【造船】生き残りを模索する造船業界
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苦境の造船、生き残り模索=三菱重は「祖業」分社−総合重工系、再編も視野
三菱重工業や川崎重工業など総合重工メーカーが、苦境の続く造船事業で生き残りをかけてもがいている。
三菱重工は明治時代から続く「祖業」を完全分社化し、コスト競争力がある造船専業メーカーとの協業を選択。川崎重工も中国合弁への建造機能の移管を急ぐ。
ただ、業績回復への明確な道筋は見えず、将来の再編は不可避との見方も出ている。
「三菱重工の造船の拠点を結集し、日本でリーダーシップを取って世界に(技術力を)発信していく」。
2018年1月1日に設立する三菱造船の社長に就く大倉浩治三菱重工執行役員は8日、1884(明治17)年の長崎造船所の借り受けに始まる三菱重工の祖業、造船再建への決意を語った。
「三菱造船」の名称はおよそ半世紀ぶりの復活。「歴史と伝統ある社名」(大倉氏)には再建への強い思いがにじむ。
だが、視界は不良だ。液化天然ガス(LNG)運搬船などを製造する長崎造船所は現在、年5隻の建造能力がほぼフル稼働の状態。
しかし、受注済みの船舶は2019年半ばに建造が完了し、その後の計画は未定。「操業的には底」(大倉氏)が見込まれる中、次の一手は将来を占う大きな転機となりそうだ。
三菱重工は、巨額損失を出した末に大型客船の建造から撤退。瀬戸際に立たされ選んだのは、本体と子会社の造船事業の再編と完全分社化だ。
今後は今治造船など専業メーカーとの分業体制を確立し、量産を委ねる一方、新設する三菱造船などは、設計や開発、高い技術力が必要な船舶の建造などに注力していく方針だ。
川崎重工も国内での建造を縮小し、中国の合弁工場へのシフトを進める。20年度に投下資本利益率8%という目標を掲げ、困難な場合は事業売却も辞さない構え。
世界の新造船建造量は、中国の経済成長などを見越して11年まで増加傾向だったが、過剰生産などで急速に縮小。
20年に始まる環境規制の強化で新たな需要増が期待されるが、中国、韓国勢などとの競争は激しく、日本造船工業会の加藤泰彦会長(三井造船相談役)は「大きく飛躍できる状況ではない。
どうやって生き残るか考えなければならない」と話す。
「統廃合が必要だ」(シンクタンク関係者)と、再び再編の動きが活発化するとの見方も根強い。(2017/12/09-15:43)
ソース:時事通信
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017120900400&g=eco 親方日の丸の仕事は貴重なんだけど
三菱重工は、イージス艦2隻建造をジャパンマリンユナイテッドに取られたからね。
新型DEの32隻は、何隻かは受注するだろうが、艦艇建造はがんばってもらいたいわ。
政府は、4万t級強襲揚陸艦の建造も早く決定しろよ。 >>64
3900t型は最初の8隻のうち6隻三菱だろ
副が三井
JMUは安かろう悪かろうの判定で獲得失敗 飛行艇にシフトすれば勝ち組に入れる。
ただ、日本の財界はバカしかいないので今頃シナを詣でて回っている。 >>1
製鉄業界と同じ、むしろこっちが先か
ヴァカがブロック工法を朝鮮人にホイホイ教えてこの体たらく 究極の木造船開発して北朝鮮漁民を支援
きのこる手段選んでいらんないだろうな >>55
金銭的にタダでは無いし
技術教えても資源は握ってコントロールし
超弩級を並べる数でパワーゲームやっていた英国と
タダでくれてやってシェア奪われるだけのバカは全く違うと思うよ あの広いドックを埋め立てて農業できないの?
