【ロシア旅客機墜落】凍った速度センサーが原因か
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http://www.bbc.com/japanese/43054293
2018/02/14
ロシアの国内線サラトフ航空機が11日午後にモスクワ近郊で墜落し、乗客･乗員71人全員が死亡した事故について、速度センサーの凍結が原因かもしれないことが明らかになった。ロシアの国内航空委員会が13日、発表した。
国内航空委員会によると、墜落現場から回収されたフライトレコーダーの記録を急ぎ解析したところ、モスクワのドモジェドボ空港を離陸してから2分半後、高度約1300メートルで問題が発生した。速度計が様々な数値を表示し始めたという。委員会は、暖房装置が切れた「ピトー管」と呼ばれる速度センサーが凍結したからではないかとみている。
問題に気づいた乗務員は、自動操縦装置を切り航行を続けたが、機体は後に30〜35度の角度で急降下した。
ロシアの報道によると、機長は離陸前に凍結防止処置を不要と判断した。この処置は必須ではなく、天候の状態次第で実施するかどうか決める。
ロシア製のアントノフAN148型機は、モスクワから約80キロ南東のアルグノボ村の近くで墜落した。ロシア非常事態省などから700人以上が約30ヘクタールの範囲で深い雪の中で捜索にあたっており、これまでに1400以上の機体残骸や遺体の一部が回収された。当局は被害者特定のため、遺族からDNA試料を集めている。
2009年6月にリオデジャネイロからパリへ向かう途中で大西洋上に墜落したエールフランス機の事故も、ピトー管についた氷が原因ではないかとみられている。この事故では228人が死亡した。
墜落機は11日午後2時27分（日本時間午後8時27分）にモスクワから、ウラル山脈南部オルスクへ向かって出発。離陸4分後に交信が途絶えたという。
飛行機の航行を追跡するサイト「Flightradar24」によると、機体はその後、毎秒1000メートルの速度で高度を下げた。
事故原因の調査当局は、機体は墜落時には大きく破損しておらず、地上激突時に爆発したようだと説明した。
地元メディアによると、墜落機は就航7年で、機長は飛行経験5000時間のベテランだったという。
捜査当局は、事故について刑事捜査に着手した。
サラトフ航空とは
サラトフ航空はモスクはから南東840キロにあるサラトフが本拠地。
2015年には抜き打ち検査で、フライトクルー以外が操縦室にいることが見つかり、国際線の運航を禁止された。同社は禁止措置に対して提訴し、安全方針を変更した後、2016年に国際線を再開した。
ロシア国内の都市間のフライトが中心だが、アルメニアやジョージアへの定期便も運航している。
（英語記事 Russia Saratov crash: Ice on sensors 'may be cause'）
モスクワ近郊の墜落現場を捜索するロシア非常事態省（12日、ロシア・ラメンスキー）
https://ichef-1.bbci.co.uk/news/410/cpsprodpb/7CD9/production/_100016913_mediaitem100014382.jpg
モスクワ(Moscow）と墜落現場アルグノボ（Arugunovo）村の位置
https://ichef-1.bbci.co.uk/news/410/cpsprodpb/1687F/production/_99978229_russian_air_crash_640-nc.png メーデーを宣言すると、機長の権限を剥奪して、AI操縦なら8割の事故は防げますｗ >>40
計器操縦で飛んでいるのだから
何かの部品が壊れたらアポーンｗ
ライト兄弟のむき出しで飛んでいた頃とは違うよな
むき出しで飛んだら死ぬわｗｗｗ >>24
ピトー管やばすぎ
ハチとかテープとかそんなのでもダメなの
飛行機乗りたくない >>128
緊急発電機なら
飛行機の電気系統が死んだ時用のがあるけどな
まあエンジンが死ぬと電気がなくなって
グラインダー状態で飛ぶ時の計器用電源で
速度なんて計測できないけどなｗ >>103
ピトー管は風速計の一種
風速計は他に風車式、超音波式、熱線式等がある (ヽ´ん`)「今日は39歳の誕生日だ。ﾌｧｰｽﾄｸﾗｽに乗れば祝ってくれるかな…」→(ヽ゜ん゜)「祝ってくれなかった！ああああ！！(発狂」 [952522887]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1518693047/ メーデー見てるとピトー管凍結は墜落原因から大体除外される印象 若くて綺麗なCAさんたちだったよね南無
嫁にしたら毎晩10万豪遊するという（元Jリーガーの離婚話） >>106
バカみたいだけど俺もそれが一番だと思うよ
機体のあちこちに10個位付けて異常値は捨てる こんなの壊れても落ちないだろ普通
高度計ならまだしも なんだロシア銘菓「プーチンの怒り」じゃなかったのか ロシアにどっか暖かい土地やろう
