【車】アイドリングストップ無効の装置開発 姫路の企業
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2017/11/17 05:30
右左折時の停車後の発進をスムーズにする装置「アイターン」
ソフトウエア開発会社のコアテックシステム（兵庫県姫路市大津区天神町２）が、車の右左折時に、エンジンをいったん止めるアイドリングストップをさせないようにする装置を開発した。
停車後の発進をスムーズにすることで、交差点内での事故防止に役立つという。
同社は１７日から装置の販売を始める。（金 旻革）
同社は１９８９年創業。
携帯型の紙幣計数機をはじめ、スマートフォンで車のドアの開閉やエンジン始動ができるアプリなどの開発を手掛けている。
車のライトで車庫の電動シャッターを開閉する装置は、２０１４年度の県発明賞を受賞した。
停車時に作動するアイドリングストップをさせない装置「アイターン」は、ウインカーの作動のみを検知し、アイドリング状態を維持する機能を持つ。
ハザードの点滅時は機能しない。
エンジンがいったん止まり、交差点への進入がワンテンポ遅れる事態を防ぐ。
一部の自動車メーカーを除き、ほとんどの車に取り付けることが可能という。
矢野経済研究所（東京）の推計によると、アイドリングストップ機能を搭載した車の販売台数（１４年時点）は、世界で約１４３３万台、国内は約２６０万台。
省エネ志向の高まりで、２５年には世界で約５３７０万台に達すると予測する。
同社の服部憲由社長（６２）は「混雑した交差点を曲がろうとした際、発進が遅れてひやっとした経験がある人は多いと思う。
アイドリングストップ機能を装備した車は増えており、ストレスのない運転に役立ててもらえれば」と話す。
アイターンの販売価格は税別５３６０円で、初年度は３千台の販売を目指す。問い合わせは、関連会社のコムエンタープライズ
https://www.kobe-np.co.jp/news/himeji/201711/sp/0010738918.shtml
https://www.kobe-np.co.jp/news/himeji/201711/img/b_10738919.jpg いい商品。
アイドリングストップなんてカタログ値を稼ぐためのもの。
ユーザー利便を考えてない。 確かに、アイドリングストップ機能を装備した車に乗ってみたけど、
ストレスあるわぁ。その都度手動でエンジンを切ったほうがいい。
富裕層の乗る車ではない。 田舎のおじいちゃんおばあちゃんはウィンカー出さないぞ >>1
こんな機能
最初から実装しとけよ自動車メーカー ちゅおっとまて、アイドリングストップって・・欠陥？ キャンセラー自体はピボットとかも出してるが
こういう利便性を突くものじゃなかったな つーかアイドリングストップ解除ボタン無い車ってそんなに多いの？ >>9
信号の変わり具合から察して先にエンジンスタートさせれば良いんでない？
この辺りの挙動、メーカーによって違うのかな？ アイドリングストップ機能で節約したガソリン代よりバッテリー交換費用のほうが高いんでしょ？
それって意味なくない？ アイドリングストップ機能があるから買わないっていう
選択あるよな
欲しい車がアイドリングストップ車だったので候補から外した > エンジンがいったん止まり、交差点への進入が
> ワンテンポ遅れる。
これ違和感あるからな マツダのアイストップ車に乗ってるけど、
ブレーキを軽く踏んだ状態だと、アイドリングストップがかからなず、
深く踏むとアイドリングストップがかかるので、それなりに調節できる MTだからクラッチ踏んでればアイドリングストップかからないよ
ATだと右左折時にそういう問題あるのか アイドリングストップをオフ出来るスイッチがあるのに、これが売れるとは思えない(´・ω・｀) これからの時期はヒーターつけてれば止まらない
TVくらいだとすぐ止まるな >>25
踏み切ったらメルセデスみたいにフットブレーキロックしてくれれば満点なのにな マジで電子制御の変更が５０００円で可能なのかよ
俺のＦＩＴ（ＭＴ）はアクセルを離すとエンジンの回転数が上がる
恐らくＣＶＴの電子制御をそのままＭＴに使っているためだと思う
ディーラーに相談したら
「回転数の制御だけ切るのは無理、ＡＢＳなど全部切るなら可能」
と言ったので、仕方なくそのままにしている
