【バイク】ホンダ 旗艦バイク「ゴールドウイング」を17年ぶりに改良 6気筒1800ccエンジン搭載 軽量化で裾野拡大狙う
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ホンダが全面改良して発売する「ゴールドウイング」
https://nordot-res.cloudinary.com/ch/images/324420834993226849/origin_1.jpg
ホンダは12日、旗艦バイク「ゴールドウイング」を17年ぶりに全面改良し、4月2日に発売すると発表した。国内の二輪車市場は縮小が続いている。車体の軽量化などで扱いやすくして顧客の裾野拡大を狙う。
ゴールドウイングは1975年に米国で初代が発売されて以降、70を超える国・地域で売られた。累計生産台数は約79万5千台に達する。
6代目となる新型車は排気量1800ccのエンジンを搭載し、エンジンの設計を見直すことなどにより、従来モデルから約40キロ軽量化。前輪のサスペンションを改良し、乗り心地を向上させたほか、燃費性能も高めた。
配信2018/1/12 14:31
共同通信
https://this.kiji.is/324409377664779361 >>34
バックでアクセル前回にしたらおもろそうだな。 >>4
ほんとはカブなんだけどねフラッグシップ。
ウイングという名前からして発売当初から頂点扱い。 >>89
面倒だからオープンの車に乗れば？
幸せになれるよ 高速に乗る必要がないのなら125でいいよ
俺はヤマハの125のオフに乗ってる
総重量が130キロを切っているので扱いやすい
爺はデカくて重いバイクに乗るが、オフには乗らねえんだよな １８００ｃｃとか自動車並みだろうが。どうしてそんなもんが必要なんだよ？ このエンジン載せたライトウェイトスポーツカーって作れないの？ >>39
それでも安いな二輪は。
車だとホンダに限っても3000万するNSXが有るわけで。 トライクの次に要らないバイク
まあトライクはバイクじゃないけどな
青ナンバーやトライクもその内ヘルメット義務付けされるだろう エンジンに申し分程度の車輪と座席が付いている
でか過ぎてコケることがない感じでもある マジか ハンゲームのアカウント作り直すわ ＼(＾o＾)／ >>123
北海道に預けておいて夏の数日だけ乗るとか それよか https://response.jp/article/2018/01/10/304512.html
に興味がある。最近のコンセプト称して市販したモデル同様にナンバー
台座があるし、細部もカナリ量販レベル >>137
隼エンジンベースならあるね つべに動画
エンジンのデカさってんならボスホスなんかシボレーのエンジンまるごと載んでるからたまげるよ >>139
税金も安いし。こんなエンジンでかくても、
軽自動車税6000円／年。ちょっと前まで4000円だった。 >>12
ＢＭＷ？バカなのお前
日本の4大メーカーは世界の4大メーカーだよ
ＢＭもドカも糞
ＫＴＭのオフ車だけは良いが 1800ccで水平対向6気筒エンジンかよ
ゴージャスですね～
スバルで水平対向6気筒エンジンてあったっけ？ポルシェか
停止時に車体底部から小さい補助輪が自動で降りてくるのをYouTube動画かなんかで見た記憶あるんだけど、あれ純正パーツじゃないよね？ >>1
なんかかっこ悪いな
以前の角ばっているの良かったのに >>151
ＫＴＭのDUKEシリーズはオフ車じゃないけど
興味があるよ >>80
オーラロードが開かれる
聖戦士になりたかったらＧＷに乗るしかない 高速や長距離はすごく快適らしい
多少の雨もスクリーンデカイから濡れにくいとか >>139
バイクも2600万するRC213V-Sがあるぞ。 >>98
×ビクスク
○ビグスク
ビッグ(big)の略だからビグスクだぞ >>1
後ろのタイヤ交換、工賃いくらなんだろうか？
2H位取られるのかな？ >>155
山奥の実家に行く途中のコンビニに、トライアルを
複数積んだトラックが停車してたりするよ
運搬が大変だね
ヤマハのttr125に最低限の交通装備だけつけて
原Ⅱのナンバー登録してるのがあったな >>151
