【航空】現代の「コンコルド」、日本の空に JALが超音速旅客機導入へ 所要時間は半分未満に短縮
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超音速旅客機が、そう遠くない時期に日本の空にお目見えすることになりそうだ。
日本航空（JAL）が2017年12月5日、超音速旅客機の開発を進めている米ベンチャーのブーム・テクノロジー社と資本業務提携したと発表。
2020年代半ば以降の就航を目指す。巡航速度はこれまでの航空機の2倍以上で、中長距離路線の所要時間が大幅に短縮されそうだ。
かつては「コンコルド」が世界最速の翼だとされ、JALは1965年に3機仮発注したが、騒音問題などが原因で後にキャンセルしたという経緯がある。
ブリティッシュ・エアウェイズやエールフランスが運航を続けてきたが、燃費の悪さなどを理由に全機が2003年に退役。
デモフライトやチャーター機として日本の空港に飛来したことはあったが、外国航空会社を含めてコンコルドが日本の定期路線に就航することはなかった。
今回の資本業務提携では、JALがブーム社に1000万ドル（約11億円）を出資し、20機分の優先発注権を得る。
JALは「現在の航空機とは異なる『超音速機』による運航を目指すことで、お客さまへ従来とは全く違う『時間』を提供できる未来を創造すべく、協業してまいります」
としており、所要時間の短縮で付加価値をつけたい考えだ。
JALの発表やブーム社のウェブサイトによると、開発中の超音速旅客機の巡航速度はマッハ2.2（時速2335キロ）。
コンコルドはマッハ2、現在の航空機の速度はマッハ0.85だ。
単純計算すれば所要時間は半分未満に短縮されることになり、ブーム社は7時間かかるニューヨーク-ロンドン間が3時間15分に短縮されると説明している。
コンコルドが退役する原因になった燃費の悪さも「画期的な空気力学的なデザインや最新式のエンジン」などで改善したと説明。
運賃もコンコルドより75%安く、今の飛行機のビジネスクラスの水準にできるとしている。
ビジネスクラス仕様の45～55席を備え、航続距離は8334キロ。
東京からサンフランシスコ（5130マイル=8260キロ）まではかろうじて航続距離内だが、ヘルシンキ（5229マイル=8415キロ）は厳しそうだ。
モスクワ（4664マイル=7500キロ）、米西海岸、東南アジア、オーストラリア、インド路線などで活躍しそうだ。
18年末までに最初の試験飛行を目指す。
https://www.j-cast.com/2017/12/06315861.html?p=all
画像（提供：JAL）
https://www.j-cast.com/assets_c/2017/12/news_20171206185535-thumb-645xauto-127751.jpg
https://www.j-cast.com/assets_c/2017/12/news_20171206185557-thumb-645xauto-127752.jpg ただでさえ日本は短距離なのに離着陸がさらに増えてえらく機体が消耗しそう 仮に飛べても超音速は衝撃波の音を原理的に消せないから、
騒音問題で日本上空は飛べないだろ。 >>425
それを消す方法はもうわかっていていろいろな国で実験はされている
日本でもやってる
次世代の極超音速機はその技術が前提
この機体にはそんな能力ないみたいだけどね >>421
Jaxaも静粛超音速旅客機の研究はしてるよ
コンコルドは海上でしか超音速飛行できないぐらい煩かった
Jaxaは陸上を超音速で飛行しても比較的静かな飛行を目指してるわけ
>>1はコンコルドと一緒で海上のみ超音速で飛ぶつもりみたい
アメリカの超音速飛行規制を騒音規制に変えたいような事書いてた >>428
主に愛知県と静岡県にあるがそれぞれ全くの別会社 MRJだって、エンジンを６つぐらい積んだら超音速になるんじゃね？
どうせ開発遅れるんだし、それくらいのチャレンジやってみても 何十年もまえに実現してた超音速機が
引退して今のは０．８５って
全然進歩してないやん >>432
DC-10「背面飛行とかのアクロバットに耐えてハイジャック犯の逮捕に貢献した俺の堅牢さを見習うべき」 10億円で出きる訳無いし、倒産して俺らの税金食った会社の癖に、適当な投資するのなー >>100
10M＄の出資で最悪これだけ損失計上と
割り切ってればこれでいいんだよ
悪いのは追加の出資を請われて断れなかった時 コンコルドはあの巨体で音速を超えると
とんでもない爆音が出て地上に人が住む上空を飛ぶことが禁止になって
海上しか飛べず赤字で死んだ 採用→運航開始→不況→運航停止→商業運航の見直し→リストラ→会社倒産→国有化じゃね 旅客機がソニックブーム起こすと実際どのくらいの音になるんだろ？ 航続距離が中途半端だな。
東京ニューヨークが5時間とかならインパクト有るけど。 成層圏外飛行の方が運動力学的にも経費的にも効率的なハズだけど
機体の開発に目途が付かないんだろうな >>34
ANAの雄叫びが聞こえてくるわ。国に支援された癖にJALのヤロウめ、って 富士山に電磁カタパルト作って標高3500地点でマッハ30くらいにまで加速してやれば、燃料いらずで地球の反対まで行けるはず。
ニューヨークまで11000㎞、20分くらいかな？ >>1
> 18年末までに最初の試験飛行を目指す。 JAL折角、立ち直ったのに超音速なんて吹かしてると
