【自動車】独VWが日本市場にディーゼル車「パサート」、20年ぶり投入 422万円〜
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独フォルクスワーゲン(VW)日本法人は14日、ディーゼルエンジンを搭載した主力車「パサート」を売り出した。VWがディーゼル車を日本に投入するのは20年ぶり。排ガス不正の影響は和らいだとみて、燃費の良さを売りに巻き返しを図る。
売り出したパサートは、1973年に登場して以来「ゴルフ」などと並ぶVWの主力車種。新開発のディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンよりも燃費が約3割向上。軽油1リットルあたり20・6キロになった。排出される二酸化炭素も約2割減らした。価格は消費税込みで422万9千円から。
「再びVWのディーゼルが日本に戻ってきた。非常に厳しい日本の排ガス規制をクリアしたモデルだ」。東京都内であった発表会で、日本法人のティル・シェア社長は力を込めた。
日本自動車輸入組合によると、2017年の輸入車販売台数のうち、ディーゼル車は6万6630台。全体に占める割合が初めて2割を超えた。割安な軽油を燃料とするディーゼル車の人気を背景に、VWも投入に踏み切った。
VWは排ガス不正問題以降、国内ではディーゼル車がないにもかかわらず販売が低迷。輸入車1位の座を15年以降、3年連続で独メルセデス・ベンツに奪われている。(高橋克典)
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180214003211_comm.jpg
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20180214005558_comm.jpg
http://www.asahi.com/articles/ASL2G4RP1L2GULFA01G.html 流石にケチの付いたディーゼルは売れんだろ
お抱えのライター使って提灯記事書かせても一部の馬鹿にしか売れんわ
これでアウディもディーゼル入れてきたら末期だな >>23
今のディーゼルは目に見える煤出さないから 日本は規制緩いんか?また後手後手か?官僚の能無しのせいで。
犠牲になるのは子供だぞ。 >>99
ステーションワゴンならFR車の四駆でしょ 毒ガス発生機が自国で売れなくなったんで在庫を持ってくるわけですか 日本では意識高い系こと全てにおいて勘違いした自意識過剰の自己中馬鹿が乗る車として定着しているボロクソバーゲン
気違い挙動率
枯れ葉、ジジババ≦肢体不自由≦VW、2つまでの数字で構成された希望ナンバー
プジョーも最近めきめきと気違い率上がってる
馬鹿相手に商売しないとやっていけないゴミドナルドレベルや朝鮮蛆テレビみたいなクズ企業 エコカーなんて経済促進剤なんだから外車まで適用する必要はないんだよな
それよりルノーの排ガス不正は全く騒がれないね 日本人はバカだから、こんなクズ会社の車をありがたがるっだろうな。 インチキメーカーのインチキ車に金巻き上げられる裸の王様がどれだけいるかな 世界で唯一クリーンディーゼルが通用する国。それが日本。 左翼は欧米至上主義だしディーゼル推してくるけど
人体にも環境にも一番悪い奴だろと
ディーゼルに厳しい環境規制敷いたら怒り出すまである そういえばディーゼルって黒煙もくもくってイメージがあるな
そんなもんがんばってクリーンにしたって無駄な努力に思えるな 朝日新聞や越後湯沢の中古リゾマンと一緒。
ただでも要らない。 騙されて買うジジババいるんだろうなぁ
下取りゴミなのにw 日本市場の外車はドイツ車が圧倒的だな
ジャガーやレンジローバーはめったに見ない リセールは期待できないから乗り潰す覚悟があるか金余りか無知でないと買えないな 燃料タンク60リットルなんだな
燃費良いからこんなもんでいいのかな あの騒動前まではわざとらしく常にガレージ開けっ放しだった毒ガスバーゲン車
騒動後はガレージ締めるようになって草生えたわw
そもそも見せびらかすならせめてaudiにしてくれよ
意識高い系のババアはVW程度でそんなことして頭おかしい >>6
現役バリバリ
去年日本でもコンサートやってるよ 適正価格で言ったら320万〜だな
フル装備で諸経費込み、値引きで乗り出し350万
これくらいじゃないと売れない ディーゼル乗るならマツダでいいし
外車でディーゼル乗るならBMWかベンツの方がいいし
フォルクスワーゲン選ぶ理由がない ブラックディーゼル車
健康被害なんで形式認証不可で! >>128
日本でそれくらいの日本車を欧州に持っていくと500万くらいになるんだよ。
この車も日本仕様と同じ装備で欧州で売ると500万強する。
ヨーロッパ市場なら良い勝負。
でも車の値段が激安な日本市場に持ってきたら実用度では勝負にならない。 まあ、この車を買うくらいならトヨタ アヴェンシスの方が良いよ。
100万円安い上に修理代もかからないし。 日本でディーゼルなんか買うやつまだいるんだ
てめーさえよければ環境なんて関係ねーってことか ディーゼルはエンジン音がデカイイメージしかない(´・ω・`)コロコロ 知り合いがいるからVWゴルフを
乗り継いできた
最初はいいんだけどしばらくすると
ありえない所が壊れだす
オイル漏れもひどくなる
内装の樹脂部分がベタベタしてくるので
最初に日光などから守ってくれるツヤ出し剤
みたいなのを塗っておかないとダメ >>108
既に出てるが、ベース車がFRの車を4WDにしたバージョンの車か、
あるいは動力配分が通常時はFR寄りの車のことじゃないかと
BMWの4WDは平地走行時はほぼFRになってるし 結局ディーゼルのいかさまは有耶無耶になっちゃったなぁ >>134
欧州は関税かかるからわかるけど、日本は非課税でも高い 排ガステストで猿に吸わせて壊滅的な結果が出た公害ディーゼル搭載してるの? >>143
ベンツやBMを本国では云々いう馬鹿が居るけど、パサートはガチでカローラ。
それを400万とかキチガイ沙汰。 じゃあ、同じ仕様のガソリン車はいくらするんだ???
単純にディーゼルエンジン代で、おいくら万円アップ? 今更w
もう日本の自動車評論家も擁護してな…
あっ、雉がまだいたかw まぁマツダ車に400万出しちゃう人もいるんだから全く売れなくはないんじゃねw >>143
そういやBMWの3が六本木カローラと呼ばれていたこともありましたな >>149
パサードは欧州で大幅値上げしてベースモデルで380万円位になったと思ったが…
まぁVWには一円も出したく無いが >>136
といっても世の中の車はガソリンでも殆ど直噴エンジンになっている パサートはカムリだろ。
カムリなら同じ様な価格だ。 俺VWのシャランに乗ってるけど、1400ターボで1800kgオーバーを難なく動かすし、燃費もカタログ通りに走る。
絶対おかしいってと思ってる。ガソリン車でも不正デバイスやらかしてるんじゃねって。 >>8
マジでアウディA1クワトロぐらいだったら良かったのに
しかもGヴァーゲンはすぐモデルチェンして、在庫品掴まされたようなもんだし >>20
ハイオク如きで購入躊躇する層はパサートなんて最初から眼中にないべ デカグリル&縦線苦手な俺には好みの顔だなぁ。
トヨタのでっかいグリルと日産とホンダのVとか凹の顔はいつ終わるのかなぁ… 今度は排ガス検査で不正がばれないように改良したんだろ 相変わらずダサイな。ディーゼルうるさいし。メルセデスのディーゼルも
うるさいんだよなあれ。たまに近所のGLEと帰りが被るんだが、いかにも
と言うか一昔前のディーゼルよりはマシだがそれでもやっぱうるさい
100メートルくらい先からすぐ分かる。雑誌見ると車内は静かそうなことを
書いてあるんだが、実際どうなんだ?外はあんだけうるさいのに SUVが廃れてステーションワゴンがまた流行るのかな >>168
欧州車は車内のみ騒音軽減
マツダだと車内車外も騒音軽減 厚顔無恥もここまで来ると清々しいな
そしてW清水絶賛の流れ 金持ちが喜んで乗っているポルシェやアウディ車はだいたいこの車がベースだから
無印高級車と思えばお買い得だよ。 こんなん買うくらいならスーパーセブン620R買うわ。 サルと日本人に実験して安全性を確かめたぞ! ハイル! とわいえ日本にはもっとかっこよくて新型シャーシと2LターボEGで走りも抜群のオールニューホンダアコードがあるから
パサートの入る余地はあまりない
http://images.hgmsites.net/hug/2018-honda-accord-sedan_100614064_h.jpg HVを出せないVWの苦肉の策
かつてのパートナーのスズキだって出してるのに 「排ガス偽装がバレて売れなくなったエンジンが山ほどあるけどどうすっか?」
「適当に新型車でっち上げて積んどけばバカなジャップが飛びつくんじゃね?」
「じゃあそうしよう」 欧米で余ったディーゼルエンジンはジャップになすりつけようって魂胆見え見えだな >>186
2017年世界車種別販売台数
1位カローラ_116万495台
2位シビック_83万3017台
3位ゴルフ_78万8044台
4位RAV4_78万6580台
欧州車は偽装車だから売れてない現実
大衆車でしかも中国で廉売してるのにRAV4並しか売れないVWの悲しみ >>116
これこれ
欧州は日本のセンスを見習えよ 欧州車のメカニズムはすぐ壊れると言う意味でクソだが、内外装デザインは優れてたりする
てか日本車にダサいのが多すぎる
田舎者丸出しのが売れるってんだから何処まで民度がガキなのかと嘆かわしい >>193
でもメーカー別に分けると売れているのは日本車な現実 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています