【話題】新東名“１１０ｋｍ”１ヶ月、「不安の声」も 大型トラックの最高速度８０キロに据え置きで新たな「３０キロ問題」
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新東名「あおられた」 最高速１１０キロに潜む問題
新東名高速の新静岡インターチェンジ（ＩＣ）―森掛川ＩＣ間（約５０キロ）で、乗用車などの最高速度を１００キロから１１０キロに引き上げる試行が始まってから１２月１日で１カ月になる。
便利になると見込まれる一方、大型トラックなどは現行の８０キロに据え置かれたまま。
ドライバーらからは新たな「３０キロ問題」への不安の声があがり始めた。
新東名はもともと最高速度１２０キロを想定して造られ、片側３車線の区間が多く、運転しやすいと言われる。
旅行帰りに利用した埼玉県春日部市の会社員高原康志さん（３５）は「１０キロ上がっただけですいすい進めた。急いでいる人にはありがたい」と話す。
一方、試行では大型トラックなどの最高速度は上げなかった。
区間を管轄する静岡県警によると、貨物を載せているため、速度を上げると走行が不安定になったり、制動距離が長くなったりする可能性があることを考慮したという。
この措置で、乗用車などの最高速度との差は従来の１・５倍の３０キロになった。
京都の運送会社で大型トラックなどの運転手を務める稲森雅幸さん（３９）は、この３０キロの差を懸念する。
「今まで十分だった車間距離も速度が１０キロ変わるだけであっという間に後ろから来る乗用車に詰められる。より神経を使うようになった」。
数日前にも区間内で車線変更した際に後続車に急接近され、数百メートルにわたってハイビームであおられたという。
「のろのろ走っているように見られがちだけど、これ以上はスピードが出ないことを知ってほしい」
新静岡―森掛川間は事故率の低さもあって試行の対象となったが、県警も速度差の広がりで危険性は高まると認識している。
対策として、３車線が１０キロ以上続く区間では大型トラックなどが通行できる車線を左端に指定。
乗用車などと「区分」するようにし、案内の標識も新たに設けた。
朝日新聞デジタル 11/30(木) 11:32
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171130-00000041-asahi-soci ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 。 o ゜ . 。
| し ん こ い わ |
| 新 小 岩 | ○ ﾟ 。 ゜ o
|←池袋 ﾕｰｶﾘガ丘→.|
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||￣￣ ∪∪ ￣￣|| 某新聞のコラムで、「恐る恐るｋｍ出してみた」なんて言ってるけどｗ、
こいつは今まで本当に、東名で100ｋｍ以上出したことが無いのか、嘘つきってｵﾓﾀ。 速いほうがえらいと思ってる馬鹿から免許を取り上げれば解決。 日本のような狭い国土で、他国との陸続きが無い国で、
110ｋｍ出す意味がどれほどあるのか。
埋め立てて、朝鮮半島と陸続きになったら考えろよ。 一般道でもそうだけど
加速の遅い大型トラックやダンプカーは
極力追い越し車線走らないで欲しいわ
渋滞を作る一因
でかいから偉い（優先意識）と勘違いしてるドライバー多い >>1
原付もトラックも同じ道路を走行する車両に異なる制限速度を設定するとかあたまおかしいだろ トラックは右側通行禁止にしろよ
80キロでチンタラ走っとけよ １１０km走行で古い車のほうが燃費が伸びるの知ってた？ 軽自動車も110キロで必死になって走るやつが出そうw １台抜くために追越車線に出て
ひたすら戻るまで時間かけるからだろ
どうせ数キロ差なんだから
走行車線に留まってくれ 早朝や夜間は130位で流れているのが実情。
120位でも申し訳ない気持ちになる。
関越はもっと速い気がするw 110で全然問題ない。
