【岡山】赤字３１路線を一斉廃止へ バス会社（両備グループ）、規制緩和で国に抗議 異例の「実力行使」に踏み切る★3
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廃止方針が示された岡電バスの路線バス＝８日午後６時２０分、岡山市のＪＲ岡山駅前
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20180208004943_comm.jpg
岡山県を中心にバス事業などを営む両備グループは８日、傘下２社の７８路線のうち赤字３１路線を一斉に廃止すると、国土交通省に届け出たと発表した。割安運賃を売り物にする他社が、両備の数少ない黒字路線への参入を計画。国も認める見通しとなったのに抗議する、異例の「実力行使」に踏み切った。地域住民の足への影響が懸念される。
２００２年の道路運送法改正で、路線ごとの乗客数に応じ、国がバス事業者の数を制限する需給調整は廃止された。小嶋光信・両備グループ代表は８日の会見で「法制度を抜本的に改めない限り、どこの地方でも同様の問題が起きる。泣き寝入りはできない」とし、国や関係自治体、住民らを交え、問題解決に向けた協議の場の設置を訴えた。
今回の廃止路線は延べ１１３・８キロで、２社の営業距離の２２％。岡山、倉敷、玉野、瀬戸内の４市にまたがる。１日の平均乗客数は計約５６００人。２０路線が今年９月３０日に、１１路線は来年３月３１日をそれぞれ廃止予定日としている。
両備によると、岡山市中心部で運賃１００円均一の循環バスを走らせている八晃（はっこう）運輸（同市）が昨春、両備の基幹路線である「西大寺線」への参入を国に申請した。運賃は両備より３０〜５５％安い設定だという。
両備側は「過当競争が起きる」…残り：845文字／全文：1375文字
2018年2月8日20時12分
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https://www.asahi.com/articles/ASL285SDXL28PTIL02B.html
★1が立った時間 2018/02/09(金) 00:45:52.83
前スレ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1518141673/ 行政にぶら下がってるだけの同じ穴のムジナどうしで取り合いしてるだけw
やめるならさっさとやめろよ >>945
両備の代表が井笠救済のときに『公設民営』というスキームを
発表され、実際に笠岡市は新規にバスセンター作らされ、井原市も井笠鉄道バスセンターの
買取をさせられた経緯がある。 黒字路線だけ格安会社につまみ食いされたら
だったら赤字路線全部やめてやるってなるわ ９０年代は朝日や毎日あたりが自民政治を叩くネタとして規制緩和の大合唱だったからな
その波に乗って社民党が政権を取ったりその後も小泉や竹中みたいなのが出てきた 利用者が少ないんだから
その地域の住民が悪い
民営も公営もやるな！
路線は廃止しろ 両備グループ51社ワロタw
売上1300億
経常利益82億
つまみ食いねえ。。、 黒字路線の住民は競争の恩恵受けてそのつけを赤字路線の住民が払う
それが嫌なら公営でやるか住民が便利な場所に引っ越すかだな >>948
社員を守ってるよね
でも社員の生活を守りつつ儲かってる会社が憎くて仕方がない人間がいるけど
馬鹿だね >>959
新規参入に発酵は元ダンプ乗りとか
旗振りとかタクシークビになった奴とか
クソみたいなのが行き着く果てだよ
態度も悪いし運転荒いし >>18
なんで？
廃止路線の住民は今まで本来必要な料金より安い運賃で乗れてたから感謝すべきだし
残る黒字路線の住民は赤字路線廃止により価格競争に乗り出す両備バスに今後安く乗れるだろうし
廃止路線の事なんて気にする必要も無いわけだ >>945
うちの前にコミュニティバス走ってて100円で乗れるけど使ったこと無いぞw
1日5本しか来ないし、町の外へは出ないし、一般路線バスとの乗り継ぎ悪い上に乗り継ぎ先もろくな行き先が無いしw