ブランドモヤシとかさー 訓練学校で溶接勉強中の俺(´・ω・`)
造船の配管工になりたいが賞与無し、通勤手当なし(´・ω・`) 長良川の鵜飼い船作るひとも
一人だけとなってしまったそうだ。
弟子もいないし・・・ 市内にある造船会社
今年になって初めて進水式を地域の人に公開することにして小学校を通じて案内だしたら
見込みの10倍強の申し込みがあったそうな
地道なアピール大事 鬼畜、東京都北区赤羽住民、創価学会集団ストーカーに加担する
ド ト ー ル コ ー ヒ ー は 創価学会だ
赤羽警察署は偽証申告した住民の犯罪を
もみ消しにかかってる
っっっっっっっっっっき良い良いい >>81
ばりぃさんの市
今後どうなるんだろう、、、 >>13
つ商標
下手に名前変えると、同じくインフラ志向の日立製作所から訴えられかねないからなw
結局、日立製作所の子会社になったらいいんだけどね 今治造船みたいに安い規格船を大量生産してればいいんだよ ドローンとか本気で手を着ければ良いのにね
安全面考慮して沿岸を使うのはアリだと思う >>1
三菱重工長崎造船所。
大型客船火災はテロだろうが
建造中の船が何回も燃えるてどういうことよ
放火魔を飼ってたら何をやってもダメだわな
7011株主 まずは社内にいる韓国人スパイを排除しなきゃダメだろ。
工事で不審火が連続発生とか、ほぼ間違いなく意図的なものだよ。 フランスの造船業なんか韓国資本に買い取られて、それでもうまくいかないんだからね。
軍需で生きていくしかないので、それに必要な規模だけに縮小されていくだろう。
日本の場合フランスよりも若干財政の見通しが悪いので軍需も危ういが。 北の木造船を見てたら トレンドは数で押し寄せる小型船対策かもな
不審船に対して自動で警告し 必要なら機銃掃射してくれるような無人船が必要だぜ 3000m級滑走路二本とホテルとリゾートを兼ねた超巨大空母型観光クルーズ船でも作ろうよ 艦艇は三菱重工でやるのか?
問題ばかり起こしている商船部門は外に出されたということ? 今はガルパンだろ戦車作れ戦車
時代のブームを感じろよ馬鹿 ものづくりは重要だけどFRPやアルミ造ならまだしも
タンカーみたいな人件費の削減がものをいう大型船で頑張ろうとか アラブの王子とかIT成金に100億のクルーザー作ればよかったんだよ 宇宙船作れ >>96
アニオタが流行ってると言うのは、パヨクが国会前で騒いで「大半の市民は共謀罪や原発の反対している」のと変わらんな 造船・重機大手の株価が軒並み低迷するなか、住友重機械工業が独り気を吐いている。
中国人民元の切り下げをきっかけに世界同時株安に見舞われた2015年8月末を起点にすると、
住友重の株価は17年12月6日まで7割近く上昇。同じ期間に2割安だった川崎重工業、8%安のIHIなどとは対照的だ。
船舶などの重厚長大型から半導体製造装置をはじめとした中量産品に成長投資の軸足を移した戦略が実を結びつつある。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO24330180W7A201C1000000/
残りものに福あり、住友重工の幸運
http://wedge.ismedia.jp/articles/-/7491
住友と三菱、企業風土の垣根越え相乗効果 驚きのクレーン事業統合から1年
http://www.sankeibiz.jp/business/news/161004/bsc1610040500003-n1.htm
船舶価格低迷で造船は全てアウトなのに
造船用クレーンは絶好調という
わからんもんだな 今こそ、日立造船始め、日本の造船メーカーが空母を造る時が来たのでは??
全長800M 最大全幅215M級のモンスター空母造ればいい。
・・艦載機・・
戦闘機150機 早期警戒機2機 各種ヘリ5機 定期便機1機
爆撃攻撃機15機
これで、日本は安全安心!ご安全に!! >>98
そうなんかぁ
前職は建築の配管屋(設備屋)だったんだけど、親方が「プラントなんかの露出配管はセンス」って言ってたから、
溶接配管は上級だと思ってた
そんで不動産よりデッカイ動く構造物の造船に興味あって溶接の技術を習得しようと思ったんだ
今治造船とか四国ドックの直の求人は新卒の事務方ばかりで作業員は時給換算で長期雇用を見据えてなさげな零細がぶら下がってる印象ですね
ハローワーク求人みてると
ニッポンの造船業に貢献したいと思うんだけど小規模な造船所の方が良いのかもしれんね そこらのプラントの配管溶接なんてトビの兄ちゃんでもやったりするからな
ボイラー溶接必須の原発の仕事とか昔は一巻き100万円とかだったけど今はどうだろ
プラントでセンスが問われるのは製缶工
鉄板から巨大なタンクを作るんだけど裁断と曲げと溶接をすべてやる >>105
そこで曳航式のメガフロートの出番ですよ >>42
全長150m?随分短いし、横に広い船だな。
デブ過ぎて水の抵抗大きくてまともに航行できなそう。
滑走路短くてヘリしか使えねー
それにイージス艦も駆逐艦の一種(一部は巡洋艦) >>1
海自の艦船安定供給を考えたら、戦前の海軍工廠化を検討することも必要じゃないか。
海自工廠とかさ。 >>110
西成に有る造船所?
あそこ海保の巡視船が点検によく入るよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています