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【JR】不便になる？…ＪＲ九州、来春に運行１１７本削減へ　過去最大規模
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0227名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 11:14:02.47ID:tklgyoO4O
さしこの大分は踏んだり蹴ったりだな。日田彦山線と久大線は完璧ダメだろうし。
最悪日豊線は佐伯あたりで3セクか隼人から鹿児島中央は廃止だろうな。特急も大削減されそう。
0232名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 11:22:12.85ID:R7Rdhr+40
>>228
嬉野武雄辺りか
あの辺だと、旨い汁を吸いたい気持ちも解らなくはない
鹿島とその周辺を潰してでも
佐賀も一枚岩ではないんですね

てか、長崎新幹線のルートを理解していないことに気付きました
今から調べます
0233名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 11:22:14.45ID:0wr0zJMj0
JRは本来鉄道が主の事業だろうが。
ところがJR九州は分譲マンション、賃貸マンションを作りまくって
鉄道は削減だと。
JR九州が将来不動産が原因で破綻しても絶対に税金投入させるなよ。
0234名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 11:26:06.25ID:R7Rdhr+40
>>231
すみません、嘘というか、知らなかったもので。
ご指摘ありがとうございました。
0235名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 11:26:13.78ID:Qvxufova0
田舎は土建で食うしかないんだよ。
長崎なんて官製談合が横行してるしな。
他県の業者が入り込もうとすると、離島の仕事を回される。
0236名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 11:29:52.18ID:hCReVsd40
>>221
宮崎県へは九州新幹線の鹿児島中央駅からの
延伸で（西）都城駅、宮崎駅だけでいいんだよ

でも結局宮崎県民って鉄道を利用する習慣が
そもそもないんだと思う
そう考えると転換三セクの経営も成り立たない
だろうし新幹線も・・・
0237名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 11:30:08.55ID:Qvxufova0
>>235
官製ではなく業者間の回しあいに訂正。
>>234
別に喧嘩しようってわけじゃないから気にしないよ。
自分だって勢いで2chに適当なこと書いてしまうことは多々あるし。
0238名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 11:33:53.42ID:hCReVsd40
>>216
かもめやみどりを鹿児島本線から追い出そうという
のが九州新幹線長崎ルートの目的の一つなのにね

福岡近郊区間の複々線化も莫大な金がかかるから
だったら時短効果の大きい新幹線にしようってこと
なんだろう
0239名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 11:35:26.04ID:Azc6s1dH0
県庁所在地近辺は変わらないだろうな。
県境辺境が間引き。
交通手段は自家用で都会と違い１００ｍも歩かない田舎。
坂の上の駅とか川向うの駅とか見えて居ても利用しない。
高齢者率が高いし、歩けもしないけど。
一両運転の2時間間隔客一人。
0240名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 11:37:06.66ID:N8vMb7Rn0
大分と宮崎の県境のあたり、ほぼ特急専用なのに無駄に駅があるよね。通学需要はバスで十分なのに。
0242名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 11:51:27.46ID:DmeqbNrd0
九州なんか、北海道の何倍も人住んでるし、年間数十億かかる除雪費用もかからんし余裕だろ。

あ、水害は多いか。
0244名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 11:54:26.75ID:q0XTJMvW0
>>228
こないだ旅行で大村線乗ってて、並行して高架橋とか橋脚がいっぱい立ってるから新しい高速道路でも作ってんのかな？と思ってたがあれが新幹線なんだな。

長崎新幹線なんてずーっと未来の話だと思ってたが。
0245名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 11:55:44.09ID:hCReVsd40
>>241
日田彦山線の不通区間は見捨てられると思う

ただ部分廃線で済むなら肯定してもいいと思う
0246名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 11:56:54.78ID:D/f4UGyb0
>>65
九州新幹線のせいで沿線がかなり寂れている
喜んでいるのは新幹線が開通したら都会になった気分になっている田舎者だけ
0247名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 11:57:19.29ID:hCReVsd40
>>242
台風や水害がなあ

