【原付】ヤマハ社長、「50ccは20万円まで値段を上げないと合わなくなる」 次期排ガス規制で
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ヤマハ発動機の日高祥博社長は2月13日に都内で開いた決算説明会で50ccバイクの市場について「2020年の次期排ガス規制が始まると20万円近くまで値段を上げないとコストが合わなくなり、市場としては厳しい状況になる」との見通しを示した。
日高社長は50ccバイク市場に関して「悲観的にみている」とした上で、「50ccの原付のお客様は日本国内においては軽四輪へのシフト、それから電動アシスト自転車へのシフトが始まっていて、50ccの原付はずっと漸減傾向が続いている」と指摘。
さらに「2020年の次期排ガス規制が始まると、50ccの原付は20万円近くまで値段を上げないとコストが合わない状況になると思っているので、さらに市場としては難しい状況になると思っている」とも述べた。
その上で「ヤマハとしては50ccの原付市場、とくにコマーシャルユースのお客様には、是非これから電動でそれを十分カバーできるような商品で置き換えを狙っていきたい」との考えを披露した。
50ccバイクを巡ってヤマハは2016年10月にホンダと業務提携すると発表。2018年中をめどにホンダからスクーターをOEM調達することになっているほか、ビジネススクーターの共同開発や原付1種クラスの電動二輪車普及でも協業することにしている。
一方、50ccクラス以外の市場について日高社長は「250cc以上の趣味のスポーツバイクのところは、実は近年少しずつ需要は戻ってきている。各社が250ccで手頃な値段の商品を出すことによって若者が少し返ってきているということで、需要は増えている。趣味のオートバイ領域においてはメーカーの努力、それからいろんな商品の展開によってこれからも伸ばしていけるのではないかと思っている」と話した。
また125cc以下の原付2種に関しても「近年コマーシャルユース中心に利便性が高いということで市場が少しずつ増えているので、ここのところについては免許制度、いろんな働きかけを通じて原付2種が利用しやすい環境づくりに取り組んでいきたい」と期待を寄せた。
ヤマハが同日発表した2018年12月連結業績予想は売上高が前期比1.8％増の1兆7000億円、営業利益で同0.1％増の1500億円と、わずかではあるが過去最高益更新を見込んでいる。
日高社長は「営業利益予想は横ばいだが、これは為替影響が110億円、それに加えて成長のための経費増加を60億円と計170億円のマイナスサイドの影響があるが、それでも引き続き各事業が収益性改善に取り組んでいるので、少なくとも増益、増配といったところは株主の期待に応えるためにもきちっと守っていこうと、そのバランスを取りながら今年は経営していく」と説明した。
2018年2月13日（火） 18時45分
レスポンス
https://response.jp/article/2018/02/13/306006.html Li電池の保存は難しいけど １０Aｈくらいある容量では半年では落ちないよ
電池に外傷があったり衝撃があれば簡単に死ぬ >.205
ロードチャリ（自転車・軽車両まとめて）も30km/hに規制すりゃいんだよね。
警察の取締実務上は事実上空文化するだろうけど、法令上そうすることは何ら問題がない。
たまーに、ロードが暴走する下り坂で、警察が待ち構えて悪質ロード糊に赤キップを切っちまえばいい。
最近跋扈するロードは、衰退著しい原付とまとめて弱者車線を設定して同じ規制をかけ、
交差点では、みんなまとめて車の前に出させる（台湾式。日本でもたまにある）のがベストだと思うんだけどね。 >>418
いや電動アシストの方が単純だろ
そるにリチウムバッテリー容量もモーター出力も段違いなんだが 30キロ制限、二段階右折、少ない駐車場、20万弱の価格…
メーカーも国も、国民に売る気も乗せる気もないだろｗ 原付は馬力制限して電動自転車と同じ区分にするしかない(´・ω・｀) 原付きで20万はアホらしいな
というかバイク全般価格上がりすぎなんだよな
125ccでも30～40万だし まあ俺みたいなのは原チャリなんて買わないし、だがヤマハさんよR1Mもう少し安くしてくれないかな >>1
価格が大して125と変わらなくらなね？
免許からして50廃止して125と統合でいいじゃん。
とはいえ、50カブの燃費はおぞましいものがあるからなぁ・・・。 スマホを床に落としただけで充電寿命が大幅に減る。外装が変形するくらいの衝撃で歯目安で残り充電回数が10％以上減っていると思わなくてはいけない。
