【バイク】ホンダ、原付二種スポーツ「CB１２５R」発売 価格は４４万円
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ホンダは、原付二種のスポーツモデル「CB125R」を3月9日に発売する。価格は44万8200円（税込）。
CBシリーズのエントリーモデル。水冷4ストロークOHC単気筒エンジン（13PS）を採用し、
市街地での発進や加速に重点を置き、幅広い回転数からのスロットル操作に対しリニアな出力特性を実現したという。
新世代CBシリーズ共通のスタイリングを採用。高張力鋼管と鋼板による新設計のスチールフレーム、
路面追従性を追求した倒立フロントフォーク、安定した減衰力を発揮する分離加圧式リアサスペンションユニットなどを採用し、
軽量な車体パッケージングと高い運動性能、軽快なハンドリングを実現している。
ライト類は全てLEDを採用し、フルデジタル液晶メーターも装備した。
ボディーは2040（全長）×820（全幅）×1055（全高）ミリ（シート高815ミリ）、重量127キロ。
カラーは「ブラック」「キャンディークロモスフィアレッド」「パールメタロイドホワイト」の3色を設定する。
3/8(木) 13:09配信 ITmedia ビジネスオンライン
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180308-00000051-zdn_mkt-ind
画像 CB125R（キャンディークロモスフィアレッド）
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180308-00000051-zdn_mkt-000-1-view.jpg >>351
セローモデルチェンジして戻るみたいな事を誰か発言してたよ
真偽不明 アフリカで売ってる5万円のやつ正規で売ってくれ
10万円くらいなら即買う
http://ke.honda/en/motorcycles.html >>696
NSR250乗ってたわ
乾式クラッチの音をもう一度聞きたい 無理してゴテゴテにしてる感がダサいんだよなぁ
125らしく細身を押し出したデザインにして欲しい >>706
搾取層は大本営発表のバブル景気で庶民も潤ってると信じて疑わないのかねー >>444
ヤマハがバイクに積極的じゃないとか、何寝ぼけたこと言ってんだ？ >>684
３５００円のカツカレーを食べる僕には安い買い物ですよ >>681
それ、あくまでも「教習数」で試験をいれてなくない？
実際は試験で+1日、その後免許交付のために免許センターに1日で免許取得には
+2日掛かりそう 昔は250のVTRが40万円台でホーネットが50万円台だったよな？ >>709
一袋５万のベビースターラーメンなんてもっと安いぜ 俺の中古で買ったパッソ、乗り出しコミコミで45万だった >>695
この手のスレはスペックでしか判断されないからなｗ
EU向けは高級商品で足回り、メーター周りが東南アジア向けとは違う言っても
スペックに現れないからボッタクリとしてしかみなされないだけ ホンダならVT250FCとかVF400Fのデザインが好きだな。 >>705
青春時代をバイクに乗って過ごしたオッサン達は
若い頃を思い出して、そう言うウンチクを垂れるのが
せめてもの楽しみなんだよ。 >>95
125のマルチって、規制前の250マルチでもうるさいだけで前に進まんのに街中じゃただのゴミだろ >>686
あーアドレス110は2stね
4stに比べ2stスクのが壊れ易かったが大体1万キロ無い程度の差
でも大体同じくらいでこわれたのよね >>687
約款嫁
不担保じゃないぞ
賠償責任者が家族でも担保しないと明記されているか？
>>690
人身傷害＝搭乗者傷害なのか？
保険代理店に「十分な補償」とか一言で騙されるタイプは約款を読まない 10年前はST250の新車が30万で買えたってのに。
二種が高くなってる分中型はもっと高くなってるよなあ。
この値段で国産買うくらいなら中華バイクで十分なんで去年YB125SP20万で買ったわ もう絶縁したが海外に行っている間、知り合いに預けていた99年式最終型KDX125を15万で勝手に売られたことがある。
15万円振り込まれていたが唖然としたわ。 その当時のNSRは80万してたけどね
安いのと高いの比べても意味ないよ 150psあるバイクを持て余すよりも、13psのバイクを使い切る方が面白いんだよな
原付→小型→中型→大型とステップ踏んだ人間の感想
TZR125は面白かった >>153
専用で60なんか作るより、たくさん売れる国にあわせてたくさん作ったほうが安いよ。
今は125とか150みたいな排気量ね。 250まではデブどころかスリムな人でも
長身だとバイクが可哀想に見える >>7
110ccのカブが28万だし安いと思うけど このエンジンで、アドベンチャータイプ作ってくれよ。 目を三角にして乗り回す年でもないし
soloみたいな華奢なバイクで125あれば街乗りで欲しい この立派な容姿と値段でいて排気量125ｃｃである必要があるのか
悪質ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰのＤＱＮｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞとかＤＱＮｵﾃﾞｯｾｲとかに煽られても逃げ切れないじゃん MT-125
https://www.yamaha-motor.eu/uk/products/motorcycles/hyper-naked/mt-125.aspx
https://cdn.yamaha-motor.eu/keyvisuals/2018/2018_YAM_MT125_EU_MNM3DSJ_KEY_NA_04.jpg
Engine type Single cylinder, 4-stroke, liquid-cooled, SOHC, 4-valves
Maximum power 11.0 kW (15.0PS) @ 9,000 rpm
Maximum torque 12.4 Nm (1.25 kg-m) @ 8,000 rpm
￡ 4,299.00 >>740
そもそも日本メインで売る車種じゃないよ
EUの普通自動車免許持ちの金持ちに売るタイプの車種だから >>730
絶縁の布石と思っとけばいいよ
でも他にも酷い事されてそうだ >>711
今でもたまーに見かけるけど、今だと排気のニオイまき散らしてる
公害車にしか見られんだろうな…w でもやっぱカッチョイイ。 >>5
買える人は買うだろ。ドカティだってBMWだって売ってるよ。 この手のは荷物が入らないんだよな
雨合羽、工具、ETC位は入れたい
だからシート下に結構な収納があるCB400、CB1300、ダエグなんかは人気あるし
250と1000はテールカウル付けてそこを収納にしたバージョンも出せばいいのに >>746
金持ちっつーか一般層だろ
あっちの感覚ならこれはお安い125だぞ >>744
貧乏すぎて笑うわ。そんな計算する人間いるんやな。 >>745
そんな中途半端な排気量だったら400で良くない？ >>727
保険の対象の範囲のうたい文句の同居の家族か別居の未婚の子であれば対象だが重大な過失があれば任意保険は使えないよ >>757
普通考えるもんじゃないの？
保険とかもあるし 😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪
■ 日本経済には60年の長期周期がある
http://image.slidesharecdn.com/08124-120123045008-phpapp01/95/08124-46-728.jpg
http://kakashi490123.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2010/02/28/20100227.png
昭和の約60年は前半が経済周期の下側、後半が上側だった。
平成の約30年は下側だった。次の30年は上側の明るい時代。
😊 日本の次の30年は明るい時代なので安心 ♪ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>755
YZF-R125は60万以上だもんな
それに比べりゃ確かに安い 13psで127kgは重いな、しかも44万円
グロムを乗り続けよう
ここ何年もホンダで乗りたいバイクがない
スズキに行ってしまいそうだ >>735
そうなんだよなー。
結局>>1のシリーズの1000ccのエンジンもRRの流用で専用設計じゃないしな。
最近はどのメーカーもリスクを抑えて、
手堅く、こじんまりしてるから面白い商品がなくなってきた。
また破天荒な本田宗一郎やジョブズのような人が現れてくれないかなー。 ﾎﾝﾀﾞも125ｃｃMT投入か。ｽｽﾞｷも出したが、125のMT需要って日本であるのかな？
125ｃｃは99.99999%スクーター需要だと思うんだが。
小型MT免許の教習車狙い？ 15年前にはCB400SFが買えた値段だがデフレで何でこんなに値上がりした？ >>766
今現れてもブラックだとなんだと叩かれまくって退職者続出だよ >>670
>家族の厨２病が盗んだバイクで走り出して事故した時の無保険対策にもw
キミ、それ今入っている保険会社の人に話してごらん >>745
SR500買え。
今ならまだ良い状態のブツがあるぞ。 いくら新車出しても駐車場が増えないとバイク買っても仕方ない。 しょぼいな
昔乗ってたベルガルタ＝ヤマハのＴＺＲ１２５は
３４馬力だったぞ >>778
排ガス規制でパワー出せなくなったそうだ >>769
値上がりってか、日本市場が小さ過ぎるんだろうな。
最盛期の1/10くらいに成っているとｵﾓﾀ。
価格は10倍のﾎﾞｯﾀｸﾘでやらないと、中の人が飯を食えないｗ ２ストなら格上カモれるかもってロマンがあるが４スト１２５じゃ夢がないわな >>768
あんま無いからあくまで海外展開のついでで出してるだけじゃね
スズキなんか完全にやる気無いから納車が遅れまくってるって話だしな 原２はスクーターがええわ。
基本スロット全開だから、シフトチェンジの必要が無い。 >>783
125ｃｃMTが日本で人気に成ってから、日本で販売すれば良かったのにな。
ｱｼﾞｱ工場から運んでくる船代も馬鹿に成らないだろうし、
125ｃｃ以下は、ｽｸｰﾀｰ売っていれば良いわな。日本市場は。
150ｃｃのMTの方が、まだﾆｰｽﾞはあると思う。 ライトが変な形になったのはスーパーブラッグバード当たりからかな 2ストと4ストが排気量で同じ括りになってるのが不思議なんだよなー。
ガソリン消費量が多い分、パワーが出てるんだし、
税収を考えるとロータリーエンジンと同じ扱いにされそうなのに。 >>51
４０万は高い、軽でいいと思うバイクには全く興味ない男だけど
素直に「CB125R」がカッコ良いと思った。 >>768
スクーターとかダッサイけど、なんでワザワザバイクでダサいの選ぶの？ >>705
今乗ってない老害の思い出話とか、なんと役にも立たん 日本人「こんな高い原付買わない、そもそもバイクは危ないし、停めるとこないし」
東南アジア人「毎年給料上がってるし頑張って稼いでこのバイク買うぞ、楽しみだなあ」 >>787
そのスクーターも東南アジア向けのついでなんだよな…
EU向けより東南アジア向けの方が価格含めて需要があるとするなら、日本のユーザの経済力は
EUより東南アジアに近いってことか >>769
またそうやって嘘つくの？
買えるわけないぞハゲ 日本のMT１２５は普通、大型乗ってたのが年取って＆維持費で降りて来たんだろ。
スクーターも持ってるのが多いのではないかな。 高えなって思ったけど、欲しいモンキー125と比べても数万しか違わねぇのかよ >>793
劣化してるという劣等感。超えられない壁。絶望感。分かるよ。 >>792
ダサいってか移動の道具だよｗ
スクーターは。 >>756
納得した！
大量生産の効果ですね。
すっかりそれを忘れて４０万という値段だけに驚いていた。
情けない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
