【車】米自動車の初期品質調査、韓国の3ブランドが上位独占 トヨタは17位、ホンダは23位に順位落とす−JDパワー★2
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ＪＤパワーの2018年の米自動車初期品質調査で、韓国ブランドの「ジェネシス」「起亜」「現代」が、ドイツのポルシェを抑えて上位３位を独占した。
ランキング１位は現代自動車の高級ブランド、ジェネシスで、不具合の指摘件数は100台当たり68件だった。これに起亜と現代が僅差で続いた。長年のリーダーだったトヨタとホンダはいずれも18年の平均を下回った。この調査は車両購入後90日間の消費者アンケートに基づいている。
米自動車市場ではほとんどのモデルで信頼性が向上。100台当たりの平均不具合指摘件数は93件で、前年から４件減少した。不具合の指摘の多くは、電子機器を中心に設計に関する問題だった。ＪＤパワーの世界自動車調査担当バイスプレジデント、デーブ・サージェント氏は「メカニカルな問題は以前ほど一般的ではない」と述べ、「車両のインフォテインメントが最大の問題領域だ。これらの設計上の問題は故障よりも顧客を煩わせる」と述べた。
サージェント氏によると、韓国の３ブランドとポルシェは、エレクトロニクスやインフォテインメントシステムをシンプルに保ち、ソフトウエアの問題や混乱を招く複雑な設計を避けたことが、最も高い評価を得た一因。
トヨタ自動車とホンダの中核ブランドはエレクトロニクスに関する苦情で順位を落とし、「トヨタ」は17位、「ホンダ」は23位だった。サージェント氏は、両社はいずれも新技術で問題を抱えていると語った。両ブランドは共に不具合の指摘件数という点では相対的に安定しているものの、米国ブランドを含む他社が改善している。
詳細はソース先で
2018年6月21日 10:11 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-06-21/PANCFE6JIJUS01
関連リンク
◆2018年
https://i.imgur.com/POZSP6E.jpg
◆過去の調査
https://cars.usnews.com/static/images/article/201306/124754/2013_JD_Power_IQS_445w.jpg
http://d1arsn5g9mfrlq.cloudfront.net/sites/default/files/resize/remote/00f6f5c6037f218b548ebe9c007d7ba7-700x933.jpg
https://images.hgmsites.net/lrg/jd-power-2015-initial-quality-study_100515300_l.jpg
https://s1.cdn.autoevolution.com/images/news/kia-ranks-highest-in-jd-power-2016-us-initial-quality-study-108786_1.jpg
https://images.hgmsites.net/lrg/j-d-power-2017-initial-quality-study_100610896_l.jpg
※前スレ 2018/06/21(木) 11:49:13.04
【車】米自動車の初期品質調査、韓国の3ブランドが上位独占 トヨタは17位、ホンダは23位に順位落とす−JDパワー
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1529549353/ >>139
残念ながら売れてる
でも安いというのが主な理由
軽自動車買っておきながら文句言う客少ないのと同じ 韓国に日本の技術が負けたとは思わんよ。
だけど、日本の技術が下がってるのは間違いない。
本当にヤバいのはノーベル賞が取れなくなってからだ。その時は中国にも、いや発展途上国にも負けるだろう。
まぁ関係ないかもしれないけど、今の経営者は馬鹿ばかりだからな。報われないと分かってて社員が会社に尽くそうとは思わんし、回り回って品質も下がるし、会社や社会の根幹も揺らぐ。結果的に日本の競争力も下がる。
上が無能だから会社も日本も衰退するわな。 これ、油断ならんかもしれん。
ttps://mainichi.jp/articles/20160915/k00/00m/020/056000c
宮田工場はマジですごいぞ。 ここが受賞するのはわかるが、それと同じ賞を韓国車？
うーん、、、信じられんが、工場見てみたい。 日本はこれから航空機輸出と医療機器輸出で生きて来ますから
両方とも成果が出てないが産みの苦しみだよ 最後の砦の自動車まで奪われたらいよいよ日本も終わりやね
その日は確実に近づいている 良い話じゃん もう日本に頼らず寄生せず生きていけるね
北朝鮮と共にがんばってください 朝鮮半島から孤立する日本 理想郷ですじゃ >>143
質問内容、というより評価基準がね。
走行性能に関係するもの、ナビに関係するもの、その他の操作系に
関係するものなど、全て一緒くたになってる。 >>151
それとこれとは話が別ニダ 金よこせニダ >>149
航空機なんて全く無理だろ
逆に日本なんて外国から買ってる立場じゃん 2017年 アメリカで最も売れた車ベスト20
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180123-00010003-binsider-int
1位 フォード Fシリーズ : 89万6764台（+9.3%)
2位 シボレー シルバラード : 58万5564台（+1.9%）
3位 ラム : 50万723台（+2.3%）
4位 トヨタ Rav 4 : 40万7594台（+15.7%）
5位 日産 ローグ : 40万3465台（+22.3%）
6位 トヨタ カムリ : 38万7081台（-0.4%）
7位 ホンダ CR-V : 37万7895台（+5.8%）
8位 ホンダ シビック : 37万7286台（+2.8%）
9位 ホンダ アコード : 32万2655台（-6.5%）
10位 トヨタ カローラ : 30万8695台（-14.4%）
11位 フォード エスケープ : 30万8296台（+0.4%）
12位 シボレー エクイノックス : 29万458台（+19.9%）
13位 フォード エクスプローラー : 27万1131台（+9.1%）
14位 日産 アルティマ : 25万4996台（-17%）
15位 ジープ グランドチェロキー : 24万696台（+13.4%）
16位 日産 セントラ : 21万8451台（+1.7%）
17位 GMC シエラ : 21万7943台（-1.7%）
18位 トヨタ ハイランダー : 21万5775台（+12.7%）
19位 フォード フュージョン : 20万9623台（-21.1%）
20位 ヒュンダイ エラントラ : 19万8210台（-4.9%） 米国で日本製SUVが人気！昨年の販売台数首位は40.8万台のトヨタ「RAV4」
https://clicccar.com/2018/03/25/571517/
1位 トヨタRAV4：40万7,594台（＋15.7%）
2位 日産ローグ：40万3,468台（＋22.3%）
3位 ホンダCR-V：37万7,895台（＋5.8%）
4位 フォード・エスケープ：30万8,296台（＋0.4%）
5位 シボレー・エクイノックス：29万458台（＋19.9%）
6位 フォード・エクスプローラー：27万1,131台（＋9.1%）
7位 ジープ・グランドチェロキー：24万696台（＋13.4%）
8位 トヨタ・ハイランダー：21万5,775台（＋12.7%）
9位 ジープ・ラングラー：19万522台（‐0.7%）
10位 スバル・アウトバック：18万8,886台（＋3.3%）
11位 スバル・フォレスター：17万7,563台（‐0.6%）
12位 ジープ・チェロキー：16万9,882台（‐14.9%) >>1
アメリカでも韓国車が売れなくなってるんだよ（キアヒュンダイの売上半減）
それで慌てて宣伝記事ってとこ J.D.パワーは毎年韓国持ち上げ記事を書いてる
去年までのも調べてみ
同じだからw 「日本叩き、韓国推し」やってるのが在日な
セットでやるからすぐにわかる 渋谷で暴れさす文化をいつまで経っても直せない猿の国やぞ ホンダは以前と比べて外装パーツにしてもボンネット開けた時の塗装にしても本当にコスト削減酷すぎて安っぽいわな。 そんなに必死こいて否定しなくても
と書くと危機感の足りない売国奴呼ばわりされるのかな？ｗ 「韓国マンセースレはもれなく日本叩きが展開される」
5chの法則なw >>148
トヨタ自動車九州（福岡県宮若市）宮田工場の第２ラインが、
米国の市場調査会社Ｊ・Ｄ・パワーの自動車初期品質調査（ＩＱＳ）で世界一のプラチナ賞を受賞し１４日、同工場で授賞式があった。
授賞式でトロフィーを受け取った金子達也社長は「大変名誉な賞だ。さらに高品質な車づくりにまい進したい」と語った。
どーすんのこれ？
Ｊ・Ｄ・パワーの調査は大変名誉あるらしいよ しかしこういうスレ見るとほんと日本叩きの在日工作員って多いな
パヨクだったら頭悪すぎるけどね
アメリカ人がアップル、アマゾン、グーグル、マイクロソフト、フェイスブック叩くか？
叩かないだろ？むしろ自慢する。。。だからIT産業が育ったんだよ
東京でグローバルIT企業が育たなかった最大の理由はこれね
「出る杭を打つ日本人のメンタル」 一つの調査でいちいち騒ぐな
他の調査ではまた違う
ほんとパヨクは頭悪い 去年、トヨタのタコマ（ミドルサイズのピックアップトラック）を新車で買ったら
１０か月でエアコンからカラカラ〜って何かプラスチックの部品が中で回転する音がしだして効かなくなった。
ディーラーに持っていったら設計上のミスが見つかりACユニットを丸ごと取りかえる必要があるけれど、ほかのタコマでも同じトラブルが発生していて部品がないと言われた。
ほかの車体でも同じトラブルが発生しているのならばリコールかと問い詰めると”そこまでの規模ではない・・”とお茶を濁す。
結局、修理にまるまる１か月かかりその間はディーラーの用意した代車。新車で購入しているのに１年以内に壊れて１か月も乗れないなんて新車を買う意味がないだろ！
とクレームをいれたらエアコンは無償で直した、何の不満があるのだ？の一点張り。
ラチがあかないのでダラスの北米トヨタ本社とかけあって車両保証を３年間延長すると約束させたがトヨタは二度と買わない。 >>172
頭悪すぎて笑う
普通にアメリカでも叩かれてるだろ
向こうのリベラルも保守もアマゾンは税金納めろとめっちゃ叩いてるじゃん 東京でIT産業が育たなかったのはパヨクのせいだ
大企業叩くの好きだろ？共産党といっしょだよ
赤字の中小企業を叩かず、黒字の大企業を叩くだめなんだよ
強い企業にはもっと強くなってもらった方がいい
それが日本経済成長の原動力になる
日本ではベンチャー企業が育たないのは「かわいそうかわいそう」ってすぐに甘やかすから
無能な企業にはさっさと退場してもらった方がいいんだって気づけ ネトウヨとは
政治・外交・安保・憲法＝右
経済・財政・金融・税制＝左
これ覚えとけ
経済政策に関してはウヨクもサヨクも左なんだよ日本はw Ｅｖ化、日本メーカー特有の
ソフトウェアの弱さ を考えると
車も家電メーカーと同じ道を辿りそうだ しかし、本当に中国人と朝鮮人はこういうやり方しか出来ないんだなと
つくづく吐き気がしますね。
こんな評価誰がチェックするんでしょう？ｗ
というか、アメリカの自動車産業の闇は深いね。こんな連中が自動車業界にはわんさかいるんですから。
アメリカの汚染度も結構高いね、日本ほどじゃないけどね。 こうやって品位を貶めるところからして中国朝鮮の工作だからね。
駿台予備校にも朝鮮資本が関与し始めましたしね。
まあ、なりすましの中国人と朝鮮人はこれを見て朝鮮車（大爆笑）を買うんだから
いいんじゃないの？
犯罪朝鮮人にポルシェなんかに乗られてもイヤだしねｗ
挑戦者（笑）は”裸の王様”にはふさわしい車だよｗ 家電とかスマホ見てたらわかるやろ
なんでもそのうち追いつかれるわ >>166
レクサスって車検で40万とかかかるんだろ？
過整備だろう >>182
ジャップは改竄で対抗してるでしょｗｗｗ 何年も前から米国のJDパワーだけ韓国車の評価が高いんだが
米国市場で韓国車は苦戦しっぱなしなんだよね、不思議だね。 >>184
まあ中身は日本製だがな
ダイソンの掃除機がパナの部品出てきたときは笑った JD Powerをアドバイザーとして契約してるって聞いたことがある。
結果を操作してるわけでなくて、どうしたら良い回答得られるか教えてもらえるんだって。
JD Powerも商売なんだろうけど、そんなこと続けてたら信頼性を失いそうだけどね。 インフォテインメントが、という指摘は正しいな
あの業界はなぁ… 日本車の信頼性は乗り味とか先進性よりも信頼性を優先した結果に過ぎない。
と言えば聞こえが良いが、要は先進的なクルマは作れないから、勝負に出ることは諦めて信頼性確保を目指した結果に過ぎない。
それくらいに乗れば誰でもわかるくらいに日本車はしょぼい。
韓国車はそれを真似て手堅い技術だけでやってんだろ。
日本車や韓国車がダメなのは乗らなくてもデザインでわかるわ。
あんなデザインでしか作れない奴らが良いクルマ作れるわけねえだろ。
日本車もひどいが、韓国車とか論外だけど。
言ってみれば、私服がむちゃくちゃダサいのにデート上手なわけねえだろ、みたいな。 >>190
一部の部品が日本製だというだけでしょ。
それはただ単にコストの問題だけだと思うよ。 >>198
ごく一部の車種以外は「安い」「電装系が故障しにくい」だけだね。
まーCVTでよく世界市場に出せるとおもうわｗ 韓国車も新しいうちはいいんだよ
自国でまともなエンジン作れないから
三菱の欠陥GDIエンジンライセンス生産していて
10万キロ近くなってくると三千キロでオイル蒸発、謎のエンスト等 でぶっ壊れる
日本車なら20万キロ走れるのに >>198
っで？お前は何に乗ってんのよ
フェラーリ？ランボルギーニ？ジャガー？ローバー？マセラティ？メルセデス？BMW？アウディ？シボレー？ダッヂ？
まさか、KIA？？ >>198
全くその通りかも。
全てを知り尽くしてるね。 韓国車は本当に良くなったよ
俺もアメリカに住んでたら韓国車買ってると思うわ >>203
日本車批判したので俺も書くけどポルシェ
次はBMWクーペにすると思う。 これは韓国の金が入った調査だな。
本当ならもっと売れてるはずだがまったく話にならないじゃん。乖離しすぎだわｗ
スバルの売り上げレベルが韓国車で一番売れてる現代と同等なレベルなわけでｗ わざわざアメリカでやって日本で宣伝 不自然過ぎて相手にされないのに
俺の戦略スゲーと思ってる馬鹿が居るんだな 日本車のデザインは小学生が頬杖つきながらテキトーに線を引いてデザインしたような感じ。
日本車ばかり見てるとそんなものかな？って感じちゃうけど、
その気で見るとほんっとひどい。 韓国車なんか恥ずかしくて乗れないレベル。ネトウヨの在日コリアンですら乗らない。
ま、そういうこと。 じゃ、ドイツかって言うとインチキ排ガス車ばかりで
糞品質。特に樹脂パーツが最悪なのに多様する。 そいつはすごいっすね
で、売り上げにはいつになったらそれが現れるのかな？ｗ 未だにエンジン開発ができない韓国人ｗ
主要部品は日本メーカー製なんだけどね >>208
デザインにイチャモンつけるやつがまさかポルシェとはw
まぁ頑張れ
次は韓国車にも乗ってやれよっww 自民党広報本部長 平井議員の責任が大きい
韓国系LINEを元勤務先の電通と共に宣伝し日本で広めた
そのために日本の情報は若い世代を中心の全部 韓国へと流れてしまった >>208
韓国車を買わない理由を言えや
逃げるなよ 負け犬 まあどっちかつうと日本は部品メーカー向きだよね。
真面目に品質を追求して設計どおりの性能を高い信頼性のもとに出す。
ゼロから新しいコンセプトの革新的な製品を作って、世界の部品メーカーを仕切って
まとめあげて、カッコいいデザインの製品に仕立て上げて、自分のブランドをつけて、
多額のデザイン料と仕切り料とブランド料を抜く、そういうのは苦手。 シンプルにして日本車みたいに複雑化してないから初期不具合が少ないだけ
それはそれで置いといて、近年の日本車はコストダウンのせいか初期テストに費用を割かなすぎじゃないかとは思うわ
買ったオーナーをテストドライバーにしてリコールで済ませればいいって考えてるとしか思えん
各メーカー、どんだけリコール連発してんだよ
新型とか鬱陶しくて買えんわ エンジンなんてあと10年もすれば一般車からは無くなるんだが。 >>227
これは初期不具合ですらなくユーザーにとってのわかりにくさに対するクレームの話みたいよ >>35
あいつ等は買わずに投票だけするんだよ。
ひたすら面子のためだけにウソを吐き続ける･･･。 韓国製は初期性能だけいいのは認める
でも長く使えない、使い捨て JDパワーは一昨年くらいに中華系の企業に買収された
信頼度はゼロに等しい
まあコンシューマーレポートならそこそこ信頼出来るけどな 韓国車頑張ってるんだね
絶対買わないけど、頑張るのはいいことだ 最近の日本企業は高度成長期とかで培った「信用」という財産を増やすどころか食いつぶすばかりだから、こういうのは良い薬になるよ。 >>215
俺は韓国車に乗ったことがないし、だから褒めてもいない。
ただ国産の日本仕様の大半は酷いので買わない。 >>234
日本車の場合、日本仕様という7がけ仕様があるからなあｗ
だから海外で売れてても日本ではヨロヨロのペラペラのフラフラ
のフワフワのボヨヨンマシーンだったりするしｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
