【バイク】ホンダ、原付二種スポーツ「CB１２５R」発売 価格は４４万円
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ホンダは、原付二種のスポーツモデル「CB125R」を3月9日に発売する。価格は44万8200円（税込）。
CBシリーズのエントリーモデル。水冷4ストロークOHC単気筒エンジン（13PS）を採用し、
市街地での発進や加速に重点を置き、幅広い回転数からのスロットル操作に対しリニアな出力特性を実現したという。
新世代CBシリーズ共通のスタイリングを採用。高張力鋼管と鋼板による新設計のスチールフレーム、
路面追従性を追求した倒立フロントフォーク、安定した減衰力を発揮する分離加圧式リアサスペンションユニットなどを採用し、
軽量な車体パッケージングと高い運動性能、軽快なハンドリングを実現している。
ライト類は全てLEDを採用し、フルデジタル液晶メーターも装備した。
ボディーは2040（全長）×820（全幅）×1055（全高）ミリ（シート高815ミリ）、重量127キロ。
カラーは「ブラック」「キャンディークロモスフィアレッド」「パールメタロイドホワイト」の3色を設定する。
3/8(木) 13:09配信 ITmedia ビジネスオンライン
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180308-00000051-zdn_mkt-ind
画像 CB125R（キャンディークロモスフィアレッド）
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180308-00000051-zdn_mkt-000-1-view.jpg ﾎﾝﾀﾞも125ｃｃMT投入か。ｽｽﾞｷも出したが、125のMT需要って日本であるのかな？
125ｃｃは99.99999%スクーター需要だと思うんだが。
小型MT免許の教習車狙い？ 15年前にはCB400SFが買えた値段だがデフレで何でこんなに値上がりした？ >>766
今現れてもブラックだとなんだと叩かれまくって退職者続出だよ >>670
>家族の厨２病が盗んだバイクで走り出して事故した時の無保険対策にもw
キミ、それ今入っている保険会社の人に話してごらん >>745
SR500買え。
今ならまだ良い状態のブツがあるぞ。 いくら新車出しても駐車場が増えないとバイク買っても仕方ない。 しょぼいな
昔乗ってたベルガルタ＝ヤマハのＴＺＲ１２５は
３４馬力だったぞ >>778
排ガス規制でパワー出せなくなったそうだ >>769
値上がりってか、日本市場が小さ過ぎるんだろうな。
最盛期の1/10くらいに成っているとｵﾓﾀ。
価格は10倍のﾎﾞｯﾀｸﾘでやらないと、中の人が飯を食えないｗ ２ストなら格上カモれるかもってロマンがあるが４スト１２５じゃ夢がないわな >>768
あんま無いからあくまで海外展開のついでで出してるだけじゃね
スズキなんか完全にやる気無いから納車が遅れまくってるって話だしな 原２はスクーターがええわ。
基本スロット全開だから、シフトチェンジの必要が無い。 >>783
125ｃｃMTが日本で人気に成ってから、日本で販売すれば良かったのにな。
ｱｼﾞｱ工場から運んでくる船代も馬鹿に成らないだろうし、
125ｃｃ以下は、ｽｸｰﾀｰ売っていれば良いわな。日本市場は。
150ｃｃのMTの方が、まだﾆｰｽﾞはあると思う。 ライトが変な形になったのはスーパーブラッグバード当たりからかな 2ストと4ストが排気量で同じ括りになってるのが不思議なんだよなー。
ガソリン消費量が多い分、パワーが出てるんだし、
税収を考えるとロータリーエンジンと同じ扱いにされそうなのに。 >>51
４０万は高い、軽でいいと思うバイクには全く興味ない男だけど
素直に「CB125R」がカッコ良いと思った。 >>768
スクーターとかダッサイけど、なんでワザワザバイクでダサいの選ぶの？ >>705
今乗ってない老害の思い出話とか、なんと役にも立たん 日本人「こんな高い原付買わない、そもそもバイクは危ないし、停めるとこないし」
東南アジア人「毎年給料上がってるし頑張って稼いでこのバイク買うぞ、楽しみだなあ」 >>787
そのスクーターも東南アジア向けのついでなんだよな…
EU向けより東南アジア向けの方が価格含めて需要があるとするなら、日本のユーザの経済力は
EUより東南アジアに近いってことか >>769
またそうやって嘘つくの？
買えるわけないぞハゲ 日本のMT１２５は普通、大型乗ってたのが年取って＆維持費で降りて来たんだろ。
スクーターも持ってるのが多いのではないかな。 高えなって思ったけど、欲しいモンキー125と比べても数万しか違わねぇのかよ >>793
劣化してるという劣等感。超えられない壁。絶望感。分かるよ。 >>792
ダサいってか移動の道具だよｗ
スクーターは。 >>756
納得した！
大量生産の効果ですね。
すっかりそれを忘れて４０万という値段だけに驚いていた。
情けない。 >>794
東南アジアの人も50万のバイクは多分なかなか買わんと思うよ
向こうの50〜60万のバイクはこっちで言うならリッター買う感覚だから
だから向こうじゃNinja250とかCBR250RRがフラッグシップ扱いでしょ >>792
それは自分の主観ではなく
「スクーターはダサイもの」という誰かの価値観を植え付けられただけではないか >>797
てか、ﾊﾞｲｸﾊﾞﾌﾞﾙの時代でも、125ｃｃのMTなんて変わり者くらいしか乗っていなかったかな。
250〜400が売れ筋。
発展途上国も250ｃｃ〜が活気付けばなぁ…おまけが日本に入ってくる。 東南アジアの何処だったか忘れたがリッターは法規制で乗れない国があったと思う 50ccと大差ないサイズに惚れ数年前にADRESS125を買って乗ってるんだが、
最新版はでかい別物になってた。 バイク乗れる環境じゃねえからな
この先、自動運転が進むとバイクやチャリは道路から排除されるだろ >>804
今の日本の売れ筋は150ｃｃのｽｸｰﾀｰだもんな。
原付二種の利便性と高速可の排気量。
ｸｿ便利な一台。 >>376
スレチになるけど、何気に車のGTウイングなんかは６０キロも出せば体感できるよ >>810
EU向けモデルを日本で売るって言うだけでも進歩なんだよな
一昔前まではCBR125RもEU向けで日本で売っておらず、そして輸入品も価格も高いから買う人もおらずってことで
エンデュランスなんかがわざわざ150をボアダウンして作った非公式モデル（車体の設計が違うから全くの別物）の
CBR125RRとか作って売ってた位だし（MT125がなかった時代） オマイラ刀事件のレッドバロンで買うのだけはやめとけよ 伊豆の外周の道路くらいくねくねしてると、車よりも原二の方が走るの楽しいよ。 >>774
なるほど、それはあるかも？
知り合いにAIDS感染者のホモのバイク乗りが居るけど、
「障害者だから駐車違反免除の証書を持ってるから切符切られないので助かるんだよ」と言ってた。 バイクど素人の私、Dトラッカー125かKSR110のどちらを買うか迷い中。
バイク詳しい人決めてください。 >>1
えっ、写真みてちょっとビビった
なにこのｸｵﾘﾃｨ
走りのほうは多分スカスカだろうけど、125とは思えない高級感
これは売れる >>417
普段はボンクラだけど
限定条件下では最強って
ロマンがあっていいじゃないか ところでこれ、フェンダーレスキットにして
ナンバープレートや反射板がリアタイヤより中に入ってたらやっぱ捕まるもんなん？ >>814
一番売れてるのは125ccの原二中華バイク
ファミリーバイク特約が効くので中型扱いの150クラスより維持費がうんと安いから >>822
その２つでど素人っていうなら、Dトラッカーのほうが面白いだろ。
ただし新車に限る。 日本だけ
貧乏になったんだよなあ
原付きも買えない >>836
ほぼ一緒だよ。日本人が貧乏で買えないだけ。 2stでVツインのNSR125ならこの値段でも納得なんだが >>838
チャリもバイクも価格はバブル期の3倍やで(趣味の場合) こういうスレでダサいとだけしか言わない奴って
じゃあ何がかっこいいと思うのか絶体言わないよな
せいぜい〜がマシとか言って誤魔化すヘタレ
自分のクソダサい趣味が叩かれるのが怖いから 20代の頃は色々乗りたくて半年毎に買い換えてたけどな
今じゃ20年も換えてないのが2台
たまに車検も忘れそうになる 150なんてファミバイないし駐車場が必要だからいらないわ
オフ車でもなきゃ小型か大型に乗るから150や250や400には興味がない >>815
ラップタイム計ると顕著に差が出るんだけどね。
たまに街中で畳一枚分横長にした面積のウィング付けた車を見ると、
かえって空気抵抗になってんじゃん？、って思う。w 昔の2ストRG125ガンマがこの位の価格
性能差は推して知るべし 125で不満なら250でも1200でも1800でも好きなの買えば良いんだよ。 125の税金も2年前の250と同じになってやんの
ずいぶん上がったな 平成ももう終わろうとしてるのに昭和や平成初期のバイクを取り上げてあの頃のバイクは値段は安かったとか馬力がとか言う人って年寄りが聞いてもないのに昔話をしたがるのと同じことだと分かって言ってるのかな >>834
だし中国や東南アジアでは125ccが主流で
中華製ヤマハやスズキは日本で乗り出し15〜17万程度と安いから
国内販売の125ccや150ccはいかにも割高 どうせカブが屁をこいたような排気音なんだろうな
マフラー換えたら耕耘機の音 >>1
> 高張力鋼管と鋼板による新設計のスチールフレーム
神戸製鋼製の 弱いやつか？ ｗ >>855
現実に国内メーカーの販売は全盛期の1割程度になっているわけでバイクが売れた時代との比較は避けられない >>855
あの人達ってなんで馬力の話しかしないんだろ？
足回りとかそういう話を全くしないのは何故？ >>376
これ、後方の負圧でバイクが後ろに引っ張られてマイナスの空気抵抗になるんだよね。
そこに360°から空気が入ってきて負圧を消そうとするんだけど、
スリップに付かれると、空気の流入の一方をバイクで塞がれた形になって、
負圧が戻りにくくなるから、前走車の速度が落ちるんだよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
