【エンストしない】カローラ スポーツiMT車は8月発売 半クラッチ不要・自動ブリッピング機能あり(オフにできるよ)★2
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2018年06月26日
TOYOTA、新型車カローラ スポーツを発売
−初代コネクティッドカーとして“新世代ベーシック”カローラ誕生−
TOYOTAは、新型車カローラ スポーツを全国のトヨタカローラ店を通じて、6月26日に発売しました。また、8月には、インテリジェント マニュアル トランスミッション（iMT）搭載車の発売を予定しています。
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/toyota/23067384.html
https://newsroom.toyota.co.jp/pages/news/images/2018/06/26/1600_corolla/20180626_02_kv_w1920.jpg半クラッチやギア合わせを気にせずストレスなくマニュアル運転を楽しめる。
https://newsroom.toyota.co.jp/pages/news/images/2018/06/26/1600_corolla/001.jpg
半クラッチやギア合わせを気にせずストレスなくマニュアル運転を楽しめる。
iMT（インテリジェントマニュアルトランスミッション）国内トヨタ初＊1 2018年8月発売予定
iMT（インテリジェントマニュアルトランスミッション）国内トヨタ初＊1 2018年8月発売予定
ドライブモードセレクトでSPORTモードを選択すると、iMTがスタンバイ状態になります。この状態でドライバーの変速動作を検出すると、コンピューター制御により、エンジン回転数をクルマが自動的に合わせ（等速シフト）て、スムーズな変速をアシストします。素早いクラッチ操作でもショックが少ないため、ワインディングや登降坂路でスポーティなドライビングが楽しめます。また、SPORTモードへの切り替えなしでも発進アシスト機能が作動。発進時のクラッチ操作を検出し、エンジン出力を最適に調整（トルクアップ）することでクラッチのみでの発進操作をよりスムーズに行えるようにしました。
［MT車に標準装備］
＊1. 2018年6月現在。トヨタ自動車（株）調べ。
■写真はG“Z”（MT）。
https://toyota.jp/corollasport/performance/?padid=ag341_from_corollasport_top_drivingfeel
https://toyota.jp/pages/contents/corollasport/001_p_001/image/performance/top/carlineup_corollasport_performance_06_01.jpg
https://toyota.jp/pages/contents/corollasport/001_p_001/image/performance/top/carlineup_corollasport_performance_06_02.jpg
1★ ：2018/06/28(木) 19:52:02.16
【エンストしない】カローラ スポーツiMT車は8月発売 半クラッチ不要・自動ブリッピング機能あり
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1530183122/ >>379MTはアイシンエーアイ
ATはアイシンAW >>382
今時コンパクトなFRのシャーシなんて無いから絶対に出ませんｗ
仮に出たとしても専用設計になって400万500万コースだよ
お前らじゃ買えないｗ
86とかあれ赤字だと思うよ >>385
５速レッド→信号待ちのヤクザベンツとの距離速レーザー→トップ（４）全開ダウン
約１０ｍまで接近したらサード（クラ半＆ブレーキ）→セカンド（クラ半＆ブレーキ）→ロー（クラ半＆ブレーキ）
あとはアライメントの狂いで平行に停止し挨拶。 日本は何にでもケチつける病の中年に支配されてるからな 安い軽量後輪駆動スポーツカーならホンダS660があるだろ。
FRならケータハム160 シビックタイプRは450万、ゴルフRは550万、メガーヌRSは400万
カローラスポーツのスペシャルモデルもこれらに近い価格になると思われる
少なくとも300万は超えるはず
今はFFの量販車ベースであってもハイパフォーマンスモデルは400万オーバーは当然
ましてやスペシャルなFRスポーツなんて500万オーバーが常識だよ
次期スープラも500万からって話 86/BRZのシャーシーはインプレッサ改だから。細かくいじったんで図面としては新規だけど、インプレッサの技術を流用してる。
だからあの値段で出せた。 ○×出たら買うとか注文が多い奴は出ても何かしら文句言って買わない法則
古い車レストアして乗れば良いんだよ
故障とか修理が〜とか言って面倒臭がるなら新しい技術を素直に受け入れれば良いと思うの 5速で60キロ走行からいきなり1速に入れても回転数合わせてくれるのかな >>391
ケータハムのセブン160は軽自動車で400万だよｗ
しかも何も装備がついてないのにぼったくりレベルｗ
S660も軽自動車で220万だしｗ
カローラスポーツの価格にいちゃもんつけるぐらいなら
そっちに文句を言った方がいい 昔、ラリっていた頃は左折でトップに落とし
交差点寸前でブレーキング&サード半クラ
そしてセカンドペタ踏みねじ曲げた。
半クラの衝撃も時としていや、女児達が〜 回転を合わせたらレッドゾーンに入ってしまう、なんて場合は動作を拒否されるだろうね。
そうじゃない範囲内で機能する。 ブリッピングって言葉の響きが汚いから前面に出さない方が良いと思う…
あとVW車と間違えそう 3→3と同じギヤに入れるプチ衝撃ダウンが出来ますか？
4126 クラウンと同じハンドル
クラウンバカにされてるな（笑） >>395
それな
やたらに昔の車を良かったって挙げるけどそれすら買わないからな
古い中古車は嫌だとか言い出してｗ 真面目そうなレジアルバイトに限って、二回お辞儀をして僕のチンコをしゃくりあげてる。 これになれたら普通のMT車でしばらくエンスト祭りになりそう ブリッピングしたこと無い人が
これきっかけで覚えるようなケースもあるだろさ 狭い駐車場でバックする時はATならクリープ、マニュアルなら半クラが重宝する
セミオートマは駄目だよ微妙なトルクアジャストができない
カローラのは知ら無いけど >>140
そのグラフをどう読めば
今の大卒初任給が24-25万になるんだよ？w 日本人、貧乏になり過ぎだろ。
カローラのスレがバンバン伸びるとか、ありえないだろ。おい >>101
アルテッツァは普通の6MTだったじゃん！
直6のFRで6MTが230万円くらいだった！ >>412
6年前の2012年からの上昇率を考えてみよう。
疑問に思うなら、2018年の大卒初任給を調べてみましょう。 >>140
ハチロクの頃は年金が十分出てたから将来の不安なく車買えたんだよね
今は手取りから年金分を積み立てとかしてないと老後ハチロクの頃の人たちと同じレベルの生活できないと思う
車が買いやすくなったとは思えない 環境規制、安全規制で追加される装備や機能は仕方ないけど
それ以外で余計なもん付けても故障リスクと値段が上がるだけやんけ で装備けちると文句が出るんだよな、内装材が薄くてビビリがでるとか、安っぽいとか
乗り心地がよくないとか座席の座り心地が・・・とか。 買うんじゃなかったとか 電子制御だらけで故障したらassy交換で高そう
古くなったら維持費高くて誰も買わない二束三文、古いレクサスと同じ扱いされそう >>427
それは今どきの車なら同じ
この車はABSやら電スロのプログラムで
色々してるだけ
MTはトランスミッションが故障しても安く修理できるから
長く乗るには安く上がるぞ >>426
それ、実際に出ても言う権利無いんかw
滅茶苦茶だなw >>418
すでにVWやホンダはDSG、DCTに移行して、ハイパワー向けマニュアルも自動シンクロ化してるからね。 ここまでやるなら
単車みたいにもうオートシフターでいいんじゃなかろうか スバルの不正 & 犯罪史（更新版）
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省立入調査にてスバル内部調査の欠陥が指摘される（内部調査で不正件数誤魔化し？）
※ 社内調査報告書では900件以上のデータ改ざんを認める。しかし現場班長らが
勝手に行った事と結論。その後の国交省立入調査で更なる改ざんが指摘され件数増加中。
※ 他に、これまでにも「詐欺的低重心」「大幅改造の非市販車タイムを市販車タイム
として発表」「他社直列エンジンを不公平な条件下で批判」など詐欺的広報行為も多数 ご要望通り新車で出してやったぞ
文句あるなら旧車乗れ
というメッセージやねこれは 新車にMT要求する奴は老害言われても仕方ない
ポルシェなんかもこの手の人種には相当頭にキてるだろうな もともと、日本向けにつくった代物では無いし
搭載車は今のところハイラックスとこれだけだっけか >>436
30代だがもう老害扱いかよ
勘弁してくれ そもそも、カローラなんかにスポーツテイストを求めるのが間違いだろう >>440
ゆとりは色々と馬鹿だから仕方がない･･･。 >>440
懐古厨であることに変わりはない
MTの設定があるだけありがたいと思おう こんなのより1速だけアシストするMT出せ
そうすれば坂道発進などでエンストしなくて済むんだから
1速だけトルコンATで2速からは普通のMTみたいにクラッチペダル踏んでギアチェンするのさ >>442
レビンもスポーツカーというより単なるカローラのクーペでゆるい車だよな
漫画やドリキンのせいでAE86がスポーツカーイメージだけど >>447
スポーツテイストって話をしてるんだけど >>445
