【雪道】走ることが出来ても止まれない 雪道をノーマルタイヤで走る際の注意点
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関東では、４年ぶりの大雪となったが、今シーズンは強い寒波の襲来が各地で想定されており、普段降雪がない地域でも積雪することが想定される。
そこで、JAFが「走れても止まれない、雪道のノーマルタイヤ」という動画を作成し、ノーマルタイヤの雪道での危険性を公開しているので、ご紹介しよう。
この動画では、ノーマルタイヤ、スタッドレスタイヤ、オールシーズンタイヤ、ノーマルタイヤ＋チェーン、ノーマルタイヤ＋オートソック、ノーマルタイヤ＋スプレーチェーンの６種類のタイヤを使って、時速40kmで走行時の制動距離の比較が行われている。
なお、テストコースは、雪が踏み固められた状態の圧接路と、氷結した路面（アイスバーン）の氷盤路の２タイプの路面となっている。
まずは、圧雪路での制動距離の比較だ。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/7/8/78504_1187_5b1f35aa04a717b847c532cacc8bb6b5.jpg
ノーマルタイヤでの制動距離は29.9m。最短距離の17.3mで停止できたスタッドレスタイヤと比較すると約1.7倍も制動距離が違うのだ。
つまり、雪道で前方のスタッドレスタイヤを装着したクルマが急停止した場合、ノーマルタイヤで追走していると約12.6m以上の間隔が空いていないと追突してしまうことになる（今回のテスト条件の場合）。
また、タイヤチェーンを装着していても、かなりの制動距離が必要となるので注意が必要だ。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/4/3/43adc_1187_4fd89141bc6edd071b8896ee70fa6e1e.jpg
氷結路の場合は、さらに制動距離が伸びる。
ノーマルタイヤでの制動距離は105.4m。例えば、クルマ1台5mとした場合、なんと21台分の制動距離が必要となるのだ。
このような車間距離は通常走行ではとることは難しいので、ノーマルタイヤで氷結路は止まれないと表現しても大げさではないだろう。
最短距離で停止できたのはノーマルタイヤ＋チェーンで59m。スタッドレスタイヤの制動距離78.5mと比較してもチェーンの方が氷結路での制動距離が短い。
今回試験で使われたチェーンには、スパイクピンが装着されていたので、氷結路での制動距離が高い結果となったが、チェーンの種類によって制動距離は変わりそうだ。
いずれにしても圧雪路と比較すると制動距離が大幅に伸びるので注意が必要だ。
なお、ノーマルチェーン＋スプレーチェーンの場合、ノーマルタイヤ以上に制動距離が伸びてしまっているので、降雪後の氷結時は使わない方が良さそうだ。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/6/f/6fe77_1187_90af0de577d0442ec71c5b9c06f88fe6.jpg
今回のテストを比較すると、ノーマルタイヤは走ることが出来ても、止まれないという表題のとおり、ノーマルタイヤの圧雪路、氷結路の制動性能が非常に低いことが分かる。
また、圧雪路はスタッドレスタイヤ、氷結路はノーマルタイヤ＋チェーンが一番性能が高いという結果となっている。
ノーマルタイヤのドライバーは、圧雪路、氷結路での運転を控え、スタッドレスタイヤのドライバーも雪が溶けたり凍った氷結路になった場合は、より慎重に運転することが必要だ。
また、氷結路の急坂ではスタッドレスタイヤでは止まれない場合もあるので、スパイクが装着されたチェーンを装着することをおススメする。
チェーンの装着方法については、以前ご紹介したこちらの記事も参考にして欲しい。
※タイヤ、チェーンの種類や駆動方式などで制動性能は大きく異なります。
※出典：JAF
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/14195392/
https://www.youtube.com/watch?v=gHwPjHD3vKg&;feature=youtube_gdata_player >>227
粉じん公害で禁止じゃないの？
坂が多い所はいいって聞いたことあるけど。 >>222
あるある
