【車】狭い日本の道路で「3ナンバー」はなぜ売れる？過去最高の販売に トヨタ「カローラ」も3ナンバー化
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スポーツモデルや3列SUVなど車種増え、居住性・安全性を重視
登録乗用車のうち、サイズの大きい「普通乗用車」の販売が好調だ。日本自動車販売協会連合会（自販連）によると2017年度の販売台数は154万7381台（前年度比1・2％増）と16年度の過去最高を更新した。134万8357台（同2・1％減）と落とした「小型乗用車」と対照的だ。各メーカーがじわりと普通乗用車のラインアップを増やしていることが背景にある。
登録乗用車は、全長4700ミリメートル・全幅1700ミリメートルに収まる「5ナンバー」の小型乗用車と、それよりも大きい「3ナンバー」の普通乗用車で構成する。
登録乗用車に占める普通乗用車の割合は上昇傾向にあり、17年度は13年度比3・3ポイント増の53・4％まで高まった。自販連によると3月の販売台数でも21万6557台（前年同月比3・3％増）と3月単月として過去最高を記録した。
自販連は要因について「事実として普通車の車種ラインアップが増えた」と説明する。スズキのコンパクトカー「スイフト」のスポーツモデル「スイフトスポーツ」は、17年9月のモデルチェンジで3ナンバー化した。走行性能を高め、よりスポーティーなイメージで訴求したいというのが理由。これまでスイフトスポーツは海外モデルは日本でいう3ナンバーで、国内向けのみ5ナンバーだった。
またトヨタ自動車はコンパクトカー「アクア」のスポーツ多目的車（SUV）テーストのモデルを小型から普通に切り替え「アクア クロスオーバー」として17年6月に発売した。フェンダーなどを大型化し、よりSUVらしい雰囲気にした。
スズキ、トヨタともに、空間を広げ居住性を高めることが目的ではなく、走行性能やデザイン性を高めた結果として3ナンバー化した格好だ。一方、マツダはSUV「CX―8」を17年12月にラインアップに加えて投入した。同社にとり国内で最もサイズの大きなSUVで、3列シートに7人乗れる仕様だ。
5ナンバー車は狭い日本の道路に馴染（なじ）むサイズとして普及してきたが、デザイン性向上や居住性確保という理由で、3ナンバー車に押される展開となっている。
売れ筋のSUVは基本的にゴツい。また安全装備などを拡充すると大型化する傾向にある。トヨタ自動車の「カローラ」にも3ナンバー車が設定されるとみられている。
4/4(水) 10:20
ニュースイッチ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180404-00010002-newswitch-ind 昔の物品税があった頃は3ナンバーは5ナンバーと違ってステータスあったで
物品税は消費税3%導入の時に無くなったのな
その後から3ナンバーめっちゃ増えて今に至る 本当に狭くて走れない道で、交通量の多いところってどこを
想定してるの？
マジで3ナンバーだからすれ違えなくて走れないってどこのこと？
東京の局地的な話？ ベルタというか、もうＢプラットフォームじゃ安全基準を満たせそうに無いので次からはＴＮＧＡーＣプラットフォームに 3ナンバーも5ナンバーも税的には差がないからな。
買うなら3ナンバーか軽かだ。
5ナンバーなんて中途半端で軽よりダサい。 昔は幅が2mm大きいだけで３ナンバーになってしまった
外国車がありましたなあ 売りたいだけなんだろ？輸出仕様が5ナンバー枠の多く無いだろうし >>108
助手席のシートに落としたものが拾えなくなったから、中は中で広くなってるよ
あと、ゲート式のコインパーキングの生産がしにくい >>158
かなり昔の話で、ディーゼルエンジン搭載の乗用車は排気量が２リッター越えでも５ナンバー
だった時代があったんですよ
80年代はそうだったはず
税制が変わってディーゼルも排気量毎になったのは90年代？以降だったか
>>147 の車種って結構古いものだと思われるが、違うか？ ミラーも含めたら5ナンバーも3ナンバーも変わらないわ 軽四も巨大化してるのは良くない！
「軽トラで狭い道に進入できれば仕事が楽になる」 ような事案でも、
大昔の2サイクル360CCハイゼットだったら楽勝だったのに
今の軽トラでは無理なんだよね。 コンビニでもスーパーでも
ハイエース楽勝みたいな店が増えたよね。 >>1
邪魔、駐車場でちゃんと真ん中に止められない下手糞が乗ってると最悪 >>140
101カローラのGT-Zにボーズのスパーサラウンドシステム入れて
