【ＵＳＡ】キーレス車で相次ぐ一酸化炭素中毒死、エンジン停止と誤認 トヨタ車が約半数 米紙
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
https://www.cnn.co.jp/m/usa/35119082.html
2018.05.14 Mon posted at 11:00 JST
ニューヨーク（ＣＮＮＭｏｎｅｙ） 米紙ニューヨーク・タイムズの１３日の報道によると、鍵を使わずにエンジンを始動できるキーレス車で、エンジンが停止していなかったことによる一酸化炭素中毒の死者が２００６年以降で少なくとも２８人、負傷者は４５人に上っていることが分かった。
被害者はいずれも、エンジンは停止したと思っていたという。
キーレス車はボタン１つでエンジンが始動でき、電子キーのリモコンはポケットや財布の中に入ったままになる。米国では２０００年代初めごろから登場した。
２０１５年には、キーレス始動車が関連する一酸化炭素中毒で１３人が死亡したとして集団代表訴訟が起こされたが、１６年９月に訴えを退ける判決が言い渡された。
しかしニューヨーク・タイムズ紙の１３日の報道は、この問題が予想以上に広がっている可能性を示唆している。
米自動車業界の標準策定団体は７年前、エンジンが停止していない場合は警告音を出すなどの対策を自動車メーカーに義務付けることを提案。米高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）が、この提案に沿った新しい規制案を打ち出した。
ところが自動車業界の反対に遭って、規制は今も実現していない。
２０１３年にはＮＨＴＳＡがキーレス始動車の安全対策に関して自動車メーカー７社に対する調査に乗り出した。しかし結論が出ないまま、調査は間もなく下火になったとニューヨーク・タイムズは伝えている。
ＮＨＴＳＡは今年３月の時点で同紙に対し、「調査を終え、最善策を見極めた時点で適切な措置を講じる」と説明していた。
自動車メーカーは自主的に警告音などの安全機能を装備しているところもあれば、装備していないところもある。
ニューヨーク・タイムズによると、一酸化炭素中毒による死亡事故に関連した車のほぼ半分は、「レクサス」などトヨタの車が占めているという。
トヨタは同紙の取材に対し、キーレス始動車については「連邦安全基準に準拠、もしくはそれ以上の安全対策」を講じていると説明した。ＣＮＮＭｏｎｅｙも同社にコメントを求めたが、これまでのところ返答はない。 >>785
奴隷だと考えてるから
「道具の使い方を間違える奴隷は死んで当然」
という発想になるのだろう。 >>796
子供のころ、ドライアイスをお茶に入れてゴボゴボしてるのを飲もうとしたが、気化する一酸化炭素を吸い込んで咳き込んで飲めなかった >>803
二酸化炭素でしょ
一酸化炭素のドライアイスあったら殺人捗るな やっぱチャリ最強だな
昔から俺車乗るやつは人を轢きたいか排ガス吸うのが好きなんだと認識してるわ >>801
リモコンでドアロック操作したときの動作音とウインカー点滅を信じる >>803
一酸化炭素は融点-205 ℃なんだが・・・ >>794
シリンダーキーってオリジナルのキーがなくても慣れた人なら
簡単にカチャッと回せちゃうの >>748
>普通は理解出来るだろ？
普通は理解できることを理解できなかった場合でも安全にするのがフェイルセーフ設計なんだよ
>なんでもかんでも自動制御にするとかえって使いにくくなるんだよ。
それらはフェイルセーフの設計に際して不可避なことじゃなく
むしろフェイルセーフの設計をいいかげんにして失敗した例だよ
設計のイロハからやり直せ
って設計したこと無いわなお前は多分ｗ >>766
>負傷者は４５人
>負傷者は４５人
>負傷者は４５人 あれ？スイッチ切らずに車から離れたら警告音なるよな？トヨタのハイブリッド車の場合。 >>724
あなたのような人が開発責任者に必要だわ。
マーケティング優先で、ポッと出の連中が口を挟むようになってから日本の製造業はおかしくなった。 >>515
エンジンかけっぱなしでガレージに入れて家の中がって事じゃない？ >>19
>>484
そもそもエンジンの排気部分にセンサーつけて、CO検知したらエンジンを自動で切るよう
にしたらいいじゃん。こういうケース以外でももともと一酸化炭素事故って多いんだから。 部屋で七輪使った死んだ奴がいたら七輪メーカーの責任になるのか スタンドで隣の車とキーレスが一緒だった事が一度だけ有る
勝手にドアロックされたので、もしやと思って操作したら隣のオジサンが困ってた
相手は気付いてなかった 日本でも死人が出てるの？
世界では？
まさかアメ公だけじゃ >>748
ドアを開けてバックするのは非常に危険。
体重の一部が不安定なドアにかかっているから、万一ドアが大きく開いたら外に転がり落ちて車に轢かれるが引きずられるし、アクセスを踏みすぎる可能性がある。
過去に何件かそういう事故で死んでる。 >>753
アメリカに住んでいたが、日本人がバカにするアメ車はどれに乗っても直感的に操作できる。
先進的ではないが、ヒトと付き合う道具としてのわきまえがある。 >>794
スペアもすぐ作れるし便利なんだよな
回すカギもオプション扱いで付けられるようにして欲しい エンジンを掛けるときは鍵差し込んでかけて
エアコンの調節をボタンでピッピするんじゃなくてダイヤルでがーっと回せる車少なくなったよね
不便でしょうがない 自己責任で完結してる事案でしょ
包丁の切れ味に文句を言うのと同じ >>784
俺は雪の日にそれやって、車内に積もったよ。白い犬がいるかと思ったからな！ テントの中でガスストーブを使って一酸化炭素中毒で死んだら、ガスストーブのメーカーを訴えるのかというね
んなわけないんで >>757
シリンダー錠だと、ガレージに入れたらエンジンを切るためにキーを捻るだろ。
一連の流れで身体が覚えた動作は無意識でも行える。
キーレス＆スタートボタン方式だとメーカーや車種・年式によってシークエンスがまちまちで、ユーザーが混乱しやすい。 一酸化炭素警報機くらいつければいいのにな
人命を軽視しすぎじゃないかね 位置情報で、30分同じ位置ならエンジン切れるようにすれば？
もしくは、１ｍｍも車が動かなかったら切れるとか >>760
新聞記者にそこまで求めるな。
俺らより社会経験が少ない連中がごまんといるぞ。
ただ、新聞社の看板と活字になれば情弱を騙せる力は持っている。（記者本人の力ではない） >>762
アメリカじゃ、車はママチャリ。
理屈や理論武装して乗るものじゃない。 >>760
大学での講義の1コマ目で習わなかった？
新聞記者は素人集団だから、新聞を鵜呑みにするなと。
あそこは馬鹿が集まるところだと。 >>760
× CO2 二酸化炭素
○ CO 一酸化炭素 >>776
最近はリレーアタックとかいう降りた運転手のもつ無線キーが出し続ける信号をコピー担当がコピーしながら中継して実行犯がエンジンかけて乗ってくって手口があるらしいから気をつけてな >>836
> 一連の流れで身体が覚えた動作は無意識でも行える。
それはシリンダー錠の車の責任ですね。なぜそっちを訴えない？ キーレス関係なくないか？
日本と同じならエンジンかハイブリッドシステム稼動中ならキーが外にある状態でドアを閉めたらピッピッって鳴るハズ。つまりキーを車内に置いたまま警告を無視して車を離れないとこの状態にならない。 アメ公の車は排気が車内に循環する作りにでもなってんのか？ 街灯無くて真っ暗だけど路駐してたりするってのは田舎で見た >>751
ほんとこれ
プリウスのシフトなんかもそう
見た目じゃ全く分からない不親切設計
デザイナーのオナニーで車作るなって話 棺桶かよ。
アメリカ様にそんな粗末なもん売るんじゃねえよ。
もっと徹底的に日本で実験してからアメリカ様に売れよ。 >>853
自動車の修理や日常メンテナンス考えると1分で停止されたらウザすぎるｗ >>851
土地や建物が安いのと治安が悪いのもあってガレージが普通なんだよ
貧乏人ですら半地下のガレージ持ちだからヒュンダイの安物だと入れたら出れないなんてジョークもある ってか、もうそろそろ車に一酸化炭素の濃度測定、警報機を
付けといたほうがいいんじゃないか？ >>850
車種や年式、F/Wのバージョンで色々違ったりするんじゃね？