橋の上でハンドル真横向いたけど真っ直ぐ走ってた
橋は地面がないから地熱が無くて風が吹くと下からも冷やされるから凍ってるんだって 後ろタイヤ２つにチェーン付けてたトラックの運ちゃんが雪道スリップしてた
チェーンも万能ではないな
チェーン２つならスタッドレス４つの方が強いだろ >>228
チェーン積んでたけど、軍手持ってなかったw 急発進→氷結路面 スリップで進まない・スリップでケツを振ってグリップしたとたんにあらぬ方向へドーン
急発進→深い積雪 駆動輪が接地面を削って埋まる 最悪車体下部が引っかかりカメに
急ハンドル→タコ踊り
急ブレーキ→カマ掘られる・ABSガリガリびっくりする ヨコハマからブリザックに替えたが高いだけあっていいわ 金無くてスタッドレス買えないなら
雪の日は乗らなきゃいいのに
せいぜい1シーズン3日くらいだろ？ 最近の四駆ならノーマルでもゆっくりなら走れるよ。
オールシーズンならより安心。
そのかわりスピードを出したらアウト。
滑り出したら止まらない。 >>217
下ろしたてのスタッドレスはかなり強い
100kmくらいで走っても流れないな
1シーズン過ぎたら無理
今の車はトラクションコントロールで制御してるから
運転が難しくない
ただ止まれないけどなww
止まる事を前提にしたら60kmくらいが限界
キラキラ光ってる夜道の高速を80km超で走ってる
2WDには絶対近付かないこと チェーンはホイールが傷まるけになるからやめたほうがいいよ
俺はダンボール隙間に噛ませてたけど傍から見ると恥ずかしい もちろんスタッドレスだし
チェーンも積んでるし
スタックした時用に脱出用板やスコップももちろん常備
電車通勤なんで土日に雪が積もってくれないと乗る機会がない(´･ω･`) まあ雪国じゃない奴って路面見てどの程度滑るか即座に判断出来ないんだろうな
雪も滑る雪とそんなに滑らない雪がある しかし、夜間とか悪天候濃霧とか積雪凍結とか、コンディションが悪く危ないのが分かってる状況で事故起こした連中を重罰化しないのはなんでだろ
ぶっちゃけ酒飲んで運転するのと変わんないよな >>217
スタッドレスには2種ある
①ロングライフだけど氷上性能がダメなヤツ
②氷上性能が優れているけど寿命が短いヤツ
それを見分ける方法はおおざっぱに言うと
タイヤのスピード記号
205/60R16 91Q ←1番最期コレ >>11
道民だけど、チェーンを巻いてる車なんて滅多に見ないぜ
大部分がスタッドレスだけで走ってる
最近のスタッドレスは良くなってきてるよ 貧乏人に車乗らせるのが悪い
安い車ほど税金を安く、高い車ほど税金を安くしろ >>245
圧雪路なら、急な登りでもない限りすいすい走れるよな
スタッドレスもよく効くし
テカテカの凍結路面はヤバい
ところが、雪道素人は考え方が真逆
真っ白圧雪路はビビってちんたら走って渋滞を作り、
ブラックバーンで不用意なスピードだしてぶっ飛んで事故る 自動車学校で雪上のように滑りやすい状態での走行実習を義務付けしていいんだがな
一度でも体験すりゃ4駆なら大丈夫とか言えなくなる >>88
昔は雪が降ったら競技やってる連中で、会社の大きい駐車場でパイロン置いてスラロームの練習したな。 >>255
別に高いクルマの税金を安くする理由がないが >>153
雪が積もるほど降るのなんて、埼玉じゃ数年に一度だろ
雪遊びしないのにその状況で毎年スタッドレスなんてとても常識とは言えんな 雪片付けるとき道路に捨てちゃダメって知らない馬鹿多すぎだろ
自分とこの敷地に積み上げろボケ >>253
ダンロップは1年目フカフカ
2年目で硬くなった
滑りはしないけど寿命短いヤツだったのかな 止まろうとする制動距離どうこう以前に、ちょっとしたカーブで沈むサスペンションの反発で行きたくない方向に行けるよ。 平地走るだけならスダットレスで十分
あとはアクセルワークとハンドルで如何様にもなる
だが山道(勾配のある道路)を走る場合は別
スダットレスじゃトラクションが掛けられず上がらない
だから冬山に車で行く"常識ある人"はスタッドレスと「金属チェーン」
持って行く
ゴムチェーンとかゴミですからww 今はうどん県にいるけどこの辺の人も馴れてないからビビりすぎ
雪が積もってもなければ凍ってもない乾いた道路でも流れが悪くなる
雪がチラチラしてるだけで「運転するのこわーい」とか言い出すおばちゃんもいる 首都高の責任者首にしろよ
どれだけの人に迷惑かけてるんだ >>254
道民てそういこ事ばっかり言ってるよね