込み込み330万位だったよｗ 海外ではBセグメントも1700超えて来たから、ヴィッツやフィットもその内に。 >>181
今は白ナンバーの車がそれだけで高級車だからな。
小型車でも200万超え当たり前だから
今は売れる車の4割が軽自動車になってる。 >>41
現行のロードスターは1500ccだよ。RFは2000ccだけど。 車幅のある大きめの車で、裏道の狭い道路へガンガン入って来るけど、左に寄せられない、寄せないのが居るんだよねぇ。
真ん中寄りを減速もせず突っ込んで来るから厄介。
自車が軽で出来るだけ左へ寄せて走るから、余計に寄せないで向かって来るのかもだけど。 税金、年金、受信料
政治家、官僚、マスコミに
搾取されながら、加齢臭のする
満員電車にまだ乗りたい？？
車買うカネあったら
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．． >>196
64馬力規制だけ止めて欲しい。
自主規制の押しつけってどこの独裁政治かと。 3トンぐらいある軽自動車ないかな。
超小型装甲みたいなの。
日本の狭い路地で力負けしたくない。 軽トラは高さ2m超えると、1ナンバーへ一気に昇格ｗ新規の申請が可能かは不明。 >>177
往復で1日1時間も過ごす空間だからこそ妥協したくない。
片道1時間なら尚更。でも東京の人らはあの満員電車に
毎日耐えてるんだよな。馴れなのかな(´・ω・`) カローラが80万円だった頃が懐かしい
今ではコミコミ250オーバーとか舐めてんのか？ >>191
なるほど。
確かに昔は2.2リッターなのに、5ナンバーとかあったような。
その頃の名残で今もこんがらがってるのかも。
今はガソリン車と同じってこと？ ５ナンバー枠ギリギリのサイズで作ってりゃ、次の型は３ナンバーにするしかなくなるわな。 ワイドボディーの意味が分からん
1800ccで3ナンバーって何だよ 小型車が縮小したのは軽自動車に移行したから
3ナンバーが好調なのはSUV人気だろう 車幅が広いと自転車や歩行者に悪いよ
俺は5ナンバーマーチに乗り続ける >>205
ノーマルで64馬力超えてたワゴンRがあるらしい >>206
釣りだと思うけど、どうやって走るんだ？ 軽の性能が向上したから
普通乗用車のメリットを活かすためには
3ナンバーの余裕が無いと売れない アスファルトとコンクリートで日本の隅々まで塗り固めてきたので自動車は走りやすくなった
しかし少子高齢化で自動車にのる日本人はどんどん少なくなってちかいうちに滅びる
2100年までには中国に組み込まれるらしいから未来の中国人は日本人に感謝するだろうな 昔は３ナンバーは贅沢品だったのに今や普通自動車だもんな
５ナンバーが小型自動車とは >>117
勘違いしてる人多いけど
カローラが3ナンバーと言ってもハッチバックだけ
まあオーリスの名前をカローラにするだけ
アクシオとフィールダーは新モデルでも日本専用プラットフォームの5ナンバーのままだよ 黄色ナンバーの方が多いだろ
売りたいからって変な提灯記事作ってんなボケ >>138
デタラメぬかすなボンクラ
トミカで遊んどけ >>209
俺は片道15分だから軽で充分だと感じるんだろね
軽貨物でもいいくらい
軽貨物の方が軽乗用より税金安いし車の値段も100万位だし
東京の満員電車は勘弁だな、就活していたときに満員電車乗ったことあるけど嫌になった >>214
車幅が1700mm以上だと3ナンバーになるんだよ
車長の4.7mはともかく車幅の1.7mの上限は、国際的な標準からすると狭すぎる
とはいえ1980年頃だとクラウンでも5ナンバーだったんだけど >>211
年金暮らししてるような年齢なんだろうから落ち着いてください >>217
流石。そのくらいしなくちゃ。
エゲレス人は独裁政治には断固拒否
http://www.caterham-cars.jp/cars/seven-160.html
セブン160は80馬力
400万円の軽自動車か・・・ この頃の軽は馬力も良いし、スピードも出る。余裕で１３０以上出るらしい。
車好きって高級車や色々乗ったけど、スピード違反してから軽に変えた。
だって馬力あっても日本じゃ違反。最高何キロ？サーキットじゃねぇよ。 >>209
毎日軽で高速を往復100キロ通勤しているぜ。
最近の軽は乗り心地も悪くないし、特に疲れると言う事もないぞ >>228
海外にも1700mm以下の車は多いけどな 日本のためだけに特別小さめの車を開発する力もないし
購買力も落ちてるからあてにしてない アメリカ人に銃殺される天皇 w
ざまみろ www
https://i.imgur.cOm//////bdFnDHT.jpg
これにネトウヨはダンマリ。抗議一つしない。
