【車】フォルクスワーゲン 小型車「ポロ」、9年ぶり全面改良 室内広く機能は充実 お値段229万円〜
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https://www.nikkei.com/content/pic/20180320/96958A9F889DE0EAE1E4E4E1E6E2E0E2E2E1E0E2E3EA8A93E2E2E2E2-DSXMZO2836632020032018XA0001-PB1-1.jpg
独フォルクスワーゲン（ＶＷ）日本法人は20日、主力小型車「ポロ」を９年ぶりに全面改良して発売したと発表した。前走車の自動追従や駐車補助、歩行者を検知できる自動ブレーキなどの機能をポロとして初めて搭載し、運転支援を充実させた。20〜40歳代の家族層などの購入を見込む。
これまでより前後の車輪の間隔を８センチメートル、横幅を6.5センチメートル広げた。後席のスペースを中心に、室内空間に余裕を持たせたという。スマートフォンを通じてインターネットに接続できる機能を初搭載して、近くの駐車場の空き情報やガソリンスタンドの料金をナビ画面に表示できる。エンジンは1.0リットルの直列３気筒ターボで、売れ筋グレードの「ＴＳＩコンフォートライン」は229万9000円から。
同日の記者発表会で日本法人のティル・シェア社長は「新型ポロは新車攻勢のカギとなる」と強調した。ポロは世界、日本のいずれでも「ゴルフ」に次ぐ量販車種。日本では1996年に本格販売を始め、累計で25万台以上を販売した。
ＶＷの2017年の日本販売は約４万9000台。15年に発覚したディーゼル不正問題をきっかけに販売が低迷し、14年の水準（約６万7000台）を回復できていない。日本は小型車が人気の市場とあって、ＶＷは新型ポロの投入で挽回へのアクセルを踏み込みたい考えだ。
2018/3/20 17:00
日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO28366340Q8A320C1XA0000/ >>949
特に田舎は悲惨だよな 都市近郊のスーパーはかなり広げてきているが、そもそも道が狭いからな
あとドイツ車は下駄車には向かん
さいたまあたりでもちょっとそこまでの買い物とかにババアがすぐ車出すんだが
そんな使い方してたら壊れる UPは酷かったなぁ
マイチェンで多少セミオートマの癖は改善したけど、それでも90万のアルトAGSよりダメ
西川だったか数年前にUPをベタ褒めしてたけど恥ずかしすぎるわ >>947
日本メーカーの凋落という現実を受け入れられないマヌケw ポロ買うならデミオとかスイフトを買った方が幸せになれるよ >>956
営業利益販売金額販売数字も知らないバカ あんまり持ち上げられてるからゴルフ買ったら、ほんとに最高だった 外車「派」、国産車「派」の対立は不毛だ。
互いの良いところは無視するし、外車も国産車も数多くの車種があるのに、
一括りにするし。 ドイツ車は実際乗ってみると、良し悪し含めてスペックの数値がいかに無意味かよくわかる。
それが気に入るかどうかはその人次第だけど、数値だけを見て判断できない要素が大きい。 >>961
もはやそんなの外車も日本車もなくなりつつあるんだよな
トヨタはBḾWと提携しプラットフォームの共通化も進むんじゃないかな？
ハイブリッド技術をBḾWが買いディーゼルをトヨタが買うことからスタートする
カローラにBḾWエンジン搭載の噂も一時期あったくらいだし
ルノー・日産はダイムラー・ベンツと提携してアメリカ日産がダイムラーのエンジンを生産する
小型車の一部にはダイムラーのプラットフォームを購入採用。また2020年までには70％の車種で
日産はルノーのプラットフォームと共有化する。もはや日産車はルノー+ベンツも同じになるわけだ
日産傘下の三菱にもこの波は波及していくことだろう。スカイラインにベンツ第1号のエンジンが載っている
かくしてルノー・日産・三菱・ダイムラーベンツの大グループに発展しつつある 会社の体質なんてそう簡単に変わるもんじゃない
きっとまたなんかやらかすよ 一台当たりの利益
ポルシェ・・・215万円
アウディ・・・35万円
フォルクスワーゲン・・・7万円 >>965
似たような部品を使ってても
全然違う仕上がりになる
例えばアイシンのATでも
トヨタ向けと欧州車向けでは
これホントに同じ会社が作ってるのか？
というほど違う VWはデザインもあんまりよくないと思う
デザインで選ぶならフィアット500だな 国産なんか日本仕様はブレーキも足回りも劣化させて安くしてるんよ
てか、日本は人件費からしてデフレすぎて欧州基準の物価じゃ勝負にならんわな コンフォートラインって最上級だろ
普通のなら200万
さらに標準装備でサイドエアバッグも何もかもついて
オプションつける必要なし
いちど同じ条件でスイフトと比べたが
スイフトのほうが高かったような
スイフトはサイドエアバッグ標準装備じゃないんで >>128
（ドイツにとっての）国民車（ドイツ語Volkswagenの直訳）ですし・・・ ふしぎだよね。
うちの会社のドイツ人とランクル乗って出かけたら、
「ランクルいいな〜」って言ってた。
いや、おまえらベンツあるじゃん!って思った。 3ナンバーじゃないか
今の型の新古車50万引きにして貰って買う事にする いまどきサイドエアバッグがオプション設定の日本車って
賃金だけじゃなく命まで安いジャップ
それが問題なんだよ >>977
ドイツでドヤ顔でシビックのなんとか言う速いやつ乗ってるおっさんみたわ >>974
そんなこと言ったって全て欧州の工場で組み立ててると思ってるの？
VWだけにしても欧州は勿論中国、南アフリカ、メキシコ、アメリカ、インドやタイにもあったっけ？
世界中に工場があるのにさ。日本に入ってくるポロって南アフリカ製じゃなかったっけ？
ビートルはメキシコ製なのは有名だし。勿論部品レベルからの組み立てじゃないけどね
あと確か昔のポロって南アフリカ製とスロバキア製でドイツ製じゃないんだよ シトロエンがおしゃれだけど田舎で走っててたら半減しそう VWは当たり外れが結構あるからなあ
もうちょっと品質を安定させられないのかね ポロはいい車、ドイツ車を始めたら
他には移れない、うちもベンツとVW体制が長い
維持費とか、たいしてかからないし、車体の剛性がいい VWの車は何種類か試乗したけど、全く運転が楽しくない、つまらない車。
でも自動車評論家様はいつも高評価なんだよね。なんで？ >>984
俺のクルマ遍歴： ポルシェ→BMW→アルファロメオ→スバル でもいい感じだよなあ
なんで国産はこれが出来ないんだろうなあ >>984
VWがそんなに維持費はかからないは納得。13年ゴルフ保有してるから解る
しかしベンツの部品代は半端なくかかるぞ。まあそうなる前に売るんだろうけど
イタ車は論外ｗ最近のはどうか知らんけど。直進性はいいね。ボディ錆び穴補償11年
付いてたのは驚いた。それ以外は3年だったけど。昔乗ったP10＆11プリメーラもよかったな >>992
テールの球切れは圧倒的に国産中古ミニバン 国産コンパクトより100万高いんだよな
むしろ高いから買う層があるのよ
売れないワインを倍の値付けにしたら
売れたという話がある まーそうかな
日本人でも日本製スマホは別に買うことはないけど
日本車は選ばない理由がない
外人からしたら日本人で日本に住んでて日本車選ばない人間てバカに見えるんじゃないかな このスレッドは１０００を超えました。
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