世界で一番遅いのが日本の高速だから。 飛ばしてるやつに限って大した用事は無いんだよ
ソースは俺 DQNは最高速度など関係なくあおり運転を繰り返します もっと道幅を広く、渋滞を無くしてからにすろ。
いくら110ｋｍで追い越して行っても、８０ｋｍたらたらの車にすぐに追いつかれるｗ。 >>13
加速が遅いんじゃなくリミッターのせいだろ
積荷空のときの加速力は相当だぞ
（但し80キロまでに限る） 己が制御できる限界速度が必ずあるんだけど
これを無視したのが、今回の１１０ｋｍ／ｈだ
高速道路で一番恐いのは、一般道と同じ感覚で高速道路での運転操作だ
大事故になるのは、知ってた
１１０ｋｍ／ｈは、最初から反対だったんだ うちの車は、95キロ走行が一番走行感覚がいいな。
90キロ越えた当たりから車体が安定して、95キロで空飛ぶ絨毯状態。
100キロ越えた当たりからまた路面に足がしっかり接地した感覚になって、車体の安定度は増すけどロードノイズが高くなる。
だから、オートクルーズは95キロに固定している 50キロ標識の続く区間があって何だこれと思いました。上りの豊田JCT過ぎたあたり。 大型は東名走れよ。新東名走らなきゃならない理由なんてないだろう。 それより、最高速度80ｋｍに設定して、
本当にお急ぎの方（身内が死にそう、子供が生まれそう、警察に追われてる）だけに、
違反覚悟で速度超過にすろ。統計では事故原因の一番は、スピード超過だろ。 >>15
トラック以外も右側通行は禁止だよ。
右側車線とか追い越し車線とか言わないと。 >>31
アップダウンのない新東名通ったほうが燃費いいからな
そんなに急いでるなら新幹線乗れば？ 上り車線で、時速70キロでトラック同士が走行車線と追い越し車線で必死になってバトルやっているのは止めてくれよw
おまいら、どうせそれ以上でないんだからw 俺は、横に彼女を乗せてるときは、ほとんど90ｋｍ。
でもって、一人で乗ってるときは、いざというときのためのトレとして、
130から140ｋｍで運転するときもある。 数百メートルにわたって煽られたとか記事にあるが時速80kは秒速22ｍなわけで
つまり10秒とか15秒なんだから後続車はタイミング図ってただけでないの カーブとかの構造も120キロ走行前提で設計されてんのに馬鹿らしいよね トラックは左車線以外は走行禁止にすれば、30キロ問題は解決する。 >>31
大元の荷主が新東名を走るようにって決めてくるんやで～
しかも80以下で走ってるからトラックにも乗用車さんにも迷惑かけてるかもしれんけど堪忍やで～ 急ぎたくない普通車も80kmで左端を運転してればいいし
高速に乗る必要がないなら、それで渋滞も緩和される トラックはほんと、追い越し車線侵入禁止にしろよ。社会の迷惑だよ。 追い越しを１４０kmぐらいで90ｋｍの俺を抜いていった車が、
渋滞で数キロ先で俺に追いつかれて悔しそうな顔を見ると笑える。 140km/h巡行してる軽を見掛けるが、中うるさくないのかな。 >>50
そういう車は、たいてい渋滞でも追い越し車線を走っているから、
走行車線を走っていた車に、渋滞で追い越されたりする トラックの追越車線走行を禁止すればいいだけの話
煽られたとか言ってるが、のろのろと追越車線を走って後続車の通行を妨害してたからだろ？
一番左のレーンで煽られたならば煽ったやつが馬鹿なだけだが 料金を、50,80,100,110ｋｍで別料金にしろ。 >>27
10キロの緩和で何言ってるんだ？
100キロだから安全で110キロだから危険って言えるのか？ 東名の追越車線は時速120km程度で流れてるじゃん。
実情に法規が追いつき始めただけ。
トラックや軽は追越車線を走行禁止にしてゆっくり走ればよい。 パーキングエリアの建物は新しいんだけど
撤退しかけの田舎のSCみたいな雰囲気で怖い トラックがこんなに遅いのもリミッター義務化を決めた小渕・森あたりの自民党政権と昨今のコンプラ重視の世の中のせいだからな
みんなで決めたことなんだから文句言うなよ 抜かれる側のトラックがもうちょっと融通して抜かれる時だけで良いから遅く走ればいいんだけどな >>14 だよな、一般道は30㎞/hで統一しようぜ！ トラックの80は道路への負担を考えると妥当
むしろ90とか100の大型を80に落とすほうを考えたほうがいい >>59
それは、時間帯にもよるんでないかと。
もし、昼間の渋滞しやすい時だと、
やたらと追い越しを110ｋｍ以上で走ると危険だろ。
問題は、速度に道路事情が合ってないということだと思う。
渋滞を減らし、道幅を広げれば、無制限も可能だと思う。 >>1
うそつけｗｗｗ
ただ馬鹿みたいにすっ飛ばしたいだけだろｗ
高速であおってんのなんて99割方トラックの方だろうがｗｗ >>63
自転車で30キロはキツイぜ
自転車も車道走行だから、制限速度は10キロだ 110ｋｍだと、時々逆走する老人車やﾎﾞｹ歩行者に対応できないだろ。 トラックは左車線しか走ったら駄目なんじゃなかったか？
真ん中や右車線走って煽られたのなら自業自得 いくらイキったところで突然追い越しに出てきた大型に追突して死ぬのは乗用車のほうですからね 他の道ではトラックが煽ってくる事の方が多いわ
ほんまに迷惑 蛇行して コントロール可能なのは ８０Kmぐらいだ
１００kmでも 早すぎる
８０ｋｍにしろ ＼(◎o◎)／！ 突然石橋みたいなのが追い越し車線で車止めてたらどうするんだよw 国産車のメーターの誤差もデカいよね
うちのレガシィはGPS計測で100Km/hの時、メーターは114Km/hを指す
アイサイトの最高速度設定がここら辺に決められているのも、誤差込みの値なんだろうね
友人のBMWに同乗したとき、メーター読みで100Km/h走行でもやたら速く感じた マジ、本当に日本の国土、道路事情考えたら80ｋｍで充分だろ。
速度超過が交通事故原因のNo.1だということを考えろよ。
10ｋｍ上げることの経済メリットでもあるのか？ トラックの巡航速度は燃料消費率で決めてる
一般車との速度差が大きくなれば事故は増えるだろう 第一にトラックが右車線走るなよ、警察も取り締まれよ せっかく新東名と旧東名が並行してんだから、新東名は時速110kmを出せる車のための道路、
旧東名はそれが出来ない車のための道路として、役割分担したらいいじゃん。もちろん、片方に異常が起きた場合は除くとして >>64
それ多分下り斜面利用して加速してる車輌だからリミッタは効かない
リミッタはエンジンによる加速を止めるのであって速度超過で制動かける仕組みではないから >>9
普段は3ナンバーで取材時は軽だったんじゃね？
滅茶苦茶怖い、特に足回り １１０歩譲って、最高速度を110ｋｍにするなら、徹底的に速度違反を取り締まれよ。
今まで、140ｋｍまでなら捕まえなかったけれど、これからは150ｋｍまでは捕まえませんなんてことになるんだろ。 じゃあ邪魔にならないように昔みたいにトラックのリミッター無しで死亡事故多発にしようか >>13
一般道に追い越し車線なんてあったっけ?? >>27
ガイジと軽の貧乏人は公道走るなよ迷惑だから 糞トラックが何があろうと絶対に追い越し車線に出て来なきゃ問題ない >>73
機材と人員満載のハイエースでやったことあるからわかる
80キロまで落とさないと収まらない >>78
金掛けて120km/h設計で造ったんやで。 トラック運転手なんてDQNの受け皿的職業は早く自動化しろ >>12
200ヵ国以上あるなかで日本の国土は何位かご存じない？ 今日事故で通行止めになってんじゃん
県警の機嫌を損ねるとまた100kmだぞ まずもって、走行車線を走れるのに、常に追い越し車線を走る馬鹿は日本だけ。
外国なら、追い越したらすぐに走行車線に戻る。 大型トラックの方が邪魔だよ、おとなしく左側走ってろ雲助が スピード上げても仕方ないっての
猪瀬ポール外して元の3車線にしろよ >>43
軽は、高速道路の走行禁止で
街乗り専用でよくないですか？？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