アメリカ様の前では玉無しのチキン無能愛国者 www
慰安婦では大騒ぎするくせに、死ね
lrghdkjfgeiurga’klb’og’uwgyf468lvvhudkefu; パワーのある車に乗ると魔が差して速度出してしまいそうになるし
遅いエコカーで燃費を伸ばすのが楽しい ある人が車幅2mのリンカーン買って自宅駐車場に入れてたが
設計が古く乗り降りの幅が凄く少なく苦労してた。
今は国産車の3ナンバーでなんとか普通に乗り降りできるようになった。
3ナンバーでも国産なら狭くても何とかなる。 >>212
確か今はガソリン車と同じ扱いですよね
>>221
今はダウンサイジングターボがあるおかげでキャデラックに2.0L4気筒
正式販売していた当時のフォードなんかマスタングやエクスプローラーに2.3L4気筒が
搭載されているね ナンバーだけ見ても意味は無いだろ
自動車税は排気量で決まるし重量税は重量で3ナンバーと5ナンバーで違うのはナンバーだけ
そんな事よりクラウンが全幅1800mmを維持していることを取り上げるべき >>211
トヨタカローラ店に行って、貯めた140万円出して
これでカローラ買いたい、お願いします！って言ったら
営業マンに薄笑いされて中古車コーナーに案内されたよ >>238
それ国産云々関係なくてたんに寸法の問題やん 事故のこと考えたら５ナンバーが一番安全でいいと思うんだけどどうなんだろう 軽でもカーブでセンターラインはみ出してくるへたくそな人が多い うちのマンションの駐車場で自分が幅1900、お隣さんが1895
さすがにしんどい >>242
そりゃ140万なら車両は110万くらいがアッパーになるからなぁ >>243
まぁそうだけど同じ3ナンバーでも
国産車はそれほど幅があるわけでないと言いたかった。 >>178
ノートは運転しやすさに振ってるから他とは位置が全然違うしね
見栄えとか積載空間全盛の今に、運転のしやすさと価格に振ってきてる
正直あまり運転得意でない俺にはとてもありがたい >>26
ホンダといえば壊れやすいイメージあるけどどうなの？ >>223
アクシオは来年モデルチェンジすると思うけど
その新型も5ナンバーなの？
プラットフォーム考えるとちょっと信じられないけど こんなことをやってるから軽自動車は売れ行き好調なんだよ >>250
とは言え伸び率はここんとこずっと登録車の方が大きいんだよな 田んぼに落ちろ！と思うけど
田んぼに落ちるのは、だいたい経 いや170も幅いらんわ…
ノーマルハイエースキャラバンでも169.5しかないのに 思い切って1800mmまで5ナンバーってことにしたほうがいいんじゃないか 日本の道路が狭いっつっても2tクラスまでだったら道路の広さそんなに関係ないよ。4t以上なったらここ無理だわって道路は出てくるけど ほんと狭いんだよ。道路。日本の道路を最低２倍〜できれば５倍に広げる公共工事を。 N-BOXの横にエコな5ナンバー置くと
差が無いどころか小さく見える車もあるからなぁ。
N-BOXに白ナンバープレート付けとけばその方が偏見無く見れば見た目良い。
大きいの買うなら3ナンバー、小型買うなら軽で良い。5ナンバーは中途半端。 >>257
普通車の伸びはSUV人気だろう
かといって3ナンバーのカローラ乗りたいかといえば
それならパッソでいいやと思うけどね >>224
その黄色ナンバーも今や白になりつつある。何か寄付をすれば白ナンバーにしてくれるらしい。
特にn-boxでよく見かける。 >>233
セグメントそのものが大型化してる
たとえばヴィッツと同じセグメントのVWポロだけど
このあいだ出た新型から3ナンバーになった >>10
それな
おばちゃんがよく止まれの線大幅に超えたとこまで勢いよく飛び出してきて、あれいつか自転車跳ね飛ばすのではないかとヒヤヒヤしてる。 >>254
ホンダと言えば塗装弱すぎ。
コレさえなけりゃなぁ… 今やコンパクトカーも3ナンバー化する時代
新型ポロは全幅1750mm、スイフトスポーツは1735mm 行ってびっくりしたがアメリカは想像してたほど道広くなかった 最初に買った自家用車が３年落ちのグロリア 同僚にいきなり３ナンバー？？と呆れられた >>4
>>9
これだよなぁ
要は「昔に比べて5ナンバー車の選択肢が凄く減ったから」というだけの話 色々乗ったけど、全ての面でP-10型プリメーラが最高だった
あれって5ナンバーサイズだけど、ヨーロッパでもヒットしたんじゃないのか？ >>239
その辺の車の購買層はそもそも排気量気にしてないんじゃない？
リッターカーでまともなのある？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