久大本線は早期の復旧が決まったけど線路の付替え
とかをやらない限り絶対また不通になるよ
川沿いは危険すぎる
0249名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 12:01:13.81ID:COrHdfxN0
>>59
おまえのような引きこもりにはわからんだろうが今利用してる多くの利用者には困るんだよマヌケ。
0250名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 12:03:17.87ID:COrHdfxN0
>>202
マヂでそれがあったら高速バスの客を分取れる事が可能だよな。
0251名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 12:07:42.19ID:COrHdfxN0
>>245
まあ、平成筑豊鉄道に譲渡した方が良いな。
0252名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 12:08:36.19ID:D/f4UGyb0
>>160
新宮町は新宮駅（西鉄貝塚線）がある
始発駅で、西鉄貝塚線自体はＪＲ九州や福岡市営地下鉄に接続している
0253名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 12:12:43.19ID:Qvxufova0
>>252
西鉄は町のはずれに駅があって、新宮高校の生徒のために廃線が免れた。
その高校生もJRに駅が出来た後は西鉄を使わなくなりつつある。
0254名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 12:13:54.04ID:s3l0XGaI0
>>93
お前が引越しなりした場合何処に住んでいるかで考えが違ってくるから
それは現時点での思考と考えておいたほうがいいな。

まぁ死ぬまで今の場所から変わらんのならそれで火病起こしててもいいけどねｗ
0255名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 12:17:45.35ID:DgauILkP0
毎年必ず九州に遊びに行っていて、今年は鹿児島行ってきた。
JR九州の利便性に助けられてきたけど、悪い方向に行かない事を祈るわ。

とりあえず株主優待で半額割引はキープしてくれよ。
あれがあると優待券ヤフオク購入で鹿児島→福岡が総額6000円くらいで行ける。
0256名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 12:23:33.45ID:lvfDEhIl0
車通勤が増えたり引っ越したりでJR必要なくなって消滅までわずか
0257名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 12:24:31.16ID:ajnJhc9J0
人件費バカ食いの運転士・車掌を減らすのが目的。
0258名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 12:25:01.20ID:nN5M0IVD0
平成25年３月に、ＪＲ九州のビートルで、博多～釜山　往復１０００円ってのに乗ったぞ。

日帰りでもない、日跨ぎで、
0259名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 12:38:57.85ID:NZF+UFeS0
>>233
不動産部門売却の上、税金投入だな
まあ、JR九州は破綻フラグ建てちまったな
0260名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 12:39:15.30ID:Qvxufova0
>>255
本当に九州で面白いところには鉄道は通ってない。
俗化した観光地だけしかいけない、もったいない。
0261名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 12:42:42.77ID:mj6FtXkA0
九州には何度も行ってるが移動手段は殆どがバスだからな在来線が無くなろうがどうでも良いわ
鉄道のショボい乗り放題切符より全バス乗り放題の方が利便性も高くて重宝してる
0262名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 12:47:44.18ID:mj6FtXkA0
>>65
九州がそもそも要らない､韓国が欲しがってるし熨斗付けて明け渡せよ
0264名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 13:51:21.39ID:lqz5xvdi0
総務省統計局のページ見れば、10年前と比較して長崎で7%、鹿児島で6%、
その他は福岡を除き4%ぐらいの人口減。福岡だけが1%増。

高齢化社会になって老人は病院や市役所を回る自治体運営のバス、
幼稚園児などは犯罪なども考慮して送迎バスがあるのが入園のデフォになってる。
これらが鉄道に乗る可能性は少ない。
そうなると常連は中高生や通勤通学の社会人だけ。
残った人間を車、飛行機、バス、私鉄などでパイの奪い合いしてるわけだ。
人口減少した地域は列車本数がそれに応じて減っても仕方ないだろ。
0266名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 14:13:41.71ID:vmWfXJww0
①ハウステンボス駅で、佐世保までの普通乗車券だけを買う。

②特急・ハウステンボス号の自由席にこっそり乗車。(車掌不乗車w)

