【自動車】独ＶＷが日本市場にディーゼル車「パサート」、20年ぶり投入 422万円～
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独フォルクスワーゲン（ＶＷ）日本法人は１４日、ディーゼルエンジンを搭載した主力車「パサート」を売り出した。ＶＷがディーゼル車を日本に投入するのは２０年ぶり。排ガス不正の影響は和らいだとみて、燃費の良さを売りに巻き返しを図る。
売り出したパサートは、１９７３年に登場して以来「ゴルフ」などと並ぶＶＷの主力車種。新開発のディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンよりも燃費が約３割向上。軽油１リットルあたり２０・６キロになった。排出される二酸化炭素も約２割減らした。価格は消費税込みで４２２万９千円から。
「再びＶＷのディーゼルが日本に戻ってきた。非常に厳しい日本の排ガス規制をクリアしたモデルだ」。東京都内であった発表会で、日本法人のティル・シェア社長は力を込めた。
日本自動車輸入組合によると、２０１７年の輸入車販売台数のうち、ディーゼル車は６万６６３０台。全体に占める割合が初めて２割を超えた。割安な軽油を燃料とするディーゼル車の人気を背景に、ＶＷも投入に踏み切った。
ＶＷは排ガス不正問題以降、国内ではディーゼル車がないにもかかわらず販売が低迷。輸入車１位の座を１５年以降、３年連続で独メルセデス・ベンツに奪われている。（高橋克典）
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180214003211_comm.jpg
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180214005558_comm.jpg
http://www.asahi.com/articles/ASL2G4RP1L2GULFA01G.html >>149
なんでお前らって平気で嘘つくん？
Passat
Trendline
ドイツ \3,559,057 （26.800 EUR）
日本 ￥3,339,000
Highline
ドイツ \4,638,354 （34.950 EUR）
日本 ￥4,549,000
GTE
ドイツ \5,873,451 （44.250 EUR）
日本 ￥5,889,000 >>194
トヨタも海外向けのはシュッとしてたりするね
アベンシスとか
田舎者丸出しなマイルドヤンキールックはマジ勘弁
芋だあれは >>196
まぁ今のトヨタデザインはクソなのは同意 外車買ってわざわざディーゼル選択する意味が分からんな >>200
意識高い系
欧州車至上主義
昔は1000万超えるポルシェと高くても500万の日本車をサーキットで比較して
「やっぱり欧州車は良い」という言葉を信じちゃう知障もいた ミニ(自動車メーカー)のクーパーJCWなら欲しいぜ
可愛くて速い最高の乗り物だ この車と日本車はそもそも用途が違う。
この車は実用的な高速道路専用車みたいなもん。
だから日本でも日常的に高速道路多用して年間５万キロ以上走って５年以内に乗りつぶすのなら日本車と比較しても悪くないよ。
日本ではそういう使い方をする人が買わずにいわゆる意識高い系の人が買うからいろいろ不都合があって叩かれてるだけ。 それに日本でもアヴェンシスが安く買えるのだから割高なこの車を買う理由なんてないけどね。 >>205
ディーゼルの方が高いんだよ。あたりまえだけど。
ランドクルーザープラドだってマツダ車だってディーゼルの方が高いでしょ ３年ほど前までパサート乗ってた。２Lのターボのやつ。
良く走るんだけど、品質はクソだったなぁ。燃費も悪いし。
あまりにあちこち壊れるので手放した。 >>203
欧州でこのクラスだとリセールバリューが低いと売れないから
5万㎞で乗り潰すとかあり得ない
米国だと乗り潰すなら今は20万マイルカーが基準 >>207
燃費は悪くないだろ。高速燃費は日本車より良いはず。
街乗りでは燃費悪いかもしれないが街乗りの走行距離なんかたかが知れてるから
トータルでは日本車より燃費良いはず。 >>208
違うわ。年間５万キロ以上走って５年で３０万キロ以上走って乗りつぶすと言う意味。 >>210
25万㎞だろう？
中古で20万㎞オーバーなんて普通に売ってる >>208
自分は日本では年間走行距離５０００㎞くらいだが
ヨーロッパに住んでた時は年間４万㎞以上走ってた。
４万㎞のうち９割以上が高速道路。 この車はよほど高速道路を使いまくる人じゃないと日本で買っても割が合わないと思う。
それに日本でもトヨタアヴェンシスが安く買えるのだからあえて修理代の嵩むこの車を買う必要もないと思う。 >>210
米国の20万マイルカー(約32万㎞)は標準的な整備で走り続けられる基準な
日本より距離を走る欧州(北欧を除く)や米国だと30万㎞オーバーは簡単に行く
長持ちする車はリセールバリューが高いから売れるのよ >>214
あと欧州車は過走行の対する耐久性が日本車より高い。
日本車は細かい故障は少ないけど過走行で欧州車より早く寿命になる。
ただ年金生活者なんかが街乗り中心に２０年くらい使うには日本車の方が向いてる。 日本で欧州車買うならこんな華のない車種はありえんな。
同じ価格帯ならアウディＳ１とかの方が良い。
もしこの車種を勧めるとしたら年間高速道路を５万㎞以上走る人だけだ。 >>215
米国の20マイルカーで乗用車はのトップはトヨタとホンダな
欧州の平均的な買い換えサイクルは11年位で走行距離は25～30万㎞
そこから中古車市場に流れる
で中型車では頑丈なディーゼルが売れたが結果はクソ古いディーゼルで大気汚染が深刻化
だからディーゼル走行禁止という事を言いだした
ドイツは早速裏切ったけどW >>217
2017年32万キロ調査
1位： フォード・エクスペディション
2位： トヨタ・セコイア
3位： シボレー・サバーバン
4位： トヨタ・4ランナー
5位： GMC ユーコンXL
6位： シボレー・タホ
7位： GMC ユーコン
8位： トヨタ・ アバロン
9位： トヨタ・タコマ
10位： ホンダ・アコード
10位： ホンダ・オデッセイ
12位： シボレー・シルバラード1500
13位： フォード F-150
14位： GMC シエラ1500
調査対象 2016年米国内で販売された1981～2017年型モデルの中古車1300万台以上
2016年型モデルまでに生産が中止されているもの大型車販売台数が1万台未満のモデルは調査対象外
VWグループの車入って無いね 人様の国に高額な毒ガス製造機を持ち込むなよ
こんなガラクタでも日本車と比べて走りガー、質感ガー、剛性感ガーとか言って購入するアホはいるんだろうな
それとも昔からドイツ車に乗ってる人間って毒ガスの吸いすぎで正常な思考が出来なくなってるのかな？ 偽装しないとまともなディーゼルエンジンも作れない会社の車なんか乗ってるだけで恥ずかしい
マツダアテンザ買った方が幸せだ >>220
存在さえしないクリーンディーゼルをエサにスズキからインド市場をタダみたいな価格で横取りしようとしたんだからな 車はVW車しか買わないんだけど、これよりもゴルフのディーゼルを早く販売してほしいよ。 >>1
アメリカのディーゼル不正の不良在庫を
日本で売るのか？
日本も２兆円、ドイツに賠償請求しようぜ。 >>223
日本はディーゼル乗用車少ないから規制が緩いの～ >>54
VW「クリーンディーゼルエンジンだもんねー」
ウソがバレたら電気自動車。それがVW パサートとか222万円でも売れないだろ
本気で売る気なら電気自動車の時代だしバカすぎ 現実にはインフラ構築してない電気自動車で
ディーゼルエンジン不正を誤魔化すVW 自動車のこの値段を出すのはバカバカしい。
円安が全て悪いんだろうけど。 >>168
欧州ディーゼルは例外なくウルサイよ。ハイエースより気持ち穏やかなくらい
例外といえば日本のマツダのディーゼルかな。ありゃ群を抜いて優秀 >>219
買ってすぐにディーゼル事件に見舞われた俺は凹んだ。
その後のVW社の対応にはイライラしたんだが、そういうことをパサート板で言うと何故か僻みだの荒らしだの言われてさらにイラッとする。
オーナーなら怒るもんだろと思ってたが違うらしい 競合はカムリ アコード
2018 Volkswagen Passat
$22,995 - $34,650
2018 Honda Accord
$23,570 - $35,800
2018 Toyota Camry
$23,495 - $34,950 >>98
つい最近、高速で前を走ってたAUDIが黒煙吐いてたよ。
加速してたっぽいけど、真っ黒だった。 排ガス不正したから賠償金が数千億必要
日本の皆さま負担して下さい。 >>195
スゲーな、おそらく一番安いであろうメーカーでこの価格か
ドイツ人って一体何に乗ってるんだ？
ゴルフのベースグレードだって250万くらいするだろう？
まさかUpとかいうガラクタか？
軽自動車に匹敵する非力さだけど、あれも200万近いよね また排ガス誤魔化してんだろ？
ばれないように新しいプログラム組み込んでるだろ。 >>220
いや、お前の所のディーゼルも低速で短距離走行ばかりしてると壊れる仕様のエンジンだろうが
そういうデメリットを隠して売ってるような会社はワーゲン程じゃないにしろ、恥ずかしい事に変わりはないぞ
結局のところ完璧なディーゼルエンジンなんて誰も作れねーんだよ 最近はフランス車が良心的な値段で売ってるからそっちへ。 >>237
ポロとかの小型車
若い奴は基本的に中古 >>237
VWはドイツ本国でも中産階級より上のお値段が高い車なのや(^。^)y-.。o○
VWより下はオペルヨーロッパフォード日本車 >>1
これのどこが速報性のあるニュースですか？＞岩海苔ジョニー ★ >>232
あれだけ大規模な不正やったくせに、今回の件で、ご心配をおかけしていますなんて他人事みたいな謝罪CM流す会社に怒りの感情が湧かない人もいるんだねー
そして何をどう捉えたら僻みになるのか不思議でしょうがないわ
そういう妄信的な方々は本当に不憫だね 日本人はモノを大切にしないよな
ていうかクルマなんか買い替えても、どうせ行くところは近所のイオンだろｗ
あー無駄無駄 不正の影響が和らいだと見てw
完全に見下されてるなコレ >>243
ポロも220万くらいしなかったっけ？
あと価格は置いといて1300ccのフィットやヴィッツにも劣るような車でアウトバーンを超高速で走行なんか出来るの？
向こうの高速は平均速度が140km～150kmにもなると聞くが・・・。 >>244
>>195
>>237
欧州人が日本車買えるわけないだろ
日本が怖くて関税ガチガチなのに
1.4Lカローラディーゼルの方が高いんやぞｗ
1.33L Dual VVT-i Manual 6 22,250 EUR
1.4D-4D (90 HP) Manual 6 27,350 EUR >>244
日本車ってワーゲン以下なのか
本当がどうか知らんが向こうではヴィッツ(ヤリス)やカローラ(オーリス)が200万オーバーの値札が付いてるとか聞いたぞ？
こんな値段の車を下層の人間が買うとは信じがたいなぁー 😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪
■ 日本経済には60年の長期周期がある
http://image.slidesharecdn.com/08124-120123045008-phpapp01/95/08124-46-728.jpg
http://kakashi490123.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/02/28/20100227.png
昭和の約60年は前半が経済周期の下側、後半が上側だった。
平成の約30年は下側だった。次の30年は上側の明るい時代。
😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>249
するけどそれくらいは買うぞ
それかと普通の人は高速道路でも120～130㎞/hしか出さない(イタリア人は除く)
>>252
何の為に現地生産してると思ってるのか・・・
