【車】ボルボ初の快挙!XC60が2017-2018 日本カー・オブ・ザ・イヤー受賞
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日本カー・オブ・ザ・イヤー実行委員会主催の第38回2017-2018 日本カー・オブ・ザ・イヤーの最終選考会が2017年12月11日に行われ、ボルボ XC60が日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞した。
>>イヤーカーに輝いたボルボ XC60などの画像を見る
http://autoc-one.jp/news/5000921/photo/
ボルボ車が日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞するのは初めて。また、輸入車の受賞は、第34回2013-2014 日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞したフォルクスワーゲン ゴルフにつづき2回目となる。
ボルボ XC60は、適度なサイズが魅力的なクロスオーバーSUV。アクティブでありながらスタイリッシュな北欧デザインのエクステリア/インテリアが印象的だ。
パワートレインは、ガソリン、ディーゼル、プラグインハイブリッドの3機種をラインナップし、力強いトルクと高い燃費性能を両立させた。
さらに、16種類以上の先進安全・運転支援機能インテリセーフと3つのステアリングサポート機能を新たに標準装備とし、最新のテクノロジーを活用して乗員だけでなく車外の人を危険から守る安全性能を備えている。
なお、今回は日本カー・オブ・ザ・イヤーに輸入車が選出されたため、インポート・カー・オブ・ザ・イヤーの受賞車は該当無しとなる。
【2017-2018 日本カー・オブ・ザ・イヤー 部門賞 受賞車】
イノベーション部門賞:トヨタ プリウスPHV
エモーショナル部門賞:レクサス LC
スモールモビリティ部門賞:ホンダ N-BOX
配信2017/12/11 13:55
オートックワン
http://autoc-one.jp/news/5000921/ 色んなセグメントのクルマを、同様に評価して、「これが一番」って、
意味があるものなのだろうか。
ボルボが選ばれようが、スイフトを買う金しか無ければボルボは意味がない。
逆に仮にスイフトが選ばれても、LCを買おうと思ってる層にはスイフトは意味がない。 >>59
12/11のことだ
速報性あるだろうが
車の話になると噛み付いてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたか? >>59
12/11のことだ
速報性あるだろうが
車の話になると噛み付いてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたか? >>59
12/11のことだ
速報性あるだろうが
車の話になると噛み付いてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたか? >>59
12/11のことだ
速報性あるだろうが
車の話になると噛み付いてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたか? 何かいつの間にか全部似たようなデザインになったな。
こんなの見分けつかんわ。 横幅が1850超えるとマンション駐車場に入らんからSUV無理だわ
車両本体価格600万からということだし
運転しやすいA4 quattro avant にしとくわ >>59
12/11のことだ
速報性あるだろうが
車の話になると噛み付いてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたか? >>1
パッと見マツダ車やん。外観が見飽きたデザインだし、ライトをLEDにしとけばお洒落素敵ってなるんかね? >>1
日産とスバルが辞退したこと書けよ
これ書かないで何が記事だよ >>265
850の印象引きずりすぎなんじゃ…
もう20年前の車だ忘れよう >>263
ボルボ全体の30%を占めるらしいから
今年全体だと約4300台かな >クロスオーバーSUV
これがポイントだよ
いまの時代はSUV >>250
うむ・・・まあ色々言われながら初回から90年代末頃までは妥当性があるクルマが
選ばれてきたが、2000年代に入ってインポートカー部門が設けられた辺りから
おかしさに拍車がかかった感じで、2013年に今回同様海外車両を選んだ時点で役目を終えた。 幅が190ちょい。
でかいよ、うちの近所こするよ曲がれないよ 後ろのトランク付近見てるとが安全性能高そうな感じがする ボルボって国内生産してるのってトラックくらいだよね 最近の評論家のボルボ推しは凄いからねー
予想の範囲 はっきり言う、国産車で欲しい車はゼロ
XC60は欲しい、ディーゼル一択 ボルボどころか軽自動車すら買えない貧乏人の