HDDみたいに扱え。 外国は原付きに免許なんかない
なくても困っていない >>75
50は入り口じゃねえよ
ゴミだ
小型が入り口 そうだな軽自動車と小型を同じにして税金を軽並みにしないと景気復興は難しい。 >>417
遠くまで走らず、荷物も載せないならチャリが一番よ
ただ、もしものためにジェベル200、125は一家に一台あってもいいと思います >>453
R1Mの装備は最初はいいけど
慣れてきたら神経使うだけだぞ ５０CCが２０万もするようじゃ、ますます売れなくなるだろうね
原付は制限速度を上げないと話にならんわ 2スト50ccで30～50㎞通勤通学
エコカーの現行プリウスで30～50㎞通勤通学
どっちが排ガスで大気汚染するんだ？
>>442
制限速度厳守アプリを義務化しよう。 GPSで地域の制限速度を絶対に守る。 >>450
郵便は専用機作れよ、シャア専用みたいな(´・ω・｀) >>438
Hiやチャンプもウィリーしてた
ギャグなんて原チャリでありながらレース気分が堪能できたしね 商用車だけ継続して、50ccから撤退すればいいんじゃないかな
政府ぐるみで日本の産業つぶしやってるんだから、もう役目は終わったと、やめてしまえばいいよ 近年は自転車も原則車道とかになったから、原付きと自転車が邪魔なので、
原付きは新規の新車製造は廃止の方向で良いと思います。 50無しで125統一でいいんじゃね
講習受ければ取得でいいじゃんけ
歳食った逆走するやばい連中とは違うんだからよ。少しくらい緩くすれば売り上げも出るだろ なら電動スーパーカブを20万以下で出してくれるんか？ もう、田舎の高校生の通学用以外の需要しか残ってないな そういえば原付とか見かけるの少なくなったな
バイク自体少なくなったけど 電動補助自転車が実用化されてる現在
制限時速30km の原付バイクは役目を終えたんだよ
電気自動車の普及はまだまだ先か未来永劫来ないかもしれないけど
電動バイクは充分実用化されてる
これを機会に原付バイク無くそう
原付バイクは音がうるさいし排ガスも臭い
電動バイクを変わりに普及させたらいい 二輪車は危ないよ
それほど狭くない道で改造車風の車と並走してきて
なんかのはずみでちょこっと触れたらそのままバイクが横に転倒した
それでも車から若いのが下りてきて「大丈夫ですか？」
バイクのおっさんは怒って無言で自分でバイク起こして走ったのはいいんだが
５ｍくらい走って今度は自分で転倒 そのまま動かなくなった。
俺はすぐ後ろから2両目にいたんだがどうしていいものか混乱した。
結局みんなはそのまま走り出したので 俺も帰ってきちゃった
すごく反省してるが その場にいる雰囲気ではなかったぞ、その他は。
みんな知らんぷりしてた。
だからバイクはやめなさい。 >>456
うちの嫁、ずーっと入り口にいる
ステップアップしてくれないんだけど、どうすれば良いかな >>417
原付スクーターは災害時に強いよ
少量のガソリンで走れて足元とキャリアに結構な物資積めて
瓦礫が散乱する悪路でも意外となんとかなる
何より車の免許持ってれば誰でも乗れるのが役に立つが
今の4st50ccは非力すぎるんだよなあ 昔は電動アシスト自転車なんてのが無かったから原付きは必要であったけど、
今はそれ程高く無い価格で電動アシスト自転車が買える。
原付きの必要性は少なくなったし、今後大幅に増加は見込めない。 作るな。原チャリのせいで車椅子になる人間のことを考えろ。
あんな危険な乗り物売っちゃダメ >>173
普通免許しかないから50しか乗れないんだよ
わざわざ免許取るのもめんどいし 今の電動原付は一回の充電で走れる距離が短すぎる
せめて100kmは走れないと ４ｓｔ遅いからな
あれじゃ車の邪魔でしかないよ
2stで街乗りで車をすりぬけて、信号ダッシュで置いてけぼりにするのがいいのに
今の4stじゃそれができないから乗ってても意味ないんだよね遅すぎて 国交省はミニバイクよりも、地方に多い黒煙ディーゼルの規制を強化しろよ。
東京の方が空気がきれいってどういう事だよ。 原付きやめて電動自転車にした方が良いな
eBike解禁 >>469
実技試験をやらせらばわかりますが、一度で合格する者は多くはありません。
技量不足な者に二人乗りが出来る乗物の免許を与えるのは、如何かと。 50ccなんか時代に合わないんだから廃止にしろよ
昔はヘロヘロな出力しか出せないから大目に見られてたクラスなのに
今じゃパワフルすぎんだよ
電動アシストでじゅうぶんだから50cc売れないんだっつうの 国交大臣が公明という安倍ちゃんの嫌がらせについて(´・ω・｀) ライダーコミック読んでボンビーチューンをしていた
