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【マツダ】走行中にエンジンの一部の燃焼を止め燃費改善の新技術採用車を国内にも　４気筒の内、２気筒の燃焼を自動的に制御して止める
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0001水星虫 ★
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2018/02/26(月) 20:06:32.42ID:CAP_USER9
エンジン一部燃焼止め燃費改善

＊ソース元にニュース画像あり＊

http://www3.nhk.or.jp/lnews/hiroshima/4005419901.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を

マツダは、走行中にエンジンの一部の燃焼を止めることで、燃費を改善できるという
新たな技術を採用した乗用車を発表しました。

マツダによりますと、この乗用車は高速道路を一定の速度で走る時などに、
４気筒あるガソリンエンジンのうち、２つの気筒の燃焼を自動的に制御して止める
「気筒休止」と呼ばれる新たな技術を採用しています。
これによって、時速８０キロで走行した場合、エンジンの燃焼効率は
これまでより９％改善するということです。

マツダはヨーロッパ向けの乗用車には、この技術をすでに採用していますが、
来月発売する「ＣＸ−５」の改良モデルから国内で販売する車にも採用することになりました。

世界各国で車の環境規制が強まるなか、マツダは電気自動車の開発にも乗り出していますが、
従来のガソリン車でも環境への対応を進めることで競争力の向上につなげたい考えです。

マツダ商品本部の水口浩司主幹は
「ＥＶなどの電動化技術はエンジンとの組み合わせで広まっていくと考えられ、
環境対策に内燃機関の改良が欠かせない。今後も地道な改善を継続していきたい」
と話しています。

02/26 14:16
0241名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:24:44.89ID:krGDUYrf0
>>234
いや所有してるじゃないですか、ご家族は
それで価値がないとかマイナスとか言われても
ご家族も車を手放して借りればいいのになんでやらないんですか
0242名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:24:51.07ID:d/uUOlCA0
あなたの股間も、亀頭休止
0247名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:25:28.49ID:FtInAld30
え？
今さら気筒休止の話？
0248名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:25:47.75ID:jT5MAOqy0
故障みたいです
0249名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:26:53.44ID:cY9xbbl/0
働かない気筒の無駄な空気圧縮やフリクションロスを
どう考えるかだな
0250名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:27:16.09ID:whO/ys5e0
SR乗りの自分はビッグシングル自動車でないかなーって待ってる
0251名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:27:22.31ID:FtInAld30
しかしマツダのエンジン技術が素晴らしいみたいな報道って誰かの要請なの？
0252名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:27:36.08ID:d/uUOlCA0
>>240
バイクなんざ夏は暑いし冬は寒い
雨降ってりゃ濡れるわ危ないわ、雪なんてもはや走れない
一方自動車は、どんな状況でも快適
俺も昔バイク乗りたかったが、今じゃ乗りたいとも思わない
0253名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:28:32.44ID:JabLHyZS0
>>241
他人の所有物、所有欲に口出す理由はないだろ。
同じようなのに固定電話がある。
俺は当然不要だが、家族はケータイ持ちながら固定電話も契約している。
0254名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:28:39.86ID:w35bRdYg0
普通に現行コルベットもこの機能ついてんじゃね？
0256名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:29:12.72ID:FtInAld30
まあ中国地方が地盤のあの人なんだろうけどさ
0258名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:31:06.99ID:krGDUYrf0
>>253
なるほど
車がいらないってのは単なる個人の思いってことでしたか
それは失礼しました
0260名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:32:15.22ID:KR0SRc3/0
いまどき気筒休止とか言われても今更感があるけど
まあWLTP燃費対策なんだろうな
気筒休止が主に活躍しそうな市街地モードなんかは
現状酷いもんだし

最近は軽の燃費競争が一段落したとか言われてるけど
これも結局「WLTPが始まったら本気出す」状態なんだと思われ
0261名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:32:18.83ID:mldP/tMa0
>>240>>252
MTのバイクは楽しいよ
0263名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:33:02.14ID:g7Ie7fpL0
マツダはやればできる子なのは知ってる
0267名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:33:41.38ID:gks06Ouo0
https://www.youtube.com/watch?time_continue=113&;v=d-Ue32DcSlg
【マツダ公式】進化したSKYACTIV-D 2.2 進化のポイント技術説明

なんとなく分かったけど、燃料の噴射量や濃度調整でなんとかなりそうじゃ無いのかな
とは思ったけど、これがベストなんだろうなあ・・・
0268名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:34:05.03ID:ZtO9GlZZ0
効率よりもコスト削減した安いエンジン作ればいいのにな。
燃費が僅かに上がるよりも10万くらい安くなったほうがいいと思うんだが
0269名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:34:11.78ID:JabLHyZS0
>>258
当たり前だろｗ
個人の意見以外に何言うと思ってたんだｗ
何の為に自分は、と家族で話分けたと思ってたんだｗ
0273名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:35:20.22ID:pEKdxl780
ほんだの可変機構搭載ウイングターボも思い出してあげてください。
0274名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:35:43.84ID:dacUUAXa0
燃焼効率なんて今時どの車も99%近くあるんじゃねーの？
0275名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:35:51.17ID:I9qYQRzg0
燃料を半分に薄めて燃やす方がいいじゃん。
0276名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:36:03.83ID:OWY9AlpA0
>>79
ジープ・グランドチェロキー SRT8の乗り心地はいかがですか？
0277名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:36:17.83ID:i7UzdJa00
>>28
実はST30って軽トラの4型でほんとに三気筒エンジンの気筒休止をやってたんだ。スズキ。

まぁ、2stだからできる技だったけど調子悪かったわw
0278名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:36:51.30ID:ZqzqMZD90
俺の自慢の一気筒も最近休止しだしたよ50ねんものだからね
0279名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:37:19.03ID:i7UzdJa00
>>271
海外向けは先に販売されてるよ。スカイアクティブの気筒休止。
0283名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:38:39.99ID:i7UzdJa00
>>274
40%をなんとか超えてきて夢の50%にチャレンジ中ですが…
0284名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:38:43.82ID:wM+U3iOB0
EV + 単気筒エンジン　発電用
これで 充電の心配 なし
0287名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:39:50.32ID:6ElciOX80
そんなことよりディーゼルの欠陥をなんとかしろ
0288名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:40:50.98ID:srcLuiOP0
>>273
ホンダのウイングターボ。

ＶＧターボと言う製品で今現在の技術として立派にリバイバルし製品化されてるよ。
マツダのディーゼルターボ（ＣＸ−８や１．５Ｌディーゼルのターボ）にも使われてるし最新のポルシェも採用してる。
ホンダが先を読み過ぎてたようだな。
0289名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:40:51.28ID:Y9BzzIlS0
>>75
はぁ？
HVなんか出るはるか前からあるけど。
日本初の可変カムは三菱のmivecだけど気筒休止用だったんだぜよ
0291名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:42:11.17ID:MXx7RtQt0
マツダ乗りだが、最近浮き足だってないか？気筒休止はもう少し後ではなかったか？少なくも1.5Gのリコール対応が落ち着いてからにして欲しかった。
0292名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:42:16.39ID:x7zRurlO0
>>18
マツダはブレーキちょい踏みでアイドリングストップさせないこともできるよ。
0293名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:42:35.54ID:AkiGw1/Z0
各気筒のタイミング調整じゃねーのか。
どれかふたつが酷使されるとか、そんな間抜けな作りは流石になかろう。
0294名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:43:06.27ID:iYpK4opg0
宣伝だけはするんだけど売上に貢献してるってほどでもないし株価もさっぱりなんだよな
0295名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:43:30.71ID:HG72mVue0
石油は無限にあるのに、なぜ節約を考えるんだ？
エンジンは設計が古くて熟成されてるのが一番良いよ
新しいメカニズムは欠点改良に何年もかかるからモルモットだよ
0296名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:43:34.02ID:KR0SRc3/0
>>275
ガソリン車は濃さを一定にしとかないと触媒がうまく使えないんや
まあマツダはスカイXとか言って薄めて燃やす方にも手を出すみたいだけど
0297名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:43:45.46ID:YCRPSjG80
直列4気筒だから効果見込めるんだろうな。
今でこそホンダはやってるが、その前は三菱とかもやってたがこっちはV型エンジンだったかな。
急停車を繰り返さないなら意味あると思うけど、これ恩恵を受けるのは高速とか巡航運転してる時や
アイドリングの時だから、日常だと燃費言うほど変わるのかねえ。
0298名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:44:12.69ID:l/mikDOX0
これホンダのエンジンですでにあるんだが
鬼頭停止
0300名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:44:28.12ID:Mypdk2iD0
でもこういう技術搭載でいくら燃費が向上してもその分、車両価格が
上がれば何にもならないんじゃないか
0301名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:44:44.95ID:+91D3EdR0
えっ、これって先進性がある事だっけ？
0302名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:44:53.74ID:+bxc2V6W0
海外市場がEVシフトするって言うから国産車はヤバい
EV車はラジコンメーカーでも作れてしまうかも
0303名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:45:20.75ID:e4ZGowZG0
そもそも4気筒に乗る層はある程度金持ってるから燃費とか気にしないだろ
0305名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:46:04.04ID:7ehrR+KT0
昔あった技術だけどまた復刻するのか
長所より短所が上回るから普及しないと思う
0306名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:46:06.06ID:b/8l3r2iO
そもそも、気筒を休止しようが必要なエネルギー(＝ガソリン量)は変わらないんだから、メカニカルなロスが少し減る分しか効果は無い。
0307名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:46:52.20ID:XCX/1kSq0
三菱が30年前にやってる
0308名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:47:25.32ID:aLdBbSSQ0
>>86
毎回ONに戻るから毎回解除しなきゃなんねえんだぞ？！
去年必死に搭載されてない普通車を探して新車で買ったけど次買い換えの時には非搭載車種無くなってんだろうなあ
くっだらねえゴミ機能流行らせやがって馬鹿メーカー
0309名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:47:36.19ID:+91D3EdR0
>>294
株価に反映されないのは将来的に収束して行く内燃機関にこれ以上投資するなという反応だろうな
0310名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:47:43.54ID:KR0SRc3/0
>>303
実走行の燃料費の前に、とりあえず減税目当てで
カタログ燃費を稼がにゃならんのでしょ。メーカーとしては
0311名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:48:05.64ID:YCRPSjG80
>>302
周回遅れ過ぎる認識だろw 今のテスラやBYDがどれほど苦しんでるのかわかってねーのかと。
0314名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:49:04.72ID:XCX/1kSq0
＞メカニカルなロスが少し減る分しか効果は無い。

熱効率って漢字読める？
0316名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:49:12.55ID:vWSN9Gem0
割と昔にどっかで見たことが有るんだが？
0317名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:49:31.59ID:JabLHyZS0
>>295
モノは無限にあるが、
今の価格で未来永劫手に入れられる保障はない
あと、CO2詐欺は嫌いだが、人間と自動車の台数が増えすぎた
というのは仕方が無いな
外からのエネルギーは無限にあるが、内からのエネルギー、人間の欲に限界がきた。
0318名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:49:50.78ID:g7Ie7fpL0
>>302
電池技術が確立される見込み無しの現状、内燃機関の効率化を目指すのは間違った選択ではない
0320名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:50:53.50ID:IVdXHMQY0
亀頭がずっと休止してる奴がなにか言ってる
↓
0321名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:51:05.54ID:66ri5Dxu0
亀頭停止
0322名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:51:13.95ID:KR0SRc3/0
>>306
平坦な下道とかでアクセルほとんど踏んでない時なんかは必要なエネルギーに対してエンジンの余力が有り余っててかえって効率が悪いから
擬似的に排気量を減らして効率良い所までエンジンに負荷をかけましょうっていうカラクリでそ
0323名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:51:22.98ID:VEpmdlS70
>>308
キャンセラー売ってるよ
0324名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:51:54.16ID:vWSN9Gem0
そんなことよりもディーゼルロータリーとか、こさえちゃってくんないかな
0325名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:52:15.95ID:iZsgamXx0
てか、休止と死んでるのは意味違うから
休止→稼働できる
死んでる→稼働できない
0326名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:52:17.34ID:fa5Cf34G0
チョンデザイン
実際超ダサい
ンマズダ
0327名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:52:24.38ID:dacUUAXa0
燃焼効率なんて今時どの車も99%近くあるんでねーの？
0328名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:52:31.08ID:b/8l3r2iO
>>314
だから、4気筒で発生してたロスが2気筒分で済むんだから、トータルな熱効率は良くなる。

そう読めなかった？
0329名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:53:40.83ID:8kSWsC980
これって停止するピストンと常時稼働ピストンとで劣化具合が変わってくるだろ
クランクにも負荷の違いでストレス掛かりそうだし点火系統にも良くなさそう
オイル回りや冷却にも偏りが出そうだし故障が不安だな
0331名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:54:19.83ID:whO/ys5e0
最近の車は信号停止ですぐエンジン切れるけど
どうしてあれでプラグとバッテリーが大丈夫なのかいまだによくわからない
0333名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:54:31.49ID:JabLHyZS0
ケータイとネットによって人間の本質的に満たしたい欲はほとんど満たしてしまったな。
とてもエネルギーの利用効率が良くなった。
あとは武力戦争の抑止を地球レベルでやってるのも大きいな。
これは消費が減るということでもあり、図体の縮小でもある。
0335名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/02/26(月) 21:54:58.96ID:vyhfkG800
これ最初から２気筒だけにしとけば止める必要性もなくなるんだけどね
0336名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/02/26(月) 21:55:21.25ID:eiX13dGr0
でも、ススがたまるんだろ
0338名無しさん＠１周年
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2018/02/26(月) 21:56:18.43ID:luRrjcxw0
止めてるとき何してんだろ？クランクシャフトが別れてて物理的に止めるの？
バルブ開けっぱで動いてるの？
どうせならバルブタイミング変えてスーチャになればいいのに
0340名無しさん＠１周年
垢版 |
2018/02/26(月) 21:57:10.72ID:fa5Cf34G0
ンマズダぐるまに乗ってる奴たまに見るけどさ？
ダサすぎるのにどうして乗ってるのか理解できない
ガイジすぎんだろ、どこからどう見てもダサイっていうのは確かに凄いけど
ここまで本気でダサい車ってねーからな
軽トラとかはまだかっこよさがあるんだよ機能美とかの
今のンマズダくるまはほんとサムスンと同じくらいゴミなんじゃねーのって思うんだけど
恥ずかしいとか言うよりもうゴミやん？
段ボールで草の坂を下っているような乗り物のほうがまだマシ
デザインが終わっているというより死んでいる
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