その4大メーカーって呼び方、日本のバイク雑誌の造語だってさー
世界的には「ビッグワン(アザースリー)」って呼ばれてるらしい 海と大地の境界線に在る異世界へ翔べるマシン
こいつのエンジンてボクサーなの？180度Ｖなの？ >>43
二輪だとBMWはゴミだぞ。1番壊れやすいゴミ。
速いわけでもない。 >>160
( ﾟдﾟ)しゅごい
どの辺りが2600万もするんだろう >>13
今まではサスの向きに段差を入力してた。
新しいのは縦に動くから突き上げが違うんじゃね？ フラット6は前に乗っていた時は音や振動が物足りないと思ったけど、今乗っているのは振動きつくてフラット6に戻りたくなってる。
2500回転位と6000回転位の音が好きだったな。 >>169
はいはい
未だにホンダがそのワンと思ってる無知者さんかな？
世界のライダーから一番信頼度が高く評価されてるのはヤマハだよ
市販車最高峰レースではカワサキがここんとこ圧勝
スズキはもちっと頑張ってもらいたいがな
もう少し、今のバイク界隈の知恵を見に付ましょうね >>152
アルシオーネとSVXと先々代のBLレガシィの3.0Rだったかな。 これに乗れる腕と金があったら
ふつうにハーレーに乗るだろう
ホンダといえば空冷4発じゃないのかな >>175
サーキット仕様のそのまんま保安部品付けて
売ってるキチガイバイクだから。 >>153
6気筒なんてレジェンドとNSXにしか積んでないもんな 日本製アメリカンの最大のメリットは盗まれないってことって聞いた
誰にも需要がないそうな ドキュンにも外人にも どうせならハンカバというかハンドルプロテクターというか
ウインカー部分から手をすっぽり覆うデザインにして欲しかったぜ。
ええ、どうせ買えないんですけどね。 どうせ200万以上するんだろ
誰が買うんだよアホらしい >>124
トリシティのフロントとジャイロのリアを組み合わせた感じで４輪バイクとか欲しい >>79
この手のバイクなら守りまくりだな。
ボートが陸上を移動するようだ。 >>174
デカすぎw
アメリカ警察のハーレー白バイ隊のスラロームとか見たら日本人には無理だと思ったわ。 >>181
ハーレーに乗ってはみたものの、こっちがいいわといってゴールドウィング
に乗り換えた人もいたよ。
整備が楽なんだそうです。 >>194
273万2400円～331万5600円
（税金諸経費別）
ちなみに毎年完売です >>152
1800ccのV6なら三菱自動車も作ってたぞ。
しかもランサーに載せて。
一度車検の代車で借りたけど、意外と良かった。
カローラクラスでV6とか当然売れなかったが。 1800のV6だったら俺が昔乗ってたクルマのエンジンじゃないか。
エンジンに跨がって走るようなもんかw >>167
それだと思う！駐車場で発進と停止を繰り返してた
>>180
結構あったんだｗ
アルシオーネは意外、6気筒だったのかあれ
昔カッコいいなと思ってた車
>>205
小排気量で6気筒なんて今はさすがにないよね
コストなのか摩擦抵抗的なものなのかはよく分からんけど >>12
BMW社員乙
ゴールドウイングが寄せ集めだと？
ドアホだろお前
死ぬまで舶来信仰してろw >>208
最大トルク/最高出力が4500回転/5500回転ってエンジン特性が普通の車と同じようなもんだからね 東京モーターショーで見たけど、微妙だったな
現行のF6Bに似てきた >>23
むしろ老人ほどコレに乗って欲しい
４輪でコケないから運転して子供を何人もミンチにしゃう >>37
ヤマハのMT-07くらいじゃない。そんなに安いの。 >>37
何を見ていってんのか分からんがトラコンとか俺は切ってる >>213
デュオレバーね。
あれも特許元はBMWじゃないのよ。
テレスコはBMWだけど。 趣味の世界だよ
実際乗ってみたら軽々と走り、重さも大して感じないからさ
エンジン止めての取り回しはヤバい
ある角度以上傾いたらもう支えられない
だからそういうの分かった上での趣味の世界
興味ない人にはバカバカしいしガソリンの無駄
まあ日本じゃ５年経っても百台も売れないだろうなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
