【愛知】中央道で４台からむスリップ事故 一部区間で一時通行止め 小牧市
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https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180125/k10011302021000.html?utm_int=news-new_contents_list-items_064
1月25日 16時07分
２５日午前、愛知県小牧市の中央自動車道で、車がスリップして合わせて４台が絡む事故がありました。当時、現場はアスファルトは見えるものの路面が凍結しているブラックアイスバーンの状態で、中央自動車道は一部の区間で、一時、通行止めになりました。
２５日午前９時すぎ、愛知県小牧市の中央自動車道の上り線で、車がスリップして中央分離帯のガードレールに衝突し、この車を避けようとして止まった車に後続の車が追突するなど、合わせて４台が絡む事故が起きました。警察によりますと、けがをした人はいないということです。
当時、現場の車道に雪は積もっておらずアスファルトが見えていましたが、厳しい冷えこみで路面の水分が凍結するブラックアイスバーンの状態になっていたということです。
この影響で、中央自動車道は小牧ジャンクションと小牧東インターチェンジの間の上り線が、一時、通行止めになりました。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180125/K10011302021_1801251623_1801251625_01_02.jpg 高架は冷えるから凍結しやすいんだろうな。
避けようとして止ったクルマに追突するのは車間の足りないアホだ >>3
この区間は高架ではなく土盛と切通じゃなかったか >>5
>>1の写真は高架みたいに見えるけど違うのか？ そうか、ピーチライナーのループ近くの高架は中央自動車道だったのか >>4
冬タイヤにこした事はないけど、ブラックアイスバーンはマジ勘弁 朝の陸橋にできる
ブラックアイスは
なめたらあかん！ 近い将来、アイサイトとかのカメラでも
ブラックアイスバーン認識できそうだが 高速道路の管理者は無能揃いだと高名な評論家も指摘
首都高、国交省から天下った敏腕社長（ぷっ！）のため無能集団になった？
http://kunisawa.net/?p=29573 2018年1月25日 [日々是修行]自動車評論家国沢光宏
首都高、どうしようもありません。渋滞状況見たら4号線から環状線、横浜方面は通行可能＆渋滞無し。
だったら横浜で行われているアルファードの試乗会にクルマで行きましょう、と環8を下っていくと、あらま！
高井戸の入り口が閉鎖になっている。さらに永福入り口も閉鎖。なんと！ 4号線に入ることは出来ない。
そら空いてるでしょうよ！ 入れないんだから。
どうやらバリバリに凍り付いた路面を人海戦術で作業してるようだ。凍り付くことなど容易に予想出来るでしょうに！
私ですら日曜日の午後に「月曜日に降った雪が溶けなければ火曜日の夜から凍る」と書いた。国交省の役人が
首都高の社長になったが、こういった時の緊急対応は全く出来ないようだ。天下り＆お飾り、ということを自ら
証明してどうする、と言いたい！
そもそも雪が降ることだってあるのだから融雪剤を料金所に用意しておけばいいだけ。2時間くらいに1度、
撒きに行けばOK。月曜日夜の気温は0度を下回っていない。普通の融雪剤を撒けば簡単に解けるレベル。
さらにチェーン規制を掛け、クルマを走らせておくと、火曜日の昼間に10度を超えた時点で完全になくなって
いたろう。こんなこと、サルでも解ります。
役人、自分を守ったりすることは上手ながら、緊急対応などできない。もっと言えば首都高のような大切な
”道具”を預かるのなら、緊急事態の際の『トリアージ』（医療用語。重要度の判定）が何より大切だ。
10時間の通行止めなど、真っ先に対応すべき案件だった。すぐマニュアルくらい作れ！ と言いたい。
メディアの皆さんは首都高速に甘すぎると思う。広告が大切？
首都高、まぁ私の言うことなんぞ1万％聞かないと思う。だったらそれこそ首都高ヒョウロンカ（ぷっ！）に
アタマ下げ、ご指導して頂ければいいのに。 業務以外の個人単位において車不要の街であれば、事故はかなり防げる。
マイカー必須の都市計画はもう古い、地方凋落もその不便さに起因する。
これから求められるのは、徒歩回遊性の街作り。
多くの人が商業地域などの便利な場所に住みたいのだから、住居専用の用途地域は縮小。
都市間移動は、各種交通機関で事足りる社会へ。
有形・無形文化財は保存しつつ、郊外宅地は農地に戻し、限界集落は山野に戻す。
都市計画は一世紀単位で考え、少しずつ日本の自給率が上がるように。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