③早岐駅で、特急・みどり号の自由席に乗り換えて佐世保に行く。(正規)
0267名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 14:15:21.58ID:TMuAjrrV0
来年は大河の影響で観光客が増えるのに何で減らすんだ。
0268名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 14:30:18.86ID:KG0TvT5r0
クルーズトレインを目の敵にしてる鉄ヲタって多いよね
まあ庶民からみれば高嶺の花で縁がないものだとは思うけど
かつての寝台列車は最も高い部屋でも庶民が出せるような料金ではあったしグランクラスもそう
0269名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 14:32:06.97ID:lqz5xvdi0
>>267
今年の大河ドラマの舞台、浜松なら新幹線が通っているから
東京からも大阪からも新幹線＋宿泊のプランを使ったパックを
旅行代理店は大量に用意している。
それ以外にも観光客は東名・新東名高速で来て車で観光。

来年の舞台って鹿児島でしょ。東京みたいな大都市圏から行くとなると
航空機＋宿泊プラン。旅行代理店のサイトとかあさってみるといいよ。
0270名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 15:13:18.37ID:IVCi7AP20
九州って首都圏の人口より少ないからね
0271名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 15:19:34.06ID:Rg/mPu730
国外に援助しまくって、国内はこれですか。
0273名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 15:27:38.37ID:zUgWMg8B0
豊肥本線の復旧なんて夢のまた夢だなこりゃ
日田彦山線はもう自力復旧しないと宣言してるし
0274名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 15:29:39.86ID:8ufWjtet0
この前九州行ったけど、ソニックとかいう汽車本数多すぎね？
行き先にはディズニーランドでもあるの？
0276名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 15:40:58.31ID:LqwuGpFV0
もう自動運転専用道路にした方が儲かるだろ。そもそもローテクの鉄道が交通機関としてずっと機能するわけないよな。
0277名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 15:47:55.91ID:NMd5ANmx0
>>48
株を売ったんやから、しゃあないやろ。
不便になろうが全ては株主のため。
0278名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 15:51:56.76ID:NMd5ANmx0
>>64
いよてつの株主の判断やろ。
そごうに引き摺られなかった唯一の生き残りやで
共通採用で新卒配属になった店の社籍って制度やから
いよてつそごう配属やった人は伊予鉄高島屋社員や。
0279名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 15:53:07.47ID:NMd5ANmx0
>>68
原発のために要ると西日本の株主が判断したんやろ。
0280名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 15:55:47.82ID:NMd5ANmx0
>>80
鹿児島中央と鹿児島駅の間は残してもいいんじゃないの鹿児島駅より北は海に崩して。
0281名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 15:59:05.35ID:NMd5ANmx0
>>98
早岐を新佐世保とか佐世保中央駅に改名したら解決じゃない？県が残したかったら松浦鉄道から家賃とって貸せば。
0282名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 16:02:29.52ID:NMd5ANmx0
>>127
延岡から宮崎空港は旭化成のカネで高速化したわけやし旭化成専用線にすればいいんじゃない？
0283名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 16:05:35.65ID:NMd5ANmx0
>>141
九州に都会はない。福岡でも千葉か埼玉より田舎なんやで
0284名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 16:07:44.86ID:HRHa5m4Y0
ぐるっと一回りしようと思ったが宮崎あたりは1日4本とかビックリしたわ
0285名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 16:07:48.40ID:HQm3/xug0
アベノミクスの果実が真っ盛りな今なぜアベノミクスの足を引っ張るようなことするんだろ
0286名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 16:14:46.65ID:NMd5ANmx0
>>233
本業はドラッグストアーやで、マツモトキヨシも、イオンも、政治家を一族で出してるのにそんな業界に入っていったバカやで。
0287名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 16:15:52.34ID:ZuRiDN6+0
>>273
豊肥本線直す金があったら
途中で曲げて熊本空港につなぐ方が
まだしも収益が見込める感じだからねえ
それでも黒字化は難しいかもしれないけど
0289名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 16:17:32.17ID:NMd5ANmx0
>>239

