【社会】事故の致死率、軽乗用車が普通乗用車に比べて１・６倍 ７５歳以上ドライバー 「軽乗用車の安全機能の強化が必要」と専門家★2
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７５歳以上の高齢ドライバーの乗車中の事故の致死率は、軽乗用車が普通乗用車に比べて１・６倍に上ることが、
警察庁への取材でわかった。
車種別の致死率が明らかになるのは初めて。
衝撃が伝わりやすい軽乗用車の場合、身体の弱い高齢者が肋骨ろっこつなどを骨折するケースが多いことが原因とみられる。
専門家は、軽乗用車の安全機能の強化が必要だと指摘している。
同庁によると、昨年１〜１１月末の７５歳以上の軽乗用車の致死率は１・２２％。普通乗用車は０・７７％だった。
７５歳未満の場合、軽乗用車の致死率は０・５９％で、半分以下の水準。普通乗用車は０・４７％だった。
７５歳以上の軽乗用車が突出して、致命傷を受ける割合が高いことになる。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20180212-OYT1T50002.html
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1518396307/
2018/02/12(月) 09:45:07.01 直近4年間安定して軽の方が死亡率が高い。
普通車死亡率（相互） 0.189% 0.180% 0.189% 0.188%
軽自動車死亡率（相互） 0.243% 0.245% 0.232% 0.221% >>319
それも新旧で区分すると新規格は低いって意味だよ。
死亡率年代別
新規格
歳 普乗用 軽乗用
18-44 1.69 0.87
45-64 1.93 1.50
65-74 2.10 2.39
75以上 3.92 3.88 >>295
じゃあ軽免許の復活だな
と言っても以前のとは違い、免許区分を普通免許と完全に分離する為の復活
軽免許無しではいかなる軽自動車も運転できなくさせるのが目的
水準以上の技量を持ち、かつ常に相応の危機感を持った運転が要求されるのだから
取得もかつての自動二輪限定無し宜しく試験場での一発試験のみと言うことで
なおかつ免許更新時にも試験場での実技試験を課せばなお申し分ない >>17
普通車の自動車税が高いのは事実だが、それだけで普通車が売れる時代ではない。
まぁ>>31みたいな事を平気でほざく時点でお察しｗ 公益法人 交通事故総合分析センター
死亡率年代別
新規格 旧規格 新規格 旧規格
歳 普乗用 軽乗用 軽乗用 軽トラ 軽トラ
18-44 1.69 0.87 1.91 1.71 4.01
45-64 1.93 1.50 3.64 4.29 7.51
65-74 2.10 2.39 4.27 4.79 7.17
75以上 3.92 3.88 5.54 5.86 8.27 交差点でトラックにぶつかって、軽と普通自動車どっちが生き残るか考えればわかるんじゃね？ 普通自動車と軽が側面衝突して、どっちが生き残るか考えればわかるんじゃね？ 年末ジャンボ宝くじ2等の確率は1等の20倍も高い
だからと言って2等が当たるかと言えばそう安々とは当たらない
そういうことだよな センターピラーが無い車種なんて横から突っ込まれたら終わりだろ
前後からでもすぐキャビンが潰れそうだ >>311
出たのが4年前ってことかね
いまどきの調査で新規格旧規格なんて分けるかっての >>287
ユーロ基準のテストすれば違いがでる。
独自に各社試験してるが、あかさないだけだ。 ジジイの車は衝突時、エアバッグの代わりに地雷が飛び出す仕様にしろよ 運転席を真ん中にして、縦に定員二人もしくは一人
にしてクリアランス取れば安全になるだろ。
これで行け
四人乗りたきゃ普通車乗れや >>330
4年前ですら75歳以上は軽トラック36％旧規格のってる >>257
70km/hでも正面衝突なら
140km/hになるから
前面なら戦車は壊れなくても
中の人はヤバそう
シートベルト無いし むしろ、軽量化して、強度落とせば被害者が減るのでは。
高齢運転者を保護する必要はない。 それだけ致死率が高ければ、保険料も高くなきゃおかしいよね
でも実際には軽の保険料は安い
どういうことかね… >>340
75歳未満が圧倒的に多いからじゃない？ 危険を承知で乗ってるんだからいいだろ、しんでもどうせ貧乏人なんだし。 >>211
保険屋のデータでも軽自動車の方が死亡率高いと言うデータが出ている。
普通車は軽自動車に比べて事故率は高いが事故における死亡率は低い。
軽自動車は普通車に比べて事故率は低いが事故における死亡率が高い。
軽自動車は事故を起こしにくいが事故が起きると死に易いということ。
前者の乗り手や用途の問題で後者は車の構造(大きさ)の問題。 軽の自動ブレーキアシストは安くなってきた。
ブレーキアシスト車の保険を安くして、8年の維持費で元が取れるようにすればブレーキアシストを義務化しても良い。 日本の軽自動車はダメダメな衝動安全性で
USやEUでは高速道等が走行できる新車販売は不可能
そんなスーサイトcarがバンバン売れる国を先進国と言えるのかな？ 安倍総理大臣飲用の ペットボトル
麻の実オイルCBD配合なんじゃないかと言われている(゜〇゜;)何!? ﾀｲﾏだと！?
