【車】狭い日本の道路で「3ナンバー」はなぜ売れる？過去最高の販売に トヨタ「カローラ」も3ナンバー化
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スポーツモデルや3列SUVなど車種増え、居住性・安全性を重視
登録乗用車のうち、サイズの大きい「普通乗用車」の販売が好調だ。日本自動車販売協会連合会（自販連）によると2017年度の販売台数は154万7381台（前年度比1・2％増）と16年度の過去最高を更新した。134万8357台（同2・1％減）と落とした「小型乗用車」と対照的だ。各メーカーがじわりと普通乗用車のラインアップを増やしていることが背景にある。
登録乗用車は、全長4700ミリメートル・全幅1700ミリメートルに収まる「5ナンバー」の小型乗用車と、それよりも大きい「3ナンバー」の普通乗用車で構成する。
登録乗用車に占める普通乗用車の割合は上昇傾向にあり、17年度は13年度比3・3ポイント増の53・4％まで高まった。自販連によると3月の販売台数でも21万6557台（前年同月比3・3％増）と3月単月として過去最高を記録した。
自販連は要因について「事実として普通車の車種ラインアップが増えた」と説明する。スズキのコンパクトカー「スイフト」のスポーツモデル「スイフトスポーツ」は、17年9月のモデルチェンジで3ナンバー化した。走行性能を高め、よりスポーティーなイメージで訴求したいというのが理由。これまでスイフトスポーツは海外モデルは日本でいう3ナンバーで、国内向けのみ5ナンバーだった。
またトヨタ自動車はコンパクトカー「アクア」のスポーツ多目的車（SUV）テーストのモデルを小型から普通に切り替え「アクア クロスオーバー」として17年6月に発売した。フェンダーなどを大型化し、よりSUVらしい雰囲気にした。
スズキ、トヨタともに、空間を広げ居住性を高めることが目的ではなく、走行性能やデザイン性を高めた結果として3ナンバー化した格好だ。一方、マツダはSUV「CX―8」を17年12月にラインアップに加えて投入した。同社にとり国内で最もサイズの大きなSUVで、3列シートに7人乗れる仕様だ。
5ナンバー車は狭い日本の道路に馴染（なじ）むサイズとして普及してきたが、デザイン性向上や居住性確保という理由で、3ナンバー車に押される展開となっている。
売れ筋のSUVは基本的にゴツい。また安全装備などを拡充すると大型化する傾向にある。トヨタ自動車の「カローラ」にも3ナンバー車が設定されるとみられている。
4/4(水) 10:20
ニュースイッチ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180404-00010002-newswitch-ind >>212
確か今はガソリン車と同じ扱いですよね
>>221
今はダウンサイジングターボがあるおかげでキャデラックに2.0L4気筒
正式販売していた当時のフォードなんかマスタングやエクスプローラーに2.3L4気筒が
搭載されているね ナンバーだけ見ても意味は無いだろ
自動車税は排気量で決まるし重量税は重量で3ナンバーと5ナンバーで違うのはナンバーだけ
そんな事よりクラウンが全幅1800mmを維持していることを取り上げるべき >>211
トヨタカローラ店に行って、貯めた140万円出して
これでカローラ買いたい、お願いします！って言ったら
営業マンに薄笑いされて中古車コーナーに案内されたよ >>238
それ国産云々関係なくてたんに寸法の問題やん 事故のこと考えたら５ナンバーが一番安全でいいと思うんだけどどうなんだろう 軽でもカーブでセンターラインはみ出してくるへたくそな人が多い うちのマンションの駐車場で自分が幅1900、お隣さんが1895
さすがにしんどい >>242
そりゃ140万なら車両は110万くらいがアッパーになるからなぁ >>243
まぁそうだけど同じ3ナンバーでも
国産車はそれほど幅があるわけでないと言いたかった。 >>178
ノートは運転しやすさに振ってるから他とは位置が全然違うしね
見栄えとか積載空間全盛の今に、運転のしやすさと価格に振ってきてる
正直あまり運転得意でない俺にはとてもありがたい >>26
ホンダといえば壊れやすいイメージあるけどどうなの？ >>223
アクシオは来年モデルチェンジすると思うけど
その新型も5ナンバーなの？
プラットフォーム考えるとちょっと信じられないけど こんなことをやってるから軽自動車は売れ行き好調なんだよ >>250
とは言え伸び率はここんとこずっと登録車の方が大きいんだよな 田んぼに落ちろ！と思うけど
田んぼに落ちるのは、だいたい経 いや170も幅いらんわ…
ノーマルハイエースキャラバンでも169.5しかないのに 思い切って1800mmまで5ナンバーってことにしたほうがいいんじゃないか 日本の道路が狭いっつっても2tクラスまでだったら道路の広さそんなに関係ないよ。4t以上なったらここ無理だわって道路は出てくるけど ほんと狭いんだよ。道路。日本の道路を最低２倍〜できれば５倍に広げる公共工事を。 N-BOXの横にエコな5ナンバー置くと
差が無いどころか小さく見える車もあるからなぁ。
N-BOXに白ナンバープレート付けとけばその方が偏見無く見れば見た目良い。
大きいの買うなら3ナンバー、小型買うなら軽で良い。5ナンバーは中途半端。 >>257
普通車の伸びはSUV人気だろう
かといって3ナンバーのカローラ乗りたいかといえば
それならパッソでいいやと思うけどね >>224
その黄色ナンバーも今や白になりつつある。何か寄付をすれば白ナンバーにしてくれるらしい。
特にn-boxでよく見かける。 >>233
セグメントそのものが大型化してる
たとえばヴィッツと同じセグメントのVWポロだけど
このあいだ出た新型から3ナンバーになった >>10
それな
おばちゃんがよく止まれの線大幅に超えたとこまで勢いよく飛び出してきて、あれいつか自転車跳ね飛ばすのではないかとヒヤヒヤしてる。 >>254
ホンダと言えば塗装弱すぎ。
コレさえなけりゃなぁ… 今やコンパクトカーも3ナンバー化する時代
新型ポロは全幅1750mm、スイフトスポーツは1735mm 行ってびっくりしたがアメリカは想像してたほど道広くなかった 最初に買った自家用車が３年落ちのグロリア 同僚にいきなり３ナンバー？？と呆れられた >>4
>>9
これだよなぁ
要は「昔に比べて5ナンバー車の選択肢が凄く減ったから」というだけの話 色々乗ったけど、全ての面でP-10型プリメーラが最高だった
あれって5ナンバーサイズだけど、ヨーロッパでもヒットしたんじゃないのか？ >>239
その辺の車の購買層はそもそも排気量気にしてないんじゃない？
リッターカーでまともなのある？ >>271
くわえて最近のさらにボディペラッペラ
板金出来ないレベル
塗装は色によるのかもしれんけどゼロウォーター定期的に塗ってるからかペカペカよ
15年ものだが >>272
今の軽なら平野部ならヒィヒィ言うことなんかないよ。
乗ってびっくり。偏見はいかん。 狭い道でアルヴェルクラスのミニバンとすれ違うのに、左に全然寄せれなくて、難儀した。
運転できないなら乗るなよ こんなヨタのカローラワゴンを新車で買うくらいなら、20年落ちのBMW３シリーズツーリング買った方が良くないか？
俺なら20年落ちのBMW買うわ。 軽も3ナンバー付けて色も白くしてやりゃもっと売れるぞ！ 幅広くてもその分タイヤの切れ角は幅狭より大きくなるし
角も取れてれば、そんなに回転半径は変わらなかったりする
事実、昔のベンツSクラスなんて5ナンバーのクラウンセドリックより
ずいぶんでかかったのに、運転しやすいのはベンツの方だった
着座位置が高くて見晴らしよく、フルロック時のタイヤの切れ角が相当大きかったから
そのおかげで狭いところにもガンガン突っ込んでいけた 前規格の初期型パジェロミニ乗ってるー。
