【高速道路】ワイヤロープ方式の防護柵で高速道事故激減 対面通行12路線で45件が1件に
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ワイヤロープ方式の防護柵が正面衝突事故を防いだ様子（国交省提供）
http://www.sankei.com/photo/images/news/171127/dly1711270021-f1.jpg
国土交通省は２７日、対面通行の「暫定２車線」の高速道路で正面衝突事故を防ぐため、道路中央部にワイヤロープ方式の防護柵を設けた１２路線の一部区間で、対向車線への飛び出し事故が激減したとの集計を明らかにした。単純比較はできないが、２０１６年の年間４５件に対し、防護柵設置後の今年４〜１０月は１件にとどまった。同日の有識者検討会に報告した。.
国交省は集計結果を踏まえ、暫定２車線の有料区間２５８０キロのうち、４車線化工事が進む区間などを除く約１２００キロで、安全対策としてワイヤロープ方式を導入する方針だ。.
検討会では、東日本高速道路の担当者が防護柵の導入について「事故防止に非常に役立っている」と説明。参加した委員からは設置コスト削減や工期短縮を促す意見もあったが、ワイヤロープ方式に一定の有効性があるとの認識で一致した。
配信2017.11.27
産経ニュース
http://www.sankei.com/photo/daily/news/171127/dly1711270021-n1.html 駅の柵が先だな
こっちは自動運転で必要なくなるかもしれないから 追い越し車線のある二車線以上ある区間と一車線しかない区間の高速料金が同じってのは納得できないんだが
なんかおかしい？ >>6
そもそも高速が有料であることに納得しちゃだめ 対向車線側のもらい事故は減るが突っ込んだ側は重傷化しそうだな
まあ自業自得ではあるが >>6
信号のほとんどないバイパスが無料なんだから高速も無料にして欲しいわ スレタイおかしいだろ
×事故激減
○正面衝突事故激減 フニャチンセンターポールやキャッツアイは大事故の素ってやっと気がついたのか >>4
わかるわー見やすいのが大事だよね
家の近くの幹線道路はここ数年工事中で削ったり書き直したり
雨の夜なんかどれがセンターラインか分からんw 写真で見るともうちょっと頑丈な柱付けて欲しいと思う 見通しの悪い右カーブでインから入ってくる馬鹿とか結構いるからな 片側二車線が片側一車線に変わるポイントが危ない。
田舎のすいてる高速の場合、
ずっと対向車来なくて
片側一車線なのに片側二車線と錯覚して
対向車線を走っちゃう人がおるからの。
それを防げるだけでも効果あるんだろう。 ワイヤーロープ柵って事故で破損させると周辺全部繋がっているから修理費用が無茶苦茶高いらしいな >>21
対向車線に突っ込んで人が死んだらもっと高いぞ >>13
いやおそらく事故自体の数も相当減るはず。こうした事故のほとんどは2車線を4車線と勘違いすることから起きてる。ワイヤー柵でセンターラインをはっきりさせることは事故防止効果がある。飛び出し事故が減ったのはワイヤーで暴走車を止めてるからではない。 >>24
俺の知ってる限り、対面通行の高速道路はセンターラインにオレンジ色のポールが並んでるからその勘違いは無いと思うけどなぁ >>10
無料化したら交通の流れとか分からない年寄りや乞食まで入ってきて円滑な交通が妨げられるから嫌。
1000円高速の時のカオスを忘れるな。 バイクで突っ込んだら真っ二つのミンチに・・・gkbr これを圏央道で早くやらないとダメだ。あの路線高架も多いし交通量も多いから優先的に設置した方が良い 高速の２車線道路はやめるべき
たとえ交通量が少なくてもダメ
追い越し車線も影響するし、事故が多い 寝ぼけた奴が多いからこれは良い。自分だけ大破して反省しろ。 そもそもセンターライン上にポールでいいと誰が言い出したのか
そういう事の責任も取らせないで物事は流れて行き過ぎ >>1
人はロープに振られると律儀に戻ってくるからな >>28
1000円高速で良い面は残して、悪い面だけ取り去ればいいと思うけどな。
例えば、混雑がひどい区間だけ別料金にするとか。
1000円高速時でも、深夜の高速なんか、快適そのものだったよ。 >>34
オマエ馬鹿か？
何千キロもあるから、やめられないんだよ？
だからワイヤーロープで問題を解決したんだよ
やめるってどうやめるんだよ
高速道路何千キロ、つぶすのかよ
一方通行にするのかよ >>36
ほんとにそうだよな。
ちょっとした居眠りでもあのポールに当たって驚いて目が覚めたとしても左にハンドル切って元の車線に戻るかどうか。 >>8
有料故に利用が抑制されて"高速移動"が出来てる面も。 対面通行時代の関越トンネルが怖かったのだけは覚えている。
そういえばロープあったかなぁ? >>9
> 対向車線側のもらい事故は減るが突っ込んだ側は重傷化しそうだな
> まあ自業自得ではあるが
馬鹿に跳ね飛ばされたとかだと不幸だよね。
まあ、大惨事になるよりも・・・なんだろうけど。 つうか最初からワイヤーロープにしとけや。誰でもわかることやん。 これあると中央分離帯との車間が狭くて
油断したら当たりそうって感じで緊張強いられるんだよ >>37
火花散って、花火がパン、とかなるといいかもね。
いや、後続車対向車が止まれるからね。 国交省は日本製ワイヤーロープ使わせるな、品質が信用できん。
