【鉄道】北海道新幹線・札幌駅のホーム位置、「大東案」で決着へ…鉄道・運輸機構、一転容認
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新幹線札幌駅ホーム「大東案」で決着 鉄道機構一転容認
03/10 09:00
北海道新幹線札幌駅のホーム位置が、現札幌駅から200〜300メートル離れた
「大東(おおひがし)案」で決着することが9日、固まった。
現札幌駅に併設する「現駅案」を推す建設主体の鉄道建設・運輸施設整備支援機構が大東案容認に転じた。
これにより、問題を協議してきた機構とJR北海道、道、札幌市、国の足並みが大筋でそろった。
12日の5者協議で技術的な課題などを詰め、今月中に正式決定する。
大東案はJRが提案し、道が支持、札幌市は同案を軸に検討している。
国も地元意見を重視する方針。機構は現駅案を推していたが、北海道新聞の取材に幹部が
「われわれは地元意見を尊重する。JRが(現駅案との工費の)差額を負担するのであれば、
おのずと結論は見えている」と述べた。
(後略、全文はソースで)
北海道新聞
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/170825
https://static.hokkaido-np.co.jp/image/article/650x366/170/3b730c2fd8b0836401f7b9d2d4afe2e2.jpg その大東のとこまで今の在来線のホーム伸ばして
前と後ろで2編成止まれるようにしてやりくりすれば
現駅のとこに新幹線ホーム作れるんちゃうの? バカ脳 「分割の仕方が間違い、北海道は東の管轄にしとくべきだった」
普通脳A 「ふ〜ん、東にしてたら不採算線区は潰さないて根拠は何?w」
普通脳B 「そもそも北に限らず不採算だから廃止したいてのはないんだがw」
普通脳C 「不採算だけで潰すなら、東も東海すらも廃線だらけなるんだがw」
普通脳D 「だよな、必要とされてない&代替が可能だからて場合だけなんだがw」 飛行機おししている人間が新幹線でぃする理由がひとつもないのにな。
ライバル企業が現れたら、いいことしかないのに。利用者にとっては。
はじめから違和感しかなかったな。
「飛行機なら3,4時間だし。新幹線いらね」
こういのが一番利用者の意見に反するカキコ。
まあ航空会社による工作カキコだろうがな。 まともな開発しろよ。周辺住民なんかほっとけ観光客に迷惑かけるな >>852
ニセコ駅どうするんだ?w
現実問題、ニセコから比羅夫辺りに駅を作るのが妥当。 札幌市水道局のお仕事になった。嫌がらせw
片山 三郷 40
070 1966 0029
愛川 機智絵 43
070 0747 4936 ヨイト負け〜ヨイト負け〜
ディーゼルガラガラ糞田舎〜
敗けの大地のホッケードー〜
ヨイト負けサッボロ!!!!
wwwwwwwwwwww 北海道新幹線は旭川まで延伸しろ
また函館本線以外を標準軌に改軌して、在来線の中速鉄道化 在来線の上に作れないわけがわからんのやけど。乗客の利便性考えないと飛行機に負けるよ。 北海道ローカルニュースは朝から大東決定の
ニュースがトップだな 建設費が見積りよりも膨らんで泣きつく
完成直後こそ堅調でも利用者が右肩下がりになり泣きつく
JR北海道の行く末が見える 石狩平野から先の神居古潭、深山峠、北見峠、塩狩峠の内側となる
上川盆地への延伸やるつもりなら沿線自治体合併再編が必要だろ。
JR北海道 在来線 北6西4
JR北海道 北海道新幹線 北5西1〜創成川橋梁〜北5東1
札市交 南北線 北4西4
札市交 東豊線 北4西2
空知管内 砂川17456+滝川40977+妹背牛3082+深川21370=82885人
中核都市 旭川341308人
上川管内 東神楽10375+東川8126+鷹栖7076+比布3811+当麻6585+愛別2960+上川3741=42674人 >>871
新幹線駅を作るのは倶知安だけ
倶知安-小樽は残すけど、倶知安-長万部は廃線に
ニセコへはバスかタクシーに乗ることになる >>882
倶知安まで残す必要なんかねーわ
余市までで十分 >>882
小樽から長万部が廃線、でしょ
倶知安は新幹線の単独駅になる 200mくらいどうってことないだろ。
東京駅の新幹線なんて在来線(京葉線)から
どんだけ離れてると思ってるんだ >>886
京葉線ホームの話はいい加減うざい
田舎もん >>1
JRタワーを建てる決裁した人間を明らかにしろや 東豊線のさっぽろ駅から豊水すすきの駅まで地下歩道つなげる構想あったけど、一気に現実味帯びてきたな
既存の駅構内やら北1西1にできるなんたらプラザとの連絡通路を活用すればトータルで400mくらい掘っただけで、さっぽろ〜大通〜豊水すすきのつながっちゃうらしい >>892
おまけとして、南一条ジュンクからパルコまで掘ってくれ。たのむ >>863
あの一帯の再開発考えたら在来線ホーム欲しいとこだわな、しかし残念ながら意外と在来線にもクッソ長い編成あるので土居-滝井駅間みたいな感じになる >>896
100mが猛吹雪でホワイトアウトそして路面凍結ならお察しな試される大地
筑波大学と並んで学内遭難続出と言われる北大だしな。 >>897
そんな日は不要不急の外出してはいけない。
北海道でも札幌は豪雪地帯だな。冬はいつも雲が低く、灰色の街だ。
冬に嫁の実家帯広に行って、毎日雲のない青空に驚き、聞くと一年中快晴がほとんどという。早朝寒いのが難点だ。 車庫は苗穂になるのだから、苗穂の在来線ホームの上に新幹線ホームを作れば問題ない
今西側にずらす工事やっているし >>901
それがもっとも金かからんよね。苗穂周辺の再開発計画もあるのだし。
今の苗穂駅の停車場っぽいしょぼさも哀愁あふれているのだが。 >>842
じつは両方とも同一人物だったりして!? 確かに現駅も現実的かって言われるとな
改札無しでローカルとか行けるならいいけどさ >>869
東京札幌間なんて普通は飛行機でいくわ
未だに新幹線に夢見てる道民が哀れ
一部だろうけど >>909
実際に新幹線乗る奴はほとんどいないだろうな。
大雪で飛行機欠航、新幹線は動いてるという場合ぐらいしか乗らない。 >>911
日本語で説明してやったけど分かったか? ドーミン 2018年 JR年末年始利用者数(底辺ランキング)
秋田新幹線(盛岡〜田沢湖)7.8万人
函館本線 (函館〜札幌)7.1万人
北海道新幹線 5.3万人
結論:200万都市札幌をつなぐ北海道の大動脈は田沢湖線より利用が少ない <北海道>JR年末年始輸送実績 新幹線は減少
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180105-00000004-htbv-hok
JRグループ年末年始の利用状況、
https://news.mynavi.jp/article/20180105-567959/
札幌〜函館 7万人
北海道新幹線 5.3万人
北陸、九州はおろか、四国の瀬戸大橋線にもボロ負けの北海道wwww
200万都市札幌をつなぐ北海道の大動脈は田沢湖線より利用が少ないwwww ID:46TqqF1d0=在日チョンという疑惑が浮上
だから札幌市に住んでいるのに、道民・札幌市民を貶めるレスを連発する理由も解決 >>913
室蘭本線は複線区間がかなり多いよ
千歳線は複線 >>915
だって飛行機って事前予約がいるやん
空港とか雷が来ただけで混雑するだろ >>918
あの在日チョンはJRの成田線空港支線が完全複線と断言したのだから、当然単線と複線の区別はついていない 北海道の開発は中国の援助にかかんっています。
もっとお金バラまいてね。
ちなみに朝鮮道民も待ってるよ。 新幹線あり
北海道、青森、岩手、秋田、山形、宮城、福島、新潟、
栃木、群馬、長野、埼玉、東京、神奈川、富山、静岡、
愛知、石川、岐阜、滋賀、京都、大阪、兵庫、岡山、広島、
山口、(高知)、福岡、佐賀、熊本、鹿児島
地下鉄あり
北海道、宮城、埼玉、東京、千葉、神奈川、長野、石川、
愛知、京都、大阪、兵庫、広島、福岡
モノレールあり
東京、千葉、神奈川、大阪、福岡、沖縄
路面電車あり
北海道、東京、富山、福井、大阪、岡山、広島、
高知、愛媛、長崎、熊本、鹿児島
大手私鉄あり
東京、千葉、埼玉、神奈川、愛知、岐阜、栃木、群馬、
大阪、三重、滋賀、奈良、京都、和歌山、兵庫、福岡 つーか新幹線がくる頃には大丸とかエスタとかステラプレイスも老朽化してそろそろ建て替えも視野にとかそんな話が出てくる時期になってるんじゃ
その時になって場所空けられるようになったけどもう今更ホーム拡張の必要もないし新幹線も不便なままみたいな落ちになったら >パッケージには、「人口100万人以上の都市で新幹線が来ていないのは札幌だけです。
>道民の熱意で北海道新幹線札幌乗り入れを実現するために、この応援弁当を作りました。
>この弁当の一部(50円)は、北海道新幹線建設促進期成会に寄付されます。ご理解、ご協力をお願いします。」と書いてあります。
http://www.ekibento.jp/hok-sapporo32.htm
↑
鉄道利用客5倍にwwwwwwwwwwwwww
CO2排出量少ないwwwwwwwwwwwwww
運休や遅れがほとんどなしwwwwww
札幌〜東京は3時間57分wwwwwwwww
最短で2020年開通wwwwwwwwww
子供たちに夢を! 北海道に活力を! (大爆笑!!!!!!!!
>>13
小樽倶知安を通勤圏に入れる場合、ホームが在来線と遠いと問題なんよ 新幹線駅を「札幌中央」にして、その下の東よりに在来線駅を併設すればいいかも。 >>922
地下鉄に石川や長野が入るのなら、奈良(近鉄奈良線)も含めなければ 最近は飛行機がバカみたいに安いからね。成田や関西からLCC片道5千円以下で新千歳まで飛んでる。
だから年に何度も遊びに行けるけど昔は金持ちしか北海道旅行なんてできなかったよ。 札幌駅新幹線ホームが欠陥失敗作になってしまったのも、みんな原因はドーミンが人並み以下の土民だったから。 札幌ステラプレイスとJRタワーが2003年
鉄筋コンクリの店舗用だから減価償却が39年
つまり2042年まで撤去できない
新幹線が2030年らしいから12年足りない 苗穂とか桑園とかあり得んからな
遠いなんてもんじゃない
白石や新札幌、琴似や発寒なんてもっての外
遠いにも程がある
利便性を考えたまえよ
地下や高架はべらぼうに手間と費用がかかる
現駅案か大東案以外選択肢は無いんだよ >>940
苗穂はたった1駅
札幌から東側なので札沼線を引いても利便性に問題ない
しかもすぐ近くに新幹線車庫
苗穂工場を岩見沢の操車場跡地でも移転すれば再開発用地はすぐ生まれる
工場跡地となる苗穂工場の土地を有効利用するには、それなりの理由が必要だが、新幹線の駅ができるならその十分な理由となる
使えない丘珠空港を廃港にして自衛隊基地(倉庫)も移転させれば、その土地も再開発用地として使える
このどこが不満なんだ? 不動産のアービトラージ
で六本木ヒルズに住む方法.
株価の上げ下げ無関係に
儲けるΔヘッジ
労働以外の選択肢
物理 儲け
で検索. >>941
市中心部までの導線はどうするの?
わざわざ待合で待たせたりして乗り換えさせるの?
歩くなんてありえん距離だよ?
特に冬はありえんでしょそんなの >>944
札幌市の中心を札幌駅とした場合、札幌〜苗穂間には今現在片道1時間当たり(日中)
当然快速も特急も停めるけど、特急は除外しても
エアポート快速4本
千歳線普通2本
函館本線快速・普通合計5本
合計11本
これでまだ足りないというのなら笑う >>935
いや、普通ではないだろ。
用地確保はすべきだが、先走って建設はやり過ぎ。
建物は使われなくても経年劣化するし。 なぜ福井県民がもっとも幸福なのか?
福井県は、仕事分野と教育分野が1位であり、生活分野の個人(家族)領域で2位であったことが、総合順位1位に大きく貢献している。
特に、教育(入口)と雇用(出口)が両輪で安定していることが、県としての総合力の高さにつながっているものと考えられる。
東京都は、基本指標と文化分野で1位であることが強みである。
文化分野は、余暇・娯楽領域、国際領域でともに1位であり、他を寄せ付けない水準を有している。
富山県は、生活分野が1位で、教育分野が3位である。前回8位であった仕事分野が今回5位に上昇し、総合順位を前回の5位から上昇させた要因と考えられる。
全体的に、仕事分野で上位に位置する都道府県が、総合ランキングでも上位となる傾向を見てとることができる。
http://toyokeizai.net/articles/-/137582?page=2 苗穂から札幌駅なんて歩けよ。
俺は毎日苗穂ビール工場近隣から北大まで歩いてるぞ。正門入ってからがまた遠いんだが。 あんまり言いたくないけど、北海道民ってコレだから・・・・
http://i.imgur.com/f7DBD.jpg
負けそうだなと思ったら相手が言った発言を真正面から受けずに話題逸らし
これが道民流w >>953
朝、札幌駅から、ビール工場よりさらに東の大日本印刷に歩いて通勤のリーマンぞろぞろいるぜ。 都市高速道路は札幌にはない
首都高速道路、阪神高速道路、名古屋高速道路、福岡高速道路、北九州高速道路、広島高速道路
残念なことに政令指定都市でない都市が半分程度ある
そして在日チョンのメッカである生野区にもない 札幌函館間は日帰り出張客で埋まりそう
あとはニセコのリゾート目当ての客を取り込めるか?
スキースノボを運ぶスペースは無さそうだが… >>1
そしてさらに現役にホームが一つ増設されることも決定した >>909
昔札幌に居たけどみんな新幹線なんて欲しがってなかったぞ。
今更あんなもん作ってどうすんのみたいな感じで。
世論調査やっても6割以上が建設しなくていいと回答、まだLCCも飛んでない
20年くらい前の話だけど。 >>960
そら観光くらいでしか北海道から出ない道民が大半だものな >>143,176
高層ビルも地下鉄も地下街も観光客も知名度も札幌は福岡を零封してるよ。もはや相手ではない感じ。札幌の新たなライバルは横浜になる
時代は変わったのだよ
昭和脳は捨てよう
来年には福岡空港も新千歳空港に旅客数も抜かれること確実だしさ
>>963
枠が取れなかっただけ
仙台〜新千歳は年間75万人も利用している 先見性の無い杜撰な計画の産物として永久に汚点を残せばいいよ 東側って何にもないよね?郵便局ぐらい?
でも、北海道だと中央郵便局は珍しいから、
新幹線に乗って郵便局に行く需要を狙ってんだろうね
西側は道内屈指の名門鉄道会社の本社がある桑園まで
完璧に都市開発されていて、デパート、オフィスビルや高級ホテルもあるし、
もう空き地が無いんだよね
まあ、道外から来る民度の低い連中には東側で十分っていうのが
関東以北最大規模の経済力と人口を持つ北の都札幌の総意なんだろうね >>964
東京ー札幌はLCC中心の成田便だけでも年間旅客数170万人、羽田便と合わせると
1070万人だぞ。75万人なんてノイズにもならん。東北で一番大きい仙台でも
需要はそんなゴミレベル、話にならんにスケールの小ささだ。新幹線走らせても
巨額赤字が積みあがるだけ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。