【社会】事故の致死率、軽乗用車が普通乗用車に比べて1・6倍 75歳以上ドライバー 「軽乗用車の安全機能の強化が必要」と専門家★2
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75歳以上の高齢ドライバーの乗車中の事故の致死率は、軽乗用車が普通乗用車に比べて1・6倍に上ることが、
警察庁への取材でわかった。
車種別の致死率が明らかになるのは初めて。
衝撃が伝わりやすい軽乗用車の場合、身体の弱い高齢者が肋骨ろっこつなどを骨折するケースが多いことが原因とみられる。
専門家は、軽乗用車の安全機能の強化が必要だと指摘している。
同庁によると、昨年1〜11月末の75歳以上の軽乗用車の致死率は1・22%。普通乗用車は0・77%だった。
75歳未満の場合、軽乗用車の致死率は0・59%で、半分以下の水準。普通乗用車は0・47%だった。
75歳以上の軽乗用車が突出して、致命傷を受ける割合が高いことになる。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180212-OYT1T50002.html
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1518396307/
2018/02/12(月) 09:45:07.01 これ以上重くしたら、また排気量上げなきゃならんだろ。 安全機能の強化するくらいなら無くしたほうが早いんじゃないの?
維持費が安くても意味なくなってくるだろうな間違いなく 高齢者は免許を返納させろ。 関係ない奴らが巻き込まれてんだからよ。(>.<)y-~~~
http://d60.decoo.jp/diary/teruo8787/?guid=on 3,400万で安全な国産新車を教えてくださいm(_ _)m 軽なんだから、こんなもんだと思ってたけど問題あるの? 事故ってほとんどが自宅から1kmとかじゃなかったっけ
事故は近所で起こすもの
でもって軽=近所の下駄なわけで
当然過ぎる話だと思うけど 自動車税の普通車を軽自動車並みに下げればいいだけ
それだけで普通車が売れる。
これは国の政策が間違ってるからである。
軽自動車は無駄の極み。
排気量を無理に下げてパワーと車体がバランスが悪い車。
初めから無理な車を作らされて機能や安全性が失われる結果になる。
国民向けにいいもの供給したいのなら税制を改変した方が堅実だ。 >>11
3400万もだせばどれでも好きな車に乗れるやろ >>16
地方で車の免許がないと
食料の買い出しや病院へもいけなくなる。
高齢者に都心の高級施設を無料で
提供する天国のような仕組みを作れば返納すると思うぞ >>致死率は、軽乗用車が普通乗用車に比べて1・6倍に
一人あたりGDPを上げるには合理的 これ致死率で比較してるけど圧倒的に軽自動車ユーザー数の方が多いんじゃないか? https://youtu.be/9TEQwYNkL78
あー!喋るな!喋るな!
しゃべるなー!!!
喋らなければ海外でも活躍出来るのに >>24
高齢者より先にニートも入れないとダメだよ。
高齢者は少なからず現役世代に納税してるわけだし
普通に考えてニートや無職を殺処分した方が国のためになる。 >軽乗用車の安全機能の強化
低燃費、軽量、強度
全部両立させるにはすごくお金掛かりそう
航空機の外装の要領で車作れるのかね? 運転機能が衰えた高齢者が選択しがちな車が軽自動車ってだけでは?
でかい車には乗らないし
普通乗用車もでかいと言って選択しない >>34
価格が
普通乗用車<軽自動車
なんて現象がそのうち起きるかな
しかし近年の軽自動車はじゅうぶん高めになってきてると思うが >>5
任意保険払えないからと自賠責のみで乗る高齢者増えてるよ 軽トラは運転者には走る棺桶
他の交通に対しては走る凶器 「強化しまーっす!」って言って20年ぐらい前に全幅拡げてもらってたよね? 乗用車 1700キロ
軽自動車 750キロ
この重量差
ぶつかったら、跳ね飛ばされ、転がされ、蹂躙されるのは当然なんだ しかし 軽乗用車の内部を補強することは 禁止されています。 1000CCクラスや1300CCはどうなの?
フィットとか、あのへんの小さいやつ >>47
安全になるわけがないだろ。
危険度の度合いが変化するだけ 元々、軽は走る棺桶でしょ
バイクもだけどさw
コストを取るか、リスクを取るかを選ぶのは本人です。 >>50
カタログスペックで見るしかないな。
ボディの構造について力説してるなら
そうなっているのかと思うが
軽は安かろうだから、作っても鋼材がダメッたり
塗装が弱く錆びやすく所詮安物。 マローダーに乗れ
渋滞だろうが警察だろうが全て踏みつぶしていける 高齢者には死んでもらわないといけないから余計なことすんな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています