【MRJ】未完のまま撤退の可能性…三菱重工、凄まじい凋落★2
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MRJ90 飛行試験一号機
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三菱グループのなかでも多大なる影響力を誇る三菱重工業・三菱ＵＦＪ銀行・三菱商事の３社は、三菱御三家とも称される。その影響力は絶大だ。三菱グループは、三井・住友といった財閥系では新興でありながら、“組織の三菱”とされ、結束力が堅いことでも知られる。
三菱グループの中核をなすのは、三菱金曜会と呼ばれる三菱系列企業の会長・社長による懇親会に参加している主要２７社だ。その金曜会のなかでも、三菱重工は絶対的な存在として権勢を振るってきた。三菱重工は祖業の造船業を軸にして、軍事産業や原発・火力発電などの事業を展開してきた。その規模もさることながら、三菱重工の“仕事”は、国家に欠かせない事業、というよりも国家そのものだった。
三菱グループ内では「三菱は国家なり」という言葉がある。これは「三菱は私利私欲ではなく、国家のために働く」という企業理念を表しているが、その半面で「三菱が国家を支えている」という強い自負の表れでもある。こうした言葉からも三菱の独尊ぶりは窺える。しかし、この言葉は正確ではない。「三菱は国家なり」なのではなく、実体は「三菱重工は国家なり」なのだ。
「三菱重工は、グループ内では絶対的な権力を握る“長男”という扱い。それだけにプライドは高い。２０００年代までグループのリーダーたる実力を備えていた。最近は、プライドばかり高い“扱いづらい長男坊”と揶揄されている状態です」（経済誌記者）
そんな国家を裏で支える巨大な力を持つ大企業が今、大きく揺れている。三菱重工が手掛けている事業が、軒並み不振に喘いでいるのだ。
■三菱重工本体にも不振の影
三菱重工は１９７０年に絶頂期を迎え、その後も長期にわたって我が世の春を謳歌していた。しかし、２０１６年に子会社の三菱自動車で燃費データ不正が発覚。三菱自はたびたび不祥事を起こし、そのたびに三菱重工は尻拭いをさせられてきた。そこには三菱の長男坊であるがゆえの責任感もあっただろうが、なによりも三菱自は三菱重工が１９７０年に一部門を分離独立させた会社だという側面も影響している。
三菱重工の“直系子孫”でもある三菱自の親会社は、当然ながら三菱重工。三菱自の凋落は、三菱重工の凋落でもある。
三菱重工を揺るがしているのは、三菱自動車だけではない。三菱航空機もだ。ＹＳ−１１以来途絶えていた国産旅客機の開発製造を期待されて２００８年に設立した子会社・三菱航空機は、三菱リージョナルジェット（ＭＲＪ）を同年にロールアウト（報道公開）した。それまでにもＭＲＪは長い雌伏の期間があった。それを経済誌ではたびたび揶揄されている。
それらの批判に負けず、ＭＲＪはようやくロールアウトした。しかし、その後もパッとしない。ＭＲＪは「もうすぐ」「間もなく」と期待をもたせながら、延期に次ぐ延期を繰り返している。その様子は、「まるで、ソバ屋の出前」（前出・経済誌記者）。そのためマスコミの間では「ＭＲＪは、このまま飛ばない可能性が高い」「単なる金食い虫」との認識が強まる一方だ。
三菱重工が事業化のために設立した子会社は、揃いも揃って不振に喘ぐ。子会社だけなら、三菱重工の傷は浅い。だが、ついに三菱重工本体にも不振が忍び寄っている。
今年に入って、三菱重工は祖業である造船事業を、横浜に本社を構える三菱造船と長崎に本社を構える三菱重工海洋鉄構の２社に分社し、子会社化した。三菱重工が造船業を分社・子会社化したことを「祖業を捨てた」と判断する関係者も少なくない。今後、２社がどのような成長戦略を描くのかは不明だが、造船業界はＭ＆Ａ（合併・買収）を加速させており、他社に飲み込まれる可能性も指摘されている。
また、三菱重工はエネルギー事業でも苦しい立場にある。三菱重工は日立製作所と共同で火力発電を手がける三菱日立パワーシステムズを１４年に設立。火力発電では世界３位の規模を誇る同社だが、１８年３月期の営業利益見通しは大幅に下方修正した。東芝がコケた原発事業でも、三菱は同じ轍を踏もうとしている。
御三家の長男である三菱重工が醜態を晒しているなか、次男坊の三菱ＵＦＪ銀行もマイナス金利で苦しんでいる最中だ。
■三菱財閥内の政権交代
（略）
ビジネスジャーナル：http://biz-journal.jp/2018/05/post_23224.html
★1が立った時間 2018/05/05(土) 18:10:39.58
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1525511439/ 結局人育ててなくて
M&Aで
費用かけて時間を買うんだというんだけど
今更良い案件なんて
残っていなくて
売る方は高く売りたいから
よく見せるようにするけど
目利きはいないからね
協力や提携していて
一緒にやりましょうって雰囲気でもないんだからね 名古屋企業で（MHIの名航は愛知なので）
今後も安泰と言えるのは、おそらくJR東海だけ
あそこは事業の収益を見るとある意味、「関所の番人」みたいな企業ｗ >>268
ホンダジェットも主開発地は日本だよ
エンジンの試作品とかガンガン来てたしね
まずGEにあたりつけて、
量産に従って生産をアメリカにもっていく過程はお見事だった >>181
そもそも零戦伝説とは、初陣で超時代遅れの支那空軍の複葉機部隊をボコボコにして「日本良い国強い国！零戦最高、マンセー！」と持ち上げたことが始まりです。 >>181
そんなに優れてなかったよ、パイロットの腕が良かったんだよ mrjなんかは重工の社員が出向で来てるから責任感もないし、どうせ戻れるからやる気もない、と聞いた
もう納入なんて無理だろ 三菱が国家を支えている
じゃなくて
三菱は国家に寄生している
だろ これは、失敗の本質でいうガタルカナル戦に入ったな
確信した
もう終わりだ 日本はどの分野ももうダメだね
もう中国になるかアメリカになった方がよさそう
まぁ核廃棄所にされるだろうけど >>290
国民の命より自己保身か。
全く変わってないなクソジャーップは せっかく安倍ちゃんが東芝を潰してやったのに
情けないぞ！三菱ｗ 零戦の技術者はYS-11完成させたからね
その次の世代の責任 >>168
お前が何にも知らない単なる馬鹿
ネットで聞きかじった中途半端な知識をドヤ顔で書き込んで
テメーの無知さを全世界に知らしめてるって 分かってる？ 何度も何度もFAAで躓いてるのに
「三菱は悪くないJCABのせいだ（ｷﾘｯ」
キチガイかよw >>28
日本の悪い仕組みはすべて戦前から引き継いだもの
それが少しマイルドになっているだけで本質は同じ
よい仕組みはアメリカから教わったもの 日本がホンダジェットから学ぶべき教訓とは？
MRJを考える際にどうしても気になるのは、ホンダが開発し、好調な滑り出しを
見せたホンダジェットだ。あるいは、MRJのライバルであり、リージョナルジェ
ット旅客機大手のブラジルのエンブラエル。ホンダジェットは、エンブラエルは、
なにがMRJと違っていたのだろう。ええい、全部訊いてしまえ――ということで
オリンポス社長、四戸哲氏インタビュー、第5回です。
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/16/021900056/042300006/ たぶんトヨタとかホンダに作らせたほうがいいと思う
親方日の丸に守られてた製造業は技術力落ちてるでしょ ゼロ戦は日本独自品じゃなくてプロペラとかはアメリカのライセンス生産品じゃんか 「どうしてここまで三菱重工はみっともない会社になってしまったのか｣
。三菱重工のOBはそう嘆いている >>66
やめときゃいいのにビジネスジェットしかつくった
ことのないメーカーが身の程知らずのプロジェクトで自爆したんじゃないの?
その尻拭いを国民に押し付けるなよ
突き詰めれば民間のただのアホプロジェクトでしかないんだから >>304
まあ普通に考えて審査する側がメーカーよりも豊富な知見を持ってないと審査が成り立たないが、
そんな有能な審査官がいたらメーカー側に引き抜かれるわな
日本の航空産業なんて層はめちゃくちゃ薄いんだし
そう考えたらFAAに審査を丸投げするのって非常に合理的に思えるんだが、、、 ローラさんはなんでそばかすの写真消しちゃったのかな
Napa ValleyといえばUOのサーバーを思い出すなあ 記憶改竄、認識改竄、歴史改竄、嘘、裏切り、
強い相手には媚び諂い弱い相手には横暴、火病、悪いのは全て他人のせいにする
韓国兄さんにはまだまだ及ばないな 代わりに作曲できる人連れてきた佐村河内がマシに見えてきた。 まともなのエレベーターだけじゃねーか！
MRJぐらい最後までやり遂げろよ！ヴォケ！ >>124
それはエースパイロットとは言わんだろ。そもそもゼロ戦が素晴らしかったというのはマヤカシだよ。
欧米の戦闘機は、当たり前のようにパイロットが帰還することを想定して造られていた。
だから安全性向上のために重量が増え機動性も落ちた。ゼロ戦はパイロットが死んでも良いという
考えで設計されているわけだから、安全装備など不要なものは付けず、軽量化した。
だから機動性も良くなり、一見素晴らしい航空機だったというイメージだけ残った。
操縦してる連中も死ぬのが良いことと洗脳されてるわけだから、危険を顧みず際どい操縦をする。
この事を見ないことにしてゼロ戦が素晴らしかった。戦後8年のブランクで技術が継承できなくなって
日本の航空産業が衰退したとか言うやつがいるけど、実際は全く航空機の技術なんてなかったっていうことだよ。 >>325
その大失敗機のせいで日本の旅客飛行機産業が行き詰まって何十年も停滞する事になったんだけどな 今でも世界最大の企業グループが三菱
凋落とかタブロイド紙の戯言 >>307
分かってねえな
JCABがきちんと仕事してねえから起きた問題だ
審査で何見てんだよ？って事だ 時間さえかければ作れるでしょ
つまりなめてかかったのが敗因 >>114
バカの嘘つき パワーの出るエンジンが作れなかったから軽くしないとダメだっただけ コクピットの配列を現役のパイロットのアドバイスを
全く無視して作ったもんで
FAAに門前払いされた、それが事の真相です。
あの時、ボーイング仕様のお誘いに乗っていれば
もう飛んでいたかも 延期に次ぐ延期の中受注だけは積極的に取り続けてきたからな
日本の国家イメージに大打撃を与えているのは間違いない 一冊本が書けそうだなｗ
「挫折した国産ジェット 〜MRJ開発の全貌〜」 ,. ‐''三ヾ´彡ｼ,=｀丶、
／'".:=≡ミ_≧_尨彡三:ヽ、
/／.:;:彡:f'"´‐------ ｀`'ｒ=:l
/〃彡_彡′,.=､￣￣ ,.=､ |ミ:〉
'ｙ=､､:ｆ´===tr＝=､.___,. ==､._ゞ{ あきらめたら ？
{´yﾍl'′ | ∧ /⌒l .∧ .|｀Ｙ}
ﾞ､ゝ) `''''ﾂ_ _;`ｰ‐'ﾞ:::::ｌ{ ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｯ
ヽ.__ ,ｨnmmm､ .:::|! (⌒)
,.ィ'´ﾄ. ﾄｪｪｪｲ .::::;' ﾉ ~.ﾚ-r┐､
イ´::ﾉ|::::l ＼ |ｒ-ｒ-| :::/ ノ__ | .| | |
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ホンダジェットとMRJ比べるのがおかしい >>316
機体性能もパイロットの腕も年代ごとの戦績通り
徹底的にリアリストである部分をなんでもかんでも神格化し過ぎなんだよ こないだ外国人切ってたよな？正体がついに現れたなｗ 日本は既に先進国から脱落しています
これからは観光立国を目指します >>348
でも、全部足してもamazonやアップルに勝てないんだろ？ 広告で知名度だけ上がっただけで元々ポテンシャル低いっしょ >>1
何が原因で販売出来ないんだ？？
この前、テスト飛行で飛んでたじゃん。
米国の労働組合の決める重量をオーバーしたとか報道されてたけど、それが原因だとすればレベル低すぎるだろ。 日本だけなら日本企業お得意の、データー改ざん捏造で乗り切れたんだが、アメリカ様には通じないからなw >>362
バックパッカーの貧乏人かシナチョンしか来ないんだけど 女性の話ばっかりですみません
私利私欲がどうのと言われると確かにそうですが
とにかく急いで欲しいのです
話し合いはもう纏まってるような気もしますが、
長く続きますので
女性の話でもしなきゃ飽きちゃいますよホント
まあ現実の私はモテませんから
どうもなりゃしませんよ・・・ >>294
あのー、零戦って空母用に作られたにも関わらず、いざ量産したら空母のエレベーターの幅に羽根が収まらず、羽根の先っぽを折り曲げる仕様に切り替えたことすら知らないのですか？
この程度のことすら調整できないのが栄光あるニッポンのものづくりなのです。 YS-11
水難救助機
こういった部門では
日本は実績あるんだから