EPA締結でその関税も無くなるけど日本→欧州は輸送コスト高いから
日本で生産した車を持っていくかは不透明 片道10kmとかのちょい乗りには、マジ向いてないから辞めとけ >>253
金の無い人や不具合嫌う人は中古車買うから
欧州車の新車は故障多い→中古車である程度距離(10万㎞以上)を走ってる車は修理されて不具合が少ない >>253
ドイツだとヴィッツの最廉価モデルが170万とか200万やな
上の方のグレードやハイブリッドになると300万円w
1,0-l-VVT-i 51kW (69PS) 12.790EUR
1,5-l-VVT-iE 82kW (111PS) 14.240EUR
1,5-l-VVT-iE 82kW (111PS) Multidrive S Getriebe 21490EUR
Hybrid (Elektro- u. Benzinmotor) 74kW (100PS) stufenloses Automatikgetriebe 22540EUR
https://www.toyota.de/automobile/yaris/index/prices >>258
ＶＷはやや高級
同じ車格、同じ装備で比較すると
一般的な日本車の価格を１００とした場合
フランス車、イタリア車、オペル、独フォードも同じで１００
ＶＷは定価は同じくらいだが標準装備が少なくオプションの値段が高いので１１５くらい
アウディとレクサスが１３５
メルセデスとＢＭＷが１５０くらい もっと安いのが欲しければ
シュコダ、セアト、韓国車
さらに安いのはダチア ヨーロッパでは自動車の値段は非常に高くて
韓国車のHyundai Grand Santa Feが５万８０００ユーロもする
登録費用込みで８００万円くらい
ランクルのプラドが７万ユーロだからそれよりは少し安いが あと欧州製トヨタのアヴェンシスが３万９０００ユーロくらいする
日本にも輸入してて約３００万円で売ってる
ヨーロッパ製の輸入品なのに日本で買った方が４割も安い フォルクスワーゲンのことだし、もちろんデフィートデバイスは標準装備だよな
ゴミだわ >>266
こういうのは日本車より安くする人買う人がいないのよ VWも大概だがここでマツダあげてんのも大概だわな
この前ディーゼルで大規模なリコール発表したろ >>231
煤を外部に出さず自分に溜める奥ゆかしさがいいね！ フォルクスワーゲンのディーゼルは煤を撒き散らすのか
マジでゴミ車だな >>270
それはどこのメーカーも同じで処理方法が違うだけなんだが ザビートルは乗ってるけどたしかにドイツ車は
アウトバーン向け
作りがゴツい >>272
マニホールドへの一時貯留システムも他社が真似してるんですか？ パサートとか、ワイルドスピードで見る様に外国じゃ雑魚車の代表格なのに崇めたてまつってるのは笑っちゃう >>274
ザビートルやめちゃうんだよな
VWで唯一チャーミング（とはいえ先代に比べればゴツくなったが）な車種がなくなってホントつまらんブランドになったもんだ >>250
同じディーゼルエンジン
不正回路をソフト的・部品的にに停止しているだけ 400万のインチキディーゼルで、ごきげんワーゲンｗｗｗｗｗ 三菱とかVWとか、消費者を騙して手抜きするメーカーのイメージしかない。
金払って買うとかどんな罰ゲームだよって感じ。 ガソリン価格が上がってきてるし、
軽油のランニングコストの良さが、
魅力だわな 振り込め詐欺で騙された人をもう一度被害額回収詐欺で騙す仕組みだな
ただの軽油の焼却炉だろ >>282
乗らないとわからんよ笑 三菱デリカのCDもVWのCDもいいエンジンだよ。不正イメージが根強いから値引きも大きいしお買い得 まぁ日本じゃ何故かアルベルノアボクとか田舎ヤンキー顔のクソダサいクルマが売れるからな、三菱やVWは好きなやつだけが乗ればいいのさ 経済的な車を希望する人にハイブリッドでなくディーゼルを買わせ
日本の大気汚染を拡大させ優位に立とうという作戦 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