また墜落起こすぞ！ >>1
> 18年末までに最初の試験飛行を目指す。
もう建造中かスゲー！って思ったら、実機の1/3スケールの試験機の話じゃねえか。
せめて原型機できてから言えよ。 >>456
超音速で機体分解！乗客達ソニックブームにさらされ肉片に！
とかなったらもう再生無理だろ？ で、騒音問題は解決したの？
今まで気にしてなかったけどビデオ撮影するようになって飛行機って結構煩いって気づいた いつまでマッハって単位使ってんだ マイルもいい加減止めろ ファーストクラスを頻繁に乗ってる人用だな
LCCに喜んで乗ってるようなヤツは一生縁なし >>463
エアバスA380に超強力なエンジン付けて、無理やりマッハ2で飛ばしてみたいw 地球ぐらい大きい機体作ってひとッ跳びすれば
いっそのこと地球回転させればいいんじゃね >>1
＞ブリティッシュやエールフランスが運航を続けてきたが、燃費の悪さなどを理由に全機が2003年に退役。
うそつけ、シャルル・ド・ゴール離陸直後にエンジン発火して墜落したからだろ >>466
それは止めの一撃だし
事故はコンコルドが悪かったわけじゃないし 燃費と速度の関係は今の技術じゃ解決できない。
できたらとっくに米軍機で実用化してるわ。 逆に国内線用には のんびりでいいからさ 大型6発レシプロ機みたいなのがあってもいいと思う 値段にもよるが、今の3倍程度の価格で時間が半分になるなら乗る。 >>1
>2020年代半ば以降の就航を目指す
「以降」って、ようするに「いつになるか分からないけど出来たらいいね」ってことかな？ JALなんて、白人の詐欺師から見りゃ
チョロい会社なんだろな。 ジャミロクワイのスーパーソニックはいい曲だったなあと思った
何年前の曲だよって感じ
ま、それはともかくコンコルドといえばエアーマネジメント
これもまた何年前のゲームだよ
日本ステージの音楽がまたいいんだ 本家みたく墜落して高額チケットが捌けず経営破綻の流れだろ。 どうせ夕方の成田なんてドアクローズから離陸まで1時間だぞ。
着陸も順番待ちだから高速で飛べてもあまり意味がない。 >>424
誰もなにも言ってないから好き放題していいぞw >>1
JAL倒産、時の民主党政権は
膨大な法人税の免除を長年に渡り決定
税金払わず、ため込んだ金で新型航空機購入だが
当時、組み合が乱立、やりたい放題で倒産で税金投入
納得いかないな～ 克服したんか？コンコルドの弱点を
よくわからん投資して 馬鹿か？ 北米まで四、五時間で着いたら最高だわ
ビジネスでもぐったりする >>485
損失だしたら税金払わないのは当たり前だし、損したのは株主だけだし、
出資した政府系金融機関はむしろ利益出してるし、間違った知識で何をそんなにいきり立ってるの？
もしかしてJAL株で損したの？ｗｗｗ >>31
たぶん季節営業の遊覧飛行だね
この時期、夕方から夜にかけて飛んでる 燃費かけて飛ぶて馬鹿なの？
日本の空中に浮いて停止してるだけで地球は回ってるから勝手にアメリカに着くんだが コンコルドもずっと無事故だったんだよな
欠陥機に巻き込まれたけど これからロンドンに行く機会が増えそうなんだが、のんびりエミレーツでいいわ。
ドバイで休憩したら十分。 ロスまで2万円なら乗ってやる
50万円とかおふざけはマジ勘弁
高くても29800円までな
言うたからな 飛行機14時間とか暴力だろ
半分ならまだ乗れるわ
飛んで一眠りして、あーよく寝た、もうハワイくらい？
と思ったらまだ北海道越えたくらいの時の絶望感たるや コンコルドはイギリスの博物館に展示されてるヤツに乗ったというか見学をした
シートは今時のビジネスクラスよりはるかに狭い >>460
マッハが単位？
何言ってんのお前(笑) BA001の搭乗料金が廃止間近の頃40万円ぐらいで売り出されてた
やっぱり乗っておくべきだったと悔やまれる コンコルドはアフターバーナーが癌だったんだろ？
その点をどうしたのか >>1
> 東京からサンフランシスコ（5130マイル=8260キロ）まではかろうじて航続距離内だが
ニューヨークやワシントンは無理か これが運行される頃には俺はもうこの世にいないと思うからどうでもいい 就航しても需要はそんなにないだろう。
これは11億円の広告費用と割り切ったんじゃないだろうか。 国内でこんなの必要なのん？今の飛行機でも早く飛ぼうと思ったら食べるんでそ？
沖縄便で発車のトラブルでかなり遅延した時に、機長が「できるだけ早く到着するようにがんばって運転します」ってアナウンスがあって、結局その日は最初の到着時刻より早く着いたぞ。
飛行時間1時間とかだったと思う
今のでもやればできるのでは 巡航速度がマッハ２.２ならフルスロットルはマッハ２.５くらいか
自衛隊のＦ１５とタメはれるわな しかし音速で飛ぶと地上にソニックブームをお見舞いするんだが 陸上飛行はどーすんだろ >>412
パリNYが往復100万くらいだった。フランスに渡米してた頃にあの事故があって、そのまま運行終了した。
まわりのフランス人はみんなショックを受けてた。
古い期待とは言えテクノロジーのシンボルだったし。
あの頃乗っておけばよかったと後悔。
フランスから渡米は出来なかった。 フランスF2によると
空気抵抗がコンコルドにくらべ30％減だとか
ホントかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