実績ある部門をうまく生かせばいいのに >>335
そもそもスピード感も社員の考え方も違う
何か問題が発生したとき、m重工は「何とかしろ」「どう責任取るんだ！」「原因報告と再発防止策を出して水平展開しろ」としか言わない
自動車tなら「原因報告出して、どうすればいいか一緒に考えよう」みたいなスタンスで問題解決に凄く協力的 そもそも需要も考えないつまんない悲願に固執した結果だもんな。同情の余地は無い
まだティルトローター開発してたら違ったのに。日本に必要なのはどっちだと だから何度も書いたが…
所詮は他の後追いに過ぎないＭＲＪなんてゴミ同然だろ。
「全席射出座席装備」
の旅客機を出せと何度も書いた。
こういう革新的なものは例え完成せずとも
その過程で多くの成果が得られる。
他人の後追いなんてしてどうする？ この手のスレが出る度に聞くんだけど知ってる人が降臨しないんだよな
もうほとんどの契約でリキダメ上限いってるだろ？
しかも納品すら出来なかったら受注額丸々賠償金になる契約もザラにある世界なんだが
いくら損失出すんだよこれ
船も大コケしてるみたいだし日立との仲裁で負けたらまじ潰れるんじゃねえのか 先の大戦も軍部が暴走してやった事になっているが、本当に悪いのは三井や三菱などの財閥なんだよ。 yamatoの燃えるまとめ
@daisaku444
4秒5秒前
その他
ビジネスジャーナル (Business Journal)
サイゾーの運営する経済系ニュースサイト。
どうりで臭ぇ臭いがするとおもったよwwww
＊アジアミリタリーサイト
http://moemoemoeone.web.fc2.com/index.html
*日英 初の海上共同訓練 豪 カナダ哨戒機も飛来
*王毅訪日からわずか三日後に艦隊と編隊で押し寄せる中国
*サイバー攻撃からハニトラまで 中国スパイの実態 今なら！三菱替え芯スピードくじで！「噛みつきババア」が当たる！！ そもそも三菱重工から切り離して三菱航空機にした事から逃げる気まんま〜ん(笑) >>373
需要はあったよ。
目の付け所は良かった。
が、自前で作れる技術が無かった。 ところで
日立の転落は
そろそろなのか？
三菱も、東芝も、日立も
大学の、友達なんだろ？
大学のときに、レイプで
お互いの秘密を、握りあっている
おれ以外の、おまえらの転落は
たぶん、遠からず来るだろうと、来るはずだと
とうとう来たのか・・・ >>327
何言ってんだ？
JCABがJCABはもちろんFAA、EASAも含めて耐空証明サポートする役目だろうが >>379
だな。政治家は駒、神輿って改めて分かる。 アメリカの検査が重要だったのなら
それを軽視していたというか 中途半端な派遣制度は見事に日本企業を壊滅させたな
政府は真面目にどうするつもりなんだろ もう失敗は確定してるんだよずっと前から
そうなると誰が責任をとるか、責任の押し付け合いになる
あのグループは特に、責任をとらないことにすさまじい執念と労力を費やす
奇妙な根拠のないプライドのおかげで絶対に失敗を認めない
ゆえに最終的なジャッジを出さず、先送り先延ばしを繰り返し
大本営発表を流し続けることになる
いつか来た道
結局のところ体質は変わらない >>371
そこが重電系と、世界レベルで熾烈な競争してる自動車系の違いなんだろうな
日立も英国との原発交渉失敗したら損失は税金で賄うらしいし 現実を見たくない無能とできないと言えないガキが織りなすいつもの失敗劇だろ
ここを企業扱いするのがおかしい マジ移住先をどこにしようか迷う
２０１１年に脱出した人らは今は幸せなんだろうか 現代の飛行機の開発失敗を大喜びでぶっ叩こうとするあまり、ずいぶん関係ない話まで持ち出して中傷してんのな。
そういう日本人の精神性が今の国家凋落を招いているとは思わないんだ。 >>383
合併する予定だったんだけど流れたね。
川重と三井造船のも流れたし、重厚長大の組織再編はよく流れる。 零戦なんて要求を満たすために
防弾は捨てて人命を軽視したという身も蓋もなさ。
それで二一型でほぼ完成だろ。
中島や川西のほうがよっぽど頑張ってたと思うけどね。
ま，みつびしヒコーキは名古屋だから，そういうことよ。 >>29
戦後の財閥解体のおかげでSONYやらホンダやら起業家が大成長出来たんだよね
国が一切守らなかった車産業が海外で躍進して
保護貿易やったIT産業がこのザマだからね >>395
リアルで言うならオーストリアかニュージーランド 零戦が優れた技術などという歴史修正主義を真に受けるから失敗するんだよ
装甲を薄くして軽量化するだけならバカでもできる
バカでもできることしかしなかったから負けたんだよ
零戦乗りのじいちゃんも言ってたよ
「あんなものに黙って乗るのは日本人だけ」ってw >>379
軍人てのは自信が無いから駄目ですと言えない人種だから政治を絡ませては駄目だ。
現在の自衛隊も背広組と制服組を同等にしているが、あれは間違っている。
臆病とか言われない背広組が上位であるべきだ。 豪華客船は火事。
コンテナ船は真っ二つ。
アメリカの原発は放射能漏れで廃炉。
全部三菱。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