日本製ワイヤーロープは全部大手鉄鋼会社の最外廓の協力会社が作り
大手のマークで販売してる。工程毎やミルシート検査値が信用できない。
国交省の決める強度が納品ワイヤーに備わってるか怪しい。
もし日本製採用するなら全本数破壊検査してから使え（嗤・笑・哂） 道路作るのは良いね、ダムでも箱物でも。
でも維持管理や利用者数が保てるかどうか。
結局は持てあまして、重荷になり、ガラクタになる。
赤字ローカル線は典型的だよな。 何も無かったところに付けたら事故が減るのは当たり前だろ >>51
＞国交省は日本製ワイヤーロープ使わせるな、品質が信用できん。
どこなら信用できるの？ 一車線の高速道路で上下線が線だけって
コロスキ満々だろ？ 勢い良く飛び出した野生動物が真ん中で折り返すパターン >>21
アメリカのバスの降車は日本と違ってボタンじゃない。
窓際のワイヤーを引っ張るんだぜ。
そうすると、その先についたスイッチが入って、ブーと鳴る。
同じ仕組みで、ロープにスイッチ付けておいて、ぶつかったら後続車に知らせるとか、サインでるとか、監視しているひとに通知が行く、というのがいいんじゃないか？ 後ろの車が追突するかもなぁ。対面で衝突するよりマシなんだろうが... １兆もあれば一斉に日本中の対面通行高速を４車線化できるよね
海外に何十兆もばらまいたりしてるのになんでそういうのしないの？舐めてんの？
安倍の鶴の一声でできるよね >>36
そうだよな、なんでポールなんだ？
対面通行でも、センターライン越えた追い越し禁止なんだから、ガードレールでいいよな
一般国道の峠道とかカーブのキツいところはガードレールで仕切ってる あんなフニャチンみたいなもんで防ごうとしてたのが間違いだよな 片側一車線の高速は怖いかもｗ
二車線にして一方通行で良いと思う。
反対方向は国道を行けば無問題。 対向車線にはみ出して、何事もなく戻ってた車は事故2期なってるのか。
対向車が少ない空いてる路線では逆効果になるかもな。 >>62
トンネルや橋脚が必要な路線も多いというか
そういった事情で対向通行になってる路線がほとんど
１兆くらいじゃ全然足りないと思うが >>28
高速道路の一部無料区間とかほんとひどいもんな
年寄りや下道感覚の軽で危ないったらありゃしない >>64
フニャチンじゃないと
触れた時にボディに傷がついた弁償しろや、
というクレームがくるだろうな
触れるほうが悪いという話にはならないんだよなぁ ワイヤーの良いところは車体のデカい車が引っ掛かって「対向に飛び出す事故が減る」ところ。
ﾃﾞﾒﾘｯﾄもある。
ﾊﾞｲｸ×ﾜｲﾔｰ=首無しﾗｲﾀﾞｰ。
ま、事故を起こした奴が死ぬのは、巻き添えで死ぬより納得できるからこれで良いんじゃない？ 4車線化するより安い方法は、4車線化で利益を受ける人は知ってても言わなかった、ってこと？ ポールは、まともな運転者なら事故を防げるはず、という期待だったんだろうけど、結局物理的に分離するしかなかったのかな。
でもワイヤーは、うまく衝撃を吸収して、しかも跳ね返すほど堅くないだろうから、中央分離帯にぶつかってはねて左側に行く、とかも防げるかもね。
網で絡め取るような感じかもね。
うまく作れば車に突き刺さりはしない。
バイクは、しらん。 冬の北海道の対面通行トンネル内とか死の恐怖と隣り合わせだわ。 退避所からポールの隙間使ってUターンするトラックなら見たことあるな >>36
>>63
片側2車線化したときに邪魔にならないように
あと、国から金をせびり取るためってのもある
両側2車線で安全に作っちゃうと4車線化してくれなくなるので
あくまで暫定と言うことで金をせびり取ろうとする田舎者の浅知恵 >>75
事故の映像見たけど特にカーブがきついとかそういったところじゃなく事故ってる
居眠りか運転に集中せずハンドル操作誤ったかそんな印象
ポールだろうがワイヤーだろうがガードレールだろうが中央分離帯だろうが事故るケース
対向車線にはみ出さずにほぼ自損で済む改善は大いに感じられる 対面通行なのがそもそも欠陥
対面通行の間は無料解放すべき >>29
グロだけど面白かった。リアル鬼ごっこ見てみるか 延々対面が続くトンネルだらけの道央道の山越えは、死を覚悟した。 事故の原因って気のゆるみが殆どだから
二車線ポール高速道の適度な恐怖感は効果あるかもね
ガードレールじゃなぜか怖くないんだよ 事故が起きたとき、人をきれいに切断するからトラウマになるな。 >>79
カーブがきつい場所はほとんどの人間が事前から気をつけながら通るので意外に事故が少ない >>80
無料だと地元の軽トラが乗ってくるからダメ
500円くらいは取らないと 田舎にも高速を作るための二車線だからな。
四車線作るほど交通量見込めないところに無駄金使う批判を避けるためだから。
二車線が危険だと言うなら作るなと言う話ですよ >>1
動画つき
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00377690.html
ポール部分は悉く倒れてるけどワイヤーは残ってるという認識でいいのかな？
あとトラックくらいだと少し対向車線にはみ出してるね >>6
そうそう
最高速７０ｋｍなんだから
2車線区間の7割が妥当 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