酸っぱい葡萄スレになってるんだろうなと思って覗いたら案の定でわろた 近所に性器ディーラーがないから欲しくても買えん(´・ω・`) 俺の今の車は数年前のワールドCOTY
前車はRJCのCOTY
なんか周りにミーハー扱いされやしないかと思ってビミョーw 今のデザインは好きだ
XC30とか出して、立駐対応すればバカ売れしそうな気する
XC40はNXと変わらんからコンパクトじゃないし、同じサイズならドイツ車やレクサスと激戦帯だから 浙江吉利控股集団傘下で、上海のデザインスタジオで練られ
黒竜江省・大慶工場で生産されるスウェーデンのボルボw ボルボより格上のメルセデスを南アフリカの土人が作ってるこの時代、生産国とか関係あるかよ。w 本命の日産が辞退して、本命不在だったからな。こうなるわな 昔 ボルボすげー。骨太で安全質実剛健
20年前 中華に買収される。中華の車なんて格好悪い。絶対買わねぇ
今 ボルボすげー >>262
辞退じゃ無くて資格無しだろ物事は正確にいう様に なんか国産メーカーが凋落したような不愉快な記事だな。 >>303
日本の評論家にエビカニ評論家が居るワケないだろ。韓国じゃあるまいし まだ売られてもないiQが受賞した時点で
KOTYの権威はガタ落ちになった >>250
いや、始めから良いクルマを選ぶものだから
アホ? トースランダとヘント自体は生産縮小どころか今でも投資・拡張を進めてるところを見るに
まぁそれなりにやることやってんでしょうな イノベーション部門賞:トヨタ プリウスPHVに違和感あるわ。アウトランダーPHEV超えてるか? インポート部門あるのに何で日本車選ばんかったんと思ったが
XC60よりカムリやスイフトやNBOXを1位にした人の方が多いんだね
XC60は4点とか6点とかチョコチョコみんなが点を入れてるけど
他のは0点の人も多い ボルボって大衆車なんだよなー
日本では高級イメージで売ってるが
あれ、ただの丈夫な安車だからな
一方のサーブはプレミアムカーだからな。 欧州車は元々良いからなあ。スピードを出す設計なのが好きだ。 >>318
宣伝費のランキングだと思えば妥当。
今年の車にボルボXC60を選ぶのも妥当だけど、金持ち基準の審査員が老害過ぎるわな。 >>59
12/11のことだ
速報性あるだろうが
車の話になると噛み付いてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたか? >>59
12/11のことだ
速報性あるだろうが
車の話になると噛み付いてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたか? ブランド上では乗用車もトラックも売れているのはボルボだけだ
ダイムラーも近々分社化するからどうなるかね
>>313
そんなことを言ったらメルセデスも一緒w
メルセデス=高級なイメージを持つのは今や日本人だけ
一応、国内でも代理店は別だけどウニモグとシターロは売っているが... >>59
12/11のことだ
速報性あるだろうが
車の話になると噛み付いてくる狂犬ニート
車に親でも殺されたか?? 既出かもだがボルボはトラックメーカー。
乗用車部門はフォードに売却されて、ブランド名は残ってるが中身はフォード車。 じゃあ、メルセデスもBMも乗れないな。買う金もないだろうけどw 2017 - 2018 日本カー・オブ・ザ・イヤー得点表
1位 ボルボ XC60 (ボルボ・カー・ジャパン株式会社) 294点
2位 BMW 5シリーズセダン/ツーリング (ビー・エム・ダブリュー株式会社) 242点
3位 トヨタ カムリ (トヨタ自動車株式会社) 232点
4位 スズキ スイフトシリーズ (スズキ株式会社) 210点
5位 ホンダ N-BOX/N-BOXカスタム (本田技研工業株式会社) 189点
6位 レクサス LC (トヨタ自動車株式会社) 115点
7位 アルファ ロメオ ジュリア (FCAジャパン株式会社) 89点
8位 マツダ CX-5 (マツダ株式会社) 83点
9位 シトロエン C3 (プジョー・シトロエン・ジャポン株式会社) 35点
10位 フォルクスワーゲン ティグアン (フォルクスワーゲン グループ ジャパン株式会社) 11点
http://www.jcoty.org/result/ スクープマガジンXだっけ あれのカーオブジイヤーを割と信用してる
去年はバレーノだったかな じゃあお前らの考える今年のカーオブザイヤーは何や?
ワイはスイフトやで いい車だがデカ過ぎ
下駄車オブザイヤーを別に設けてくれないと 凄いな
支那の車も日本で表彰されるところまで来たか
ボルボに乗っている人の気が知れないw 初めて四駆作ったとき、ABSと干渉しちゃうのを解決できずに、ABS作動時にセンターデフ開放する機構設けたボルボさん。
おかげで四駆にするだけで数百キロ重くなったという技術力。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています