるわけないじゃん。
やるなら燃料電池のほうが現実的。
電気自動車なんて、現実的には絵空事ですよ。 >>606
アルファード
エスクァイア
ヴェルファイア
をまとめて
アスファイア >>617
レクサスのデザイナーとか落ち武者みたいなじじぃだったしｗ >>626
今でさえ20年前の車がアホみたいに走ってるんやぞ
たまには外に出てみろよ 2020年代半ばというのは中国やヨーロッパで、電気自動車しか製造させないと
いう規制が入っている頃じゃないかな？ もうちょっとセンスのいい車作れないのかね
ドイツ車に流れてる層が買いたくなるような >>94
そうだよね。エンジンがモーターに
変わるわけだけど、「車には他の部分もある。
トヨタはそういうところも強いから、モーターに
エンジンを置き換えても、国内で売れるはず」
と考えてたなら、終わるんじゃないかな？
モーター車にはモーター車にふさわしい
ように車の部分もなってくるだろうしね。 モーターの車でいこうという基準を作ったのはどこなんだろうね。
そういう国だったら、国内企業にこれからはモーターでいきますからよろしく
とこっそり政府がもらして、国内メーカーにこっそり開発をうながすことも
できるだろうね その頃までには販売店の大再編がある訳だな。国内も海外もジリ貧とか、日本企業は何がしたかったのか。 >>3
ハイエースとレジアスエース同じものやんけ
販路違いなだけで、車種の二重計上すんな、ボケ どこも変えずに違う名前にすれば済むのに
レビンとトレノとかちょっとだけ変えようとするから >>658
タウンエースとライトエースも。しかもアレダイハツ車。 日本のメーカーは見た目たいして変わらないのに車種ばっかり増やして頭おかしい >>94
固形燃料電池の実用化に成功してるので、現在、トヨタが実用的EVの最先端にいます。 >>29
こら。いすゞは「トラックのみ」の会社だぞ。しれっと乗用車の枠に入れないで………(￣▽￣;) >>663
トラックのみでも多いけどな。だからバスは再編された。UDは国内市場ではバス事業脱落。 >>651
HV車はもちろんPHVにFCVを量産市販し
EVも一応出してる(た)トヨタがどうしたって？
EV関連でもトヨタはトップを走っている。 マツダ絶好調なんだから多チャンネル復活しろ。
4ローターツインターボハイブリッドみたいな
尖った車出せ！ 車種減らすよりも排気量の区分をアメリカとヨーロッパに合わせてくれって
国に頼めば良いのに。そうすりゃエンジンをいくつもつくらなくてすむ。 日産みたいにレッド、ブルーにするだけで半減すんだろ
あのころから日産は落ち目になったよな トヨタはクラウンとカローラとスターレットだけ作ればいいよ >>666
それ4ローターハイブリッドにする必要あんの？ 同じ車をディラーごとに名前を変えて販売しているのをやめるだけでほぼ半減する >>94
既にハイブリッドは縮小の方向やぞ
ミライの水素の部分を簡単なバッテリーに置き換え出来るなら
そのままEVに変わるで
どうせバッテリーは何処かの買うわけやし アクアの内装とリアデザインはわざと力を抜いているだろ？ ＞国内販売車種を半減へ
販売店網を減らさないとな。ネットとかオナペットとか。 口開けているグリルばかり
焼き肉焼く網か通風口のルーバ付き じじいに全員買わせるか、若者大幅割引きしか方法はないのではと、ガチで思う >>667
エンジン排気量で自動車税が変わる制度そのものを無くすべき
エンジン排気量で自動車税が変わる税制を作った無能は、自動車メーカーや自動車ユーザーの苦労を理解していない >>663
昔は作ってたんだからここらで一発もう一度・・・ >>685
ピックアップトラックの荷台に屋根付けた様な奴な。最近のはデザインは良くしてるけども。 ノアとエスクァイアとかいうのが同じ車だったとは知らなかった
興味ないとそんなもんかもしれんが ドイツが30年にガソリン車をなくすのだから、、、
トヨタの言う20年代半ばならEV車が増えてる時期
当然、現行ガソリン車は無くなっていくよ >>650
オッサンやアホンダよかマシだと思うがｗ >>650
レクサスは良くなってる
トヨタも量より質に転換していくだろうな セダン………センチュリー、カムリ、カローラアクシオ、
クラウン（小：タクシー向けな５ナンバークラウン／中：ゼロクラウン／大：マジェスタのみ）
ミニバン……小：シエンタ、中：ノア、大：アルファード
ＳＵＶ………小：RAV4、中：FJクルーザー、大：ランドクルーザー（ハリアーはレクサス側に類似車あるので廃止）
商用バン……小：プロボックス、中：ライトエース、大：ハイエース、
業務車………ダイナ、コースター、
コンパクト…ポルテ、オーリス、パッソ
ハイブリッド………小：アクア、中：プリウスα、大：ハイブリッド仕様アルファード（ノーマルのプリウスは廃止）
とにかく馬鹿すぎる意味で車種多すぎるわけだから、↑↑みたいにいろんなカテゴリー合わせて２５車種以下な組み合わせで充分だろうな。 半分といわずドラクティックに３車種にするのが２１世紀の経営者。
チェイサーとクレスタとマーク２の３車種に統合すべき。 >>688
純正ディーゼル種や純正ガソリン車がなくなるというだけ（目標値だけどね）
イギリスフランスドイツ「マイルドHVもEVと見なす」
一部でも電動化してればOKってこと
どうも勘違いしてる人が多い セダンは減らしてSUVを増やすといい
売れ筋はSUV ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