最新式のは対策されてるんだろうけど 一酸化炭素のセンサーとかシートの乗車センサーとかめんどくさいから従来のキーシリンダーでいいわ
ドアロックだけリモコンで >>460
シリンダー錠は結構コストが掛かるんだよ
イグニッションとドア共有の堅牢な鍵はドイツと日本でしか作れない
電子錠ならコストが掛からず高く売れ利益が出る キーレスってエンジンの始動もできるのか
うちのボロ中古車は鍵の開け閉めしかできんから
知らなかったわ ボタン式はやめてほしい。ダイヤル式のほうがわかりやすくて良かった。 >>1
ガレージ一体型の家なら一酸化炭素警報機を義務化しろよ。1000円くらいだぞｗ >>460
キーレスエントリーはドアの開け閉めにカギ差し込まなくていいシステムでこれとは違う てか、普通のイグニッションキーで回す方式が一番じゃね？ >>871
今は逆にあのイグニッションにすると部品代がかかるんだろうな >>17
うちの車(トヨタ)はエンジン止まってない時にドアを開けたら必ずピーピー鳴るけど
アメリカじゃ違うのか？ 普通はエンジン音あるから、Ｔのハイブリッド静かだし ほんとにTOYOTAが危険なのか
またチョンの策動じゃね
NYタイムズだし 反日メディアのニューヨークタイムズがまたやったなぁ これをキーレスエントリーだと思ってる奴が結構いるんだな
キーレス車って書いてあるから紛らわしいんだけどさ >>863
案外機械式って良いんだよね
信頼性が高い >>865
キーレスエントリーというのは基本的にはドアキーの施錠/解錠機能を指す
機能は無線キーのボタンを押して離れててもドアの施錠/解錠が出来るシステムで
エンジン自体は従来のシリンダーキーで始動させるタイプ
最近主流なのはスマートエントリーというキーレスエントリーの進化版で
キーレスと違って無線キーのボタンを押さずとも無線キーを所持した状態で
近づくもしくはドアノブに触れるだけで解錠、ドアノブにあるボタンを押すと施錠
エンジンの始動をプッシュボタン一つで行えるというものを指す >>875
TOYOTAの専売特許じゃあるまいし
同じ仕様の車ならどれでもありうるはずだよな
それともなにか？欧州車やアメ車はガレージに一酸化炭素が充満したら換気する機能でもついてんのか？ 米 国 の ト ヨ タ 叩 き が
ま た
ﾊｼﾞﾏｯﾀ >>876
６気筒とかエンジンかかってるかどうか
音とか振動じゃ分からんもんね >>881
>同じ仕様の車ならどれでもありうるはずだよな
細かいところでは違う仕様なんだろ
そしてそれが大きな結果の差を生む 自分は7年くらい前に廃車にしたグロリア以降、運転してないから 知らんけど、 今はドアカードで解錠して、 キーを差し込んでたところに、起動ボタンがあるみたいね。
すげーと思う一方、 運転席右側窓をなんか、いや 後部座席窓でもいい なにかで割って、それで車内に入り込まれたら もう賊の言いなり！！ と思うけどな
自分は、キーで運転者ドアを解錠して、そのキーで、ハンドル右にある、スタータ にきーを差し込んで始動！しか知らない トヨタというか日本車メーカーの代表格だから定期的に叩かれる >>881
他車特にアメ車は一定時間で非乗車時のアイドリングは停止する >>887
そりゃTOYOTAが悪いわ
アメリカ人はもう不買でいいんじゃね >>885
最近は窓割れたらエアバッグが飛び出すんじゃないっけ？
車にもよるけど
あとイモビライザーとかいう盗難防止装置があるから盗んだあとキーを偽造できんし >>890
それに関してはアホが勝手に死んだだけだろ
アイドリング停止したらしたで凍死したとかTOYOTA車だけ叩かれるんだろうな
とはいえ１０年も経つのに改善しないのはこれごめんなさいしないといけないよね マスタングとかエンジン切ってもうるさいから、静かな車には馴れてないのかも >>888
トヨタ車をぶっ叩いたら
トヨタ車を作ってる アメリカ人 が大量に失業するってわかって急速に鎮火した事があるからなぁw 想像を絶するアホと訴訟で儲けようとするクズの国だからなｗ ハイブリッドとかじゃなくて？
エンジンかかってたら分かるだろ。
おれのPHEVでも分かるわ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
