【ドイツ】ダイムラー、77万台で不正 排ガス浄化に違法ソフト 「メルセデス・ベンツ」のディーゼルエンジン車
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ダイムラー、77万台で不正
排ガス浄化に違法ソフト
2018/6/12 05:01
©一般社団法人共同通信社
【ベルリン共同】ドイツのショイヤー運輸相は11日、同国自動車大手ダイムラーが欧州で販売した高級車ブランド「メルセデス・ベンツ」のディーゼルエンジン車約77万4千台に、排ガス浄化機能を不正に操作する違法なソフトウエアを搭載していたと発表した。このうちドイツで販売された約23万8千台のリコール（無料の回収・修理）を命じる方針も明らかにした。
大規模なリコールを命じられたことでダイムラーのブランドイメージの低下は避けられず、経営に打撃となりそうだ。
違法ソフトが搭載されていたのは乗用車「Cクラス」やスポーツタイプ多目的車「GLCクラス」などの一部車種。 >>95
汚染エンジンディーゼル自体が筋の悪い技術だったんだよ
汚染エンジンディーゼルは、２０世紀においてくるべき過去の遺物 >>56
現在進行形で欧州が仕掛けてるＥＶ推進もそうだぞ >>103
間違いないでしょ。
三強だけ不自然に強すぎる。
完全に別カテゴリ。
F1もWECも今や販促目的だからな。
ホンダやトヨタに良い思いさせるわけ無いわ。 >>49
それ、トヨタとレクサスにも当てはまるよな。
あぁ、デザインセンスの悪さじゃベンツより上か。 やれやれ
フォルクスワーゲン・アウディだけでなくベンツまで不正ソフトかよ！
ドイツ人には失望したわー
ただの嘘つきではないか >>107
論点そらしに必死かよベンツ海苔
トヨタ、レクサスのディーゼルエンジンにも不正があるなら
お前の言うとおりだが そういやトヨタはBMからディーゼル調達するいってたけどその後どうしたかなｗ メルセデスもインチキしかできなかったんだな
ガッカリ >>23
日本にいながら日本を心の底から憎んでいる特別永住者が乗ってることが多い。日本車に乗ることが奴等のプライドを傷つけるのだろう。 >>52
ディーゼル乗る層とV8以上のガソリン車乗る層とは違うからな。 >>97
その低圧縮を実現してるのがデンソーのコモンレールな。 欧州メーカーは偽装ばかりね
F1もインチキしているんだろうね >>122
値段引いてくれないもんな。
ドイツ御三家は値引きが良いもんね。 またか
欧州車のクリーンディーゼル不正はひどいな
どうせEVでも同じことすんだろ ドイツ人は実は不誠実な嘘吐き
中国に対しても人権問題は一切発言せず
金儲けだけを考えている
世界には人権を重視してる国のように思わせながら マツダ以外に対応できるディーゼルエンジンはないのかな？ ドイツ人は毒ガスが大好きだなｗ
ヒトラーのガス室を全く反省していない。 >>129
プラドは日野自動車製で信頼出来るんじゃね？ OM651だけが不正をしていたという
他では不正してないのかどうか
他でやってなればBlueTEC自体はちゃんと基準守れるエンジンであると ぶっちゃけ、排ガスとかどうでも良いけどね。
安い車だけ規制すりゃ良いのにって思う。 EVの推進でイメージの刷新を図ろうとしている様が、ナチス後のドイツ人の豹変にそっくり ドイツは日本の敵 韓国以上
ドイツ首相は中国に7回来て日本には1回も来ない
ロシアがウクライナで暴れる戦前と同じく日本を利用しよう来る
日中戦争はドイツの陰謀
上海事変では国民党の軍事顧問して日本兵を何万人も殺した
世間知らずの軍人はヒットラーに騙まされ 欧州戦線を有利にするため
イギリスのシンガポールを攻撃させられる
ヨーロッパではホローコースト 国民は知っていたのに知らないとうそ
ドイツは人類の敵 そんな国の車をありがたがって乗っている日本人は
お人好しの世間知らずのあほ クリーンディーゼルなんて
悪食で力持ち。でもうんこが臭いっていうディーゼルの良さを消してると思うけどな マツダはエンジンに煤が溜まる