ロシアのすべての不幸は寒いことに起因してる >>138
まあ余計に電気を食うから
電気はエンジンで作るから
燃費は悪くなるだろうよ >>95
ジェット気流の中を飛んだら計器が正常でも異常警報鳴りっぱなし 対地速度と角度さえわかれば、絶対速度は出ますよね。 全自動に任せていればいいんじゃないの？
ピトー管を人間の目でみて、減速したから失速したということ？
パイロットは勘で離陸させられないのか？ ピトー菅は対地速度とはまったく関係ない
大気は海流と一緒で流れてるから
同じ速度（大気速度）で飛行しても追い風と向かい風では対地速度は全然違うからね
飛行機の揚力を得るのに必要な速度は大気との相対速度（大気速度）
>>156
全自動っていうのは高度なセンサーあってのものだから
センサーであるピトー菅が壊れたら無理じゃね？ 航空機が空を飛ぶことに関して重要なのは対気速度であって対地速度ではない
無風の状態で地面に対して300km/hで離陸できる航空機も追い風ではその速度で離陸できないし、向かい風ならそれ以下の速度で離陸できる また北陸土人が、あの程度で凍るとはけしからんとか騒ぎだすぞ 人工知能が車を自動操縦するようになると、こういう事故が多発するんだろうな。 今年の冬はロシアでも異常
帰宅途中の二人連れが歩きながら凍死したって >>162
自動車だと泥水被っただけでカメラがアウツになると思うんだが。
しかしピトー管って原始的なモン使ってんだな、という工業化学系の意見。 ピトー管がダメになった時に最悪GPSで予備速度計付けたり誘導出来ればいいのにな
軍事用の無人機ができるのに民間機ができないって事はないだろう >>159
ジェット旅客機にとって
対気速度と対地速度の差すなわち風速なんて
速度からしたら誤差程度に過ぎないんじゃないの こないだハッピーフライトやってたろ。
あれ見てたらわかる話だな。 スイッチを無くして常にヒートさせとけば良いじゃんね ピトー管がアンチアイスオフでレバノン料理が詰まったわけか >>1
>>機体はその後、毎秒1000メートルの速度で高度を下げた。
え！！
時速3600kmで高度を下げたことになるけど、、、 >>167
https://www.jal.co.jp/entertainment/knowledge/agora04.html
日本の上空には、西から東へ、偏西風（ジェット気流）と呼ばれる強い風が吹いています。
この風の速さは、国際線の飛行機が飛行する高度10,000メートルの上空では、
最大時速が360キロにもなります。
時速約900キロで飛行するボーイング747型機のスピードと比較してみても、
この偏西風が、いかに強い風かということがわかると思います。
この速さは、誤差とはいえない。 >>167
全く逆
高速で飛んでるジェット機ほど
対気速度が重要
高高度では気体の密度も低いから
ピトー管無しじゃ目と耳を塞がれたようなもの
高等物理やってないとこの辺は
なかなか理解できないかも >>54
手首怪我して
へらへら笑ってただけじゃん 毎秒1000mの落下って早すぎないか
曲がりなりにも空を飛ぶ形状をしてるのに
一桁まちがえてるのでは >>40
地上を走る自動車ですら安全じゃないのに、
空を飛ぶ飛行機が安全なワケ無い。 機長はベテラン、副長は新人？
アンチアイスオフにしてたんだろ。 最新の飛行機でもピトー管で速度測るんだね。
GPSの位置情報で測定すればいいじゃん。 >>181
航空機の飛行に重要なのは対気速度だとさんざんここまで言われてるのにお前という奴は ほらみろ言わんこっちゃない！
飛行機なんか乗るからだよ！
俺なんて万年セピアだよ >>181
ピトー管なくなったらメーデー民が困るだろ >>92
車のエアフローメータみたいにカルマン渦を観測して対気速度を推定するとか >>177
極端に言うと飛行機は飛んでるんじゃなくて吸盤の原理で空に貼り付いてるだけ
吸盤が外れる（失速する）と一瞬で落ちる >>190
高度約1300メートルからの落下だから、
毎秒1000mの落下だと、1秒ちょっとで地面に激突してしまう。
これは、重力加速度を考えると、おかしすぎる数値。 mとftを間違えているのではと上に書き込みあったよね。
この数字なら地上に衝突する前に空中分解だ。 ロシアで冬に凍結防止しないなんて自殺行為だろ
整備以外ではスイッチを切れないようにしろよ >>186
正しそうなのを判断するんだよ。
この手の旅客機は数値がそのまま
出るだけ。パイロットは座学で
機体のシステム熟知してるはず。
最後は人間の判断。 こいつを訳してみた
https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20180211-0
サラトフ航空703便、アントノフAn-148は、ロシアのステパノフスコエ近郊の
地表に激突して破壊され、65人の乗客と6人の乗組員が死亡した。
航空機はモスクワのドモジェドヴォ空港の滑走路14Rから14:21(11:21UTC)に
離陸した。ドモジェドボ空港の出発時間における天候は、明るい降雪で、