すり抜けってほどでも無いがグイグイ行ける原チャリ感覚が気に入ってる。 車が大きくなるとカーフェリーの料金とか高くなるんじゃないか？(´・ω・｀) 地方はいいけど東京の人は大変なんじゃねーの？どう？ 昔の物品税が廃止になる前は 冷暖房エアコンと冷房のクーラーも差があったんやで
金持ちの家は物品税ついてて高い冷暖房エアコン
庶民の家は冷房のみのクーラー おっと、アルテッツァ、ブレビスの事を無かった事にするなよ よーわからんがナンバープレートってもう少し数増やせないのかね
全車の場所がわかるようにCRコードか何か付けて特定できるくらいに >>4
まあ、3ナンバーになっても20ｃｍの物差しくらいの差だからな
欧州は道が狭い道があるくせしてCセグが1800ｍｍ基本だから、しょうない >>274
昔、ポロと言えばゴルフよりも小さかったんだが、今は昔のゴルフ(2､3)よりデカイんだよねぇ… >>290
フェリーの区切りってだいたい3m以下と5m以下
3m以下なんて車はほとんどなく、だいたい5m以下で収まるから軽だろうが普通車だろうが一緒
たまに4以下で区切ってたりすると軽やコンパクトは安くなるが >>276
アメリカのどこ行ったの？
カリフォルニアは広かったけどなぁ
駐車場だって雑に止めても広いから問題ない 右折待ちしてる車の左側をすり抜けできないのはツライ
ヘタすると信号１回待ちになる 俺のCX-3も3ナンバーだけど全然使いやすいぜ。
道の幅も全く気にならん。 >>290
長さ4mがひとつの境目だけど気にする人は少ないね
フィットはギリギリでデミオは超える
フェリーをよく使う人以外は長さに制約されず好きな車を買って日常使えることの方が重要だろうな >>276
ラスベガスだとめちゃくちゃ広いよ。
しかし、意外にもラスベガスでよく見かけたのはアメ車よりホンダばっかりだった… >>279
1990年だとゴルフも5ナンバーだったころ 昭和の5ナンバーは今の5ナンバーよりかなり車内広かったなあ
スカイラインとかマーク2とか
ドアの厚さはペラペラでAピラーも細くて立ってる
でもその分中は広かったし圧迫感もなかった
運転席からはボンネットの端まで見えて見切りが良かったし 次のノートはどうなるんだろう
5ナンバーのままでいてほしいが 俺の車幅歴
1680
1690
1690（2.8Lで3ナンバー）
1695（3Lで3ナンバー）
1725
1790
1905
1825
1875 >>280
確かに気にしていないかもしれないwww
しかし、アメ車がダウンサイジングターボの導入に積極的だったのは意外 フーガ乗ってるが普段の買い物や通勤は軽を使うデカイのだるいわ >>4
５ナンバー ＝ ボロい車
だからな
小型で安全な内装の良い車なら年寄りたちを中心に買うと思うけどな >>74
慣れるとそうでもないぞ、ただ全長5m以上は狭い住宅街とかは厳しい >>292
都心部は平気
下町もだいたい大丈夫
ヤバいのは世田谷と杉並とか中野とかあの辺 >>273
になる訳だよなあ
5ナンバーがそもそもないから、軽にみんな流れる 5ナンバーにこだわってるわけじゃないけど
あまり遠出はしないから小さいクルマが街中では楽 >>317
デミオベースだけど、デミオより重く幅もあるから、
高速では結構安定して快適なんだよねー。 >>323
ターボ付きの軽自動車で法廷速度内で走るのは全く不足を感じないと思うけど？
試しに試乗してみたらどうかな >>328
昔農道だったところを舗装しただけの道が多いからなｗｗ デカイ車乗るのは構わないけど、狭い道でのすれ違いの時に、頑として左に寄らないのは止めて頂きたい ドアミラー分が有るから横幅は５ナンバー枠でも昔の５ナンバーとは違うんだよな。
軽（145cm）も左右でミラー分が有るから実質で５ナンバー枠一杯になってしまうもの。 高速での安定性はいいんだろうが普段の駐車やら市街地がなぁ
4年後に予算400万以内で探しても結局軽を買う事になりそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