三( ゜∀゜)どれどれ ﾀｲﾏｸﾝはｵｵﾉなどやってないよ
http://elixinol.co.jp/
憲法第一条
麻の実や茎はサプリメントとして販売*オーケー、ふむふむ なるほどφ(．．)ｶｷｺ
*麻薬取扱者(麻薬取締官)は所持使用できるという法律まであった(( →_→)実際上は大麻取締法22条参照)三( ゜∀゜)マジかよﾀｲﾏｸﾝ!?
CBDオイル個人的に使用してみたが確かに大腸炎に効くわヽ(・∀・)ノ
https://plaza.rakuten.co.jp/denkyupikaso/diary/201802110002/
(*´ー｀*)ハァン そうだったのかぁ!
でも大麻そのものを麻薬取締官が使ってたとは驚いたなΣ(-∀-；)ｶﾞﾋﾞｰﾝ
https://i.imgur.com/TRxQriR.jpg >>1
そもそも75歳以上に、クルマを運転させるなよ ボケが >>1
根本として、75歳過ぎたらクルマを運転するな
死ぬなら1人で死ね >>1
むしろ強度を落としてプラスチックとかで
必要最低限で作って、他人に危害を与えるのを辞めさせるべき
根本として75歳にもなってクルマを運転するな、死ぬなら1人で死ね 「わしはボケてないんじゃ！アクセルとブレーキを間違えただけなんじゃあ！後ろがせかすのが悪いんじゃ！」 >>350
海外で耕運機レベルの安全性しか無いと評価されている
軽自動車がファミリーカーとして売られてる事が変ですよ。 そうか、そんなに危険なのなら、じゃあ車全般禁止でいいんじゃないか？w でも軽自動車オーナーのほとんどは近所をのんびり走る程度だし
もし事故ってもあまり問題ないんじゃね
安全に越したことはないが >>325
軽トラ新規格でも全く駄目だな。
これでは軽トラ新車を実家にプレゼントしても
安全性には意味無しじゃねえの ２シーターでボンネット長くして
後部はジムニーみたいに予備タイヤ背負わせればいいよ でもでかい車運転させたら
他人に危害を及ぼすんだろ >>355
その用途なら余り問題にはならないかもね。
軽自動車の場合は自分で起こす事故よりも貰い事故でやられる可能性が高いんだよね。
自分より大きい車が突っ込んでくるような場合には普通車に比べても不利なのは誰の目にも明らか。 こういうの許さない国土交通省が糞なんじゃね？
高い金払って自動車なんか買い替えないよ
ガラパゴス日本の自動車。
高速で120km走行にも耐えられないサスペンション（トーションビーム）
アホちゃうか
https://i.imgur.com/dmEZwtj.jpg でかいクルマ乗ると態度もでかくなるからなぁ
うちの裏が道狭いのに近道で通るクルマ多いけど
そこ歩いてると軽はスピード落としてくれるのに、普通車は猛スピードで突っ込んでくる 運転しちゃいけない奴が歩行者殺して生き残り、『パッシブセーフティ』ｗ
馬鹿やったらちゃんと痛い目見るべきだし、馬鹿が過ぎたら正しく死ぬべき
おまえらが大嫌いなバイクでは、ちゃんと馬鹿が淘汰されてるよ
たまーに淘汰され損なった馬鹿が車に逃げて、学ぶことなく馬鹿を繰り返してるけどな！ 軽とかよくあんなのに乗れるよな
死ぬのが怖くないんかな？ 75歳以上に普通車か大型車に乗れと言ってるのかね
そんなことしたら被害が拡大するだろ 普通車よりフロントが狭いんだからぶつかったらダイレクトに運転席なんだから当たり前の事だろ 軽自動車driverってすぐスピード出すよねあれもしかしてアクセル踏むとえらいスピードが出る構造？８０キロ制限道路を軽く１００キロ超えしてるよみんな軽自動車は。車体が軽そうだし風に乗って飛びそう 安全性をいうなら日本人全員が軽だけしか乗れない国にすればいい
それがもっとも安全だ 個人的には三菱のekワゴンが頑丈でオススメ。ソースはインプ乗りで追突された俺。あいつは硬い。 >>340