ちょっと、ソフトウエア開発会社のコアテックシステム（兵庫県姫路市大津区天神町２）
に開発依頼してくる アイドリングストップしてすぐ動けるようになってアクセル踏み込んでもワンテンポ遅れるもんね。
運よくまだひやっとしたことはないが違和感はある。 あとアイドリングストップは、エンジン点火のプラグがすぐ焦げ付く
よって工賃とプラグ代を含めるとガソリン代よりも高くつくぞ
ほんとアイドリングストップはストレスの塊でしかない
企業のエゴだよ >>19
通るよ。買う時に所得税の減税があるはずだから厳密に言えば脱税になる可能性がある。
陸自で確認した。 アイドリングストップの車を運転したことないけど
こんな事態が起こりえるのか
おっかねーというか欠陥品じゃないか
こんなもんを公道で走らせるなよ アイストはしてほしいけど曲がる時だけキャンセルしたい、そんな需要あるかな
俺はアイスト車買って1か月もしないうちに常時キャンセラー付けたな アイスト嫌でモデルチェンジ前に
駆け込みで買ったわｗ
ガソリンくらいケチケチすんなｗｗ スイッチガーとか書いてるやつは少しは記事読めよ
右左折時の交差点侵入の際に、ウィンカーに連動してアイドリングストップがオフになるのがミソだろ
その時だけアイドリングオフのスイッチ押せってか？ 走り出す少し前に一瞬ブレーキ緩めたらすぐエンジンかかるし、あんまり気にした事無いな。 これがオセーーーーーーーー原因でもあるなあｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ 初めから付けようおおおおおおおおおおおお なあぁ？
右折レーンの発進遅い糞車ども マジもたもたすんな 直進や左折とは違うんだよおおおおお
マジもたつくなああああ 早くいけよ 後がつかえてるんだよぉおおお！！！ 待ち時間がハンパねーんだからよお
車で信号待ちしてるとき信号青で矢印出る右折レーンの時 前の糞車どもグズグズスンじゃネーーーーよ
糞遅い発進のお前らの車のせいであと5台以上は右折行けるだろ？なのによおおおお 糞遅い発進しやがってよ！！
また糞長げえ- 糞長げえ- 右折レーン待ちさせんるんじゃねええぞおお
国道で右矢印のみで右折可能の時は歩行者すらイねーからマジハンパなくアクセル踏んでガンガン行けよ 糞が！
マジあれには頭くる 特に糞車のせいで自分が右折待ちの先頭に取り残されたときはもうヤバイくらい頭くるな
糞遅い車どものせいで先頭に取り残された時は 頭きて3回くらいハンドル叩いたことあるほど
あと前の車が信号点滅でまだ行けそうなのに停止して右折レーン2番目になるときも頭くるけどな おい行けるだろ？糞！ってなる
糞おせー 右折時の発進 だけはすんなよおおおおおおおおおおおおおおおおお 完全停止する前にエンジン止まるのはちょっとやりすぎだよな 最初から手動でやる方が良か。
ライトの自動電灯も不要だわ。 うちの軽はそんなスイッチ最初からついてるけど。それが普通だと思った 無免許の書き込みは直ぐ分かるw
笑われているの気づけよw
バカな連中w 普通は無いものを、わざわざ装備して止まるようにしたのに
またそれをキャンセルするってｗｗｗ
わざわざスピードもリミッター付けてるけど、それをキャンセルする部品や
ざわざわ走行中にＴＶ見れない装備が付いてるのをキャンセルする部品とか
ホント無駄が多すぎる、バカ杉 小さじ1杯のガソリンをケチるために
バッテリの寿命を半分に縮める超エコwなアイドルストップ ホンダに車検やらの時に代車でアイドリングストップの車何度か乗ったけど軽のだとエンジンスタート遅れてたなー
300万くらいする車を代車で乗った時はそんなに遅れるという印象は無かったから車種次第なのかなこれ
まあ右折待ちの時はちょっとエンジンは動いてて欲しいね アイドリングストップキャンセラーブレーカーの開発が待たれるな アイドリングストップ無しってあるでしょ？
てか燃費の関係なんだろうけどテンパータイヤ無しってなによ
標準で積載するべきもんじゃないのかよ？ ちょっとの停止でマメにエンジン止める人多いな、
オートマのはずなのにエンストする人多いな、
と思ってたけど、やはり車がやってるのか
てか前にこの疑問を車屋で聞いたら
さあ？ みたいなこと言われたんだがどういうことｗ ブレーキ操作で調整できるはずなんだけど
めんどくさくてボタンで切り替えてる >>45
普通そうだよな？
クラッチ無い車とかちょっと アイドリングストップ無い車を出したら売れるんじゃね？ >>3