歩いて20分位に駅あって1〜2時間に1本位はあるから仕方無いんだが この前、鹿児島行ったら３つの企業体がバス運営してて多すぎじゃないかと思った >>958
これでバスの赤字が1000万ほどやったらあかんな。1億やったら止めればよろし >>934
もちろんさ
しかしそのままだと住民が動き出し、組織になり働きかけ役所が金をちらつかせるのさ 両備のいう赤字ってのはどういうのを言うんだw
ケイツネ82億じゃ足りねえってか
ちなみにおれは発酵のバスも好きじゃねーから乗ったことない
儲けるのもまったく問題ない
けどなあ行政にぶら下がってる会社がうんたら言うのは気に入らんな >>965
岡山なんて、
両備バス・岡電バス
宇野バス
下電バス
中鉄バス
八晃運輸
これだけあるんやで！ 東京も東京で一部地域に人口が集中してるから、この問題は他人事ではないんだけどな このバス会社も地方インフラの必要性を社会的使命と感じて赤字路線を維持してきたんじゃないの？
誰得な規制緩和なの？
規制緩和によりウマウマな奴が元凶だろ。
岡山県人でウマウマな奴は居るの？ 個と個が競うグローバル路線は止めろ！！
共助が必須な自然災害大国の日本に合わんだろう！！ >>968
でも>>1みたいなやり方を国に肯定されちゃうと
その82億円がどんどん減っていくんだぜ。 路線バスの理想を研究したいね
今の路線バスって、昔よりはマシだけれどわかりにくいんだよ
それに走っていてほしい時間に走っていないし、鐵道とかの接続が取れていない場合もある 当事者の岡山県人でこの規制緩和でウマウマな人はいるの？
国の規制緩和の余計なお世話だと思わない？ ほとんどの人は凡人なのに規制緩和で競争を煽る愚かさよｗ >>12
大阪維新は民営化してしまったわ
これからかなり影響出ると思う >>912
「影響は全く出ませんでした」だと、いいんだろうけど >>972
東京は使い道に困るくらい税収あるけどさ
岡山は政令指定都市で一番財政が厳しいのよ
>>983
それが世の流れ
市営バスとか時代に逆行してる
絶対にやっちゃならんわ >>982
は？
規制緩和とか緊縮財政とかレントシーキングとかが大っ嫌いな日本人なだけだが >>985
市営バスが無くなり老人が無理して運転して事故
この流れしかないくなるよ つーか、当事者の岡山県人はこの規制緩和を望んでいるの？ >>907
コンパクトシティーは見方によってはロードサイドに客取られてる地方中心商店街のご都合主義施策だからなぁ
青森とか失敗したし ケケナカズム信奉者は相手をサヨパヨと見做して正義の味方ヅラしてんじゃねえよ >>987
その老人今も自家用車運転してバス乗ってないだろ
そういう脅迫論証は意味ないのよ
交通の便利なまちなかに引っ越せばいい 廃止キチガイがわらわらと湧いてきてんな
ここの社長の考えはそれとは真逆だからこその苦渋の決断なのに
ツアーバス上がり路線とかLCCでいつか酷い目にあいますように >>989
今後何十年もかけて段階的に実現して行く
国家の基幹政策
始まってもいない
今の段階で失敗とか笑止千万w >>993
当事者の岡山県人が決める事だろ？
市内の利便性を競争に晒して岡山の地方のインフラを犠牲にしても良いと考える
岡山県人は少なそうだけどなｗ 黒字化できない路線を維持する必要はない
容赦なく切るべし この路線の黒字で赤字路線食わせていたんだよな
奈良交通とかも、無駄なけいはんな線開通で収入が減ってしまった
キチガイ経営者がえげつない給料かっさらっていくのは何も言わないくせにこういうのは既得権益と批判するんだな 赤字路線を、黒字路線の利益で補填しながら維持してたのに
その黒字路線の利益を潰す政策を国交省がやられたんで
じゃあ、とてもじゃないけど維持できない赤字路線は全部廃止しますね
ってことだからな
会社側に整合性はあるわな >>997
レントシーキングだよ。他の地方も絶対に許すな >>995
はいここに居ます
余計な税金の投入には絶対反対
過疎地には民営も市営も要らない
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