遠い過去ｗｗｗ
あの頃は原付でも結構楽しかったな(-_-;)
今は規制規制でつまらなすぎる。
技術革新目的の規制だから仕方ないけどね。
環境問題なんて二の次だよと俺は思い続けている。 >>471
今、まさにそれでウチの娘がディオで高校に通学してる。
先月新車で買わされたわ。
俺も乗ってみたが、加速が鈍い。
とにかく鈍い。
原付スクーターの利点って、30キロまでの加速じゃないのか？
なんだこれ？
って思った。 原チャリ売ってるメーカーの役員は子供に原チャリは乗らせないと思う。 pcxハイブリットで実燃費100越えたら相当売れるんじゃね？知らんけど。
モーターショーでホンダの係に｢ハイブリットどんな仕組み｣て聞いたら
｢よくわかりません｣て言われたわ。
何のためのモーターショーだよ。 >>464
GAGの車体にYSRのエンジン載せてレースやっていたな。
YSRはバンク角が浅くてチャンバーすぐ擦ったから。 ジョグとチャンプに乗ってたよ
モトチャンプって雑誌が流行ってた
パドックOMのチャンバー欲しかったなぁ 雨の日にマンホールでスリップしただけで人生終わりだよ もう電動アシスト自転車の方にシフトしてコストダウン、3万台程度で実用的なの販売した方が幸せになれる >>1
そして、誰も乗らなくなる
２０万もする玩具いらん >>399
フルフェイスメットが入るようにしてくれないと、お買い物や通勤に使えないからｗ 年間どれくらいの高校生が半身不随になってるかと考えろよ？ モンキーかゴリラを所有しとけば便利だよ
燃費が抜群にいいし、小回りがきく
それにその気になればウィリーかます運転も出来る
この手のバイクをもっと作ればいいのにと思う 原付が良かったのはノーヘルで乗れてた昭和61年7月4日までだな。
ダイエーにフルフェイスのヘルメットを買いに行ったな。 2stが無いんだから50㏄はいらないだろ
逆に無駄な時代になった
125でも燃費はすこぶるいい 売ってる奴は鬼畜だよ。若者の未来を奪って金稼いでるんだから。 マリオカート擬が叩かれて原チャリやチャリが車道走るのはokなのがね… この手のスレで「30キロ規制廃止」とか「二段階右折無くせ」とかの書込みがありますが、
その制限があるから簡単に取得可能で、自動車免許のオマケで乗れるんです。
規制を無くすとなると、それは新規の免許取得者からであり、
免許取得時に講習や実技試験も必要になります。
なので、原付き免許だけの方や、自動車免許のオマケでの規制緩和は見込めません。 原付1(新車代+購入手続き費=25万)なんて、毎回、
走行距離21000〜24000km(2〜3年)くらいで
エンジンが焼き付いて壊れるから、コストが高いよ！ ヤマハ社長へ、
関西の芸人のお言葉風に、、、
「嫌なら、見るな。」
「嫌なら、作るな。」
、
利益ナシの「赤字の制品」を作るのが、経営者なのか。
、
そして、フジテレビの社長にも、
言いたいことである、
「見たくなるような番組を作れ」と。。 >>455
昔、日本も原付乗るのに免許証いらんかったらしい
メーカが競争して性能が良くなってこうなった 2stでパワーを絞り出してこその50cc
危ないルールで規制されてるし、停める場所も悩むしもう時代に合わんよ カブで金銭的に云々じゃないだろ
大けがで大金 もしくは葬儀代が必要かもしれんのだぞ
自転車だったら他人が見る目が違う。圧倒的に自転車有利。
警官の話では自転車が巻き込まれて地面に転倒＝＞ひっかけた人は交通刑務所というルールだそうだ そのうち中華製の電動バイクが2万くらいで出るだろう
日本以外の国では 原付が生き残りたいなら、もっと軽く作れ
原点のエンジン付き自転車のころからどんだけ重くなったんだよ
重くて保管場所での取りまわしが悪すぎて原付は論外
こういうとこでも電動アシストに食われる原因になってる >>519
その通りなんだよね
でも公道じゃ車の邪魔なんだよね
とても危険なのよあれは 車検ナシで400ccまで原付扱いにすれば2輪はもっと売れるぞ 50ccがどうのって問題よりも
バイク自体がもう国内では終了でしょ
はっきり言って必要ない 売れる物は良いものでなければならないみたいな(´・ω・｀) 排ガス規制要らないよな
性能悪くなりすぎだろ
何なんだよアレは >>1
正しい見立てだな
物価上がるまでは原付買う層は20万出さんだろうな 排ガス規制止めようぜ
寒くてたまらないんだよ、温暖化万歳 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