宮崎は南宮崎と宮崎神宮の間だけ残すんか？
0290名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 16:20:36.00ID:NMd5ANmx0
>>253
西鉄も廃止したいんだが千早とか香椎を市のカネで高架にしたからなぁ。地下鉄に香椎まで来られてもバスが負けそうやし
0291名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 16:21:57.12ID:NMd5ANmx0
>>259
九州やなく首都圏でやってるから九州破滅しても大丈夫。
0294名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 16:27:07.57ID:zAoqN0Jw0
>>172
健康のために一駅歩くとか聞いて都市部の人はどれだけ健脚なのかと思ってた
田舎の一駅分の距離って歩けない
0295名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 16:27:23.67ID:aY7XcVTw0
先月末に小倉駅に行ったが、小倉駅近くのリーガロイヤルにホテルをとっていた。
八幡の方の叔母の家にJRに乗り換えて行く予定で『人のいる改札から出て一度荷物を
預けて戻る』ということをしようとしたら新幹線の駅員『出来ない！』の一点張り。

東京駅も名古屋駅も大阪駅も「進行方向中だから出来る」という解釈だったよ。

あと『博多通りもん』を姉が上司から頼まれて小倉駅JR在来線の方に売っているのを
見ていたから帰りに買うつもりでいて新幹線の前のお土産売り場も改札通ったお土産
売り場も売っていなく聞いたら「JR西日本は12月8日からの発売」と言われて買えなかった。

『お土産買うだけ』でも改札通してくれないから断念。
小倉駅で西日本と九州が分かれているなんて知らなかったよ。
0297名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 16:35:14.87ID:NMd5ANmx0
>>295
大阪には新幹線の駅はないんだが
0298名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 16:40:09.89ID:zUgWMg8B0
>>295
ぐだぐだと色々書いてあるが乗車券の内容が不明だからどっちがバカなのか判断できんわ
0300名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 16:45:39.49ID:MTmxmNjv0
>>96
国鉄勝田線という大赤字路線があったのだが
今存続していたら姪浜線と繋げて
0301名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 16:49:31.93ID:5CCkj7zX0
福北ゆたか線が減ったらいつも満員になりそうでヤダな
多い時間でも4両しかないから減りそうだが
0302名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 16:52:42.46ID:iiluEmf50
>>295
小倉駅の新幹線で弁当売ってる横の売店に
通りもん売って無かったか？
期間限定で置いてたかもしれんが買った覚えがある
0305名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 17:01:07.97ID:2hOs7PTH0
>>295
行き先が博多だとして、小倉で途中下車、小倉-八幡は別途在来線の切符を買って往復。
戻って小倉-博多の特急券を買って新幹線に乗るならできる。
あるいは、そのまま在来線で博多駅まで行って追加料金を払う。
小倉-博多間は在来線の方が遠回りなので新幹線より乗車券が高くなる。
0306名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 17:02:31.38ID:2hOs7PTH0
>>295
どこの駅でも新幹線改札と在来線改札を自由に行き来はできないでしょ。
0307名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 17:06:28.39ID:NMd5ANmx0
>>301
2両にして詰め込めばいいんじゃない？
これが酉日本な。
0308名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 17:08:17.67ID:NMd5ANmx0
>>305
小倉と博多の間、西日本と九州で会社も運賃も違うからムリやで。
0309名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 17:18:16.30ID:OgWCRB1W0
>>126
>三大都市圏以外では他に比べるところが無いくらい流動が多い

当たり前だろ、北九州・福岡大都市圏は日本で4番目の人口を抱えるんだから。その次の札幌大都市圏の倍の人口なんだぞ。

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%83%BD%E5%B8%82%E5%9C%8F_(%E7%B7%8F%E5%8B%99%E7%9C%81)

せめて中京大都市圏に勝ってから言ってくれ。
0310名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 17:23:21.69ID:zUgWMg8B0
>>305
運賃計算に使う営業キロ自体は同じでは
西日本と九州で計算が違うから運賃が変わるし
経路が指定される
0311!ninja
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2017/12/16(土) 17:27:18.06ID:iBxIuzVZ0
乗らないから
これに尽きる
0312名無しさん＠１周年
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2017/12/16(土) 17:29:59.05ID:KG0TvT5r0
新幹線と在来線が別会社で競合する区間
東京～熱海・米原～(新)大阪・(新)下関～博多・(新)青森～奥津軽いまべつ(津軽二股)
これを逆手にとり条件を満たすのなら1区間だけ新幹線利用して在来線特急料金に乗継割引効かせる方法あり
4つの区間書いたが北海道新幹線絡みは元々客少ないからまず競合にならないだろうけどw
0313名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/12/16(土) 17:30:56.53ID:TH2qqI+80
アラウンド九州きっぷが60歳以上の年寄向け切符に改悪されたので
60歳になるまでJR九州に乗りに行くことはなくなった
新幹線高速バス飛行機で上陸して現地の路線バスや地下鉄等を利用するだけ

JR九州が新幹線以外の鉄道事業から撤退することになったら葬式に行く
自分が60歳を迎えるよりそっちの方が早そうだし
0314名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/12/16(土) 17:36:24.81ID:bvUtbuVg0
>>313
89～92年に大量に作った特急電車もそろそろ寿命が来る頃だが
この体たらくだと置き換え車両は作らないかも
0315名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/12/16(土) 17:47:18.99ID:WQIJ9GM50
>>301
朝乗るけど７両編成
長者原で満員、ドア尻押し、何度もベル鳴り車掌の悲痛な車内アナウンスを聞くよ。
ここは東京か？と錯覚するけど九州のしかも単線での出来事。
本数も編成も限界値。JR九州は沿線にマンション立てて......この先どうすんだ？？
0316名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/12/16(土) 18:34:42.76ID:hCReVsd40
>>315
篠栗線の部分複線化くらいは出来ると思うんだがなあ

出来ないんじゃなくてしないだけ
ただの怠慢だわ
0317名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/12/16(土) 18:37:20.18ID:mIqOmLCQ0
>>316
そこをいくら複線化しても、吉塚より先（博多駅）が渋滞しているから同じ
0318名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/12/16(土) 18:49:42.41ID:JvSq6mJo0
>>107
バスで嫌がらせするし、鹿児島マラソンも毎年反対してるし
県外資本をひたすら排除してたからな
0319名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/12/16(土) 18:56:00.18ID:WQIJ9GM50
１０年以上前だっけか
長者原とかの線路とホームの延長（７両対応に改修）をしたけど
それ以上に沿線の人口が増えてるからさあ
JR九州も長者原とかにマンション建てるくらいなら
部分複線化して、吉塚止まり（鹿児島線電車と対面乗り換え）
とかでもいいから増やしてどうにかしてくれないかねえ
吉塚で結構降りる人も多いから一案やと思うけど。
そうしないとJRマンションのパンフレットとか
「博多まで〇〇分、快適通勤」とか嘘よ。
0320名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/12/16(土) 19:12:56.90ID:O4PLHXo70
筑豊民「糟屋郡民は篠栗始発の便に乗れや
0321名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/12/16(土) 19:19:52.96ID:ivS7QT9m0
>>292
> 鉄道の方が自動化は簡単だぞ
じゃあ、勝手にやれば？簡単にできるんでしょ？もちろん、研究費はＪＲが全額負担ね。　トヨタもGoogleも１０億ドル以上の研究費用は全て自腹だし、当然だよねえ
0323名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/12/16(土) 19:33:22.16ID:QEhdepeC0
>>312
小倉、博多での在来線特急と新幹線乗り継ぎ割引は何年も前に廃止されたけどな
0324名無しさん＠１周年
垢版 |
2017/12/16(土) 19:40:07.55ID:eSeJTtYhO
東京～熱海はJR東日本だと東京近郊区間扱いなので、普通乗車券の有効期限は１日。
しかし、JR東海の東海道新幹線を使って東京～熱海を移動すると、普通乗車券の有効期限が２日という。
新幹線だと新横浜で途中下車して当日と翌日新横浜～東京の乗車券が有効になる。
JR発足当時は、みどりの窓口で乗車券を買う時に、新幹線経由か在来線経由か聴かれた。
今、JR東海のみどりの窓口で、「東京まで乗車券下さい」
というと、在来線経由でもだまって 新幹線経由の乗車券を発券して、東日本に金を渡さないようなことをしているな。
たとえば、静岡～東京山手線内の乗車券の経由地の所が、「静岡・新幹線・東京」
となっている。
一度指摘したら、東海道経由と書かれた切符を出し直した。
JR東日本とJR東海は仲が悪い。
ほんとはNTTのように東西に分けて、東海道山陽新幹線はJR西日本がやるはずだった。
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