そんな面倒なMT車にわざわざ乗るくらいならば
AT車で良いじゃん MT車にはMT車の喜びがあるから。
発進だけATで後はMTっていう車があったら俺もほしい。 >>450
坂道発進も満足に出来ないくせにMT車の喜びとかなに言ってんだ？ きっと彼は通勤で毎日いろは坂の登りで渋滞に巻き込まれているんだよ？ｗ いくらMTが好きでも都内の渋滞ではATが欲しいと思うよ。 渋滞ならブレーキを緩める度に走り出そうとするATよりも
MTの方が楽だけどな なんでこういう余計なもんつけるんだろう。車のカラーがグダグダ。
スポーツなんてよく付けるね。
スポーツより新型プレミオと言われた方が納得できる。 MT乗りたい奴は何の仕掛けもない純粋なMTに乗りたいんだよ
電子制御バコバコ入るんなら素直にATに乗るわな 全てマニュアルでやるからＭＴだろｗｗｗｗｗｗ
自動って余計な機能をつけるなｗ 別に下手になっても良いんじゃない？
乗ってる人が楽しめればそれだけでいいわけだし 妙なことせずシンプルにして安くしてもらいたいものだが 回転数合わせって車に乗る本質じゃないと思うよ。
次にMTのどこかを自動化するとしたらまずそこになる。 iMTには起動ボタンがあり、OFFにすれば従来からのMTなるらしい >>454
渋滞が何時間も続くと足がガクガクになるじゃん。 >>458
今どきMTなど売れない。
売れない物は作らない。これ常識。 ホンダのセミオートマでセナがF1連勝して何十年も経つのに未だにMT厨残ってるのな >>445
AMT出してる欧州車は、そんな感じだな。 簡単に分かる森友スキャンダル
・政府の持ってる土地が、格安の値段で森友学園に売られた。
・役人の権限では、このような値引きは不可能。
・誰か政治家が圧力をかけたに違いない。
・で、安倍晋三の嫁・昭惠と森友学園の関係がこれ ↓
（１）昭惠が、森友の小学校の名誉校長に就任（15年9月5日）
（２）学校のパンフレットに昭惠の顔写真とメッセージ（寄付金・児童募集）
（３）森友学園を何度も、昭惠が訪問（感涙）・講演（複数回）
―- 「この小学校に何かお役に立てれば」（15年9月5日）
（４）講演で昭恵は「こちらの教育方針は主人も素晴らしいと思っていて」と発言。
（５）訪問・講演には経産省出向の役人が昭恵の付き人として同行（政府＝安倍がバック）
（６）この経産省出向の役人が財務省に照会（籠池氏へのファックス/15年11月）
（７）籠池氏と校地予定地を視察（14年4月）
（８）大阪府私学審会長と面談（15年9月4日 / 於：奈良学園大学）
・よって安倍晋三の嫁・昭恵が森友の学校の設立に尽力していたことは火を見るより明らか。
・なら値引き圧力かけた政治家は、安倍晋三に決まってんだろ。昭恵自身にゃなんの権限もないし。
・さらに下痢は国会で「嫁が関係してたら議員辞職する」と自分で断言してんだから、やめろよ下痢晋三。
事件が暴露されてから、この発言の内容を訂正しても無意味。
なおさらに下痢の背後には、日本会議と皇室がいるもよう。
http://blog.livedoor.jp/jlj001/archives/52207055.html
bhy MTを次に1歩進めるとしたら、次に1箇所楽にするとしたら、
回転数合わせに手を付けるのは順当なところじゃないだろうか。
これ、電スロの制御ロジックの一つとして実現するとしたら、
製造コストってほとんどゼロだよね。それでセールスポイントが
一つ出来るとしたらウマい話ではある。 >>471
良いパパ持ったな。
俺も自分の息子に新車買えるくらいのオヤジになりたいわ >>464
渋滞こそMTの方が圧倒的にラクだぞ
MTでもATでもそもそもブレーキを踏まずに
渋滞を通過する正しい運転を覚えるのが最も良い解決策なんだけどさ。
「渋滞の先頭は何をしているのか」って本がマジでオススメ。
なお一番ラクなのは最近のACC装備車
あれは周りに迷惑なダメ運転しかしないから個人的にはキライだが。
次点でBMWとかマツダに付いてるオートホールド付きのAT車。
次にMT、最後二つがトルコンATに自動MTの順 ところで>>1があまりにも堂々としててスルーされてるが
iMTって別にエンストしないとか発進がラクになる機能じゃないからな。
お前らおちけつ 下りの低回転でエンブレ効かせたい時や
押しがけでクラッチミートした時
どんな挙動になるのだろうか？確実に購入しないから関係ない製品だが ホンダのシビック、三気筒1.5リッターターボで190psぐらいあったような ちなみにエンストしにくい、で言うと
ここ20年の電子制御車、バイワイヤ式スロットル車は
とっくにアンチストール制御入ってるからな。
知らんで乗っとる人も多いかも知れん >>107
MTは女子にとってオタクだから…何期待してるんだ？w
その前にATとMTの区別わからんし、気が付きもしないよ。 どうせ買いも乗りもしないくせに
文句言ってるやつはなんなんだろうなあ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