視程は2,100m。気温は-5℃、雲量はovercast、雲底は2600フィート。
州際航空委員会は、出発前に3つのピトー管ヒーターが作動していないと
述べた。
離陸後、高度425-490フィート(130-150m)でオートパイロットがオンになった。
航空機が高度1800フィート(550m)に上昇した後、フラップが上昇した。
離陸約2分30秒後、高度約4265フィート(1300m)、251-254ノット(465-470km/h)で
機長側と予備の対気速度計に差異が見られた。副操縦士側のパラメータは
フライト・データ・レコーダーに記録されていない為不明。高度の指標に有意な
差は無かった。更に25秒後、差異は約16ノット(30km/h)に達し、機長側の
スピードが上昇した。
約50秒後、高度約6560フィート(2000m)、予備の対気速度計の対気速度は
高くなり、機長の対気速度計は低下し続けた。
フライトクルーはオートパイロットを解除した。機長側の対気速度は引き続き
減少し、予備の対気速度計は291-302ノット(540-560km/h)を示した。
オートパイロットが解除されてから約50秒後、飛行高度は5580-6230フィート
(1700-1900m)になり、垂直荷重は1.5〜0.5gの範囲であった。その後、航空機は、
機長側の対気速度が0ノット(0km/h)、予備の対気速度が107ノット(200km/h)で
急降下した。ピッチ角は-30〜-35度に減少し、垂直荷重係数は0gとなった。
航空機は14:27:05頃に雪原に衝突し、崩壊した。地面に衝突する前、予備の
対気速度計は432ノット(800km/h)に上昇し、機長の対気速度計はまだ0ノット
(0km/h)と表示されていた。 コパイ側のエアスピードがどうなっているか分からないが、ハッピーフライトを例に取れば、慌てずにエアスピードのデータソースを切り替えれば、もしかしたら生還出来たかもしれないな。 >>196
これはコクピットの中の人が絶対に離すもんかと掴んでいたから
助かったようなもの。
たしかパンサーかな。手は凍傷したかなんか負傷したらしいけどなｗ >>189
すまん、レスが遅くなった
一般的な旅客機に限って言えば、対気速度は音速以下だから、
細かい問題は置いておくとして、原理的には、渦流量計でも速度の測定範囲のダイナミックレンジが広くとれて、いけそうな気はするよね 高度もっと低けりゃ地面見て
何とかなったかもな、昼間だし。 まんまハッピーフライトか
こっちはアンハッピーに・・・ ピトー管と墜落は直接関係無い。ちゃんと離陸もしている。
高度からして翼前縁の氷結防止ヒーターを入れなかったため氷結して失速し、
木の葉状に高度を下げて落ちていったから速度表示がいろんな表示をした。
と見るが。 前方の大気中の粒子に波を当てて反射する波のドップラー効果で計測できんのか？
波は超音波か電波か分からんが使えるやつで ピトー管にレバノン料理が詰まってボナンが操縦桿を引く こんな事故あっても、飛行機は自動車より安全な乗り物なの？
とてもそう思わない >>23
ワイもそう思う
GPS速度をアングルオブアッタク、機体重量と降下上昇率で
コンピュターで計算したら対気速度は出ると思うが
なんでいまだにアナログなピトー管に頼り続けるのか不思議 ピトー管のヒーターなんて大した消費電力じゃないんだから常にONでも良さそうなもんなのに。 運転手の判断に任せてるって怖いわ。 上昇も降下もせず飛んでるのに
アングルオブアッタクが大きければ
対気速度が遅いと気づかんのかな
ぎゃくに低いと対気速度が早すぎと >>210
対地速度じゃなく対気速度が重要なのでGPSあっても意味無い >2015年には抜き打ち検査で、フライトクルー以外が操縦室にいることが見つかり
タバコを回し飲みでもしてたか ピトー管が凍りました、は分かったけど、その後急降下した原因は何なのさ?
パイロットは速度計の異常に気付いて手動操縦に切り変えたんだろ？ >>197
離陸上昇中オートパイロットはクルマと違って出力に制限あるから、
速度を維持するために上昇率をエレベーターによってピッチ角を変え速度を
コントロールしている。速度が下がれば上昇率を抑えるまたは下げて
速度を維持する。 ピトー管のヒーターを切ってたのなら、動翼のヒーターも切ったんじゃないの？ アイシングで操縦不能、急降下、とかさ。 >>220
高度下げて目視で飛ぼうとしたかピトー管溶けるの期待してじゃね？ ピトー管の凍結ってそれなりに聞くイメージあるけど対策とかしてなかったのかな >>222
んで、ピトー管って言っても静圧と同じのタイプなら穴の小さい
静圧側が先に凍って速度が下がって表示することもある。
動圧のみ凍れば上昇中は静圧が下がっていくから速度が上がる表示をするはず。
そこでオートパイロットはピッチを下げて速度を出すようにコントロールした。 GPSで速度を測れるだろと言ってる奴はバカなのか？何度「対気速度が大事」というレスが出てきてるんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