自動車保険って相手に払う方が多いんだから
自分の乗ってる車基準に保険料決めてもしょうがない 私女だけど軽自動車乗ってる男の人は無理
テレビとか冷蔵庫が国内有名メーカーじゃない人も無理
格安スマホも無理 >>1
>専門家は、軽乗用車の安全機能の強化が必要だと指摘している。
いやいや、外寸に制限があって潰れ代が普通車よりも無いんだから、そんな「強化」とか無責任に言うなよ。
重量だって普通車よりは軽くて、普通車や大型車と衝突したときの減速度も大きいんだから。（ベルトしてる部分の骨が折れたりする） 普段バイク乗ってて、たまに軽自動車に乗ると安堵感に包まれるわ ボディー強化や安全装置装備で重量増加とか800cc化への布石か？ >>374
あの車はお金かかってるよ。1クラス上。 側面衝突なんかいまの1.4m幅じゃどうしようもないだろ。 空間が無さ過ぎて。 余計なことするよりMTしか乗っちゃだめってやった方がよさそうだけどな >>370
同じ軽車両でも特定の車種に問題
があるってこと
普通車並みに安全な軽もある。
規格変更はいらない 軽自動車の方が死ぬ率が高いのは年齢には関係ないだろう。
でもそんな軽でスポーツカーをだしてるとんでもないメーカーもいる。
ホンダ、お前だよ！良心に恥じないのか？ >>383
軽トラは走る棺桶だし高齢ジジババ率がほとんど
普通の軽も家族で乗ってるから乗車人数が普通車より多いはず >>389
＞普通車並みに安全な軽もある。
その軽自動車並の普通車ってなんだろう。 なんだ、はねられた人の話じゃなくて
中に乗ってるジジイが死ぬ確率の話か。
いいよ別に死んでも。 >>383
40代50代の農家中核世代でも致死率が高いのは
車両自体に問題があるな。 そうすると価格がレクサス買えるくらいに上がるんじゃね？
現行でも新車は２００万越えは普通だし 昔軽は550だった
それを安全性と性能向上のためにサイズと排気量を増やした
その後770にしようという案があった
でも当時軽を売っていなかったトヨタと日産が反対してサイズのみの拡大になった
ちなみにもっと大昔は360cc 事故りやすいバカで貧乏人だから軽に乗るのか事故率は普通と同じで車体がショボいから怪我しやすいのかどっちだ >>396
私が高校生の時に発売されたクルマだなあ。
(笑)
今の軽自動車って30年以上前の国産車と同程度なので？ 保険料upからの〜任意保険未加入増えの〜泣き寝入りからの〜 >>398
レクサスとは言わないまでも価格は高くなる
新車で130〜200万が、170〜260万の幅かな
S660みたいのはOP付けて300万コースになる
自動車メーカーうはうは 高齢者は破壊力の軽い軽にしとかないと
人にぶつけたり事故の時に被害が大きくなるんあよ。大きな車には乗らないでね 旧規格と現行規格では安全性に大きな差があるし、
現行規格でも初期のと最近のでは大きな最近がある。
でもこの記事ではその辺の内訳が分からない。 一般道路の速度制限厳しくするか、運転マナー悪い地域に住まないようにするしかないよ 退職した団塊の世代が仕事で通勤ぐらいしか運転してなくて
下手なだけ >>412
軽自動車の後部座席は、同じ軽自動車に時速40kmで突っ込まれても死ぬよ。 このスレは嫌儲と電車と自転車しか乗れない奴らのスレだな
高齢者は車の保有年数が高いから・・。
軽四じゃなくて、古い世代の車でも事故での死亡率は高くなる
統計を見るのはこういう事
しかも交通事故死亡件数は事故発生から２４時間以内だったな・・。 https://youtu.be/53B3ZrhfnOA
黙るんだ。いいな？Eng.知ってるなら喋るな！
日本人なんか、
うすぎたねえ！！！殺しちゃえ！
なんだから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