三菱のほうがマシだよ 技術世界一のVWやベンツにできないことがマツダにできるとは思えんな。
ディーゼルは一律に禁止しろ。 >>7
排ガスは当初は大丈夫だが、スス溜まりでアウト クリーンディーゼルでますますスモッグが酷くなったヨーロッパの各都市
ドイツ車メーカーは犯罪的ですらある
金儲けのために全てを隠蔽した
そして驚くべきはそれ以上にドイツ
隠蔽工作に怒ってない
実はクリーンディーゼルなど嘘っぱちだとみんな知ってたから
日本車を締め出すことだけが目的だったから ジャガーの新開発インジニウムディーゼルは優れものらしい。 今までのドイツ人のイメージ
↓
正直、まじめ、規律正しい、効率的、環境にやさしい
これからのドイツ人のイメージ
↓
嘘つき、ごろつき、人でなし、環境破壊者、やっぱりヒトラーの末裔 F1でもずるしてんじゃね フェラーリもそうとう怪しいよな ｗ >>138
>技術世界一のVWやベンツにできないことがマツダにできるとは思えんな。
っ ロータリー >>147
ロータリーは使用出来る燃料の幅広さからEV用の発電機として注目浴びてる
ガソリンは長期間タンクに入れて置けないからガス(ボンベ式)とか色々研究されてる >>143
前者がナチス政権下ヒトラー総統時代の模範的ドイツ人で
後者が有能な人材が亡命、逃亡した敗戦後の堕落したドイツ人な co2削減のためのEVがどうして燃費の悪いロータリーを使うのかねえ？
本末転倒だと思うけど。 >>143 >>149
昔のドイツだって、大したものではない。
第二次世界大戦での特筆して有名な戦車のパンサーやティーガーは、
機械そのものは優秀だったかもしれないが、機構が複雑で量産しにくく、
かつ重量に対してエンジンや変速機の能力が足りなくて、
故障しがちなので稼働率がかなり低かった。
どいつの技術って、昔からそんなものだったのだよ。 >>150
レンジエクステンダーEVと言うのがあってBMWが発電機積んだの出したが散々な結果だった
ロンドンタクシーみたいにエンジン大きくするとPHVと殆ど変わらなくなる
そこでロータリーに注目が集まってる ロータリー、良いんじゃないの？
たまにしか使わないものは小さくて軽い方が良いよ。重いと通常の燃費が落ちるよ。 >>151
OM651以外の他のBlueTECも不正でダメだったとは、今のところ分からない
というか、アドブルーが全滅ならもっと大騒ぎになってるハズで なんか、良く分からないから
別の話に振ろうとして
なんか、良く分からないから
自分の分かる別の話に食いつく
みたいな >>151
ジャガーはクリーンディーゼルだと思うのだが。 >>153
BMWのヤツはあくまでも非常用の発電機だろ？
通常走行でも使うんだっけ？ >>145
フェラーリとメルセデスのずるはOK。
それがF1。 >>23
そんな事言うなよ〜。
マトモなステーションワゴンが欲しかったら、もうドイツ御三家しか作ってないんだぜ。
SUVでもミニバンでもなく、ステーションワゴンに乗りたければ選択肢が無い。
他のメーカーはなんで出来ないんだよ。
ウチの回りのBMWは全部ワゴン車だ。
まあ儲からない売れないから作らないんだろうけどね。
金のために人の命を犠牲にするような、偽装をやる連中には死んで貰いたいけどな。 >>163
レヴォーグがマトモじゃないと言ってる時点でなぁ ベンツのディーゼルってガソリン車モデルより＋100万円増しなのに
不正とかひでーな
まじめにディーゼルで排ガス規制をクリアしようとすると
マツダみたいにスズだらけになってかぎりなくリコールに近いメンテになるんだよね 日本のハイブリッド大勝利だな
てか1970年代の排ガス規制の頃から日本は世界に先駆けて世界で一番厳しい基準を自ら課して逃げずに規制を克服したからな 結局無理な事をやらせるからこうなるんかね
理想ばっか言ってもこれじゃな >>170
水平対抗持ち出したらいろんな所敵に回すからやめた方が良いよ
とりあえずポルシェとホンダは自社で作ってるし 世の中に環境の事考えて車買ってる奴なんて殆どいないのに、メーカーは嘘ついてまで環境に熱心だよな 書くことが無いなら
関係ない話を無理やり書くなんて真似、しなけりゃいいのにね ドイツ車の信頼が大きく地に落ちた理由
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2017/08/post-8313.php
＞ドイツの自動車メーカーは温室効果ガス排出規制の厳格化に対応して、温室効果ガスの排出が少ないディーゼル技術の開発を進めた。
＞同時に発生する有害な窒素酸化物は、十分な大きさの尿素タンクを装備すれば排気から除去できる。
＞だがコストとスペースを節約するため、大手5社は容量が小さくて排気量を基準内に抑えられないタンクを多くのモデルに採用することに合意していた。
ドイツの不正は世界いちぃぃぃいぃぃぃぃぃいい〜っｗ 日本勢は最初から無理じゃねって思っててディーゼルはほとんど売ってなかった ドイツ車は昔から窓が外れるとか造りが適当だったよな まさか、欧州のディーゼルは全部インチキしてんじゃないの？ 日本でベンツのディーゼル乗る奴なんていねーだろと思ってたんだが
割りといるんだよなぁ。音が煩さすぎるからすぐ分かる そりゃ、ディーゼルの仕組み的に
燃費とパワーを得ると排ガスが汚い(空気が多いので)
排ガスを何とかしようとすると燃費とパワーが落ちる
だからな
パワーを保ちつつ排ガスを浄化する方法はあるが、
ユーザーが定期的にメンテナンスしないといけないので
それで壊れたとかぬかすバカが出る可能性はある
そんなもん、壊れさせときゃいいのだ
バカは乗れませんよと >>181
全部
特に拙いのはダイムラー、ポルシェ、アウディ、ルノー
Dieselgate: The VW emissions scandal | DW Documentary
https://youtu.be/ds81qxg9p-I
欧州委、トラックメーカー4社に過去最大の制裁金 カルテルで
価格設定に加え、新たな排ガス技術の投入時期や価格転嫁をめぐりカルテルがあったとしている。
https://jp.reuters.com/article/eu-cartel-truckmakers-idJPKCN0ZZ1PA >>184
エアコンフィルターみたいなのに汚れをためといて一か月に一回交換する仕組みにすればいいんじゃないか 反日マスコミは嫌いで嫌いで憎んでる三菱ではないのでスルー 尿素システムは現在の最適解
これ以上のものはない
パワーを出しつつ、有害物質を無害化できるんだから
ところが、コストガーだのバカ言ってるバカがいるのでこうなる ドイツ人「堀場製作所のヤロー余計なことしゃーがって、おのれーガス室に送ってやるー！ クリーンディーゼルは完全に嘘でしたって酷いよな
優良誤認で騙したんだから車買い戻しして当たり前なのに 尿素システムは単純に尿素水を注ぐだけなんだよ
エンジンオイルみたいに、一回全部抜いてからですらない
抜かずに注ぎ足しすること前提
それすらできねえバカがいるんだぜ
1000kmで1Lくらい減るので、まあ1年に一回程度
安全を見るなら半年に一回
この程度もできねえバカは車乗るなよって話なんだが マツダも定期的に大規模な煤落としやらんとマズいからな
ディーゼルはどこも現代の環境基準満たすのは不可能なんだよ >>194
尿素水ないときはションベンいれても大丈夫？ しかも、車要の尿素水なんぞ
4Lで1000円くらいしかしない
半年に一回1000円出して買って、注ぎ入れることがそんな難しいことか
この程度もできないやつがアクセルとブレーキを踏み間違えて他人に迷惑をかけるんだ 日本の不正は悪い不正
ドイツの不正は良い不正
某ドイツ車のディラーが言っていた エンジンはV8 OHVだよな
なにがエコだよ、ハイオク大好き！
化石燃料ガンガン使え！！ 高濃度の精製が必要だから
専用品以外入れちゃなんねえ
ションベンに含まれる尿素はごくわずか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