ならば除雪を廃止してスタッドレス+チェーンで走ってくれれば国税が浮くんだけど ノーマルタイヤでどんな路面状況でも空を飛べるほどの走行性能が欲しいってことだろ？
ラリーモードチェーンジみたいな(´・ω・｀) 東京なんかの場合は雪降ったら大人しく公共交通機関使った方がいいと思うわ。
そんなに雪降らないんだからスタッドレス買うのなんか勿体無い。 街中をツルツルにしてる犯人はタクシー
2WDでパワー無いからキュルキュル発進してる 道民だけど、あまりに唐突な猛吹雪の時は会社も休むな
途中でスタックして凍死するのも嫌だし
関東地方の雪ってそのレベルだろ スタッドレスで十分だろ
チェーンなんていつ使うんだよ
チェーンが必要なのは豪雪地の除雪車くらい 今日より明日が危険
対策していない車だらけ
歩行者も注意したほうがいい この正月平湯温泉（奥飛騨）までノーマルで来てる品川ナンバーを見た時は驚いた
前日だけで50センチ以上積もってたのに良く辿り着いたなと >>263
それは安物な
ブリヂストンの発泡ゴムの特許が切れたから他のメーカーもマシにはなった 韓国製の一番安いスタッドレスタイヤではしったけど、すべってハンドルとられまくりだった >>283
そんなキムチタイヤなんか買うから法則発動したんだろw タイヤのとこだけ溶けてる道の状態くらいなら、
意外と普通に走る 走り出さなきゃ始まらない
そんなペ-スじゃ意味がない 冬タイヤは側面を黄色にするとか法律で決めればいい
昨日みたいな日にサマータイヤで走ってれば一目瞭然で取り締まり >>263
ヤバイのは凍結路面じゃなくて凍結路面の上に水が張った路面
それが一番ヤバイのが札幌
理由は交差点で停止中にエンジン熱で氷面が溶け、制動で氷面が磨かれるの繰り返しだからだと
国産メーカーはココの制動で競ってるから
変なの買わなきゃ外れはないハズなんだけどね >>283
アジアンタイヤが普及しまくってるけど、考えものだわ
命預けてるタイヤに金かけて安心買わないでどうする
夏タイヤなら100歩譲って節約するのも分からなくはないが、
冬タイヤはホントにやめとけ 東京なんて２、３回くらいしか降らないのに高いスタッドレス買う意味ない チェーンは携帯できるが、スタッドレスは高いし、保管場所とるのが欠点だな。 >>271
除雪するか圧雪車に圧雪して貰わないと車埋まって進めないぞ
でかいタイヤの車でも限度ある 雪国転勤経験ある都民だけど
今朝みたいな状況で一番危ないのは雪道運転慣れてないけどスタッドレスはちゃんと履かせてる都民
間違いなく >>255
東京で車乗ってるのは
金持ち
車道楽（車のためなら生活を犠牲にするのも厭わない）
田舎から訪問してきたヤツ
に加えて
トラックの運ちゃん
タクシーの雲助
販社、卸業者の配送員
収入は関係ないのだ >>292
笑っちゃうくらいツルッツルのテッカテカ >>283
国内メーカーのインドネシア製履いてるけど滑った
日本製じゃないと駄目なのかね？ >>298
>>271は道民は装軌車両に乗れと言いたいわけさ。
補助金よろしく。 スタッドレス履くのは最低条件であってノーマルで走るのはただのバカ
スタッドレス履けば大丈夫とかそういう次元じゃない 雪の降らない所だとABS作動する機会無いだろ。
雪国だとしょっちゅうガクガク作動する。 見た目重視で１９インチのスタッドレスにしたけど、めっちゃ高かったｗ >>292
道内で一番危険な道ってすすきの交差点だと思う。 >>271
除雪しねぇと車が埋まっちまうだよｗ
除雪しても路面に雪が残ってて凍結してる
アイスバーンやブラックバーンだらけだよ
ちなみに除雪は自治体の予算でやってるので、廃止しても国税は浮かない >>303
ディーラーにきいたら、タイヤの保管はやってねーいわれたわ。メーカーによって違うんかな？ どこ製のスタッドレス履こうが滑るような運転とルート選択してたら滑る
今朝9時頃の状況だったらノーマルでも全く滑らなかったぞ >>308
扁平率いくつ？
そんなサイズ売ってるんだな >>2
その馬鹿は10,000,000人も居る。啓発は重要 ノーマルで雪に遭遇したら、
空気圧を半分に減らす、スピードを出さない、ゆっくり発進と停止、車間距離をとる、ブレーキは直線でゆっくり踏む、ハンドリング は何段階かに分けて直線多角形で曲がる、
もし滑ったら、、 スタッドレスも３年くらい経つと雨のときにメチャクチャ滑るよね。
スリックカートかと思ったぜ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