それなら新しい商品を付け足さずに、アイドリングストップ自体をやめちまえ。 右折はタイミング遅れ気味の方が安全ですね
この前も矢印出てるのに対向車が突進してきやがった アイドリングストップがケチとかいう衝撃
信号停車時にライトを消すのもケチとか思ってそうだな アイドリングストップなんて余計なお世話なんだよ
買うときは必ず候補から外す アイドリングストップの車に代えて一年以上になるけどタイミングがまだ慣れないなあ
渋滞や信号待ちの時に止まって欲しい時に止まらなかったり、止まらないで欲しい時に止まったり
手動で任意ストップ出来るようなスイッチをつけてくれたらいいのに 確かにあれあると一時停止直後の起動はかなりもたつく
しかし普通はアイドリングストップをオンオフするスイッチが付いているはずだと思うんだが… アイドリングストップついててキャンセラーつけてるのに減税とかそんなんやってるから税収が減るんだろ >>1
いいこと考えた
アイドリングストップ停止装置キャンセラー
アイドリングストップ停止装置による燃費の悪化を防ぎ、キャンセルすることで燃費を向上させる >>53
普通のセル回すやつと、EVアシストモーターみたいので始動するやつの違いじゃないかな。前者はキュルキュルうるさい。 あー気持ちはわかるわ
いくら節約してるみたいな表示がモニタに出るけど
その程度ならいらんわって感じるもの
ましてストップ直後に発進とかだとむしろ燃費は悪化するんじゃね？ >>17
エコはエゴ
形だけの卑しい奴らのおもちゃ 完全停止じゃなくても車速が10km/h以下になったストップする車両だと有効かな。
ただ交差点ならそこまで焦らなくてもいいだろ、って気はするけどなぁ。
俺の初代インサイトはIMAシステムが死にかけで時々電源喪失するから、交差点入る時は
Sモードにしてアイドリングストップを抑制してるけどさ... エンジンキーを抜いてもアイドリング続けてたりしてな 路線バスなんか右ウインカー出してるとアイスト効かないようになってるのにねぇ。 >>68
まぁ建前上エコカー減税の担保としてオンオフはできんだろうね。無駄な規制であると思う。
（形式認証に関わる事項）
とはいえ、オンオフスイッチ着けました、燃費悪くなったので自動車税減税なしですとやれば、売れなくなる。 >>73
アイドリングストップ停止装置キャンセラー無効装置・・・・以下ループ >>51
スピードリミッターについては現状が妥当だと思うよ アイドリングストップはハンドルにボタンをつけて手動でできればいいのにな
人がやる方が圧倒的に誤動作もなく節約できるし 糞おせー 右折時の発進 だけはすんなよおおおおおおおおおおおおおおおおお
時間換算だとダントツで糞無駄な時間なんだよおおおおおおおおおおおおおおお アクセルをほんのちょっと煽れば終わりな気もするけどな ほんとこれ
みんな知らないのかな
65 名無しさん＠１周年 sage 2017/11/17(金) 13:06:30.08 ID:cpTr+cZk0
ウインカー付いてる時はアイドリング停止しないけど 新型ワゴンＲにアイドリングストップのボタンあるぞ。標準装備されてんだけど、、、 バッテリーに付ける、ホットイナズマのバッタモンを販売して所かな？ エンジン始動とアイドリングストップオフボタンは同時に押してたなぁ
エンジン切っちゃうと設定がリセットされちゃうのがうざかったので、
設定変更してアイドリングストップ自体殺してしまった。
あれ、おっかねーよ。アクセル踏んだ瞬間前に出ないんだもん。 俺の車にはアイドリングストップをOFFにするボタンがあるけど、他の車には無いの？ アイドリングストップを切るスイッチはあるが、手動でエンジンを停止するとその状態がリセット
つまりアイドリングストップが機能してしまう
途中寄り道しながら出かけるときなんかに思いのほか面倒なんだよ
だからキャンセラーなんてものが出てる
ちなみにエンジン始動時に自動でオフにするものが3000円ぐらいですでにある アイドリングストップ止まってほしくないときに止まるから難しい レンタカーでアイドルストップ付きの日産ノートに乗ったがイライラした、交差点で怖い思いもしたな。
アクセル踏んでエンジンかかっても、燃費稼ぐ制御のせいかスロットルスポンスが遅くて立ち上がりがトロい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
